gmac

Προσωπικά με λυπεί που οι ποδηλάτες στη χωρα μας δεν είναι περισσότεροι. Εσένα σε χαροποιεί; Για ποιο λόγο ακριβώς? :worry: Ακόμα και μερικές χιλιάδες να είναι οι ποδηλάτες, θα προτιμούσες δηλαδή να παίρνουν και αυτοί το αυτοκίνητο τους και να κάνουν τη δικη σου ζωή (που κινείσαι με αυτοκίνητο) ακόμα πιο δύσκολη; :confused: Είχα σκοπό να το αφήσω ασχολίαστο, αλλα τελικά δεν άντεξα. Τι υπολογισμός καφενείου είναι αυτός; Δηλαδή παίρνεις τον αριθμό όσων συμμετείχαν στην πορεία σε 1-2 πόλεις μονο και τον διαιρείς με το συνολικό αριθμό των κατοίκων της χώρας; Έλεος, λες και μένουν όλοι στην Αθηνα, λες και ο παππούς μου που είναι 80 χρονων μπορούσε να πάρει ποδήλατο, λες και αυτοί είναι όλοι οι ποδηλάτες της χώρας. Ακόμα και παιδί δημοτικού θα καταλάβαινε ότι αυτός ο υπολογισμός είναι τελείως άστοχος.

Απλώς να προτείνω συστημένο σκέτο, OΧΙ συστημένο+express. Παραπάνω λεφτά τσάμπα, δεν πρόκειται να γλυτώσεις κάτι σε χρόνο ;)

Να κάνω μια ερώτηση, χωρίς καμια διάθεση ειρωνείας. Είναι δυνατόν η εκπαίδευση στην Τρίπολη, αεροπορία, που πάνε κατά βάση τα βύσματα (έστω τα μεσαία, αν τα μεγάλα πάνε ναυτικό) να είναι η πιο σκληρή εκπαίδευση;; Μήπως τα παραλές;

Και σε αυτό συμφωνούμε ;)

Σωστό σε βρίσκω και νομίζω ότι η στιγμή αυτή (που ο κλάδος θα αρχίσει να αναπτύσσεται και στη χωρα μας) δε θα αργήσει πολύ.

Καλά τι λέμε τώρα;; Τι εντελώς άστοχη και άσχετη παρομοίωση είναι αυτή; :wacko: Το να σταματήσουν οι πόλεμοι είναι το ίδιο με το να μπορεί κάποιος να κυκλοφορεί με ποδήλατο, με άνεση και ασφάλεια, όπως γίνεται σε τόσες χώρες; Θα τρελαθούμε τελείως;:X Γιατί δεν πρόκειται σε καμια περίπτωση να γίνει;; Kαι τι το μη ρεαλιστικό υπάρχει στο να ζητάς 1m στην άκρη του δρόμου, η να μπορείς να κυκλοφορείς με ασφάλεια χωρίς να σε πατάνε τα αυτοκίνητα η να μπορείς να πάρεις το ποδήλατο στο metro όταν δεν έχει κόσμο; Δε ζήτησε κανεις ούτε να απαγορευτεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων και των άλλων οχημάτων ούτε τίποτα τέτοιο. Να διευκολυνθούν οι πεζοί, τα ποδήλατα κτλ ζητάμε. Τι βρίσκεις τόσο παράλογο αδυνατώ να καταλάβω. Και συγγνώμη κιόλας (και χωρίς καμια κακή διάθεση) αλλα πολλά από τα επιχειρήματα σου είναι τουλάχιστον άσχετα με την κουβέντα: :wacko: Δε χρειάζεται να κλείσει κανένας δρόμος για να γίνει ποδηλατοδρόμος.:worry: Ωραία όλα αυτά, αλλα είπε κανεις ότι πρέπει όλοι να αρχίσουν να πηγαίνουν με το ποδήλατο; Στο Λονδίνο αναλογικά είναι λίγοι (2% του συνολικού αριθμού των μετακινήσεων - βεβαια αν το σκεφτείς πρόκειται για μερικές εκατοντάδες χιλιάδες κόσμο με ποδήλατο έτσι ;) ) αλλα δείτε κι αυτό: This compares to 5 per cent in Vienna, 10 per cent in Berlin, 15 per cent in Munich, 20 per cent in Copenhagen and 28 per cent in Amsterdam. Οποτε που είναι το ουτοπικό φιλε amelidi.

Κανεις δεν είπε να εξαφανίσουμε τελείως τα αυτοκίνητα. Προσωπικά αυτό που θέλω είναι να γίνει καλύτερο το δίκτυο των MMM και να διευκολυνθούν όσοι τα χρησιμοποιούν, αλλα και οι πεζοί, οι ποδηλάτες κτλ. Οποτε όλα τα υπόλοιπα που αναφέρεις είναι απλώς άσχετα και με αυτό που λέω εγώ, αλλα και με τα αιτήματα των ποδηλατών (όπως τουλάχιστον τα έχω αντιληφθεί εγώ). Καταρχάς δεν χρειάζεται να κλείσει κάποιος δρόμος για να γίνει μια λωρίδα ενός μέτρου για τα ποδήλατα - έλεος. Aσε που το τι θα έκανε ο κάθε δήμαρχος με κομματικά/μικροπολιτικά/ψηφοθηρικά κριτήρια μου είναι εντελώς αδιάφορο ως επιχείρημα σε μια κουβέντα για το τι πρέπει να γίνει, όχι για το τι θα ήθελε να κάνει ο κάθε χωριάτης δήμαρχος. Τη σκότωσες την καημένη.:lol: Επειδή αναφέρεις την Αγγλία, είσαι λάθος στο ότι δεν υπάρχουν υποδομές. Στο Λονδίνο υπάρχουν άπειροι ποδηλατοδρόμοι (στην άκρη των κανονικών δρόμων, μέσα από πάρκα κτλ) αλλα και σε πολλές άλλες πόλεις. Και φυσικά οι ποδηλάτες κυκλοφορούν και στο δρόμο (όπου δεν υπάρχουν ποδηλατοδρόμοι) με σχετική ασφάλεια. Επίσης υπάρχουν railings όπου μπορείς να κλειδώσεις το ποδήλατο σου, το ποδήλατο μπορείς να το πάρεις μαζί σου στο τρένο (εκτος από ώρες αιχμής κτλ). Αντίστοιχες υποδομές υπάρχουν και σε πολλές άλλες Ευρωπαϊκές χώρες.

Έχει πάει κανεις στη Bratislava (Slovakia);

Μην είσαι κοντόφθαλμος. Αφενός, ναι, είναι δικη μου και δικη σου υπόθεση να ανακουφίσουμε τις πόλεις από την κυκολοφορία. Μην τα περιμένουμε όλα από το κράτος. Tο κράτος πρέπει να μας προσφέρει σωστές υποδομές (πχ αξιόπιστα, άνετα MMM). Είναι όμως δικη σου και δικη μου υπόθεση να αφήσουμε το αυτοκίνητο στην άκρη και να πάμε με το metro/λεωφορείο κτλ (όπου είναι αυτό εφικτό τελοσπάντων) η έστω με το scooter. Και το ότι είναι μικρός ο αριθμός των ποδηλατων επίσης δε λέει τίποτα. Μικρός θα είναι ο αριθμός των ποδηλατων όσο δεν υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές, τα κίνητρα, η προώθηση κτλ. Βεβαια, ας μη γελιόμαστε, το ποδήλατο δεν πρόκειται ποτε να γίνει mainstream μέσο μεταφοράς (εδώ δεν είναι σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, με ελάχιστες εξαιρέσεις πχ Ολλανδία). Οφείλουμε όμως να έχουμε τις ελάχιστες υποδομές για να κινούνται με ασφάλεια όσοι το επιλεγουν, ώστε εν τελει αυτοί να γίνουν όσο το δυνατόν περισσότεροι.

Να κάνω μια ερώτηση: όλα αυτά που σχολιάζετε μπορείτε να μου πείτε κι εμενα που τα είδατε η που τα ακούσατε - ότι θα γίνει η τάδε αλλαγή ή η δείνα;

Ρε σεις, βάλτε και κανένα link όταν ποστάρετε ειδήσεις.

Μα έδωσα το link παραπάνω με όλες τις πληροφορίες: Η συμμετοχή των εταιρειών είναι σε εθελοντική βάση. Ολες οι εταιρείες που απασχολούν περισσότερους από 50 εργαζομένους, ανεξαρτήτως νομικού καθεστώτος έχουν δικαίωμα συμμετοχής.

Και οι εργαζόμενοι. Όλα αυτά και πολλά περισσότερα. Δες εδώ: http://tovima.dolnet.gr/print_article.php?e=B&f=15317&m=I04&aa=1 Επίσης, η κεντρική σελίδα του άρθρου του ΒHMAτος: http://tovima.dolnet.gr/print_article.php?e=B&f=15317&m=I01&aa=1 Τέλος, να σημειώσω ότι συμμετείχαν 44 εταιρίες. Αυτό να το έχουμε υπόψιν μας όταν βλέπουμε το top 20 ;)

http://www.greatplacetowork.co.uk/best/list-gr.htm Προφανώς κάτι κάνουν καλά εκεί στο Eagles Palace :)

Δε γνωρίζω για το συγκεκριμένο θέμα της διαρκειας σπουδών, δυστυχώς. Αλλα εφόσον αυτά τα 6 χρονια συνδυάζονται με εργασιακή εμπειρία (το οποιο μπορείς και να τονίσεις στο personal statement) πιστεύω ότι δε θα έχει ιδιαιτερα αρνητικό αντίκτυπο. Αλλα αυτό που λέω προέρχεται από προσωπική εκτίμηση και όχι από κάποια εμπειρία.

Δε διάβασες καλά. Είπα ότι ένα μεγάλο μέρος (δεν ξέρω αν είναι πλειοψηφία η όχι) τελειώνει στο 5+1 - όχι στα 5 χρονια ακριβώς. Από τα 5-6 μέχρι τα 7-8 υπάρχει μεγάλη απόσταση. Τώρα να κάτσω να ξανα-εξηγήσω γιατί τα στατιστικά δε λένε πάντα την αλήθεια ... δεν παίζει με τίποτα.;) Το ΣYΝΟΛΟ των φοιτητών περιλαμβάνει αιωνιους, άτομα που παίρνουν πτυχίο μετά από 10 και βάλε χρονια, άτομα που δεν παίρνουν πτυχίο ποτε κτλ. Τέτοια στατιστικά υπάρχουν πολλά που να δημιουργούν εντυπώσεις, ευτυχώς η δυστυχώς όμως δεν έχουν καμια σχέση με την πραγματικότητα που βιώνει ένα μεγάλο μέρος (τολμώ να πω η πλειοψηφία) των φοιτητών.

Δεν είναι θέμα τυπικής απόκλισης, ούτε στατιστικής. Είναι θέμα λογικής. Ο MO δεν είναι αντιπροσωπευτικός της πλειοψηφίας των φοιτητών (επηρεάζεται disproportionately από αυτούς που τελειώνουν μετά από αιώνες) ποσο μάλλον δεν είναι αντιπροσωπευτικός για κάποιον που ενδιαφέρεται και το ψάχνει. Και αυτοί που τελειώνουν σε (το πολύ) 5+1 χρονια δεν είναι μεμονωμένες περιπτώσεις ;) Η σύγκριση Μεσων Ορων είναι άτοπη και για έναν ακόμα λόγο: στην Αγγλία δεν νοείται "αιώνιος" φοιτητής. Η παίρνεις το πτυχίο στα 3-4 χρονια (έστω με pass, που σε ένα μέτριο ίδρυμα δεν είναι και κατόρθωμα;)) η δεν το παίρνεις. Δε μπορεί να είσαι φοιτητής επί 10 χρονια.:!:

http://www.skai.gr/master_avod.php?id=77457&cid=1012&bc=1012&lsc=1

Δεν ξέρω, αλλα το ζήτημα δεν είναι να το κάνουμε olympiakos vs tax_opari. Το ζήτημα είναι ότι ο MO δεν έχει κανένα relevance με την πραγματικότητα (ακόμα κι αν είναι σωστός). Γιατί αν είμαστε τρεις, εσύ τελειώσεις τη σχολη στα 5 χρονια, εγώ στα 6 κι ένας άλλος στα 10, ο μέσος ορος είναι τα 7 χρονια. Η πλειοψηφία όμως (εμείς οι 2) κάνει σημαντικά λιγότερο. Με λίγα λόγια το να λέμε ότι στην Αγγλία τα χρονια είναι 4 (με το master) ενώ στην Ελλάδα θα κανεις κατά μέσο ορο 7-8 χρονια να τελειώσεις είναι στατιστικά (ίσως) σωστό, λογικά όμως άτοπη σύγκριση. :)

Προφανώς εννοεί ότι ένας αξιοπρεπής φοιτητής δε θα κάνει ούτε κατά διάνοια τόσο πολύ. Σε όλα τα τμήματα ακούς εξωφρενικούς μέσους ορους, όμως μπορείς άνετα να τελειώσεις σε πολύ λιγότερο (και αν είσαι επιμελής ακόμα και στα χρονια των σπουδών ακριβώς). ;)

Και εμενα μου φαίνεται υπερβολικό για συναλλαγές εντός Ελλάδας, αλλα δεν έχω αντίστοιχη εμπειρία δυστυχώς. Ίσως κάποιος άλλος να ξέρει περισσότερα - βεβαια την πιο αξιόπιστη απάντηση θα σου την δώσει η ίδια η τράπεζα.

Σεφερλής mode on: Τουλάχιστον άμα τα λούζεται δε θα μείνει ποτε έγκυος /Σεφερλής mode off.

Προσωπικά θα μου είχε φανεί πολύ κακόγουστο το συγκεκριμένο αστείο. Βεβαια εξαρτάται και σε τι φάση της σχέσης σου βρίσκεσαι κτλ. Τα χειρότερα πρωταπριλιάτικα ψέμματα είναι αυτά στης εφημερίδες και λοιπά ΜΜΕ. Πχ το σημερινό της Ελευθεροτυπίας: http://www.enet.gr/online/online_text/c=110,id=33471840 Μπα σε καλο τους γελάσαμε πάλι. Δε μπορούσα να κρατηθώ από τα γέλια. Όχι ότι οι διαφορες ******** που κάνουν στα σχολεια (αλλαγή τάξεων κτλ) έχουν περισσότερη πλακα. Να χούμε να ασχολιόμαστε...

Τη μια και μοναδική φορα που έλαβα έμβασμα από ελληνικό σε αγγλικό λογαριασμό έγινε ακριβώς αυτό που περιγράφεις. Δηλαδή χρεώθηκε και ο αποστολέας και εγώ ως παραλήπτης. Δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο εντός Ελλάδος.

Σε Business έχει καλο όνομα. :) Μια χαρά σε βρίσκω (αν εξαιρέσεις αυτά τα 6 χρονια). Κατά τα αλλα είσαι μια χαρά. Πιστεύω δε θα έχεις πρόβλημα (αλλα δε μπορώ να πω με σιγουριά). Χρειάζεσαι και 2/3 πολύ καλές συστατικές επιστολές ;) Όταν λες τι να επιλέξεις, εννοείς ανάμεσα στα 2; Το LSE πάντα έχει άλλη χάρη ;) Πάντως, I would strongly recommend να κανεις αιτήσεις και σε αλλα πανεπιστήμια για καβάτζα.