bryan

Εγώ που μέτρησα 3-4 dinamik μέχρι τώρα και check-αρισμένο με gps το ταχύμετρό μου βγάζουν από από 118-121.. Βασικά το έχουμε αναφέρει πολλές φορές...

To μαμά dinamik έχει ίδια τελική με το μαμά CBR και FX. Σε επιταχυνσεις το Dinamik τους φεύγει όμως. Άρα εσύ φοράς το 150 κιτ αλλά είναι πεσμένο το μηχανάκι σου τότε ή το πιό πιθανό να χρειάζεσαι μεγαλύτερο καρμπυρατέρ.

Απο ένα παλιό Honda 72cc είναι μου είπε.. Για λεφτά δεν ξέρει ακομη πόσα.. Αλλά θα ρωτήσει ένα μάστορα ποσο και θα μου πει..

Exei enas gnwstos moy me symplekti ean endiaferesai ala den xerw poso thn poylaei. ean thes moy les kai ton rwtaw.

1) Από φύση τους τα 2Τ καίνε πολύ περισσότερο καύσιμο..! Οπότε και έχουν μεγαλύτερη εξαγωγή εισαγωγή κτλ. Άρα το θεωρώ δίκαιο να έχω θυρίδες κτλ.. 2) Έχουν βαρύ έμβολο και είναι λογικό..!! Εάν αναλογιστείς ότι το δικό μου είναι περίπου το 1/3 του βάρους ενός 2Τ εμβόλου της ίδιας διαμέτρου. Η μπιέλα είναι πιο ελαφριά ακόμη και ο στρόφαλος. Κτλ Κτλ.. Θέλω να καταλήξω ότι τα 2Τ έχουν θεωρητικά διπλάσια ιπποδύναμη με κάποια στάνταρ ... αλλιώς ΔΕΝ είναι διπλάσια.......!! anapospastos: Ακριβώς.. Τίποτα δεν παθαίνουν..!! jimator: Συγνώμη αλλά δεν μπορώ να σε βοηθήσω καθώς βλέπεις ότι είναι χειροποίητο και το σαζμάν και ο κύλινδρος. Πάρε έναν κύλινδρο αλουμινίου και απλά αγόρασε ένα καλό χυτόνιο .. Εγώ χρησιμοποιώ χυτόνιο από μηχανή που μου κάνουν. Ότι άλλο θέλεις pm μιάς και είναι θέμα για 2Τ εδώ.

Απλά "Έχεις απόλυτο δίκιο.....!!!!!"

Παιδιά κάνετε ένα πολύ μεγάλο λάθος. Είτε έχεις μεγάλη διαδρομή στροφάλου είτε μικρή στις 8000σαλ για παράδειγμα το μηχανάκι θα έχει τα ίδια χιλιόμετρα..!!!

Είπε κανένας το αντίθετο ? Όσο γιαυτό που λένε τα βιβλία ΝΑΙ.. ΙΣΧΥΕΙ.. Θεωρητικά διπλάσια.. Αλλά ξεχνάς τον ορισμό του ωφέλιμου έργου. Ακόμη εάν ρυθμίσεις ανάλογα έναν 4Τ κινητήρα μην νομίζεις ότι η διαφορά με έναν 2Τ θα είναι διπλάσια (ΙΔΙΟΥ ΚΥΒΙΣΜΟΥ)..!!! Και θα σου φέρω για παράδειγμα το μηχανάκι μου που με 55mm εμβόλο και 54mm διαδρομή στροφάλου έτρωγα όλα τα μαμά Ζ και rgv , rg στην εποχή μου.. Λέγοντας εποχή μου αναφέρομαι στους καιρούς που η κόντρα για εμένα ήταν καθημερινό φαινόμενο γιατί πλέον το μηχανάκι το έχω και το βελτιώνω απλά για εμένα, για την κ@υλα που λέμε...

Δεν γνωρίζω πόσο πάνε τα μηχανάκια που αναφέρεις.. Πάντως για να κερδίσεις έστω και 5 km/h μετά τα 120 θέλεις πολλά άλογα παραπάνω.. Πρίν λίγες μέρες είχα μετρήσει και ένα Crypton-R "NORMAL" μόνο εξάτμιση Sebring είχε το οποίο έγραψε 97 km/h σκιμένος και 103 km/h (ταψί, φέτα, κτλ κτλ ανάλογα πως το λέτε στο μέρος σας.)

Μιας και το ξανάνοιξες το θέμα..!! ΔΕΝ ΠΑΕΙ 170 ΟΥΤΕ 160 ΟΥΤΕ 150 ΟΥΤΕ 140 που θέλετε να λέτε και σας αρέσει αρκετούς..!!(Και εμένα μου άρεζε όταν το κοντέρ μου έκλεβε 10km/h στα 100 παλιά.. ) 5 Dinamik έχω μετρήσει μέχρι τώρα (Δυο που ήταν τυχαία στο δρόμο μου και τα άνοιγαν... Και 3 απο φίλους) Και ΌΛΑ ΟΛΑ ΟΛΑ ΟΛΑ είχαν μέγιστο 121km/h Τόσο δύσκολο είναι να το δεχτείτε επιτέλους ? Ένα το οποίο ήταν στα 57mm με καλό φτιάξιμο και τα μαμά γρανάζια είχε 128 και το θυμάμαι σαν χθές. Το κοντέρ απο το αυτοκινητό μου είναι ψηφιακό και μετρημένο με GPS και κλέβει 1km/h μετά τα 220. Το έχετε κάνει θεό το μηχανάκι...!! Και ΌΧΙ τα Ζ δεν μπορεί να τα φτάσει ένα Dinamik. Cirez : Στα χέρια δεν σου μένει και ταχίδια να το κάνεις και αυτό και το Ζ που αναφέρει ο giorgos_dinamik. Και τα τετράχρονα έχουν μεγαλύτερη τελική απο τα δίχρονα ίδιας υποδύναμης. Δεν είναι απίθανο αυτό που λές αλλά εγώ έχω αρχίσει να μην το πιστεύω αυτό πιά..

Όλοι λέτε αν έχεις λεφτά και αν... και αν ...και καλό μάστορα φτιάχνεται κτλ κτλ κτλ...!! Κανένας δεν ξέρει να φτιάχνει μόνος του το μηχανάκι του πλέον ??? Σαν ένα γνωστό μου που του φτιάχνει ο μάστορας το μηχανάκι και λέει: "Του έχω κάνει εγώ ένα φτιάξιμο φίλε δεν με πιάνει κανένας γιατί όλοι άσχετοι είναι δεν ξέρουν να φτιάχνουν μηχανάκια.." (ΛΕΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΤΟ ΕΦΤΙΑΞΕ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ) " Προσωπική μου γνώμη: Πιστεύω ότι καλύτερα απο τον ευατό σου δεν μπορεί κανένας να σου φτιάξει το μηχανάκι (Αρκεί να ξέρεις βέβαια τι κάνεις..) Γιατί άλλη προσοχή δίνεις εσύ σε κάτι δικό σου και άλλη κάποιος ξένος. Και ποτέ και κανένας δεν θα εφαρμόσει όλη την γνώση του επάνω στον κινητήρα σου..!!

sorry φιλε αλλά μία μαυρίλα βλέπω πέραν απο 3 - 4 δευτερόλεπτα στην αρχή..

:lol: :p

Εάν δεν βάλεις Πομπέ έμβολο για την 72 πλατίνα κεφαλή τότε θα βγει αληθινός ο μάστορας που ρώτησες..!!!

Και στα 2 "ΝΑΙ"..

Εγώ το ανέβασα το βίντεο αυτό ;) Τα σπάει το παλικάρι ε ??

Αυτό που έχω στο youtube ήταν τόσο..! ;) Townmate είναι το μοτέρ.. :P

Εγώ πάντος όταν το είχα 68 μου είχε σπάσει άξονα σαζμαν μέσα στα πρώτα 3 ανοίγματα και έχω πολύ πιο δυνατό μέταλλο από το Innova.. Ότι θέλεις κάνεις.. Ποιος ο λόγος να το κάνεις τόσο δυνατό ? Πολύ πιθανό να σου τινάζει βλάτζες ναι.. (Δεν στο λέω σίγουρα..) Εγώ το μετάνιωσα που το ξανάέβγαλα τόσο δυνατό.. Χθες το έκαναν βόλτα 2 φιλαράκια μου και η εντυπώσεις ήταν πολύ καλές..!! Παρόλα αυτά η επόμενη επισκευή θα είναι ή στα 55 ή στα 57..!!

Στο καρπυρατέρ που έχεις όταν βιδώνεις την βίδα κάνεις πιο πλούσιο το μείγμα..! (Περισσότερο καύσιμο). Μειώνεις τον αέρα ώστε να να τραβήξει περισσότερη βενζίνη.. (**** ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΤΟ 1/3 ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ****) (siamos έχεις δίκιο απλά τα έγραψα ανάποδα .. Μπερδεύτικα ..) Όσα χιλιοστά και να τα ανοίξεις τα καρτερ δεν υπάρχει πρόβλημα.. Μπορείς να το ξανακάνεις νορμάλ σε χιλ. βάζοντας καινούριο κύλινδρο.. Όσο για το glx μπορείς να το βγάλεις με ασφάλεια 57.. Ώστε να μείνει και λίγο χιτώνιο.. ** Παίξε με την βιδίτσα και μόλις ακούσεις αρκετά σταθερό ρελαντί τότε είσαι εντάξει..

Η ροπή δεν αλλάζει..! Η επιτάχυνση θα αλλάξει.. Δεν νομίζω να κερδίσεις τελική γιατί είναι πολύ αδύναμο το μηχανάκι σου στα ψηλά.. Εάν θέλεις βάλε έναν εκκεντροφόρο 3ου σταδίου ,ένα 20αρι καρπυρατέρ και μην αλλάζεις γρανάζια και θα ανεβάσει περισσότερα χιλιόμετρα.

Δεν έχεις άδικο.. Κυκλοφορούσα πριν 4-5 χρόνια όμως..!! Τώρα δεν το πολύ βγάζω μιας και έχω αμάξι και το παπί το δουλεύω μόνο για ξεκαύλωμα.. Πιο συγκεκριμένα είμαι από Αμπελώνα. Εάν θες να το δείς το κανονίζουμε..

Εάν θες το κανονίζουμε να τα πάμε και παρέα..!! Thanks. ;) Αυτό που γράφεις είναι σωστό για την βίδα ρυθμίσεως αναλογίας μείγματος αλλά απο καρπυρατέρ σε καρπυρατέρ διαφέρει.. Για παράδειγμα αυτά που έχουν την βιδίτσα μπροστά ή πλάγια όταν βιδώνεις κάνεις πιο πλούσιο το μείγμα (Λιγότερο καύσιμο).. Σε αυτά που η βίδα είναι πίσω γίνεται το αντίθετο. Ελπίζω να βοήθησα.. Ακόμη κάνε αυτό που σου είπε ο siamos για την εργοστασιακή ρύθμιση...

Δεν έχω ιδέα για το καλώδιο στο καρμπυρατέρ..!! Μήπως κανένας αυτόματος/ηλεκτρονικός αέρας ?? Όσο για τα mm είναι αρκετά..!! Δεν μπορώ να αναφερθώ σε αυτό τώρα μιας και με περιμένει μια φιλική δοκιμή με ένα modenas dinamik 59mm με τελείως ολοκληρωμένο πείραγμα... btw: Πώς σου φαίνεται να δουλεύει ? καλά?

Το κοντινότερο σημείο που μπορείς να βρεις είναι στον βόλο..!

Είναι ακριβώς ίδια με την Protech που ανέφερε ο Kinigos20.. Απλά έχει λιγάκι μεγαλύτερη σωλήνα και διαφορετική διάταξη στο εσωτερικό από το καζανάκι..! Αύριο θα πάω να πάρω jet-ακια για να ρυθμίσω όσο καλύτερα μπορέσω το καρμυρατέρ..