alfista

Απόκρυψη; Πολλές συσκευές εμφανίζουν στην οθόνη πολλά 0 όταν ο άλλος που σε καλεί έχει απόκρυψη.

Αυτό ήταν. Θα καταντήσω σαν εκείνους που δεν έχουν να φάνε αλλά βάζουν 600 δόσεις για να πάρουν μερσέντα. Το βλέπω να τρώει πούλημα το σπίτι. :lol:

jackdaniels εγώ δεν πιστεύω ότι η BMW, όπως και κάθε σοβαρή εταιρεία, θα το αφήσει έτσι το πρόβλημα. Οι μόνες BMW που ξέρω και δεν βγάλανε πρόβλημα είναι αυτές που τις οδηγούν οι ηλικιωμένοι σαν κυρίες οπότε ίσως να μην διαφωνώ με τα γραφόμενα στο άλλο τόπικ σου. Δεν υπάρχει όμως αυτοκίνητο που να το ξεζουμίζεις και να μην βγάλει πρόβλημα (να μην αναφέρουμε τους σπασμένους κινητήρες των toyota). Σε κάθε περίπτωση πάντως οι ζημιές του amelidi δεν ακινητοποίησαν το αυτοκίνητο όπως κι εσύ λες. ;) Άλεξ δεν γίνεται να είχες πολλά χρόνια το 106 και να μην άλλαξες τουλάχιστον αντλία βενζίνης. Αντιστοίχως δεν μπορώ να κρίνω την παλιά μπέμπα όταν της άλλαξες ολόκληρο κινητήρα, ενώ η αλλαγή μονάδας abs δεν είναι αμελητέο πρόβλημα ούτε φυσικά η φλάντζα κεφαλής κάτι φτηνό, τα οποία όμως προσπερνάω. Αντίστοιχα και μεγαλύτερα προβλήματα υπάρχουν σε όλες τις εταιρείες. Για το κακό after sales που επιδεινώνει την αίσθηση του όποιου προβλήματος συμφωνούμε. Δεν μπορούμε όμως να παραβλέπουμε τις όποιες δοκιμές αξιοπιστίας για την 147 με χαρακτηριστικό τίτλο τον γαλλικό "zero souci" δηλαδή έγνοια μηδέν. Κι επειδή είναι μεσημέρι και κάποιοι μπορεί να ανακατεύτηκαν από την φωτογραφία του παραπάνω "στυλάτου" :rotfl: αυτοκινήτου ας ξαναβάλουμε μια φωτογραφία από προηγούμενη σελίδα για να μείνει καλή η τελική γεύση. http://img114.imageshack.us/img114/3012/8c132006uk2.jpg

Καλή ερώτηση. Εσύ Αλέξανδρε που έχεις κάποια παραπάνω εμπειρία από τις alfa παρακολουθώντας τα διάφορα φόρουμ, ή αν κατεβάζοντας τα σκουπίδια του σπιτιού σου πετάχτηκες μέχρι το cape ακόμα καλύτερα, τι έχεις καταλάβει για την αξιοπιστία των alfa; Αναφέρεις τον Χρήστο με την GT, τη στιγμή που ξέρεις πως ο ίδιος είναι ο δακτυλοδεικτούμενος ταλαιπωρημένος μέσα σε μια κοινότητα 1000 έστω και λίγο ενεργών alfisti. Το ότι παρουσιάζουν προβλήματα και οι alfa όπως και όλα τα αυτοκίνητα νομίζω είναι αυτονόητο. Ποια η εμπειρία σου από τις άλλες εταιρείες που σε κάνει τόσο επικριτικό; Προσωπικά έχω αρνητική εμπειρία και από Ζ4 (την οποία όπως ξέρεις συμπαθώ ιδιαιτέρως) ούτε ενός έτους. Μήπως να αρχίζω να κράζω την BMW; Να συνεχίσω για τα πλαστικά κάπου κοντά στον τεμπέλη στην compact που ξεφλουδίζουν ή να πω για τα παράπονα του φίλου jackdaniels όσον πρόσφατη εμπειρία του; Να αρχίσω και για τα γαλλικά; Φυσικά και όχι. Αν το έκανα θα έπαιρνα το ψωμί από τα ευκαιριακά κοράκια που την είδανε γνώστες. Ειδικά όποιος έχει καθημερινή επαφή με τον κλάδο ξέρει ότι τέτοια προβλήματα είναι καθημερινά και μόνο ο αριθμός εμφάνισης τους σε μεγάλο μέγεθος δείγματος μπορεί να εκφέρει ασφαλή συμπεράσματα. Για τη μεταπωλητική αξία στα είπε και ο Χρήστος, αν και εκείνο το κομμάτι προτίμησες να το προσπεράσεις. Φυσικά ξέρεις πολύ καλά ότι το αυτοκίνητο, το μεγάλο μέρος της αξίας του το χάνει σε μεγάλο βαθμό τα πρώτα χρόνια, και το ποσοστό αυτό φθίνει στην πορεία. Ενδεικτικά όσο θα χάσει τα 2-3 πρώτα χρόνια, θα χάσει τα υπόλοιπα 7-8. Το ότι ειδικά η GT διατηρεί μέχρι στιγμής εντυπωσιακά την αξία της θα το δεις αν το κοιτάξεις (και ας ψάχνει για κορόιδα ο μαντράς που εσένα δεν θα σου έδινε ούτε 6-7 χιλιάρικα για τη δικιά σου μπέμπα). :D Συμπέρασμα: Δεν με ενδιαφέρει τίποτα από τα παραπάνω που έγραψα γιατί η ιταλίδα μου με τρελαίνει! :p

Σάκη τι είναι το παραπάνω exe;

Γεια σου ρε Γιάννη Orazio Satta! :lol:

Νομίζω η αναφορά που έγινε στο Α3 έκανε αυτό που ήθελα να πω κατανοητό ακόμα και στα μικρά παιδιά. Αν δεν το κατάλαβες πάω πάσο. ΟΚ και το audi A3 αλλά και η alfa 147 έχουν χάλια μεταπωλητική αξία. Πρέπει να καταλάβεις ότι μπορεί να υπάρχει μικρότερη ζήτηση, αλλά με δεδομένες τις μικρές πωλήσεις υπάρχει μικρότερη προσφορά. Αυτό όσον αφορά το παραπάνω επιχείρημα σου. Το ότι οι παλαιότερες alfa δεν έχουν τόσο καλή μεταπωλητική αξία το έγραψα κι εγώ άλλωστε σε προηγούμενο post μου. Αυτά για να καταλαβαίνουμε τι διαβάζουμε και να μην τρελένεσαι χωρίς λόγο. Επιπλέον πρέπει να μάθεις να συγκρίνεις την 147 με τα αμάξια της κατηγορίας της και όχι με το ΤΤ. Βρες μου εσύ μια GT διετίας να έχεις χάσει το 45-50% της αξίας της και σου αγοράζω εγώ το ΤΤ και σου παίρνω και δώρο ένα TSI Golf να κόβεις οικολογικά τις βόλτες σου μέσα στην Αθήνα. Α! Δώρο και μια BMW για να μην μείνει παραπονούμενος ο jackdaniels! :p

Φίλε alfa147 δεν ξέρω αν θα σε στενοχωρήσω ή θα σε χαροποιήσω, αλλά δεν πολυστέκουν αυτά που λες περί μεταπωλητικής. Υπάρχουν εκδόσεις του ΤΤ που χάνουν 10.000 ευρώ από τον πρώτο χρόνο, κι όχι μετά από 5 χρόνια όπως γράφεις. Επιπλέον τα περί μεταπωλητικής μιας alfa 147 του 2001 και ενός golf τα είχαμε αναλύσει στον παρελθόν σε κάποιο άλλο τόπικ με πίνακες. Αν θες ψάξτο και μετά δες αν κάπου μπορεί να κάνεις λάθος. Πολιτική εκπτώσεων μάλλον η φάουβε εφαρμόζει με τις χαμηλές τιμές της, χώρια την έκπτωση των 500-600 ευρώ στο golf V, 2-3 μόλις μήνες αφού βγήκε στην αγορά. Μίλησε κανείς για κορόιδα; Αντιθέτως η τιμή της 147 αυξήθηκε, ένα χρόνο μετά την εμφάνιση. :rolleyes: Η 159 με τα χαρακτηριστικά της μπαίνει σε μια νέα κατηγορία και οι όποιες κινήσεις (ακόμα και εκπτωτικές) της εταιρείας για να προσελκύσει κοινό μάλλον είναι αναμενόμενες. Ήδη οι ευρωπαϊκές εταιρείες που προβλέπουν την εξέλιξη της μεταπωλητικής αξίας του κάθε οχήματος προκειμένου να προκύψουν τα μισθώματα για τα leasing καθώς και η κοστολόγηση του δικαιώματος αγοράς στο τέλος της μίσθωσης, κοστολόγησαν την μεταπωλητική αξία της 159 τουλάχιστον στα επίπεδα της audi. Αλοίμονο επιπλέον αν συγκρίναμε της πωλήσεις της 147 που απεύθυνεται στο πάνω τμήμα της κατηγορίας όπως και η audi, με τις πωλήσεις του golf. Δηλαδή μήπως να συγκρίναμε και τις πωλήσεις του Α3 με του golf; Τι σημαίνει αυτό; Ότι το Α3 έχει χάλια μεταπωλητική σε σχέση με το golf; :blink: Μάλλον όχι. ;) 13 χιλιάρικα που σου δίνουν είναι η τιμή του μαντρά για μια 147 του 2004 αν και τα km δεν είναι λίγα. Με δεδομένο τα 2-3 χιλιάρικα προμήθεια που θα πάρουν από το ΤΤ που θα σου δώσουν, μάλλον τους χαρίζεσαι.

Για τους εξουσιοδοτημένα άσχετους αντιπροσώπους στο ξαναείπα ότι συμφωνώ μαζί σου. Ειδικά το παράδειγμα της ΜΒ με δεδομένη την κατρακύλα της στην λίστα ποιότητας είναι για γέλια. Καλοτάξιδο το ΤΤ. :) Για την 147, ξέρω ότι υπήρχε πρόγραμμα της alfa για όσους αγόραζαν κάποιο νέο μοντέλο της νέας ράτσας όπου σου κρατούσανε σε προνομιακή τιμή την παλιά σου alfa. Τώρα μην περιμένεις να την πάρει μαντράς σε καλή για σένα τιμή έτσι εύκολα. Θέλει τρέξιμο και τύχη. Η audi πόσο σου την κρατούσε; Η μεταπωλητική αξία των παλαιότερων alfa είναι γνωστό ότι δεν τα πάει καλά. Ας μην ξεχνάμε όμως ότι αντίστοιχο πρόβλημα έχουν τα ακριβά γερμανικά μοντέλα, λόγω της αθρόας εισαγωγής μεταχειρισμένων από τη Γερμανία σε γελοίες τιμές. Εκεί μάλιστα η χασούρα είναι ακόμα μεγαλύτερη. Στη θέση σου θα πήγαινα στην audi και θα τους πίεζα να το πάρουνε, ειδικά αν δεν είχα δώσει ακόμα προκαταβολή.

Φίλε μα κι εγώ αν είχα όσα προβλήματα τύχανε στο δικό σου μοντέλο, σαφώς και θα το σκεφτόμουνα σοβαρά αν το επόμενο αυτοκίνητο μου θα ήταν alfa. Το θέμα είναι ψυχολογικό και φυσικά κανείς δεν σου ρίχνει άδικο που σκέφτεσαι να πάρεις άλλης εταιρείας αυτοκίνητο. Αλοίμονο. Ωστόσο εγώ ως τρίτος παρατηρητής οφείλω να δώσω μια πιο ψύχραιμη και συνολική εικόνα και να διορθώσω τις όποιες ανακρίβειες. ;)

Το αν λύνει το πρόβλημα με τα πειράκια ο επαναπρογραμματισμός μπορείς να το δεις στην πράξη ή μια βόλτα από το alfisti.gr θα σε πείσει διαβάζοντας γνώμες χρηστών. Για τους λ δεν έχω προσωπική εμπειρία απλά σου μετέφερα την επίσημη θέση της αντιπροσωπείας. Πάντα 95άρα έβαζα άλλωστε και μετά από 5+βάλε χρόνια η 147 δεν έχει κάψει ούτε έναν λ. Συμφωνώ μαζί σου επίσης ότι οι αντιπροσωπείες είναι μαφιόζοι και καλό είναι να εμπιστεύεσαι φίλους alfisti καθώς και ανάλογα συνεργεία, παρά την όποια σαχλαμάρα θα σου ξεφουρνίσουν οι επίσημα άσχετοι εξουσιοδοτημένοι. Στο να μου αναφέρεις στραβές ράγες τι θες να σου πω; Έχω δεκάδες προσωπικούς φίλους αλφίστι, εκατοντάδες μέσω διαδικτύου και πρώτη φορά το ακούω αυτό. Εσύ έχεις ακούσει έστω και έναν ακόμα; Στο υπόλοιπο κομμάτι πρέπει να μάθεις ότι παινεύουμε τα σωστά και κατακρίνουμε τα λάθος. Δεν είπε κανείς ότι η 147 έχει μικρή κατανάλωση ή ότι έχει μεγάλο χώρο αποσκευών. Μην περιμένεις όμως να ακούσεις ότι τα ιταλικά χαλάνε ενώ τα γερμανικά όχι. Αυτά είναι για τα αφελή παιδάκια. Τυγχαίνει να έχω επαγγελματική επαφή με το χώρο και μπορώ να σου πω για τα όποια βρεφικά προβλήματα εμφανίζονται στα μοντέλα των διαφόρων εταιρειών, πριν ακόμα αυτά γίνουν ευρέως γνωστά. Η 147 ειδικά, πέρα από το πρόβλημα με το γερμανικό cd player (που έπρεπε να αφαιρεθεί και να σταλεί στα κεντρικά της Αθήνας για επισκευή) δεν αντιμετώπισε κάτι άλλο σημαντικό (σε αντίθεση με τα προβλήματα των αμορτισέρ των νέων Α3). Οι Ιάπωνες όντως είναι αυτοί που ουσιαστικά ανακάλυψαν το TQM, αλλά οι Ευρωπαίοι αυτοί που ανακάλυψαν το αυτοκίνητο. Και μπορεί οι Ιάπωνες να άφησαν τις ραπτομηχανές και να ξεκίνησαν να φτιάχνουν αυτοκίνητα, αυτό ωστόσο δεν σημαίνει ότι δεν υπόκεινται στους κανόνες της βιομηχανικής παραγωγής που περιλαμβάνουν και ένα ποσοστό ελαττωματικών, και μάλιστα η κοινή χρήση εξαρτημάτων σε διάφορα μοντέλα είχε δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα σε μεγάλο κομμάτι της γκάμας της toyota όταν κάποια παρτίδα που χρησιμοποιήθηκε αποδείχτηκε ελαττωματική. Για την απορεία σου, διάσημη εταιρεία ηλεκτρονικών ιταλική είναι η Magneti Marelli που την ξέρουν και τα μικρά παιδιά. Και φυσικά και το καινούργιο Α3 ώντας πιο καινούργιο είναι μπροστά σε φινίρισμα από την 147. Αυτονόητο και δεδομένο είναι. Μπες σε μια brera κι αν έχεις παράπονο πάρε τον clarkson να του το εξηγήσεις μπας και το καταλάβει κι αυτός. :D ;) Υ.Γ. Τον οποιοδήποτε συνειδητοποιημένο οδηγό τον ενδιαφέρει η αίσθηση όταν οδηγεί το αυτοκίνητο, και η όποια χαρά του μένει όταν το αφήσει.

Άσχετο αλλά την άποψη ότι bmw έχουνε όλοι οι επιδειξίες καγκουρόγυφτοι μου εξέφρασε τις προάλλες ο barman σε ένα μπαράκι που ήμουνα. Αυτός πως και δεν αγόρασε καμία ακόμα; :lol: Συμφωνώ για τα περιοδικά, μην τρελαθούμε όμως. Τα φιλογερμανικά περιοδικά βγάζουν πχ την 159 εκεί που αναμφισβήτητα είναι όπως η οδική συμπεριφορά και το σχετικό videaki δεν χρίζει αμφισβήτησης. Θα βρούνε όμως τρόπο να πούνε τη μλκ τους βάζοντας στα μείον της 159 την αξιοπιστία την οποία προφανώς μπορούνε και μαντεύουμε, ή στα κορυφαία πχ της 5άρας την παθητική ασφάλεια προτού φυσικά γίνει το τεστ του encap το οποίο τους βούλωσε τα στόματα. Ας μείνουμε όμως στο ότι γενικά δεν αξίζουν ιδιαίτερης σημασίας για να μην πάμε μακριά. ;)

kakofonixx εμένα το V3 μου είχε κολήσει μόνο μια φορά τον πρώτο του καιρό, δηλαδή πριν από ενάμιση χρόνο. Από τότε δεν είχα κανένα πρόβλημα. Το V3i είχε βαρεθεί να κολάει μέχρι (2-3 φορές τη μέρα) που του έκανα back-up για να το στείλω στη moto και από τότε ζήτημα να κόλησε μια φορά σε 3 μήνες.

Φίλε μου στο ξαναείπα ότι δεν αμφιβάλω ότι το αυτοκίνητο σου μπορεί να έβγαλε προβλήματα (αν και το ότι κολούσαν τα καθίσματα μάλλον έχει να κάνει με τη μεταφορά από κάποιον άγαρμπο και όχι με αξιοπιστία :p). Έχεις όμως έστω και την παραμικρή υποψία ότι μπορεί όλες ή έστω οι περισσότερες 147 να βγάλανε τόσα προβλήματα; :worry: Για τα πυράκια είχε βγει νέο πρόγραμμα και λυνόταν με επαναπρογραμματισμό, ο μεταβλητός δεν είναι σύνηθες αλλά δεδομένο αφού δεν υπήρχε καλή λίπανση αλλά υπάρχει νέο ανταλλακτικό που λύνει το πρόβλημα, για τα ψαλίδια μπορεί να οφείλεται το χαμήλωμα στο οποίο πολλοί έχουν καταφύγει. Υ.Γ. Η θέση της επίσημης αντιπροσωπείας είναι καύσιμο 95 οκτανίων γιατί το 100άρι μπορεί να κάψει λ όπως ίσως να συνέβη σε σένα.

Όντως, δώσε καμιά info παραπάνω αν θες για την altec.

Το ΤΤ βασίζεται στο αρκετά καλό πάτωμα του golf V με κάποιες τροποποιήσεις όπως γίνεται σε κάθε ανάλογο μοντέλο. Από 147 έχω κι εγώ προσωπική εμπειρία και μπορεί να συμφωνώ μαζί σου για το παλιό ανταλλακτικό του μεταβλητού που δεν λιπαινόταν καλά, διαφωνώ όμως αρκετά ως προς τα υπόλοιπα. Προβλήματα αξιοπιστίας πάντως δεν λείπουν από κανέναν με τον παλιό βασιλιά της κατηγορίας corolla να αντιμετωπίζει έντονα βρεφικά προβλήματα. ;)

Το ΤΤ βασίζεται στο πάτωμα του golf ενώ η brera στο πιο συμπαγές πάτωμα μιας ή μάλλον 2 κατηγοριών παραπάνω. Η χρήση αλουμινίου σαφώς και εξοικονομεί βάρος (και στην brera υπάρχει χρήση αλουμινίου άλλωστε) αλλά ήδη η βασική διαφορά ξεκινάει από αυτό που ανέφερα παραπάνω. Επιπλέον η μεγάλη χρήση του αλουμινίου στο αμάξωμα ΤΤ δημιουργεί ένα περίεργο αμάγαλμα υλικών που τουλάχιστον μέχρι να βγούν τα αποτελέσματα του encap μας κάνει λίγο επιφυλακτικούς (με δεδομένο το ανάλογο πάθημα της 5άρας). Επίσης δεν θυμάμαι να ανέφερα πουθενά ότι το ΤΤ δεν είναι άρτιο ποιοτικά ή κάτι ανάλογο, απλά ότι οι Ιταλοί σύμφωνα με τρίτους το έχουν παρακάνει. Για την αξιοπιστία της 147 μπορώ να σε παραμέμψω σε δοκιμές αντοχής ελληνικών αλλά και ξένων περιοδικών, μερικά από τα οποία βάζουν στην 147 στην κορυφή από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα. Φυσικά δεν αμφισβητώ ότι μπορεί εσένα να σου έτυχαν προβλήματα, όπως φυσικά μπορεί να τύχουν και στον κάθε κάτοχο αυτοκινήτου οποιασδήποτε εταιρείας. Απλά η γενική εικόνα δείχνει ότι μάλλον αδικείς την 147. ;)

Άλεξ γιατί το κουράζεις λέγοντας πράγματα που κι εσύ ξέρεις ότι δεν ισχύουν; Το uniair το περιμέναμε-περιμένουμε το 2009 και όχι εδώ και μια 5ετία. Οπότε άτοπη η γκρίνια. Το τι θα κάνει ο ανταγωνισμός (που φυσικά και δεν θα μείνει με σταυρωμένα χέρια) μένει να το δούμε. Επίσης καλά τα άλογα των εταιρειών που αναφέρεις, αλλά ξεχνάς ότι η alfa δεν πάει θεωρητικά να κόψει πωλήσεις από την peugeot αλλά από τη bmw. Τι έχουν κάνει εκεί οι αγαπημένοι σου Βαυαροί; :p Τίποτα αφού σκοπός και των 2 εταιρειών είναι να προσφέρουν συνολικά πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα και όχι να πουλήσουν μόνο χάρη στα άλογα. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι τα άλογα δεν θα έρθουν με τον καιρό. ;) Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω όλα τις εκδόσεις της 3άρας, αλλά την 335 δεν την είχα ξανακούσει και ούτε την είδα στη λίστα κάποιου περιοδικού. Άλλωστε και η 330 είναι κοντά σε κυβισμό και σίγουρα πιο κοντά σε τιμή. ;)

Φίλε στο θέμα των κινητήρων ουσιαστικά κατηγορείς την alfa γιατί δεν έχει turbo εκδόσεις. Αν διαβάσεις τις προηγούμενες σελίδες θα δεις ότι το θέμα αυτό έχει δρομολογηθεί προ καιρού οπότε τώρα απλά τους περιμένουμε. Στο δίλημα brera ή ΤΤ σαφώς και θα ψήφιζα brera αφού δεν είμαι οπαδός των απόλυτων επιδόσεων (τα πολλά άλογα έχουν πάψει να με ψαρώνουν από τότε που ήμουν πιτσιρικάς). Καμία σχέση σε στήσιμο-τιμόνι κατά τον clarkson όσο απίστευτα κι αν έχει βελτιωθεί το ΤΤ, ενώ στο θέμα ποιότητα υλικών που κατηγορείς η alfa μάλλον το έχει παρακάνει με τα ακριβά υλικά σε σημείο που πάλι ο clarkson παρομοίασε την ποιότητα εσωτερικού της brera με αυτή μιας Rolls Royce. Έτσι όπως σε κόβω, μάλλον σε alfa θα καταλήξεις. ;) Θα ξεκινήσω λέγοντας ότι η GT βαρέθηκε να πουλάει αν και ήταν μια 147 με άλλο καβούκι (επομένως και αμάξι που πάει για 10ετία όπως είπες). Συμπέρασμα: η αγορά δεν έχει λογική. Το να την κάνανε πισωκίνητη ή 4κίνητη ειλικρινά δεν ξέρω με την αυξημένη τιμή πόσο παραπάνω θα πουλούσε κι αν θα κάλυπτε τα κόστη εξέλιξης. Βάλε το οικονομικό μυαλό σου να δουλέψει. ;) Στο ίδιο πλαίσιο εντάσεται και η brera που παίζει περισσότερο στο πεδίο των Γερμανών και δεν φέρνει τόσο στην GTV. Αυτό ωστόσο δεν την εμποδίζει να είναι πιο πολυτελής, πιο όμορφη (αφήνοντας την όποια υποκειμενικότητα στην άκρη αφού είναι το πιο πολυβραβευμένο μοντέλο ίσως όλων των εποχών), πιο γρήγορη (αν και πιο βαρυά) από την gtv 3,2 και με πολύ μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης από την gtv. Έτσι απλά. Μπορεί ελέω του βάρους της αλλά και της έμφασης που δόθηκε και στην άνεση και στην ηχομόνωση να έχασε κάτι από τη σχέση οδηγού-αυτοκινήτου, αλλά οι παλαιότερες alfa που χαρακτηρίζονταν για αυτά δεν πουλούσανε και είχανε φέρει την εταιρεία στο χείλος της καταστροφής. Οι πωλήσεις της brera σήμερα στην Ευρώπη ξέρεις πολύ καλά ποιες είναι. Στο ερώτημα λοιπόν, χρεοκοπώ ή γεμίζω τα ταμεία ώστε να μπορώ να πραγματοποιήσω αυτό που πραγματικά θέλω, οι ιθύνοντες επέλεξαν το 2ο και δε νομίζω ότι μπορούμε να τους κατηγορήσουμε που δεν θέλησαν να χρεοκωπήσουν. Άλλωστε γνωρίζουν πολύ καλά τα σημεία στα οποία πρέπει να διορθωθούν όπως είναι το βάρος και οι επιδόσεις και με τον καιρό ελπίζουμε ότι όλα θα φτιάξουν. Άλλωστε μιλάμε για μια εταιρεία που είναι σε συνεχή πορεία αλλαγών οπότε δεν μπορούμε να είμαστε αυστηροί κριτές λες και είδαμε το οριστικό πρόσωπο της νέας alfa. ;)

Άλεξ θα έπρεπε να ξέρεις ότι η brera δεν είναι κάποια ειδική κατασκευή και σίγουρα δεν συγκρίνεται με την lotus ούτε με την Μ3 αφού ως GT κύριο σκοπό έχει την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων άνετα καθώς και την ευκολία στην καθημερινή χρήση. Αν θελήσουν να φτιάξουν ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο (λέγε με GTA) θα κοιτάξουν την ιστορία τους και θα το φτιάξουν. Είπανε πως θα το κάνουν και μένει να δούμε αν θα το υλοποιήσουνε. Η bmw όντως αποτελεί πρότυπο σε αυτή την κατηγορία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η alfa δεν θα προσπαθήσει με την επιστροφή της μετά από χρόνια στα μεγάλα σαλόνια να διεκδικήσει την κορυφή. Με την απλή έκδοση της brera πιθανώς να στόχευαν στην 330 coupe που λέει ο jackdaniels με την οποία έχουν παρόμοιες διαστάσεις, κυβισμό και κοστίζουν πάνω-κάτω τα ίδια.

Και η Βrera GTA τι ρόλο θα έπαιζε τότε; :)

Εγώ δεν είμαι ικανοποιημένος κι από το σήμα της forthnet, εκτός κι αν έγινε κάποια αλλαγή προσφάτως. Προσωπικά θεωρώ πολύ καλό και το σήμα της vivodi αν και τα πάντα επηρεάζονται και από την περιοχή.

Δηλαδή σου πρότειναν από την Ιταλία συγκεκριμένο συνεργείο για να το πας; :worry: Περίεργο μου ακούγεται, χώρια το προμοτάρισμα το οποίο δεν ξέρω πως σου το δικαιολόγησαν. Όπως και να 'χει λύση για εμάς που ασχολούμαστε με το ίντερνετ υπάρχει και ακούει στα φόρουμ που αφιερώνονται στην κάθε εταιρεία. Εκεί πραγματικά υπάρχουν αρκετά παραδείγματα και λύσεις που δόθηκαν για προβλήματα π.χ. εγγύησης του μεταβλητού ή εγγύησης συμπλέκτη που αναφέρεις. Το θέμα είναι ότι όλες οι αντιπροσωπείες πρέπει να λειτουργούν υποδειγματικά και όχι να λύνουμε τα προβλήματα μας ύστερα από ψάξιμο.

Εννοεί να επικοινωνήσεις με τη γραμμή εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας για να διαμαρτυρηθείς για το συνεργείο και αυτοί θα αναλάβουν από εκεί και πέρα. Ο έλεγχος των υπηρεσιών που παρέχονται από τις αντιπροσωπείες δεν είναι εύκολος για οποιαδήποτε εταιρεία και μακάρι να ήταν η alfa η μόνη με τέτοια προβλήματα.

Φίλε Αναστάσιε μάλλον άλλον θόρυβο εννοούμε γιατί αλλιώς όλα τα V3 εδώ μέσα είναι προβληματικά. Το buzz που ακούγεται από το φωτισμό του πληκτρολογίου το έχουμε όλοι.