ταξιδιωτης22

γινεται.και μετα να δεις στα συνεργεια τι δουλεια θα πεσει:lol:

μπα απο οτι εχω διαβασει εται θα ειναι και στην τελικη του μορφη αλλα για να δουμε.

δεν πειραζει,τι να κανουμε,γερμανοι δεν θα γινουν ποτε.

απο το κοφτο που ειναι μια αηδια τουλαχιστον ναι,ειναι πιο ωραιο.

καλα στην ουσια ολα θα μεινουν πιστευω οπως ειναι τωρα.

ναι αλλα αμα εχεις αγχος που να βρεις την ορεξη για τρελιτσες???

Η Σειρά 1 της BMW αποκτάει επιτέλους και νέο μέλος: την πολυαναμενώμενη έκδοση Coupe. Με πωλήσεις που θα ξεκινήσουν στην Αγγλία τον Νοέμβριο, η Σειρά 1 Coupe θα είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις, δυο diesel (120d, 123d) και μια βενζινοκίνητη, την κορυφαία έκδοση 135i. Η BMW 120d Coupe θα είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις ES, SE και M Sport, ενώ η 123d Coupe στις SE και M Sport. Η 135i θα είναι διαθέσιμη μόνο σε M Sport. H M Sport έκδοση περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου (17 ινστών για τις 120d και 123d και 18 ιντσών για την 135i), αεροδυναμικό πακέτο M, M Sports αναρτήσεις, σπορ καθίσματα, καθώς επίσης και δερμάτινο τιμόνι M. H 135i Coupe είναι η πρώτη έκδοση της Σειράς 1 που διαθέτει twin-turbo βενζινοκινητήρα, ενώ η 123d παρουσιάζει έναν από τους πιο δυνατούς 4-κύλινδρους κινητήρες παραγωγής. Η BMW Σειρά 1 Coupe ακολουθεί την ίδια σχεδίαστική φιλοσοφία με την 3-θυρη και 5-θυρη έκδοση, με ορατές διαφοροποιήσεις (όπως είναι φυσικό) στο πίσω μέρος) του αμαξώματος. Η Coupe έκδοση έχει 4.360mm μήκος (133mm μακρύτερη από τις άλλες εκδόσεις) και πλάτος 1.934mm (1mm φαρδύτερη). Η αύξηση των διαστάσεων στην Coupe σημαίνει και περισσότερο χώρο αποσκευών (350lt έως 370lt). Το εσωτερικό της η Σειράς 1 Coupe το δανείζεται από την ανανεωμένη Σειρά 1, οπότε η ποιότητα των υλικών αναμένεται να είναι άριστη. Κινητήρες Ο 3.0-λιτρος twin-turbo κινητήρας των 306hp της 135i Coupe είναι κατασκευασμένος από ελαφρύ αλουμίνιο και μαγνήσιο. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100km/h ολοκληρώνεται σε 5.3sec, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250km/h. Η μέγιστη ροπή των 400Nm καταγράφεται μόλις από τις 1.300rpm έως τις 5.000rpm, παρέχοντας έτσι ομαλή και γρήγορη απόκριση στην επιτάχυνση. Η 4-κύλινδρος κινητήρας της 123d των 204hp αποτελεί σημείο αναφοράς για τους μικρούς diesel κινητήρες. Ο 123d, κατασκευασμένος εξ' ολοκλήρου από αλουμίνιο, αποδίδει 100hp ανά λίτρο, κάτι που συνήθως μόνο μια BMW M μπορεί να πετύχει. Επίσης αποτελεί και τον πρώτο 4-κύλινδρο diesel παραγωγής που έρχεται με twin-turbo. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 400Nm από τις 2.000rpm και διατηρείται σταθερή έως τις 4.400rpm. Χρειάζεται 7.0sec για να επιταχύνει από στάση στα 100km/h και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 238km/h. Η μικρότερη έκδοση, η 120d Coupe, είναι μια λύση για τους πελάτες που αναζητούν μια πιο οικονομική λύση, χωρίς να χρειαστούν μεγάλοι συμβιβασμοί. Ο 2.0-λιτρος κινητήρας των τεσσάρων κυλίνδρων αποδίδει 177hp και επιταχύνει το όχημα από στάση στα 100km/h σε 7.6sec. συμπαθητικο δειχνει να ειναι παντως. http://www.imageshack.gr/thumbs/2glwqnwfo5zm3e12mnnz.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/zizfzqnnhcgj3jjhytb0.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/4nojjjqjzjdmrn2viztm.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/zhfn5zbytyznhletz0bg.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/ojrkz3ylejznnwncgg4h.jpg

Η Alfa Romeo επιστρατεύει την Alfa Romeo Junior για να διεισδύσει στην αγορά των μικρών, σπορ hatchback. Το νέο μοντέλο πιθανότατα θα παράγεται στο εργοστάσιο Turinese στο Mirafiori και θα βασίζεται στο πάτωμα του Fiat Grande Punto. Το νέο μοντέλο της Alfa Romeo θα είναι ένα αυστηρά τρίθυρο, σπορ hatchback και θα χρησιμοποιεί τους νέους υπερτροφοδοτούμενους 1.4 T-Jet κινητήρες της Fiat των 120 και 150 ίππων, ενώ την κορυφαία έκδοση θα αναλάβει ένας 1.8lt JTB των 220 ίππων. Η πιο γρήγορη έκδοση, αυτή των 220hp, ενδέχεται να "κουβαλάει" την ονομασία "4C Junior", προς σεβασμό της 8C Competizione. Το hot hatch θα χρησιμοποιεί πιθανότατα το νέο διαφορικό Q2 της Alfa Romeo, το οποίο μπορεί να μεταδίδει τη ροπή μεταξύ των δυο μπροστινών τροχών, ενώ επίσης θα διαθέτει ένα αρκετά επιθετικό bodykit. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει στα μέσα του 2008 και αναμένεται να γίνει ισχυρός αντίπαλος ανάμεσα σε καταξιωμένα μοντέλα, όπως το MINI Cooper S της BMW, το Polo GTI, το Clio RS, το Opel Corsa OPC και άλλα. Με τιμές που αναμένεται να ξεκινούν από 16.000€ στην Ιταλία, σίγουρα θα ταράξει τα νερά της κατηγορίας του. γεγονος πλεον οι νεοι κινητηρες.για να δουμε. http://www.imageshack.gr/thumbs/tztoomwij15ywgdqmy4o.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/zcantx2uognyt4d1zmyw.jpg

Η Seat φυσικά και συμμετείχε στον κύκλο ανανέωσης της μικρής κατηγορίας κατά; Την περίοδο 2005-2006 κάνοντας ένα πολύ διακριτικό facelift στο Ibiza. Ωστόσο, η ριζική αλλαγή για το μικρό και πολύ δημοφιλές μοντέλο της ισπανικής εταιρείας έχει προγραμματιστεί για το 2008. Αυτό, το 4ο κατά σειρά, και εντελώς νέο Ibiza, θα είναι το πιο δυναμικό της ιστορίας του, κάτι ,όμως, που δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα είναι και το ρηξικέλευθο ή ότι η Seat σχεδιάζει να λανσάρει κάποια νέα μοτίβα. Αντίθετα, η εταιρεία θα κινηθεί σε πολύ γνώριμα μονοπάτια και συγκεκριμένα το στιλ του Leon και του Altea αναμένεται να βρουν μία προφανώς (σύμφωνα με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες) ελκυστική εφαρμογή σε ένα όχημα της μικρής κατηγορίας. «Αμυγδαλωτά» εμπρός φωτιστικά σώματα λοιπόν μεγάλος αεραγωγός και μία καμπυλόγραμμη αλλά τραπεζοειδής μάσκα με μεγάλο λογότυπο θα συνθέτουν το πρόσωπο του νέου Ibiza. Στο πλαϊνό μέρος η περίφημη «Dynamic Line», το σχεδιαστικό νεύρο που ξεκινά πάνω από τον εμπρός τροχό και φτάνει έως και το πίσω φτερό, θα δίνει και εδώ το «παρών» όπως και στα Altea και Leon. Για το πίσω μέρος οι τωρινές πληροφορίες αναφέρουν ότι θα βρίσκεται πιο κοντά στη λιτή και απέριττη εικόνα του Altea, με σχετικά μικρά φωτιστικά σώματα, τραβηγμένα αρκετά προς τα άκρα του αμαξώματος. Σύμφωνα με άλλες πηγές, έχει εξεταστεί και η λύση της τοποθέτησης των φωτιστικών σωμάτων κατά τον κατακόρυφο άξονα. Ό,τι κι αν επιλεχθεί τελικά, το σίγουρο είναι πως δεν θα δούμε κάτι ανάλογο με τα οριζόντια πίσω φωτιστικά σώματα της υπάρχουσας γενιάς. Η αλήθεια είναι ότι με το τωρινό Ibiza να μετρά 3.953 χλστ. σε μήκος δεν απέχει σημαντικά από το επίπεδο των 4 μέτρων προς και πέρα από το οποίο δείχνει να κινείται ολόκληρη η κατηγορία. Δεν θα είναι δύσκολο, δηλαδή, για τη Seat να φτάσει σε αυτό το επίπεδο διαστάσεων χρησιμοποιώντας ακόμη και την τωρινή πλατφόρμα. Πάνω σε αυτό να αναφέρουμε ότι οι πληροφορίες είναι πολύ συγκεχυμένες και δεν είναι σαφής ακόμη ο βαθμός συγγένειάς που θα έχει αυτό το Seat, με τα άλλα μικρά του ομίλου, δηλαδή τα VW Polo, αλλά και Skoda Fabia , (το Polo αναμένεται επίσης το 2008). Οποιαδήποτε αύξηση των διαστάσεων πάντως θα ήταν χρήσιμη, καθώς δεν αποκλείεται π.χ. σε ένα δύο χρόνια τα 267 λίτρα του χώρου αποσκευών της τωρινής γενιάς να δείχνουν λίγα. Το μεσογειακό ταμπεραμέντο και ειδικά το έντονο το οποίο θέλει η ισπανική εταιρεία να χαρακτηρίζει τα μοντέλα της, δεν αρκεί να εκφράζεται μόνο από τη σχεδίαση. Χρειάζεται και η ανοιχτή επιβεβαίωσε από πλευρά μηχανικών μερών. Σε αυτό το τομέα δεν γνωρίζουμε ποια από τα υπάρχοντα μηχανικά σύνολα των 1,2 και 1,4 λίτρων θα περάσουν και στην επόμενη γενιά ή εάν θα γίνει κάτι ανάλογο και με τις δύο εκδόσεις των turbo των 1,8 λίτρων με 150 και 180 ίππους. Ειδικά οι δύο τελευταίες κινδυνεύουν από την οικογένεια των TSI (1,4 με δύο, αλλά και έναν υπερσυμπιεστή-όπως παρουσιάστηκε πρόσφατα-με 140, 170 και 120 ίππους αντίστοιχα), η οποία ακούγεται ότι θα εφοδιάζει και το επόμενης γενιάς Ibiza. http://www.imageshack.gr/thumbs/qttzy55figzowatnolhd.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/mugnjwmw2ygm2yi5lnio.jpg

που και που αναρωτιεμαι αν δουλευεις σε καμια μυστικη η πολιτικη υπηρεσια:lol:ψιτ,my name is bond...james bond! ωραια οποτε εγω και εκατομμυρια αλλοι ανθρωποι στην ελλαδα ημαστε υπερ της πειρατειας γιατι ετσι μας αρεσει. α ρε jack sparrow σε περιμενουμε κι εσενα να μεγαλωσει η δυναμη μας.

οτι και να λεμε,οτι υποθεσεις και να κανουμε το αποτελεσμα ειναι οτι η ζημια που εχει γινει αυτη την στιγμη σε ομορφους τοπους σε ολη την ελλαδα ειναι ανεπανορθωτη. οικογενεις βρεθηκαν στον δρομο,ζωες χαθηκαν,περιουσιες και πρασινο κι ολα αυτα δυστυχως δεν εχουν καποιο αντιτιμο περα απο την καταστροφη που καποιοι προκαλεσαν με συμφεροντα η οχι.

και περα απο αυτο γραφεις κι οτι θες κι οσο θες:)

Οι τεχνικές προδιαγραφές του 308 RC Z κάνουν αναφορά για ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις λόγω του μικρού βάρους του -1.200 κιλά- αλλά και του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα χωρητικότητας 1,6 λίτρων που εξέλιξαν από κοινού το Group PSA και η BMW· που με τις κατάλληλες διαφοροποιήσεις αποδίδει στη συγκεκριμένη περίπτωση 218 ίππους. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και οι επιδόσεις που υπόσχεται η εταιρία είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές. Για του λόγου το αληθές, οι Γάλλοι "δίνουν" για τα 0-100 χλμ./ώρα μόλις 7 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 235 χλμ./ώρα. Επίσης, οι ιθύνοντες της εταιρίας μιλούν και για εξαιρετικά επίπεδα κατανάλωσης με 6,7 λίτρα/100 χλμ/ώρα. τελικα οι γαλλοι ξερουν να αντιγραφουν καποιες μεγαλες και σοβαρες εταιρειες οπως στην προκειμενη περιπτωση την audi και το μοναδικο της 2+2 tt της. μια <<φτηνη>> απομιμηση λοιπον απο μια εταιρεια που προσπαθει να πλησιασει το κυρος του tt που εχω κι εγω.παντως μεχρι και στα οργανα της κονσολας του μοιαζει. δεν μπορω να πω οτι ειναι ασχημο αλλα δυστυχως ειναι αντιγραφη. http://www.imageshack.gr/thumbs/jommwzzzxilndk2oummm.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/myljdzmzyyqijmmwj25m.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/trmzmodmyznyedyy1mwm.jpg http://www.imageshack.gr/thumbs/ne5jgnzmzgjxmnehdwgi.jpg

εξυπνο παντως αυτο,ασε που εχει και πλακα:) μια καλη σελιδα για το neo ειναι αυτη http://www.redneo.com/forum/index.php

συμφωνω με σενα freak.

Windows for mobiles απο μενα και μετα symbian.

Nightwish απο μενα.εχουν κατι περισσοτερο.

δεν ειναι καθολου το ιδιο,εδω δεν μιλαμε για διαρρηξεις και τετοια,μιλαμε αποκλειστικα για μουσικη. καμια σχεση δηλ... οποιος θελει να πηγαινει να αγοραζει καθε τι που βγαινει ας πηγαινει,δεν το κατακρηνω αυτο.

εχω κι εγω ενα απο τα τελευταια goodyear εδω και 2 μηνες ομως δεν εχω δει κατι τετοιο.

αν θυμασαι το ιδιο σου εστειλα σε pm,k810.το joystick δεν εχει κανενα απολυτως προβλημα,χαρα τα χω δοκιμασει ολα και ξερω,ασε που το 810 το εχω σαν δευτερο κινητο που χρησιμοποιω καθημερινα και το σκιζω σε μηνυματα και παιχνιδια.

ακομα φιλε μου

εγω παντως στον εναν αριθμο εχω βαλει το relax take it easy και στο αλλο το heaven.και μου αρεσει.

μια δυσκολη κατασταση για μενα ειναι το λεγωμενο στρες.συνηθως προσπαθω να το αποβαλω με βολτουλες με απαλη μουσικη.

λοιπον σημερα παρελαβα την sony t20 και την τεσταρα για λιγο,ωραια ποιοτητα κατασκευης και αρκετα καλη η ποιοτητα στις φωτογραφιες τουλαχιστον σε συνθηκες μερας.

αν και δεν ειναι vs εδω θα προτιμουσα se