STAN180

Des to sasman mporei na sou efage ta dontia kai na klotsaei......:shifty:

siga re guys ama to 125 vgazei 170 to xilia me ta 3plasia aloga ti 8a vgazei 5257545?? :lol: Oti na'nai.......

File mou marie mporeis na m peis ti telikes exeis'/??

Re guys egw p eimai genimenos 13/5/93 pote vgezw diploma arxes 2009 i meta tis 13/5/09????:confused:

Kali xronia pedia me perisotero tuning!!!!!!!:)

Mpilakia 8a s protina 4.5....twra gia zigler nomizw 55 :ninja:

Pantos emena mexri twra den m exei vgalei to paramikro problima (eutixos) ola doulevoun tzami :D

Des kai ligo istoria prin miliseis..... Η ιστορία της Gilera έχει τις ρίζες στις αρχές του εικοστού αιώνα. Η πρώτη μοτοσικλέτα με το όνομα αυτό, η VT 317, παράχθηκε το 1909 από τον Giuseppe Gilera. Τα χρόνια μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο η Gilera παρήγαγε μοτοσικλέτες 500 κυβικών side valve που προορίζονταν να κερδίσουν σημαντικούς διεθνείς αγώνες. από τα μέσα της δεκαετίας του ’30 ξεκίνησε η παραγωγή των μονοβάλβιδων, όπως η "Quattro Bulloni 500" και η "Otto Bulloni". Η "Rondine", μία εκκεντρική μηχανή cross-racing με τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών, κατασκευάστηκε το 1936. Η μοτοσικλέτα αυτή κατέκτησε αρκετά παγκόσμια ρεκόρ (274,181 χμ σε αγώνες το 1936: ένα ρεκόρ που παρέμεινε ανίκητο για πάνω από δύο δεκαετίες) και κέρδισε το Dorino Serafini στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του 1939. Μετά τον πόλεμο η Gilera παρουσίασε τη νέα Saturno 500 και μία σειρά μοτοσικλετών μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Η τετρακύλινδρη 500 κυβικών έγινε ο νέο νικητής: ο Umberto Masetti ήταν παγκόσμιος πρωταθλητής το 1950 και το 1952, ακολουθούμενος από τον Geoff Duke (τρεις νίκες) και τον Liberati (ένας τίτλος). Η Gilera κέρδισε επίσης έξι τίτλους σε πρωταθλήματα κατασκευαστή, τρία Tourist Trophies, επτά ιταλικούς τίτλους και ένα εντυπωσιακό ρεκόρ με τον Bruno Francisci στον αγώνα Milano-Taranto. Συνολικά η Gilera κέρδισε 44 διεθνείς τίτλους σε Grand Prix πριν την έξοδό της από τους αγώνες το 1957. Ήταν επίσης ισχυρός αντίπαλος σε αγώνες off-road, έχοντας επικρατήσει σε αρκετούς διεθνείς αγώνες Six Days. Στα μοντέλα βασικής παραγωγής περιλαμβάνονταν μηχανές μεσαίου κυβισμού όπως οι Giubileo, Rossa, Turismo και Sport. Στην γκάμα μεγαλύτερου κυβισμού, εκτός από τη Saturno, αξίζει να αναφερθεί και η δικύλινδρη 300 κυβικών. Το 1936 η Gilera έγινε μέλος του Ομίλου Piaggio, που ανέλαβε την ολοκληρωτική αναδιάρθρωσή της. Επαναλάνσαρε την ιστορική μάρκα, μεταφέροντάς τη στην παραγωγή μικρού και μικρομεσαίου κυβισμού σε μία γκάμα on και off-road μοντέλων. Καινοτομίες όπως η παραγωγή της ground breaking 125cc Dual Cylinder Cross υπογράμμισαν και πάλι το όνομα Gilera, αυτή τη φορά σε αγώνες cross. Στην δεκαετία του ’80 κατασκευάστηκε μία τετράχρονη μονοκύλινδρη, αρχικά στις στάνταρ εκδόσεις 350 και 500 κυβικών και αργότερα στην έκδοση 600 κυβικών. Η μοτοσικλέτα αυτή ήταν νικητής δύο φορές στην κατηγορία της στο ράλι Paris-Dakar και στο συνολικό πρωτάθλημα στο ράλι Pharaohs. Στις καινοτομίες της Gilera συμπεριλαμβάνονται και οι δυνατές πρωτοποριακές μοτοσικλέτες "SP O2" και "CX 125". Για τις σεζόν 1992 και 1993 επέστρεψε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην κατηγορία των 250 κυβικών. Το 1993 η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Pontedera και η μάρκα Gilera άρχισε να αναπτύσσει sport scooters όπως το Runner, ένα καινοτομικό υβριδικό μότο-scooter. Συνολικά από το 1993 έχουν κατασκευαστεί περίπου 700.000 οχήματα Gilera. Στις μικρές μοτοσικλέτες πολλαπλών ταχυτήτων περιλαμβάνονται οι H@K, Surfer και "supermotard" GSM. Το 1998 η Gilera επέστρεψε στις ρίζες της με το τετράχρονο cruiser Coguar 125 κυβικών. Το 2000 σημαδεύτηκε από το λανσάρισμα του επαναστατικού DNA, μίας naked μοτοσικλέτας με αυτόματη μηχανή που φέρνει ακόμα πιο κοντά τις έννοιες τις μοτοσικλέτας και του scooter. To 2001 η Gilera επέστρεψε στο Grand Prix. Με το νεαρό οδηγό Manuel Poggiali (από τη Δημοκρατία του Σαν Μαρίνο) η Gilera κέρδισε έναν από τους καλύτερους παίκτες στην κατηγορία των 125 κυβικών, με τον Poggiali στην κορυφή των κατατάξεων. Στις 20 Μαΐου του 2001 στον κύκλο της Πορτογαλίας Le Mans ο Poggiali κατέγραψε συντριπτική νίκη, τερματίζοντας πρώτος. Είχαν περάσει 38 χρόνια από την τελευταία νίκη της Gilera, όταν ο John Hurtle θριάμβευσε στην κατηγορία των 500 κυβικών στο Grand Prix στο Assen της Ολλανδίας. Στο τέλος αυτής της συναρπαστικής σεζόν, έχοντας σημειώσει ακόμα δύο νίκες στην Πορτογαλία και τη Βαλένθια και συνολικά 11 θέσεις στο βάθρο, ο Manuel Poggiali στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2001 στην κατηγορία των 125 κυβικών. Ήταν μία νίκη που προσδοκούσαν εδώ και 44 χρόνια. Η Gilera ήταν πια για τα καλά μέσα στον αγώνα. Το 2002 η Gilera επιβεβαιώνει τον κυρίαρχο ρόλο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλετών και πάλι ο Manuel Poggiali ηγείτο σε πολλούς αγώνες, τερματίζοντας τελικά δεύτερος και διεκδικώντας μέχρι τον τελευταίο αγώνα την τελική νίκη. ΝΙΚΕΣ ΤΗΣ GILERA ΣΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΠΑΓΚΟΣΙΜΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ 1952 - 500 κυβικά 1953 - 500 κυβικά 1954 - 500 κυβικά 1955 - 500 κυβικά 1957 - 500 κυβικά και 350 κυβικά ΟΔΗΓΟΙ ΠΑΓΚΟΜΙΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ 1950 - Umberto Masetti - 500 κυβικά 1952 - Umberto Masetti - 500 κυβικά 1953 - Geoff Duke - 500 κυβικά 1954 - Geoff Duke - 500 κυβικά 1955 - Geoff Duke - 500 κυβικά 1957 - Libero Liberati - 500 κυβικά 2001 - Manuel Poggiali - 125 κυβικά 2002 - Manuel Poggiali - 125 κυβικά 2003 - Stefano Bianco - 125 κυβικά ΝΙΚΕΣ ΣΕ GRAND PRIX 500 κυβικά - 35 νίκες 350 κυβικά - 2 νίκες 125 κυβικά - 8 νίκες

Gt re file o italos se xalaei???Patos edw sto xwrio m osi exoun runner den tous exei vgalei to paramikro provlima...to idio kai se mena.. m milas gia aerox kai mlkies pffffffffffff........

Egw pantos ton evala 85 evro perasmeno :cool:

130 den eixes pei :blink:

Ayti i gifti exoun katantisi megalos mpellas

Pistevo na kanei kali douleia...

Eleos re pedia ti ta perasate ta xiliometra stragalia???:X

Γνησιος παρανομος κριτικος....:happy:

0x0ax0a0 ta ida kai egw afta sto car.gr eleos....:lol:

Min to psaxnete APOKLIETE 50 4t na vgalei 80 xiliometra.....mono ama tou valeis ftera :lol:

Den ta antexi file min to psaxneis...(prosopiki empireia)

Hi guyzzzzz,loipon 8elo kapies plirofories an kserete.....se 50 runner poso einai to pistoni kai poso i diadromi,kai poso einai to pistoni kai i diadromi sto mhr setaki me strofalompiela malossi....:cry:

Bale 7.2 gramaria malossi mpilakia kai 8a deis giro sta 20 ++ xiliometra peripoou..

Kaloutsiko....!!!:rolleyes:

Eleos re guys twra ti sigrinete GILERA me LIFAN?????OMG dld kala re file kai esi ti na to kaneis to lifan na s kovei tous strofalous san psomi(eixa kai egw kapote)kai apo tin ali skepsou oti to ena einai MADE IN ITALY kai to allo MADE IN CHINA....omg:lol:

Analogos ta mpilakia p exeis valei.....an esi exeis gia ekkiniseis kai i fili s exoun gia telikes tote ti perimeneis?:lol:

Analogos ton mastora p 8a sto vapsei....

Pedia ena filaraki m exei ena piagio nrg molis to pire exei 800 xiliometra kai otan to exei sto stand i roda apo to mixanaki girizei poli grigora xwris na patisei to gazi gt to kanei auto mipws kserete?lete na min klinei to piataki?