amelidis

Στην Φουρκα δεν ειναι αυτο...?? Χ5 4.6is ειναι το μοντελο! Περυσι βεβαια ερχοταν με μια Ferrari..

Ισως οχι για εναν περιστροφικο κινητηρα αλλα για εναν παλινδρομικο ειναι αρκετα λεφτα την στιγμη που τα συγχρονα μοτερ αντεχουν ακομα και μεχρι 300.000χλμ κανοντας απλα τα σωστα σερβις! ;)

Εγω παντως δεν θεωρω πως ενα γυμνο ανθρωπινο σωμα ειναι αποκρουστικο θεαμα... Ασυνηθιστο, ναι! ;)

Απλα.... :lol::lol::lol:

Καποια στιγμη ειχα δει και εγω μια SLR στην Χαλκιδικη... Ακομα ξερω οτι υπαρχει μια και στις Σερρες που την εχει επιχειρηματιας -πιθανοτατα θα ειναι αυτη-! Γενικα μεχρι τωρα εχουν ταξινομηθει 5 η 6 SLR με ελληνικα νουμερα!! Ειναι αρκετες...

Θεσσαλονικη... το χαος!! Ξαφνικα μεσα σε μιση ωρα μαζευτηκαν συννεφα! Οι πρωτες σταγονες αρχισαν να πεφτουν και ξαφνικα εκανε την εμφανιση του (εστω και πολυ διακριτικα!) λεπτο χαλαζακι! Στη συνεχεια ενας πολυ δυνατος αερας και στο υψος του Ποσειδωνιου εχουν πεσει 4-5 κλαδια δεντρων και εκλεισε για λιγο ο δρομος! Ελα Χριστε και Παναγια...

Χαχαχαχα... Το ακουσαμε και αυτο greek_aeras!! Supercar η παλια CLK... :lol::lol::lol:

BMW Alpina D3 (D-->Diesel) Πάντα ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει βελτιωθεί από την Alpina, παρουσιάζει ξεχωριστό ενδιαφέρον, το SPORT 24 σας δίνει μια πρώτη γεύση από τo μοντέλο της BMW που φέρει τα αρχικά D3. Δεν είναι λίγα τα μοντέλα της BMW που έχουν βελτιωθεί από την Alpina κατά το παρελθόν. Λίγα όμως είναι τα γνήσια μοντέλα τα οποία υπάρχουν στην αγορά με το λογότυπο της, όποτε και έχουν μεγάλη συλλεκτική αξία. Ένα από τα πιο γνωστά μοντέλα του παρελθόντος είναι η Β6 (Ε 21) (533 μοντέλα) των 2.8 λίτρων καθώς και η πιο μικρή σε κυβισμό C1 (Ε 21) (462 μοντέλα). Από το 1978 που παρουσιάστηκε η πρώτη BMW Alpina, μέχρι και σήμερα έχουν περάσει από τον Βαυαρικό βελτιωτικό οίκο σχεδόν όλα τα μοντέλα της Γερμανικής εταιρείας. http://www.sport24.gr/ast/cov/al/alpinasport24d3136061_b.jpg http://www.sport24.gr/ast/cov/al/alpinasport24d3136063_b.jpg Ένα αρκετά σπάνιο γράμμα στην γκάμα της εταιρείας είναι το D, διότι φανερώνει τη λέξη diesel (πετρέλαιο) και σύμφωνα με την ιστορική αναδρομή στα παλαιότερα μοντέλα της εταιρείας το μόνο βελτιωμένο πετρελαιοκίνητο ήταν η D 10 (E 39) των 2.3 lt και απόδοσης 245 ίππων. Με άλλα λόγια η σειρά 5 που βγήκε από τα εργοστάσια της BMW από το 2000 έως το 2003. Στην περίπτωση της νέας D3, έχουμε το δίλιτρο πετρελαιοκίνητο μοτέρ της τελευταίας σειράς 3. Ο συγκεκριμένος κινητήρας φτιάχτηκε με τέτοιες δυνατότητες από τους μηχανικούς της BMW, που στα χέρια των αντίστοιχων της Alpina, η ισχύς έφτασε από τους 163 στους 200 ίππους, οι οποίοι είναι διαθέσιμοι κάτω από τις 4.000 στροφές. 100 ίπποι στο λίτρο Δηλαδή, 100 ίπποι από κάθε λίτρο του κινητήρα. Αντίστοιχη αναλογία παρατηρείται στον V10 της Μ5 (Ε 60) και το συγκεκριμένο μοτέρ είναι βενζινοκίνητο. Πριν από τις 3.000 στροφές, η μέγιστη ροπή της D3 φτάνει τα 410 Nm. Για την επίτευξη αυτού του τρομερού αποτελέσματος οι άνθρωποι της εταιρείας δούλεψαν πάνω στο σύστημα injection, στη μέθοδο της καύσης, στο intercooler καθώς και στο σύστημα της εξαγωγής των καυσαερίων. Όλα αυτά βέβαια, σε συνάρτηση με μια τουρμπίνα της Garrett, η οποία μαζί με έναν κομπρέσορα, επιτρέπουν στον κινητήρα να έχει στη διάθεση του σε μικρό χρονικό διάστημα μεγάλες και ψυχρές μάζες αέρα. Επιδόσεις Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι εξίσου εντυπωσιακές μιας και το ταχύμετρο χρειάζεται 7.4 δευτερόλεπτα για να δείξει τα πρώτα 100 χ.α.ω., ενώ η τελική του είναι 238 χ.α.ω. Κατανάλωση Στον αντίποδα αυτών των επιδόσεων βρίσκεται η κατανάλωση, γιατί με ένα ντεπόζιτο ο οδηγός της D3 μπορεί να διανύσει από 800 έως και 1000 χιλιόμετρα! Καθόλου άσχημα τώρα που η τιμή της αμόλυβδης έχει πάρει τα ύψη! Το βάρος έχει μοιραστεί 50-50, πετυχαίνοντας έτσι την τέλεια ισορροπία και στήσιμο μέσα και έξω από τις στροφές. http://www.sport24.gr/ast/cov/al/alpinasport24d3136066_b.jpg http://www.sport24.gr/ast/cov/al/alpinasport24d3136062_b.jpg sport24.gr

Τα αυτοκινητα που βλεπετε με 0 χλμ απο ανεξαρτητους πωλητες ειναι αυτοκινητα τα οποια ερχονται απ'ευθειας απο το εργοστασιο... Ειναι ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑ απλα δεν πωλουνται μεσω του επισημου αντιπροσωπου!! ;)

Αντιηλιακο στην πλατη και τα χερια και λαδι στο στηθος και στην κοιλια για να μην αφηνει ασπρα καταλοιπα πανω στις τριχες... Δεικτης προστασιας δεν με ενδιαφερει, οτι υπαρχει καλο ειναι! ;)

Εδω με ξεκουραζει στην 147 στο GT δεν θα ξεκουραζει... ;) Ειναι αρκετα χρησιμο! Το ποιο χρησιμο ομως εξτρα δεν ειναι ουτε η ηλιοροφη, ουτε τα ηχεια! Κατ'εμε προεχει παντα η ασφαλεια και επομενως το πρωτο εξτρα που θα εβαζα ειναι τα xenon! ;) O μονος λογος για τον οποιο δεν τα εβαλα στην 147 ειναι οτι την ηθελα μεσα σε 10 μερες και οχι σε 3 μηνες! ;)

Δεν μου αρεσε... :(

:drool::yahoo::respect::hypno::heat:

Ειπα πως δεν νομιζα οτι θα εκαναν facelift στο Golf και με διεψευσε ο dj_aris... Αρα εκανα λαθος! ;)

Λαθος εκανα τελικα... :p :lol: Ακομα ειμαι αρκετα εκνευρισμενος διοτι εχασα μια μοναδικη εμπειρια να το οδηγησω πριν απο 2-3 μερες! :mad: Ειμαι παρα πολυ περιεργος να "νιωσω" το μοτερ του!

Θα δωσει κανεις 100.000€ για να παρει μια SLK...? (εστω και 55AMG!) Εγω παρα πολυ δυσκολα!

Δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο αυτο... Νομιζω οτι ολα τα αυτοκινητα το εχουν αυτο το feature! ;) Οπως επισης οταν βαζεις την οπισθεν και εχεις τους υαλοκαθαριστηρες του μπροστινου τζαμιου ανοιχτους ενεργοποιει και τον πισω χωρις να χρειαστει να το κανεις απο τον διακοπτη! Αυτα ναι μεν ειναι λεπτομεριες που βοηθανε αρκετα αλλα δεν νομιζω οτι ανεβαζει ιδιαιτερα το budjet του αυτοκινητου! Οσο για την αλλαγη του απο το νεο Golf αυτο πραγματι θα γινει πολυ συντομα... Αν δεν κανω λαθος δεν θα γινει ουτε καν facelift!

Οχι ακριβως... Βελτιωθηκε ελαφρα σε αποδοση και καταφεραν στην Shell να κρατησουν τον ελαχιστον αριθμο οκτανιων (κατα προσεγγιση!) στα 100! Για την BP δεν γνωριζω... Δεν αντιλεγω οτι ειναι και θεμα μαρκετινγκ αλλα υπαρχει και παρασκηνιο πισω απο αυτο! Σε οτι αφορα τις 98αρες, τα παραπονα σου στα ελληνικα διυληστηρια! ;) :)

Ξερει κανεις πως μπορω να αφαιρεσω τον Calling Tune??? Δυστυχως δεν εχω VodafoneLive συσκευη να το κανω μεσω του κοκκινου μενου...

Η Vpower Racing 99+ πλεον εχει καταργηθει... Αντικατασταθηκε απο την Vpower Racing! Η διαφορα ειναι μονο στο 99+ αλλα ουσιαστικα ειναι ακρετα καλυτερη σε αποδοση... ;)

Με αλοιφες σιγουρα οχι.... Η αλοιφη θα επαναφερει το βερνικι στο χρωμα! Τιποτα παραπανω. Αν θες απλα ρωτα σε καταστηματα της Chipsaway που προσφερουν επαναφορα λαμαρινας χωρις στοκαρισμα κλπ κλπ

Ναι... Παλαιοτερα ειχαμε την Superplus Αμολυβδη (τουλαχιστον για την Shell!) η οποια ηταν αμολυβδη 98 οκτανιων! Πλεον στην Ελλαδα καταργηθηκε αλλα δεν γνωριζω τι γινεται στο εξωτερικο αλλα θα μαθω και θα ενημερωσω!

Λογικα δεν θα δωσετε ουτε εσεις... Ποιος να το περιμενε λοιπον! Και το ΠαΜακ τελει πλεον και για το υπολοιπο της εβδομαδας (τυπικα!) υπο καταληψη! Με τους επι πτυχιο τι θα γινει τελικα??

Εγω απλα πιστευω οτι οταν συγκρινεις αποκλειστικα και μονο τις επιδοσεις δυο αυτοκινητων δεν εχει νοημα να μπει μεσα η μεταβλλητη του κοστους αγορας... Αν θελησεις να τα συγκρινεις γενικα... Τοτε ναι!

ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΟΧΙ... ;) Η V-power ειναι απλη αμολυβδη βενζινη 95 οκτανιων με την προσθηκη ορισμενων χημικων καθαριστικων! Αυτα τα χημικα ομως σε καμια περιπτωση δεν ανεβαζουν τα οκτανια! Η βενζινη 98 οκτανιων εχει καταργηθει... Αν τα 98 δεν σου κανουν τοτε ανεβαινεις σκαλι και πας για τις 100αρες!