FOSFOROS

Και εγω δεν εχω διπλωμα αλλα οταν ρωτησα πριν 15 μερες για διπλωμα μου ειπαν οτι δεινω το μικρο βιβλιο αρα την πρωτη κατηγορια χωρις κανενα προβλημα.

ο.κ τωρα καταλαβα τι λες.στο email που εστειλα τους αναφερα οτι ειναι injection για να δουμε την απαντηση.θα σε ενημερωσω cryptox

Το μπουζι οπως το ειδες μπορει να ειναι ενταξει αλλα η μπουζοπιπα να εχει αντισταση τοσο πολυ συγουρα θα εχει κοψιμο ρευματος.καντο βγαλε την μπουζοπιπα βαλε απλη και πες μου μετα την διαφορα. Σωστο βαλε πρεπει να υπαρχει δεν το εχω ψαξει μπουζι ακυδος dense ngk και μπουζοπιπα χωρις αντισταση και θα δεις..... αυτη η εταιρια εχει φτιαξει cdi για το συγκεκριμενο παπι ξεκουμπωνης την μια και κουμπονης την αλλη υπαρχει στο you tube σχετικο video ρυθμισης rextor cdi.Δεν ξερω εαν το ειδες?? εγω σημερα εστειλα email στην εταιρια και ζηταω πληροφοριες και τιμη.Το μονο προβλημα μου ειναι εαν χωραει στον ιδιο χωρο με την παλια και κουμπωνει και το πλαστικο??? για να δουμε την απαντηση......

Σημερα διαβαζα το service manual του Τ 135 και ανακαλυψα οτι η μπουζοπιπα εχει αντισταση 5ΚΩ.Αυτο σημαινει οτι κοβει ταση του πολλαπλασιαστη αρα χαμηλοτερο σπινθηρα χαμηλοτερη καυση,χαμηλοτερο στροφαρισμα.βγαλτε ολοι τις μπουζοπιπες και βαλτε απλες:!::!::!:

Γεια σου φιλε favea.Ως εχει το μηχανακι σου ειναι ο.κ.αυτο το μηχανακι εχει προδιαγραφες Ευρο 3 με αποτελεσμα να εχει πολλα εχτρα για την διασφαλιση της οδηγησης.τωρα εαν εσυ θελεις γκαζια ατελειωτα μπες στην σελιδα http://www.rextorcdi.com και you tube-Adjusting ignition timing of rextor...και θα καταλαβεις

Ρε παιδια θελω να αλλαξω το κολοφαναρο και να βαλω με τα φλας μεσα μηπως ξερει κανεις ποιος ειναι ο ευκολοτερος τροπος για να βρει και να μπει καινουργιο:cry:πρεπει να βγουν και τα πλαινα πλαστικα με το σημα crypton x. Επισης για το μπροστα φαναρι πρεπει να βγει και η μασκα????

Υπαρχουν στην αγορα πολλα σπρευ γρασσου.ολα ειναι τα ιδια,αλλα εσυ θα προτιμισεις γρασσο συλικονης,χαρακτηριστικο του ειναι ασπρο.Εφαρμογη.Το χ στην διπλη στεκα,βαζεις μπροστα βαζεις πρωτη ταχυτητα και ξεκαζεις την αλυσιδα αφου πρωτα εχεις βαλει ενα πανι στην αλυσιδα και μαζευεις το περιτο γρασσο.

Και τωρα σας εφτιαξα.Εαν ενδιαφερεστε για service manual, wiring diagramm και parts catalog ειδου το site::lol::D;) http://www.4shared.com/dir/5462509/8fea0056/Yamaha_References.html

Ωραιο εγινε. Τι led εβαλες και δουλευει σωστα.

ψαξε να βρεις led για πιο μεγαλη ταση.τωρα αυτα που εχεις για τι ταση ειναι?? Στα μαγαζια με ηλεκτρονικα ειδη θα βρεις

Βαλε εαν θελεις τοτε καινουργια σκληροτερα ελατηρια και τριψε τις βαλβιδες και θα δεις ποσο ωραια θα σου γεμιζει στις υψηλες στροφες.

Αυτη η αλλαγη πιστευω οτι δεν γινετε και αυτο γιατι ο εγκεφαλος χρονιζει τα παντα στην καυση του μηχανακιου απο αβανς εως σπινθηρα στο μπουζι.το μονο που μπορεις να κανεις πιο ευκολο ειναι να πας σε ενα καλο μαστορα μου ασχολειται με ξεκασμο και να σου βαλει ενα πιο μεγαλο μπεκ.τιποτα αλλο.

γεια χαρα.χαρτογραφηση ειναι η διαδηκασια που χρειαζεται απο ειδικη συσκευη με την βοηθεια του υπολογιστη να καταγραφει η μνημη του παλιου εγκεφαλου και να περαστει η καινουργια μνημη στον καινουργιο εγκεφαλο με αλλαγη μερικων σημειων. εαν δεν ξερει αυτος που θα το κανει τα στανταρ η τα μεγιστα επιπεδα θα πρεπει να γινει μερικες φορες ο επαναπρογραμματισμος.

ρε παιδια σημερα αλλαξα τα αντιβαρα στο τιμονι με πολυ ευκολο τροπο,για οσοι ενδιαφερονται διαβαστε.Λοιπον βαζουμε δυο χοντρα κατσαβιδια ενδιαμεσα πλαστικου σκριπ και αντιβαρου αλλα απο την μερια του σωματος και οχι απο την μυτη, απεναντι,για να μην τα γδαρουμε και εν συνεχεια ξεβιδωνουμε με αλλεν το αντιβαρο.παρα πολυ ευκολο.χρειαζοντα ομως δυο ατομο.αυτο ηταν ολο.:lol::lol:

Καθε φορα που πηγαινεις στην αντιπροσωπεια για οτιδηποτε βαζε την εξατμηση μανισια Κανενα προβλημα νομιζω. Μονο εξατμιση εχεις βαλει και δεν παεϊ?πως το δουλευες πριν νορμαλ μεχρι τα 3500 χλμ???

Οχι βαζεις την εξατμηση που θελεις και οταν συμβει κατι στο μοτερ βαζεις παλι την μανισια και ουτε γατα ουτε ζημια.

Γεια χαρα και παλι.Νομιζα οτι δεν θα σας ενδιαφερε πολυ το θεμα να φτιαξει κανεις μια εξατμηση αλλα μαλλον επεσα εξω χι..χι.Λοιπον η εξατμηση εχει δοκιμασθει μεχρι και τα 180 cc και το αποτελεσμα ειναι το ιδιο.Δεν μπερδευει το μηχανακι με τιποτα γιατι στην ουσια ειναι ενα ελευθερο με σφιξημο στον λαιμο.Επισης λογικο ακουγεται να ανοιξεις θυριδες εισαγωγης αλλα λιγοτερο εξαγωγης και οπωσδηποτε σκληρα ελατηρια βαλβιδων για να κρατησεις οσο γινεται την συμπιεση μεσα στο χωρο καυσεως.Δεν ξερω εαν σε καλειψα.....

Δεν ειναι τιποτα δισκολο.ολα τα υλικα βρισκονται ευκολα.Μονο μια σωληνα χρειαζεται φ 63 και ενα κομματι 5 cm για την μπουκα.οταν δεις τα αποτελεσματα τοτε φτιαξε την με ανοξειδωτο και κολλησε την με κολληση TIC για τελεια προσαρμογη.

Oχι για την ωρα θα παρω τα πραγματα που χρειαζονται για το χ και θα σας τα εμφανισω

Ο.Κ Λοιπον αυτο που θελουμε απο ενα μηχανακι ειναι βασικα η επιταχυνση. αυτη την κερδιζουμε με πολλους τροπους.Εγω αυτη την στιγμη θα σας εξηγησω πως κερδιζεις επιταχυνση με μια εξατμιση.Ολες αυτες οι εξατμισης που εχετε δοκιμασει κατα καιρους ειτε ειναι yoshi ειτε ειναι grp η οτι αλλο, κανεις δεν αναφερθηκε οτι κερδισε κατι σημαντικο απο την εξατμιση παρα μονο λιγες τελικες που φυσικο ειναι μια και αφαιρειται ο καταλυτης. και αυτο γιατι η κατασκευη της εξατμισης δεν ειναι σχεδιασμενες για να βγαζουν με συμπιεση τα καυσαερια απλα τα βγαζουν ελευθερα.Ολες αυτες η εξατμησης εαν τις κοιταξετε ο λαιμος ειναι πιο παχυς απο τον εργοστασιακο με αποτελεσμα να βγαινουν τα καυσαερια πιο γρηγορα,ελευθερα,αλλα οχι συμπιεσμενα.Επισης στο χοντροτερο τμημα της εξατμησης δεν χρησιμοποιειται ολο το τοιχομα αλλα ενα σημειο,το κεντρο, γιατι το υπολοιπο ειναι ο πετροβαμβακας.Εδω λοιπον θα εκμεταλευτουμε το πιο στενο λαιμο και το τοιχωμα του χοντροτερου σωληνα ως εξης. Παιρνομαι μια εργοστασιακη εξατμιση κοβομαι το λαιμο στο σημειο κολλησης με το θαλαμο.Βαζομε το τελειωμα του σωληνα σε μια μεγγενη παγκου και μαζευομαι την ακρη κατα λιγοτερο απο το μισο της διαμετρος του σωληνα δηλαδη στενευομαι την διαμετρο.Περνομε μια σωληνα φ 63 σε μηκος μιας αποστασης που μας εξυπηρετει ταπονουμε τις δυο ακριες αφου πρωτα κανουμε τρυπα φ30 για να βγαλουμε την μπουκα με αποσταση 5cm (αδιαφορο) και τρυπα τοσης διαμετρου οσο χρειαζεται για να περασουμε τον λαιμο μαζι με την εκτονοση της σωληνας και κολαμε ολα μαζι τα κομματια της εξατμισης.Η κολληση ειναι καλυτερη με Argon. Aυτο ειναι ολο.Κερδισαμε μεγαλη συμπιεση και δυνατη εξοδο καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη επυταχυνση στις χαμηλες στροφες αλλα με την βοηθεια του μεγαλυτερου σε διαμετρο σωληνα την απελευθερωση στις υψηλες. Απο θορυβο μπασσατο.απο επιδοσεις καλυτερες και απο ολες τις εμπορευσιμες. Μπορει να γινει και ανοξειδωτη..... Αντε και καλες κοντρες.

ξεχασα να σας πω μια και εχω διαβασει ολο το forum για να δω εαν το x ειναι καλο και που ειδα οτι γινεται μεγαλη συζητηση για πια εξατμηση ειναι η καλυτερη για επιδοσης εγω ειχα κατασκευασει μια εξατμηση για παπι με επιδοση 15 χιλιομετρων τελικη και με μεγαλη επιταχυνση.εαν σας ενδιαφερει να σας εξηγησω πως ειναι η κατασκευη.

παιδια γεια χαρα.καινουργιος στο forum.και πολυς πηρα το crypton x και περιμενω να κανω τα χιλια χιλιομετρα για το στροσιμο και μετα ...... κατι ομως ειδα που δεν μου αρεσει.το χρωμα το ματ μπλε εαν το τρειψω λιγο παραπανω οχι με καυστικα βγαινει λιγο απανω στο πανι.μηπως θα ηταν καλυτερο ενα βερνικι απανω.το εχει κανει κανεις...