alfista

Φαντάζομαι στο service της Motorola επί πληρωμή. Κάπου θα αναφέρεται στα βιβλιαράκια του κινητού, αλλιώς στο http://www.motorola.gr λογικά θα υπάρχει.

Αρκετά καλή η απορία σου για το τι παίζει. Προφανώς τη vivodi αλλά και τον οποιοδήποτε άλλο εναλλακτικό πάροχο τον συμφέρει να περνάνε όλες οι κλήσεις από αυτόν και όχι από τον ΟΤΕ, οπότε δεν ξέρω αν έχει να κάνει με τις επιλογές του ΟΤΕ. Κουλό έως τραγικό ακούγεται.

Πακέτα χωρίς εξοπλισμό θα είναι μάλλον σύνηθες φαινόμενο στο μέλλον όταν θα έχει εξαπλωθεί αρκετά η dsl και όλοι θα έχουν ένα βασικό εξοπλισμό και μάλιστα αρκετοί από αυτούς θα έχουν επιλέξει τον δικό τους τον οποίο αγόρασαν μεμονωμένα. Χωρίς ωστόσο αυτό να σημαίνει ότι θα δεν θα υπάρχουν και πακέτα με εξοπλισμό για τους ευκαιριακούς ή νέους χρήστες. Επιπλέον κέρδος από τον εξοπλισμό η εταιρεία σαφώς και θα έβγαζε αν τον πουλούσε μεμονωμένα. Ωστόσο όταν πχ με 99Ε η vivodi σου δίνει το ρουτεράκι και dsl με όλα πληρωμένα για 8 μήνες στην Αττική μέσω ΟΤΕ στο 1mbps, μάλλον εξαντλεί τα όποια συνολικά περιθώρια κέρδους και στοχεύει στο να μείνει ικανοποιημένος ο πελάτης και να τον πάρει μετά το πέρας της προπληρωμένης συνδρομής στο δικό της δίκτυο. Εκεί η μπορεί και να προσφέρει περισσότερα και με μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους. Κάπως έτσι ερμηνεύω το ότι η 8μηνη προσφορά αφορά μόνο την Αττική. Όσον αφορά το κόστος εκμίσθωσης, ξαναλέω ότι πιστεύω πως αναλογικά είναι μεγαλύτερο αφού σε απόλυτα νούμερα παραμένει πιο μικρό από το κόστος εξαγοράς του εξοπλισμού κι έτσι δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη να εξαντληθούν εκεί τα περιθώρια κέρδους. ;)

fabo114 σωστό εν μέρη αυτό που λες, ωστόσο αφού έχουν όλοι εξοπλισμό όπως λες ή θες εσύ να επιλέξεις τον εξοπλισμό που σου αρέσει (αφού όντως τα βασικά πακέτα δεν έχουν και ότι καλύτερο όσον αφορά τον εξοπλισμό) θα μπορούσε η εταιρεία να διαθέτει το πακέτο και χωρίς καθόλου εξοπλισμό. Επιπλέον όπως πολύ σωστά λες στην περίπτωση παραχώρησης του εξοπλισμού η τιμή του ή έστω ένα μέρος αυτής μεταφέρεται μέσω του κόστους του πακέτου στον καταναλωτή. Ξεχνάς όμως ότι αντίστοιχα και το κόστος της εκμίσθωσης του εξοπλισμού για το χρονικό διάστημα της σύμβασης εμπεριέχεται στην τιμή του πακέτου και δεν είμαι σίγουρος αν αναλογικά είναι μικρότερο ή μεγαλύτερο από αυτό στην περίπτωση της παραχώρησης του εξοπλισμού. ;)

Άστα να πάνε φίλε. Είχα δει ένα μαυράκι πάνω στο κάθισμα του συνοδηγού στο αυτοκίνητο και το πέταξα έξω πριν ξεκινήσω. Με το που πάω να πάρω τηλέφωνο και το βλέπω να λείπει, αναστροφή και επιστροφή στο αρχικό μέρος όπου έψαχνα σα βλάκας στο πεζοδρόμιο να το βρω. Ευτυχώς με λίγη τύχη τα κατάφερα αν και ακόμα να το κολήσω. Σπάσιμο πάντως να βλέπεις το V3 που είναι παλιότερο μοντέλο να είναι πιο στιβαρό σε σχέση με το V3i. Αν είχε μια μνήμη της προκοπής σε αυτό θα γυρνούσα. :(

Φαντάζομαι στην ποιότητα αναφέρεσαι γιατί για το ποιον της tellas από αρνητικά άλλο τίποτα μπορείς να διαβάσεις εδώ μέσα.

Αυτό το είχα ξανακούσει αν και εμένα προσωπικά δεν μου το ζήτησαν όταν έκοψα την isdn γραμμή το καλοκαίρι. Ανοργάνωτη σε αρκετά πράγματα η vivodi αλλά τέτοιες γυφτιές δεν θυμάμαι να κάνει. Υψηλόβαθμο στέλεχος της μου εξηγούσε για το πως "και καλά" μπαίνει μέσα η εταιρεία με κάθε dsl cube που πουλάει ελέω του ακριβού ρούτερ. Κλασικά παπατζιλίκια των γραβατωμένων αν και δεν παραβλέπω ότι μιλάμε για router και όχι usb modem όπως δίνουν οι άλλοι.

Να χαρώ ποιότητα το V3i. Χτες με μεγάλη έκπληξη παρατήρησα ότι έφυγε το πλαστικό προστατευτικό μαραφετάκι όπως το ανοίγεις πάνω δεξιά. Όταν έλεγα ότι το παλιό μου V3 μοιάζει να έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής κάτι ήξερα.

Δεν μας λες και τα παραδείγματα βάζοντας από δίπλα τα αποτελέσματα φυλλαδίου και encap μπας και καταλάβουμε και οι υπόλοιποι; Επιπλέον τα περιοδικά αυτοκινήτου και η ασφάλεια που κολάνε; Ποιο δυστύχημα και ποια δυσφήμιση; Μήπως όταν τρακάρει ένα αμάξι στο δρόμο θα καταλάβουν αν είχε 4 ή 5 αστέρια; :lol: Καλό, διεθνής συνομωσία εις βάρος της bmw. Να πεθάνουν οι άπιστοι! :rotfl:Το ότι το δικό μου link επιβεβαιώνεται από τα σημερινά στοιχεία ενώ το δικό σου όχι είναι λεπτομέρεια και φαντάζομαι δεν σχετίζεται με την αξιοπιστία των πηγών! :lol: Επιπλέον το αγγλόφωνα που κολάει; Μήπως ανάλογα με τη γλώσα στην οποία είναι γραμμένα, έχουμε και διαφορετικά τεστς του encap; Επίσης για να μαθαίνεις, όταν τυπώνονται τα φυλλάδια για τα νέα μοντέλα πολύ συχνά δεν εμπεριέχουν τα αποτελέσματα των tests του encap αφού τα tests αυτά δεν έχουν γίνει ακόμα. Ναι ε; Οι άλλοι φορείς ποιοι είναι; Τα ιδιωτικά τεστ της κάθε εταιρείας ή μήπως τα περιοδικά; Δεν μας εξηγείς κι εμάς μπας και καταλάβουμε που εκτέθηκα; Απ' όσο ξέρω ακόμα περιμένουμε να μας πεις πως επηρεάζονται τα τεστ του encap από τον άξονα μετάδοσης της κίνησης. Τις τατιανές αλλού. :whistle: :rotfl: Αναφέρθηκε όπως ξαναείπα ως παράδειγμα του πόσο καλά τα καταφέρνει καθένα στην κατηγορία του. Αν δεν το κατάλαβες αυτό, πραγματικά απογοητεύομαι για το χρόνο που σου αφιερώνω αφού δεν βλέπω πρόοδο. :protest: Πράγμα το οποίο όμως σου είχα γράψει πιο πάνω αναφερόμενος ότι προοριζόταν για μοντέλο της μεγαλύτερης κατηγορίας και τελικά χρησιμοποιήθηκε στις 159 και brera για επιμερισμό κόστους. Μιλάμε όμως για το ίδιο πάτωμα. Τα pdf αφορούσαν το τελικό προϊόν και όχι θεωρίες. Να φοβάμαι να παραθέσω ποια στοιχεία; Των πωλήσεων. Λίγες σελίδες πριν να διαβάσεις στο τόπικ θα τα βρεις. Καλό είναι να μπαίνεις και να διαβάζεις κι όχι απλά να μοιράζεσαι την άγνοια σου. Ξεφτέρι θα αποφοιτήσεις από εδώ μέσα, μη μου αγχώνεσαι! :rotfl:

Και ο steven με τη δίλιτρη τι άλλαξε; mpaltzis δικαιολογημένη η αγανάκτηση σου από τα προβλήματα στο αυτοκίνητο σου, ωστόσο λίγη ψυχραιμία και λογική ότι αυτά δεν συμβαίνουν σε όλες τις alfa νομίζω είναι αυτονόητη. Εκτός κι αν όλοι εμείς είμαστε μαζόχες και τρελοί. Για όποια βοήθεια περί alfa romeo πέρνα από το alfisti.gr. Εκεί θα σου λυθεί κάθε απορία. ;)

Εννοείται ότι πρέπει να σε ενδιαφέρει η γνώμη τόσων χρηστών-παθόντων της tellas. Πως αλλιώς θα κάνεις έρευνα αγοράς; Οι μαφιόζικες τακτικές της tellas ισχύουν τόσο στον τρόπο εγγραφής νέων χρηστών αλλά ιδίως σου βγαίνει το λάδι για να καταφέρεις να φύγεις. Σίγουρα το πακέτο που παρουσιάζει μοιάζει πάρα πολύ καλό με σημερινά κριτήρια, ωστόσο είναι αυτό αρκετό για να δεσμευτείς για ένα χρόνο με την εταιρεία; :worry: Προσωπικά η 12μηνη δέσμευση σε συνδυασμό με τις ταχύτατες εξελίξεις στον χώρο της σταθερής τηλεφωνίας με κάνουν πολύ επιφυλακτικό για το πόσο συμφέρον θα ακούγεται αυτό το πακέτο σε καναδυό μήνες.

Όπως διάβασες κι εγώ επιφυλακτικός είμαι. Γι' αυτό καλό είναι να τα παίρνουμε ως ένδειξη αλλά όχι ως τεκμήριο για την επιλογή του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τη σύγκριση aygo και bmw 3, αν διάβασες τα αποτελέσματα βγαίνουν με βάση τα κριτήρια της κατηγορίας και τα επιμέρους αποτελέσματα θα μπορούσαν να συγκριθούν μόνο σχετικά με το πόσο καλά τα καταφέρνει το καθένα με τα δεδομένα της κατηγορίας και όχι απευθείας μεταξύ τους. ;)

Φιλαράκι αν δεν διασταυρώνονται τα αποτελέσματα του encap, τότε ποια διασταυρώνονται; Επιπλέον το πάει μέχρι 4 αστέρια τι είναι; Όπως λέμε πάει μέχρι 230km/h τελική; :rotfl: Τα αποτελέσματα που διάβασες στους 4Τ από ποιανού τεστ ήταν; Από του encap; Kαι να υποθέσω ότι σκοπίμως δεν τα βάλανε στο site της encap ύστερα από δάκτυλο της Audi και της ΜΒ για να πληγώσουν την BMW; Μήπως δεν πρόλαβαν και να ανανεώσουν το site τους; :D Το άλλο link μου ήταν από το αγγλικό autocar. Αλλά φυσικά τι να ξέρουν αυτοί σε σχέση με τον 20χρονο που γράφει για τους 4Τ; Όλα τα test είναι της encap. Όταν βλέπεις ένα αποτέλεσμα στο site θα το δεις και στα επίσημα φυλλάδια της bmw όπως και γίνεται. Και ξαναλέω μπας (αν και δεν το βλέπω) να καταλάβεις ότι άλλο το πόσο εγώ υπολογίζω τα συγκεκριμένα τεστ, κι άλλο το αν όντως είναι ο εξουσιοδοτημένα αναγνωρισμένος φορέας μέτρησης της ασφάλειας σε περίπτωση συγκρούσεων. Προσωπικά δεν θυμάμαι νέο μοντέλο να μην γίνεται αναφορά στο score του στο encap άρα το σπάνιο που λες μάλλον άτοπο μου ακούγεται. Τα pdf με τα πρωτόκολλα εγώ τα έχω κοιτάξει πολύ καλά. Αν τα είχες κοιτάξει κι εσύ κι αν είχες δίκιο θα έβαζες τα links που λένε πως παίζει ρόλο η μετάδοση της κίνησης και θα σταματούσε η συζήτηση. Πολύ αμφιβάλω όμως αν ήξερες μέχρι χτες τι είναι αυτά τα πρωτόκολλα. Τουλάχιστον τώρα τα έμαθες. Το πως χωρίζονται τα segments δεν είναι θέμα ούτε της audi, ούτε της Alfa, ούτε της BMW, ούτε του ncap. Το ότι διαφορετικά είναι τα 5 αστέρια του grande punto από τα 5 αστέρια της 159 είναι αυτονόητο. Καθένας κρίνεται με βάση τα χαρακτηριστικά της κατηγορίας και πόσο καλά ανταποκρίνεται σε αυτά. Η 5άρα εδώ μάλλον μας τα χάλασε. Να αναφέρω και το βαθμό ακαμψίας της νέας 159 για να το γυρίσουμε σε ΧΧΧ; :lol: Τα pdf για το πάτωμα της 159 αφορούσαν το τελικό προϊόν (για φαντάσου πάλι λάθος είσαι) και το αντίκτυπο του στις πωλήσεις πανευρωπαϊκά το έχουμε δει σε αντίθεση με σένα που δυστυχώς δεν ξέρεις να χρησιμοποιείς το google για να δεις τις πωλήσεις. Θα στο μάθουμε κι αυτό σε κάποιο από τα επόμενα μαθήματα. Μη μου στενοχωριέσαι. Εκπαιδευτική τηλεόραση το καταντήσαμε εδώ μέσα! :cool:

Η σιγουριά θα σε φάει. Γι' αυτό σου λέω αν δεν ξέρεις μην μιλάς. Επιπλέον μερικά πράγματα είναι απλά και μπορούν να ελεγθούν εύκολα. Σε πρώτη φάση πήγαινε στο site του encap και δες πόσα αστέρια έχει η 5άρα και μάλιστα μετά από διορθώσεις για να δούμε ποιος είναι ο "άσχετος ασχετιάδης" που λέει κι ένας φίλος μου. :D Κοίτα επί τη ευκαιρία και τα πρωτόκολα του encap για να δεις αν λέει πουθενά για τη μετάδοση της κίνησης. Μέσο όρο βγάζει το encap από τις επιμέρους δοκιμές με διαφορετικά εννοείται κριτήρια για ένα supermini και διαφορετικά για ένα luxury car, όχι όμως σχετικά και με τον άξονα μετάδοσης της κίνησης. Καλά για το πάτωμα της 159 είναι αστείο και να καθίσω να σου εξηγήσω. Υπήρχαν πολλά pdf με λεπτομέρειες και τεχνικά του στοιχεία. Σιγά μην καθίσω να σου ανοίξω το κεφάλι μπας και μάθεις κάτι. Φυσικά εσύ ξέρεις τα ξέρεις όλα καλύτερα.:X Λάθος μου που ασχολήθηκα από την αρχή μαζί σου. Να δεις που στο τέλος θα μας πούνε και μλκς που λέει και το τραγούδι... Χαιρετίσματα στη dreamland. :cool:

Ρε μεγάλε αυτό σου λέω. Όπως δεν ξέρουμε τις συνθήκες ατυχήματος στο πανηλίθιο παράδειγμα σου για να κρίνω, έτσι δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω το περιστατικό του πατέρα του φίλου σαν τεκμήριο για να πω ότι τα bmw δεν είναι καλά αυτοκίνητα. Τώρα κατάλαβες τι εννοώ ή να κάνω και κακά μου που λέει η διαφήμιση;;; Την κρυάδα η bmw στα τεστ του ncap την έφαγε με την τελευταία 5άρα (κι απορώ που δεν το ξέρεις καθότι φωνάζεις οπαδός των βαυαρών) με αποτέλεσμα 3 αστεριών που γίνανε τελικά 4 μετά την αναθεώρηση. Γενικολογίες δεν είναι, στοιχεία είναι και δεν τα διάβασα κάπου ούτε τα έβγαλα από το μυαλό μου, είναι γεγονότα. Το ότι τα ακούς πρώτη φορά από μένα απλά δείχνει τις γνώσεις σου. Το πόσο εγώ όπως έγραψα τα λαμβάνω υπόψη μου είναι άλλο θέμα, δεν παύουν όμως να είναι αποτελέσματα του encap. Για τα πρωτόκολα του encap, δεν θυμάμαι να γίνεται πουθενά αναφορά ή διαχωρισμός ανάλογα με τον άξονα μετάδοσης της κίνησης. Αυτό είναι και το φυσιολογικό άλλωστε αφού μας ενδιαφερεί η ασφάλεια των επιβαινόντων ή των πεζών σε περίπτωση που το όχημα προσκρούσει με ένα σταθερό εμπόδιο με ορισμένη ταχύτητα χωρίς προφανώς να μας επηρεάζει-ενδιαφέρει το πως αυτή αποκτήθηκε. Επιπλέον το πάτωμα της 159 αφού δεν ξέρεις, εξελίχτηκε στην αρχή με τους μηχανικούς της saab στα πλαίσια της συμμαχίας gruppo-gm προοριζόμενο για την κατηγορία της 5άρας, και ύστερα από τη διάλυση της συμμαχίας έμεινε μόνο στην alfa η οποία το χρησιμοποίησε και σε μοντέλα της παρακάτω κατηγορίας όπως η brera και η 159 για να επιμερίσει το κόστος. Περιμένω τα στοιχεία για να μου δείξεις ότι πανευρωπαϊκά (και όχι στη μαγούλα καρδίτσας) οι πωλήσεις της 159 πιάνουν πάτο. Να μάθουμε κι εμείς οι αδαείς κάτι εδώ μέσα. :whistle: Αυτά και άμα δεν ξέρεις κάτι μην μιλάς για αυτο και κυρίως μην ψοφάς για παρεξήγηση. :cool:

Eννοεί μάλλον ότι της vivodi είναι μέσω dsl phone, αν και απ ότι έχω ακούσει έχει πολύ καλή ποιότητα συνομιλίας.

Ε το ακούσαμε και αυτό το κορυφαίο! Τα αποτελέσματα στα τεστ του ncap (αφού για αυτά μιλάμε) επηρεάζονται από το που μεταδίδεται η κίνηση! Καλά για το που κολάει η μύγα της αξιοπιστίας με την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης θα αφήσω να το αναλύσουν οι επιστήμονες της ΝΑΣΑ μπας και αυτοί βρούνε εξήγηση. Φυσικά το ότι η 5άρα τα θαλάσωσε παίρνοντας αρχικά τα τραγικά 3 αστέρια δεν οφείλεται στην πίσω κίνηση αλλά στη δομή του αμαξώματος και στο αμάγαλμα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν και στον τρόπο ένωσης τους. Ωστόσο όπως έγραφα και τότε, αν ήθελα να πάρω μια 5άρα θα την έπαιρνα γράφοντας τα αστέρια στα παλιά μου παπούτσια. Η αναφορά της 159 έγινε ως σύγχρονο μοντέλο της alfa το οποίο μάλιστα χρησιμοποιεί πάτωμα που εξελίχτηκε για μεγαλύτερη κατηγορία. Και για να κλείσω, ανέφερα στο προηγούμενο post μου ότι το να πούμε ότι οι bmw δεν είναι καλά αυτοκίνητα εξαιτίας του ατυχήματος του πατέρα του φίλου, είναι εξίσου παράλογο με το δικό σου παράδειγμα. Το έβαλα σε bold μπας και τώρα το δεις.

Δες την παθητική ασφάλεια της 159, δες και πχ της 5άρας και μετά συνεχίζεις τη διήγηση του παραμυθιού. Φυσικά το παραπέρα παράδειγμα σου όπως καταλαβαίνεις είναι άτοπο αφού πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες του ατυχήματος, το πως χτύπησαν τα αυτοκίνητα, την ακριβή ταχύτητα του καθενός τη στιγμή της σύγκρουσης, την κατάσταση των οχημάτων κτλ. Φυσικά εξίσου παράλογο βρίσκω το να πούμε ότι τα BMW δεν είναι καλά αυτοκίνητα επειδή έτυχε αυτό στον πατέρα του φίλου. Απόλυτα όμως κατανοητό να έχει επηρεαστεί ο ίδιος αρνητικά και να μην έχει καλή εικόνα για την εταιρεία.

Φίλε μου όταν ξεκινάς μια συνεργασία πρέπει πάνω απ' όλα να ξέρεις ότι ο άλλος είναι σωστός, κι όχι ότι σήμερα σου προσφέρει ένα προϊόν καλύτερο του ανταγωνισμού. Δέσμευση στην tellas για 12 μήνες δεν θα έκανα ούτε με σφαίρες. Ας ελπίσουμε πάντως να μειωθούν οι μεγάλες ζημιές γιατί αλλιώς δεν το γλιτώνει το φαλιμέντο και η ύπαρξη ανταγωνισμού μόνο καλή είναι.

Πόσες εταιρείες της σειράς βγάζουν αυτοκίνητα των 200.000 ευρώ; :rolleyes: Υ.Γ. Και καλύτερα να αποφευχθούν τα τραγούδια γιατί σας κόβω για παράφωνους. Αν έχετε καλή φωνή υπάρχει και ο Ψινάκης. :lol:

Πάντως όποιος ασχολείται με σταθερή τηλεφωνία ξέρει καλά ποιοι είναι οι κορυφαίοι απατεώνες στο χώρο οπότε όσο τέλειο κι αν ήταν το πακέτο της tellas δεν υπήρχε η παραμικρή περίπτωση να πάω στη συγκεκριμένη εταιρεία. Το μόνο θετικό στα δικά μου μάτια είναι η αύξηση του ανταγωνισμού και η αναγκαστική αλλά και ούτως ή άλλως αναμενόμενη απάντηση των άλλων ανταγωνιστών.

Πάλι οι άλλοι φταίνε! Α ρε απίστευτη ΤP που σε κυνηγάνε όλοι! :lol:

Δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να μην κάψει κάποτε μια ασφάλεια κτλ.

Γιατί υπάρχει αυτοκίνητο στο σύμπαν που να μην έχει βγάλει το παραμικρό πρόβλημα; Για αυτοκίνητα μιλάμε, όχι για τσίχλες.

Σάκη παρακαλώ όχι θρησκευτικό προσυλητισμό εδώ μέσα. :D