Glx90

σέμπρινγκ :P

αυτά είναι τα σινεμπλόκ, αλλά δεν νομίζω να επιρεάζουν την κίνηση. Κάτι με το ταμπούρο παίζει γιατί η κιθάρα βρίσκει πάνω στην ζάντα

Που εννοείς? στο ταμπούρο ή απ'την άλλη μέσα απ'το γρανάζι?

Πάλι το ίδιο πρόβλημα με τον πίσω τροχό στο glx. Η ρόδα δεν γυρνάει και έστω σ'αυτό το λίγο που γυρνάει ακούγεται ένας θόρυβος μέσα απ'το κέντρο της (ένα τακ τακ) Σε ένα συνεργείο μου είπανε ότι θέλει αλλαγή η κιθάρα γιατί βρίσκει πάνω στη ζάντα, πήγα πήρα καινούρια κιθάρα αλλά πάλι το ίδιο. Ξέρει κανείς τι να κάνω? Έχει αντιμετωπίσει κανείς ίδιο πρόβλημα?

Καλησπέρα! Μια ερώτηση, μπορεί κάποιος να μου πει εισαγωγή/εξαγωγή από: astrea γνήσια, cdi, Kitaco ultra Και γενικά πείτε γνώμες για την καθεμια. Δεν έχω ρωτήσει ακόμα τον μηχανικό γιατί θέλω γνώμες και από άλλους. Το μοτέρ στο οποίο θα μπει έιναι glx 90άρι με 59-60mm πιστόνι και 54άρι στρόφαλο (και όλα τα παρελκόμενα, ηλεκτρονικές-πολλαπλασιαστές-καρμπυρατέρ-εκκεντροφόρους κλπ)

Όχι δεν έχω τέτοιο αλλά είχε ένας φίλος. Τώρα ακριβώς τι πρέπει να κάνεις δεν ξέρω, αλλά αν ρωτήσεις έναν μάστορα που ξέρει απο παπιά θα ξέρει σίγουρα ;)

Δεν μπαίνει κουτί πάνω γιατί έχει ένα μεγαλύτερο γρανάζι. Αλλά μπαίνει σχετικά εύκολα

Ναι βασικά αφού ανεβάζει στροφές βάλε 24αρι keihin pe ή mikuni

Εκκεντροφόρο f200 βάλε και ενα καρμπυρατέρ 22 keihin

Δες εδώ την φωτογραφία: http://img521.imageshack.us/img521/3116/kylindroshondaastrea2ald.jpg Πχ αυτός ο κύλινδρος παίρνει πιστόνι 53mm, είναι 53mm από την μέσα μεριά το χιτώνιο (No1) και απ'έξω έιναι 57mm (No2). Δλδ το χιτώνιο έχει παχος 4mm. Οι κύλινδροι rik -κ δεν ξέρω ποιοι άλλοι- που είναι 53 έχουν εξωτερικό χιτώνιο 56mm και χωράνε χωρίς άνοιγμα. Στην ουσία τα κάρτερ του glx έχουν άνοιγμα 56mm οπότε μπορείς να το κάνεις και 53 χωρίς άνοιγμα αρκεί να βρεις τετοιο κύλινδρο. Κατάλαβες?

οι περισσότεροι κύλινδροι στα 53mm έχουν 57 εξωτερικό χιτώνιο. Είναι κάποιοι που έχουνε 56mm εξωτερικό χιτώνιο και χωράνε χωρίς άνοιγμα. Παίζει να είχε βάλει τέτοιο (οι rik είναι έτσι) και αν βάλει άλλη μάρκα τώρα να θέλει άνοιγμα

Σαν την motosport την μικρή είναι, καμία σχέση με την sebring..

Ρε παιδιά έχω ένα πρόβλημα με το glx. Άμα σφίξω την πίσω ρόδα δεν γυρνάει εύκολα, άμα την χαλαρώσω τότε φεύγει σιγά σιγά προς τα πίσω, ξέρετε τι φταίει και δεν γυρνάει όταν την σφίγγω?

Παιδιά έχω κάτι απορίες σχετικά με τα λάστιχα. το veerubber to 50/45/17 είναι 2άρι ή 1.75? το pilot 60/90/17 είναι 2.25? και τέλος το 2.50άρι το Pilot τι διαστάσεις έχει?

Η daytona είναι ρυθμιζόμενη πάντως

Καλύτερα βάλε το 110 για να μπορείς να το φτιάξεις κιόλας.

Όσα είναι με βούρτσα με τον καιρό θαμπώνουν και αλλιώνονται με αποτέλεσμα να θέλουνε συχνά τρίψιμο με αλοιφή

Το είχα κάνει εγώ αλλά δεν θυμάμαι τίποτα απολύτως :p Το μόνο που θυμάμαι είναι ότι δεν πεδεύτηκα καθόλου να το φτιάξω. Α και την μικρή σκάλα ξέχασε την, μεσαία και μεγάλη έχει μόνο

φτιάξε τον **** με πολυεστέρα όπως κάνουν στα z

Ναι αμέ :D

Στη μιχαλακοπούλου (Αθήνα) σε ενα μηχανουργίο, νομίζω 1.2 χιλιοστά το έφαγε απ'την πάνω μεριά. Πάντως έκανε καλή δουλειά, το πιστόνι ήταν καλοζυγισμένο. 8e μου είχε πάρει

BlackX μία έβαλα κανονικά, αλλά πήγα σε μηχανουργείο και έφαγα το πιστόνι λίγο για να μην βρίσκει στην κεφαλή

Έχω βάλει εγώ σε μοτέρ Lifan 110 white_power τιμολόγιο δεν σου δίνουν εκτός και αν είναι κανα lifan μοτέρ. Κάτι άσχετο αν ξέρει κάποιος να μου πει, το glx παίρνει σαν αυτό το σίδερο (σχάρα) που έχει το astrea,supra?

Βγαίνει stabilizater για παπί? Αν ναι θέλω και εγώ πληροφορίες ποσο κάνει που το πουλάνε σε τι παπιά μπαίνει κλπ..

Απ'τη στιγμή που θα αλλάξεις πιστόνι μπορείς να βάλεις 56mm και με 49.5άρι στρόφαλο (μαμά) αλλά το θέμα είναι πόσο θα αντέξει.. Αλλιώς πάρε πιστόνι 56mm για 54αρα διαδρομή και στρόφαλο 54αρι, πιο πολλά λεφτά αλλά μεγαλύτερη αξιοπιστία :)