Melkor

Tha apanthsei kaneis gia to onoma ths AR?

Μπα ολη τη μερα αραγμενη την εχει.Θα φοβαται κι αυτος τις γρατζουνιες απο τις τσαγιουμπες που χει να φαει

Kana neo.Opou na nai tha skasoun myth stous kentrikous dealers ta prwta kommatia gia test drive.Ante kai exei parei o geitonas mia GT kai me prokalei pou thn kozarw kathe mera

Gmt enw xerw oti einai lalakies den ta anoigw bradyatika na petagomai san to loulh.Ama tha xw parea...Pantws ola auta xrhsimopoioun fthines texnikes gia energopoioun ta anthrwpina reflex

Proswpika pisteuw pws oi ellhnides oson pernan ta xronia tha beltiwniontai.Apo th mia to biotiko epipedo pou auxanetai,apo thn allh h idia h engrhgorsh twn gynaikwn.Px deite poses kopeles apo to gynmasio akoma pane gymnasthrio,prosexoun to baros tous agorazoun kallyntika ktl.De symfwnw me ola auta alla sigoura to theama pou blepw kathe mera beltiwnetai.Se liga xronia isws piasoume kai boreia Italia

Oxi re paidia.Ta 25 xil einai gia Germania.2litros turbo FSI einai autos.

FERRARI AUREA http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo01.html http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo02.html http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo03.html http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo08.html http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo14.html http://www.conceptcar.ee/ferrari/aurea/photo05.html more pics Specs Ferrari Aurea Motor: Modifizerter V8 Motor des 360 Modena Leistung: ca. 500 PS Gewicht: 1.250 Kg Beschleunigung (0-100 km/h): 3,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 325 km/h

Mpa mhn kollas sta Altea kai Toledo.Bebaia kai to Tango thymizei to Wind ths Renault alla phges ths VW lene pws ta nea Leon kai Ibiza tha italofernoun dia xeiros De Sylva. Apo mourh pantws h 158....

6 Τελικα οι εκδοσεις της σειρας 1 3θυρη χατς 5θυρη χατς Κουπε Καμπριο 2εκδοσεις Μ1 Touring "Μέχρι πριν δύο… τεύχη, τα πλάνα της BMW είχαν γίνει λίγο-πολύ κατανοητά: Οι Βαυαροί προτίθεντο να συμπεριλάβουν στην καινοτόμο σειρά 1 τις εκδοχές αυτές που έχουν να κάνουν με πιο "κλασικά" γούστα (3θυρο, 5θυρο, στέισον, σεντάν - τα στέισον και σεντάν βρίσκονταν ακόμη υπό συζήτηση), ενώ θα λάνσαραν ως σειρά 2 πιο "προχωρημένα" και δυναμικά σχήματα, όπως το κάμπριο και το κουπέ μικρομεσαίο ή κάπως αργότερα ενδεχομένως και κάποια Ζ2 κ.λπ. Εννοείται, πως και η ισχυρότερη, "Μ", έκδοση θα προσετίθετο κι αυτή στη "δυάρα"… Αργήσαμε ομολογουμένως να κατανοήσουμε πλήρως την τακτική αυτή, αλλά λόγω υψηλού… I.Q. βγάλαμε τελικά κάποια άκρη και θέλοντας και μη συμβιβαστήκαμε με τη νέα αυτή στρατηγική και τις προεκτάσεις της, αφού ανάλογα σχέδια είχε η εταιρεία και για την επόμενη γενιά της σειράς 3, που εν μέρει θα γινόταν "τεσσάρα". Όπως όμως συμβαίνει αρκετά συχνά τα δεδομένα ανατράπηκαν και το τελευταίο ανακοινωθέν από Μόναχο αναφέρει πως τα σχέδια αυτά ματαιώθηκαν! Σήμερα λοιπόν, τα καινούρια -παλιά- δεδομένα έχουν ως εξής: Σειρές 2 και 4 δεν θα υπάρξουν και ολόκληρη η γκάμα του μικρομεσαίου (που μας ενδιαφέρει στην προκειμένη περίπτωση) θα ενσωματωθεί στη σειρά 1, που ούτε λίγο ούτε πολύ θα απαρτίζεται τελικά από 6 διαφορετικές εκδοχές, χωρίς να υπολογίζεται η Μ1, ενδεχομένως κάποια Ζ1 ή ακόμη και κάποια εξ ολοκλήρου νέα πρόταση - π.χ. κάποιο πολυμορφικό, crossover κ.ά.. Κατά πάσαν πιθανότητα, η (επανα)διαφοροποίηση αυτή της ευρύτερης πολιτικής έχει να κάνει και με λόγους αναγνωρισιμότητας των μοντέλων της εταιρείας, αλλά σίγουρα και με θέματα κύρους, αφού με "δυάρες" και "τεσσάρες" υπήρχε πράγματι ορατός κίνδυνος μερικής υποβάθμισης του πρεστίζ των σειρών 1 και 3 αντίστοιχα. Μέχρι λοιπόν να επαναδιαπραγματευτεί η BMW -και- πάλι τις αποφάσεις της, ας δούμε τι μέλλει γενέσθαι βάσει των τωρινών δεδομένων στην κατηγορία, όπου η BMW ευελπιστεί να πρωταγωνιστήσει, αν όχι σήμερα, σε 2-3 χρόνια, όταν και θα έχει ολοκληρωθεί ο κύκλος λανσαρισμάτων όλων των εκδοχών. Αναφερόμαστε, φυσικά, στα μικρομεσαία και το πρώτο δείγμα γραφής, η πεντάθυρη σειρά 1, απέδειξε ότι η εταιρεία φιλοδοξεί όντως να κάνει τη διαφορά! Ίσως όχι σε θέματα χώρων, αλλά σίγουρα ως concept (πισωκίνητο γαρ) και σχεδιαστικά. Το όχημα ακολουθεί τη στιλιστική πεπατημένη όλων των πιο πρόσφατων δημιουργιών της φίρμας και το σχήμα αυτό σε πιο κόμπακτ διαστάσεις φαντάζει ομολογουμένως εξαιρετικά πρωτοποριακό και ξεχωριστό. Στο ίδιο λοιπόν σχεδιαστικό μοτίβο θα κινηθεί και η υπόλοιπη μικρομεσαία "οικογένεια", αντί όμως να ξεκινήσουμε από την εκδοχή που έπεται χρονικά της πεντάθυρης (επίσημη παρουσίαση το φθινόπωρο), ας δούμε πρώτα την απαστράπτουσα, τόσο εμφανισιακά, όσο και τεχνολογικά, Μ1. Τελικά, κάτω από το καπό της "1" χωράνε και 6κύλινδρα σύνολα ή τουλάχιστον θα χωρέσουν μέχρι τα τέλη του 2007, που αναμένεται η κορυφαία… "πρωτάρα"! Η εν λόγω έκδοση δεν θα φέρει 4κύλινδρο κινητήρα (μέχρι στιγμής 1,6 και 2,0 λίτρα για 5d, 3d κ.λπ.), αλλά στα 3 λίτρα και με δύο κυλίνδρους επιπλέον η ισχύς θα φτάσει τα 300 PS, τιμή που μάλλον τα λέει όλα αναφορικά με το όλο στήσιμο, τις επιδόσεις και το χαρακτήρα του μοντέλου. Θα πρέπει, επίσης, να θεωρείται σχεδόν σίγουρο, ότι όπως η Μ3 κυκλοφορεί ως κουπέ και κάμπριο, έτσι και η Μ1 θα διατίθεται με δύο τύπους αμαξώματος. Φαβορί να ντεμπουτάρει εξαιτίας… αμερικάνικων "πιέσεων" είναι εκδοχή κουπέ με "σκαλοπατάκι", όμως, στο πίσω μέρος ανάμεσα σε τελείωμα οροφής και φώτα, ενώ αναμένουμε και "κανονική" Μ1 στο πιο κλασικό κουπέ σχήμα. Τις λοιπές, πάντως, δραστηριότητες της M GmbH τις αναλύσαμε και σε παλαιότερη επικαιρότητα, ενώ μπορείτε εν συντομία να τις διαβάσετε και στο σχετικό πίνακα, ας προχωρήσουμε λοιπόν στις λοιπές καινοτομίες, παραμένοντας ωστόσο στην… πρώην σειρά 2 της BMW. Αρχές του 2006 θα υποδεχτούμε στις ευρωπαϊκές αγορές την… αυθεντική κουπέ εκδοχή, η οποία χάρη στα σκαλίσματα και τις ανάγλυφες επιφάνειες του αμαξώματος δίνει μία ακόμη πιο ογκώδη εντύπωση. Η στιλιστική πάντως άποψη της εταιρείας θα κορυφωθεί κάπως αργότερα, προς τα τέλη του έτους/αρχές 2007, όταν και θα λανσαριστεί το κάμπριο, που παραπέμπει άμεσα στο πρωτότυπο CS1, όχημα που έδωσε παλαιότερα μία πρώτη ιδέα για τις σχεδιαστικές κατευθύνσεις της φίρμας. Το "ανοιχτό" μοντέλο διατηρεί κιόλας την υφασμάτινη οροφή, η οποία βέβαια θα αναδιπλώνεται μέσω ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού. Ας πιάσουμε όμως λίγο και τους… μονούς αριθμούς, κοινώς, ας επιστρέψουμε στην αμιγώς σειρά 1, έτσι τουλάχιστον όπως ίσχυε μέχρι πριν λίγο καιρό. Αναφερόμαστε στην τρίθυρη "πρωτάρα", τη σεντάν και τη στέισον. Το χάτσμπακ μικρομεσαίο θα το υποδεχτούμε κατά τα μέσα του 2005 και σε προφίλ το αυτοκίνητο θυμίζει όντως κάτι από… Χ3 - σε πιο χαμηλό φυσικά! Αν μάλιστα, έχει κι από ιδιοσυγκρασία κάποια σχέση με το "SAV", τότε η επιτυχία του θεωρείται εξασφαλισμένη! Προς το παρόν, όμως, ας αρκεστούμε στις άκρως δυναμικές γραμμές… Το σεντάν αποτελεί ουσιαστικά ακόμη μία… παραγγελία made in USA, αφού οι ιθύνοντες της BMW στην Αμερική θεωρούν ότι μία τέτοια εκδοχή θα πουλούσε… χαλαρά 50.000 κομμάτια ετησίως, άρα θα ήταν ίσως υπερβολικό να επέμενε η εταιρεία στις παλαιότερες επιφυλάξεις της για την τύχη του εν λόγω μοντέλου. Εδώ οι Βαυαροί θα κάνουν σαφώς μία απόπειρα παντρέματος του φουτουριστικού στιλ με χαρακτηριστικά πιο οικογενειακών οχημάτων, υποθετικά όμως, η πρακτικότητα και η άνεση χώρων θα φθάσουν στην κορύφωσή τους λίγο αργότερα, όταν δηλαδή θα αποκαλυφθεί το στέισον. Ασχέτως δηλαδή περαιτέρω crossover ή απλώς πολυμορφικών εκδόσεων, η εταιρεία θα λανσάρει και "μικρό" Touring, στο εσωτερικό του οποίου θα δούμε στοιχεία και λειτουργικά συστήματα που μέχρι στιγμής δεν ανήκαν στο ρεπερτόριο των Γερμανών. Αρκεί να μην αλλάξουν για ακόμη μία φορά γνώμη " Πηγη ams.gr

To kako einai pws exoume gemisei me ntibes kai loulika agorakia.H isorropia safws exei allaxei.Omws h gynaika mexri pote tha to paizei prwth mourh kai af ypshlou?Mexri ta 30?35?Meta to biologiko roloi tha arxisei na baraei kai den exei snooze.Psaxnoun apokatastash,paidia kai kathontai ston prwto lalaka me merceda.Enw oi antres?Ta 30-35 einai h kalyterh hlikia.Exei erthei h epagelmatikh apokatastash,ligo poly yparxei xrhma stis tsepes,autopepoithesh exei fygei kai h abebaiothta ths metefhveias.Tote poios tha nai o magkas?

Ti ypothesh exoun ta flashakia?

Pantws moiraia opoios agorazei fthhna ana 5etia amaxia exei megalyterh xasoura apo to na parei ena pou tha tou bgalei estw kai 10etia.oso gia to xilioeipwmeno "H 1 einai axhmh" eipame bgainei kai coupe(oxi apla 3thyrh) ekdosh.Idwmen Και η williams-bmw παλευει με τις sauber και jaguar για να μπει στη βαθμολογουμενη οκταδα-give us a break-ολα ειναι σημεια των καιρων lol Kai h alfa romeo bgazei 4kinhta

E Alzheimer!Ti prin enan xrono mazuthkame?Kai to Unwired? Ante xronia mas polla!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ela re san paidakia kanete.Eipame einai ta shmeia twn kairwn: H ferrarri agorazetai apo th FIAT H seat ftiaxnei dhmofilh(!) sport autokinhta H Bugatti den mporei na poulhsei th Veyron ths H dacia bgazei neo amaksi (Logan) H Renault rixnbei gyrous sth Jagura(sthn F1) ...... na synexisw? H seira 1 einia aplws logikh

Stis GTA ekdoseis profanws.E logiko einai.Proswpika den exw provlhma alla h 4kinhsh tha to elyne to thema se kapoio bathmo.Tespa gousta einai auta.

Ma poios eipe oti den yparxoun panisxyra mprosthiokinhta?Einai kathara thema anarthshs kai elastikwn gia na xalinagwghthei h dynamh.Oso gia thn GT ta perissotera reviews kai ellhnikwn entypwn pou fainetai na empisteuesai kanoun logo gia trello spiniarisma prin epemboun ta hlektronika.Alla to timhma gia ton koryfaio 3,2 einai mallon mikro sauth thn periptwsh

Egw pali eimai pali pio kathetos kai apo ton popolaro.An htan na parw autokinhto se auta ta lefta de tha pairna katholou.

1)gia na mathaineis-to na xrhsimopoieis anafores se arthra periodikwn deixnei agnoia h kai elleipsh proswpikhs apopshs.Eidika ellhnika periodika pou h antikeimenikothta tous amfisvhteitai. 2)De me xalaei pouthena h mprosta kinhsh.Antithetws ypo sygekrimenes synthikes einai protimoterh.Kai fysika kapoios pou tha agorasei mia Gt eite opoiodhpote toutou de tha to odhga kathimerina se pista oute tha khnygaei bebes.Allwste ti prosfysh exei se pista kai ti se ellhniko dromo. 3)O logos pou anaferthika sthn 4kinhsh(monimh bebaia gia auth thn klash) h kai pisw kinhsh einai dioti gia thn exelixh ths apaiteitai texnognwsia.Otan h Audi eishgage thn 4kinhsh sto pagkosmio prwtathlhma to ekane anazhtwntas ektos apo auxhmenh prosfysh kai auxhmenh asfaleia se sythikes pou einai pio konta se pragmatikous dromous para se oneirikes pistes 4)H erwthsh mou den htan aplh an kai den perimena na thn katanohseis.Lew pws mia etaireia san thn Alfa meta thn krish pou perase sigoura den mporei na antagwnistei Premium brands(pros to paron bebaia)Einai logiko kathws kai alles megales px Jaguar einai ouragoi ths autokinhtobiomhxanias px se sxesh me Mercedes kai BMW.Omws H Alfa den exei na podeixei tpt.Siga siga kai me th bohtheia tou gruppo Fiat pou eutyxws den thn periorizei tha anakmpsei.Omws kammia kompla tou typou pernaw h den pernaw thn antistoixh beba den exei thesh sthn istoria ths

MIA APLH ERWTHSH:Afou h Alfa eixe toso plousia Istoria(formula agwnes etc) wste na dhmiourgei toso fanatikous opadous,afou diethete thn texnologia(4kinhsh etc) gia ti eftase sta early 00s na exei 5+1 montela ek twn opoiwn ta 4 parousiastikan thn prouhgoumenh 10etia/aiwna/xilietia? kai einai ola plhn tou Crosswagon mprostokinhta?

Polla ta lefta alla na paei ekei me ti omada?Dld na mpatarei kai na ton diwxoun ws xaramofah.Allwste kai ta prim ths Fifa an paei kala thn Ellada einai ikanopoihtika.Deite kai alliws: An erthei na meinei sthn Ellada,poios tha dextei na tou parei xrhmata px peripteras,tarifas kafetzhs etc?

An kai pesan oi times tou golf ki egw astra pshfizw.Proswpika me xalaei ligo to kleistofoviko tablo/konsola pou einai kyrto pros ton odhgo(eimai 1.98) alla einia mallon thema synhtheias.

Kat arxas kollate oloi sthn 5thyrh hatchback.Mega lathos.Auth pou tha anadeixei to sport xarakthra ths seiras einai h coupe(otan erthei)Oso gia emfanish den nomizw pws H 5thyrh 147 oso kia na krybei ta pisw pomola einai poly omorfoterh.Sto profil h maska ths ! moiazei KATAPLHKTIKA sthn Z4 ki auto den einai ligo.KAi telos H Alfa BMW de ginetai.Kai na einia frapedotrapezo alla to pa pio ekleptysmena logw epipedou

Loipon kaneis de bgazei akrh.Allos leei pws ton katestrepsan ta oakley kai ton eswsan ta rayban kai to antitheto.Loipon rwthste kapoion optiko h ofthalmiatro pou empisteueste kai exei kapoia empeiria kai apofasiste.Pantws to oti h Oakley einai epishmos synergaths tou amerikanikou stratou leei polla.Oso gia toa an einia polla ta lefta epeidh ki egw exw problhma me ta matia mou apoo mikrh hlikia(mywpia) ematha pws einai to teleutaio pragma pou tha prepei na kanw tsigounies.Ti na thn kanw px thn 100ara benzinh an de blepw na odhghsw?

Plaka plaka ebala ena gnwsto pou einai teloifoitos astynomikos na to psaxw kai nai o gymnismos apotelei adikhma.Twra gia poines kati gia 6mhno eksagorasimo thymamai na mou pe alla to koryfaio einia pws to organo mporei na se bouthxei opws eisai kai na se paei sto tmhma.Oxi sthn ellada fysika

Tou Zoro Ok gia to Ibiza symfwnw.Alla sto Altea antegrapsan apo ena project se ena montelo paragwghs? :wacko: Ypenthimizw pws to Altea einai 100% sxedio Da Sylva kai team tou kai phre mallon metries kritikes