CptBill

Και η αντιπροσωπεία αλλα και η omnitech μου ειπαν πως οχι, δεν καλυπτομαι απο εγγύηση.

Δυστυχως το κινητο ειναι συσκευη παραεισαγωγης(προοριζεται για Γερμανική αγορά). Η αγορα εγινε μεσω του play247.gr Η omnitech μου το επιβεβαίωσε προ ολιγου. Εστειλα email στο καταστημα και περιμένω απάντηση.

Μολις παρελαβα το G900 απο δικτυακο μαγαζι. Ομως στο πακετο δεν υπαρχει πουθενα ελληνικο εγχειριδιο αλλα Γερμανικο. Οπως επισης το κινητο εχει default ρυθμισεις πχ mms για Γερμανικα δικτυα. Βεβαια Ελληνικο μενου εχει το κινητο(αυτο ελειπε). Στο πακετο μεσα το μονο Ελληνικο φυλλαδιο ηταν κατι διαφημιστικα της zegetron. Και ρωταω εγω: τι παιζει με εγγυηση? Λετε να ειναι προιον παραεισαγωγης? Το καταστημα απο οπου το αγορασα με διαβεβαιωσε πως ειναι επισημο προιον.

Μια που εχουμε σχεδον το ιδιο μοντελο, σε πιο (απο τα εκατομμύρια :p ) φιλτρο αναφερεσαι οτι θελει αλλαγη? Και απο που προμηθευεσαι νεα φιλτρα? Αντιπροσωπεια? Συντηρηση γνωριζεις εαν θα πρέπει να γίνεται απαραίτητα απο τεχνικο της hitachi?

Μετα το αρχικο μου post επιστρεφω :p Τελικα πριν δυο χρόνια επελεξα να αγορασω τα τότε (αλλα και σημερα) κορυφαια Hitachi με air exchanger τεχνολογια. Ενα 12αρη Hitachi RAS D14EX2 και ενα 9αρι Hitachi RAS D10EX και τα δυο ενεργειακης κλασης Α/Α. Δεν εχω κανενα παραπονο μεχρι στιγμης. Δουλευουν αψογα χωρις περιεργους θορυβους, αθορυβα (η εξωτερικη μοναδα και των δυο μου κανει εντυπωση που ακουγεται ελαχιστα) αλλα εχω τις αμφιβολιες μου για τη χρησιμοτητα του air exchanger (αφηστε που οταν ενεργοποιειται η εισαγωγη/εξαγωγη αερα τα db απογειωνονται) Τελος μια ερωτηση: ψαχνω για 18000btu κλιματιστικο με κοστος γυρω στα 1000 ευρω (ισως και λιγο παραπανω) και ενεργειακη κλαση στη ψυξη τουλαχιστον Α (η στη χειροτερη Β). Τι προτεινετε? Επισης πια η διαφορα των mitsubishi electric και mitsubishi heavy industries? thanks για τις απαντησεις σας.

Δεν με λετε, δεν ξερω εαν εχει απαντηθει ηδη. Στο πασαλιμάνι του Πειραια εχουν κλεισει και τα goodys και τα mcdonalds? Γνωριζετε τι εχει γίνει?

http://www.wind.com.gr/pages.fds?pageID=1443&langID=1 Προγράμματα προπληρωμένης χρήσης ADSM ADSM Non-Stop 2 10 € 2 ημέρες ADSM Non-Stop 7 30 € 7 ημέρες Σε όλες τις αναφερόμενες τιμές συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ 19%. Αυτα ρε παιδια υπηρχαν απο πριν η οχι?

Η μαγκια ομως της cosmote ειναι οτι μπορεις να προσθεσεις τα data πακετα πανω σε προγραμμα φωνης. Καθολου ασχημες οι τιμες παντως. Ο ανταγωνισμος δουλευει στο data κομματι.

Αποστολη μικρου δεματος απο Γερμανια στις 20 Σεπτεμβριου μεσω DHL. Απο τοτε το δεμα ειναι αφαντο. Η dhl Γερμανιας μου εχει δωσει tracking number αλλα πρακτικα μου ειναι αχρηστος εδω. Τα δεματα αυτα παραδιδονται Ελλαδα μεσω ΕΛΤΑ. Εχεις κανεις ιδεα για το πως θα βρω ακρη;

Συμφωνω παντελως αχρηστο. Καλο ειναι να ξηλωθει εντελως και τη θεση της υπαρχουσας τροχιας του να τη γεμισουμε με ΙΧ. Πολλα ΙΧ ομως. Το ενα πανω στο αλλο αμα ειναι εφικτο. Και ασε τους ανοητους Ευρωπαιους με την δηθεν παιδεια τους να γεμιζουν τις ευρωπαικες τους πολεις με τραμ. Εμφραγμα σε 3 χρόνια στους δρόμους της Αθήνας Περαστικα μας.

thanks Βασιλης. Απο οσο καταλαβα δεν ειναι electron αλλα κανονικη visa οποτε δεν ειναι και ασχημη λυση για online αγορες.

γνωριζει κανεις εαν η προπληρωμενη visa της Κυπρου ειναι electron η κανονικη visa? Και επισης what is the catch? Απο οικονομικης αποψης.

Λογικα μεσα στην εβδομαδα θα εχουμε τη λειτουργια των 3 νεων σταθμων :)

Με πολυ τυχη παμε για τελος Μαιου. Διαφορετικα για Ιουνιο. Ο ανάδοχος ζήτησε και πέτυχε τη διακοπή των δοκιμαστικών δρομολογίων προς Αιγάλεω για την τοποθέτηση της οροφής στο σταθμό του Ελαιώνα στον οποιο και τα εργα εχουν μεινει πισω σε σχεση με τους αλλους δυο σταθμους.

Αρχες Μαιου.

Ελα ντε, τις ιδιες αποριες εχω και εγω. Επισης δεν καταλαβαινω πια ειναι η οδος Τροχιοδρόμων.

Συναδελφος οπου ειχε αρνητικο χρεωστικο υπολοιπο στη πιστωτικη του καρτα (Eurobank) γυρω στα -€100 ευρω καλει στην εξυπηρετηση πελατων για να μαθει πως μπορει να παρει το ποσο αυτο. Τον ενημερωνουν πως μπορει να μεταφερει το ποσο μεσω web banking σε καταθετικο του λογαριασμο(παλι Eurobank). Κανει ο συναδελφος τη συναλλαγη και βλεπει πως τον εχουν χρεωσει €5 ευρω. Ειναι απλα απιστευτοι. Ληστες.

Πειραιάς: 4 ρότες προτείνει το ΕΜΠ Τέσσερις εναλλακτικές λύσεις στην πορεία του τραμ προς το κέντρο του Πειραιά, με υπόγειες αλλά και εναέριες διαδρομές, προτείνει η ομάδα έρευνας του Πολυτεχνείου. Η μελέτη, που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών, εξέτασε όλες τις δυνατές λύσεις που μπορεί να ακολουθήσει η γραμμή από την περιοχή του Νέου Φαλήρου, όπου καταλήγει σήμερα, ώς την πλατεία Καραϊσκάκη, με προοπτική να φθάσει ώς το Κερατσίνι, το Πέραμα και τη Δραπετσώνα. Οι λύσεις που προτείνονται είναι οι εξής: 1. Η διαδρομή μέσω των οδών Τζαβέλλα, Γρ. Λαμπράκη και Β. Γεωργίου, με κατάληξη την ακτή Καλλιμασιώτη, καλύπτει το παραδοσιακό εμπορικό κέντρο και θεωρείται από τους ειδικούς η βέλτιστη λύση. Πρόκειται για περιοχή με έντονα κυκλοφοριακά και άλλα προβλήματα, αλλά έχει καταφέρει να συγκρατήσει περίπου 40.000 μόνιμους κατοίκους. Η προτεινόμενη διαδρομή θα εξυπηρετεί επίσης τα δύο μεγάλα νοσοκομεία της Πειραϊκής (Τζάνειο και Μεταξά), καθώς και το Πανεπιστήμιο του Πειραιά. Ενα τμήμα της, περίπου δύο χλμ., μπορεί να γίνει και με υπογειοποίηση, όπως έχει υποσχεθεί ο υπουργός Μεταφορών. Η σχετική μελέτη εκπονείται από τον ΗΣΑΠ, αλλά τα έργα δεν προβλέπεται να ολοκληρωθούν πριν από το 2010. Η επίγεια διέλευση, σε συνδυασμό με έργα ανάπλασης στις πλατείες του κέντρου, θεωρείται λύση που μπορεί να υλοποιηθεί σε πολύ πιο σύντομο διάστημα. 2. Η ίδια διαδρομή μπορεί να καλυφθεί με διαφορετική αφετηρία, που είναι η οδός Τροχιοδρόμων. 3. Από την Τροχιοδρόμων ξεκινά και η τρίτη λύση, αλλά συνεχίζει στην 34ου Συντάγματος και καταλήγει στην ακτή Καλλιμασιώτη αφού έχει διανύσει το ιστορικό κέντρο του Πειραιά. Για την περιοχή αυτή ετοιμάζεται ένα μικρό μουσείο και βρίσκεται σε εξέλιξη μια μεγάλη αρχαιολογική έρευνα. Το τραμ, σε συνδυασμό με το παλιότερο πρόγραμμα ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων, μπορεί να κινείται εναέρια, είτε με καλωδιωτά συστήματα είτε με πυλώνες. 4. Η τέταρτη διαδρομή κινείται μέσω της Εθνικής Αντιστάσεως και καλύπτει την περιοχή του λιμανιού. Σε σχέση με τις υπόλοιπες λύσεις έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να συνεχίσει ευκολότερα προς τους δυτικούς δήμους του Πειραιά. «Είναι οι προτάσεις προς τη δημοτική αρχή του Πειραιά, που καλείται να τις εξετάσει και να αποφασίσει», μας είπε ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Γιάννης Πολύζος. «Το κυκλοφοριακό αποκτά όλο και πιο ανησυχητικές διαστάσεις και η μόνη λύση είναι η ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς», επισημαίνει και προσθέτει: «Εχουμε καθυστερήσει. Να θυμίσω ότι η επέκταση του τραμ προς τον Πειραιά ήταν στα ολυμπιακά έργα. Χρειαζόμαστε έργα και δυστυχώς οι ρυθμοί δεν είναι ανάλογοι με τις πιεστικές ανάγκες». Ο κ. Πολύζος εξηγεί ότι οι σχεδιασμοί αυτοί συμπληρώνουν τα προγράμματα που προβλέπουν επέκταση του μετρό και του προαστιακού, με χρονικό ορίζοντα το 2013. Πηγη: enet.gr

Και τι θα πρεπει να κανουν; Να το ξηλωσουν η να φροντισουν για τη βιωσιμοτητα του; Και για ποιο λογο να μην ερθει στο Πειραια; Ολα μα ολα πρεπει να γινονται για χαρη του ΙΧ;;

Πηγη: in.gr Προβλήματα στην επέκταση του τραμ στον Πειραιά Προβλήματα παρουσιάζει η επέκταση του τραμ από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας στο κέντρο του Πειραιά. Oι φορείς της πόλης συμφωνούν στο ότι το τραμ δεν μπορεί να επεκταθεί, εκτός εάν περάσει πάνω από τις γραμμές του ΗΣΑΠ. Το φιλόδοξο σχέδιο προβλέπει την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού από τον σταθμό του Νέου Φαλήρου έως το λιμάνι. Ωστόσο, όπως αναφέρουν Τα Νέα, καμία προεργασία δεν γίνει για το έργο αυτό. Μόλις την Πέμπτη ο νέος γραμματέας του Δήμου Πειραιά κ. Oικονομόπουλος συναντήθηκε με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών καθηγητή Σίμο Σιμόπουλο. Ο Πειραιάς ταλαιπωρείται εδώ και χρόνια από έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Σύμφωνα με πρόσφατη συγκοινωνιακή μελέτη, μέσα σε έναν χρόνο η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων μειώθηκε από τα 16 στα 12 χλμ/ώρα.

υπογειοποιηση; Ωραια. 700 μετρα προεκτασης τραμ προς Βουλα: χρονια ολοκληρα. Επεκταση τραμ προς Πειραια: δεκαετια στη καλυτερη περίπτωση :D

Απο τσιζμπεργκερ :rolleyes:

Ο μήνας πέρασε. Κανένα νέο έχουμε για τη τελικη χάραξη;

Παντως με μια γρηγορη ματια που εριξα σε e-banking της alpha και eurobank, και οι δυο χρεώνουν €0,30 για SHA αποστολη εμβασματος σε τραπεζα εντος ΕΕ.

Γνωριζει κανεις τον οικονομικοτερο τροπο για αποστολη εμβασματος σε Γερμανικη τραπεζα μεσω e-banking???