FOSFOROS

μονο προς το παρον η rapidbike εχει παραλληλο για αυτο το μηχανακι και επειδη εγω τον εχω βαλει σου λεω οτι ειναι ο.κ.αλλαζεις τον χαρτι για μια κοντριτσα και μετα ξαναγυρνας στα απλα δεδομενα τοσο απλα.οτι ωρα θελεις οταν μιλαει ο fosforos ξερει τι λεει..... ειναι πραγματα που τα εχουμε κανει.και που να βαλεις και ενα κεντροφορο 2 σταδιο και λιγη βενζινη ακομα.ξεφυγες απο το fx κατα πολυ.στειλε μου με μηνυμα απο το forum το email σου να μπουμε στο msn να σε κανω αρχοντα.θα βγαλω τωρα και video με ολη την διαδικασια του rapidbike να σου την στειλω να την δεις.και πολλα αλλα.

ναι περισευουν 2 καλωδια με φισακια για να βαλει καποιος ενα στροφομετρο....

κοιτα το injection εχει ενα αισθητηρα εισαγωγης αερα.αυτο βρισκεται πανω στο μεταλικο σωμα του injection.εχει μια βιδα στο πλαι που ρυθμιζει με ισιο κατσαβιδι.αυτο το βιδαλακι ρυθμιζει την εισοδο του αερα οταν βρισκεται στο ρελαντι.επισης κανονιζει ποσο αερα θα βαλει στο injection οταν θα βαλεις το πρωι μπροστα.λειτουργει σαν τσοκ στα καρμπυλατερ. μπορεις να το ρυθμισεις πολυ λιγο αυτο και πιστευω οτι θα στρωση...;)

ξεχασα να σας πω οτι υπαρχουν ακομα δυο καλωδια απο την rapidbike που χρησιμοποιουνται για στροφομετρο καλο.........

δεν βγαζει για το παπι rapidbike 2 η 3 .βγαζει μονο 1.μονο για βενζινη.εδω μιλαμε για παπι και οχι για καμια yahabusa.... κοιτα εαν βρεις καποιον που να ασχολειται με την papidbike εννοω (μαστορα) εχει το προγραμμα rαpidbike pro και αλλαζει ολο το μηχανακι απο την αρχη και αβανς και κοφτη.εμεις λοιπον που μεχρι τωρα εχουμε δωσει 1000€ για αυτες τις αλλαγες μπορουμε να φτασουμε σε αυτο το σημειο αλλα εμεις θελουμε τα παπια μας να πηγαινουν πολυ καλα σαν εργοστασιο αλλα οχι να τα σπασουμε... με αυτα που κανουμε υπολογιζουμε για 19hp στο δυναμομετρο μεχρι τις 9500στρ.

Αυτο τον σωληνα που αναφερεις μεσα στο φιλτροκουτι, το εχει και το Address που εχω. Αξιζει να τον αφαιρεσω, θα δω διαφορα πιστευεις? ερπαναλαμβανω εαν βγαλεις το καπακι με τισ τεσσερις βιδες αφαιρεσεις το φιλτρο και κοιταξεις μεσα στο φιλτροκουτι θα δεις ενα λαστιχενιο σωληνα που παει προς την εισοδο του injection αυτο το κομματι αφαιρεστε χρησιμοποιοντας μια φαλτσετα και κοβωντας την σηριζα.το μηχανακι θα ακουσεις την αλλαγη στην πιεση του αερα που ερχετε στην εισοδο του injection.αποτελεσμα μια καλυτερη ροπη απο τις 5000 και πανω. λοιπον αυτα ολα τα εχω κανει ειδη και βρισκομε στο στροσυμο τωρα.ο rapid bike ειναι ενας παραλληλος εγκεφαλος που λειτουργει με το εργοστασιακο.δηλαδη βγαζεις την φησα του ψεκασμου την φησα του τριμερ απο το injection και καλωδιο στο ματι του αβανς και βαζεις του rapidbike.εν συνεχεια βαζεις το κομπιουτερ στο usb και βλεπεις αμεσως τον χαρτη που τρεχει.εν συνεχεια βαζεις μπροστα και βλεπεις πατωντας το γκαζι την αποκριση του μηχανακιου σε διαφορες βαθμιδες του γκαζιου.οπου εχεις κοψιμο απο την καμπυλη αποκρισης αυξηνεις η ελατωνεις καυσιμο.μονο καυσιμο οχι αβανς μην ακουω μ....κιες οτι θα σπασει το μηχανακι και τετοια γιατι κανεις μεχρι τωρα δεν εχει βαλει τετοιο πραγμα στο μηχανακι του και επισης κανεις μεχρι τωρα αποδεδιγμενα να εχει βαλει κυλινδρο πιστονι στα 60 cc πιστονι vixion yamaha με πιστονι σφηριλατο και τριτο σταδιο κεντροφορο vvpang με βενζινη στις 3500-5000 28% παραπανω.εγω και mikecrt εχουμε παρεψει παρα πολυ με αυτα και οι απαντησεις ειναι απολυτες.σε λιγο θα αναιβασουμε φοτο για να τα δειτε. δεν πηραζεις το αβανς γιατι ο χαρτης ειναι μονο για βενζινη.ειδες που δεν ξερεις και δινεις λαθος απαντησεις και μπερδευεις ολους εδω που διαβαζουν τα μηνυματα σου.ρυθμιζεις μονο βενζινη. οχι δεν γινεται με τον ιδιο εγκεφαλο πρεπει να βαλεις εγκεφαλο απο καρπιρατερατο μηχανακι και μετα ειναι ολα καλα.

λοιπον την rapidbike την εχει στην ελλαδα ο φιλιππιδης στην θεσσαλονικη υπαρχει site στο διαδυκτιο σαν http://www.turbodiesel.gr οχι το καλωδιο ειναι ειδικο εχει και μια πλακετα σε ενα κουτι μεσα ονομαζομενο μοντεμ rs232 για να μπορει να επικοινωνησει με το παραλληλο rapidbike.η τιμη για το καλωδιο και το προγραμμα ειναι 80€.το προγραμμα υπαρχει για να το παρεις απο το διαδυκτιο αλλα το μοντεμ οχι.τωρα εμεις εδω στην κρητη εχουμε παρει και αυτο το καλωδιο το οποιο το καναμε δωρο σε καποιον μαστορα που μας εφτιαξε τα δικα μας και το εχει για τους ισως επομενους που θα χρειαστουν.συγουρα θα χρειαστει εξατμηση αλλα κοιτα να δεις εγω εχω την gpr και ο φιλος μου εχει την vvpang απο την μαλαισια.εμενα ειναι μακρια η μπουκα ενω η αλλη ειναι κοντη μιαζει με την protect.η δικη του πιανει κοφτη πολυ γρηγορα ενω η gpr μακρενη και αλλο την ταχυτητα.δεν μπορω να καταλαβω ακριβως πια ειναι καλυτερη.βεβαια γραναζι παραμενει το 15 μπροστα οχι 14 γιατι δουλευει σαν δυχρονο και το φιλτρο εγω θα ελεγα να μην μπει ελευθερας ροης αλλα το δικο του και εαν θελει παραπανω αερα βγαζεις τον πνηχτη πανω απο το καπακι του φιλτρο ειναι το ιδιο βεβαια πρεπει παντα να αφαιρεσεις μεσα στο φιλτροκουτι την εισοδο του αερα στο injection αυτο το σωληνα απο λαστιχο.ελπιζω να εγινα κατανοητος.για αυτους που ειναι απο κρητη η δουλεια με τον rapidbike πολυ καλα μια που εμεις εχουμε κανει ολες τις δοκιμες.

λοιπον κοιτα απο το εργοστασιο εχουν βαλει ενα γραναζι χρονισμου με αντιβαρο και εναν πυρο που πεφτη απανω στον κεντροφορο και κραταει την βαλβιδα τησ εξαγωγης ανοιχτη με αποτελεσμα να σπαει την συμπιεση οταν βαζεις μπροστα.απενεργοποιειται ομως οταν ανεβασεις τις στροφες του μηχανακιου απο τις 1500 και πανω με αποτελεσμα να κανει αυτο το μπουκωμα γιατι δεν εχει προλαβει να πιασει την απαραιτητη συμπιεση λοιπον η rapidbike κοστιζει 300 € συν τα μεταφορικα αλλα για να το παιξεις εσυ οπως θελεις πρεπει να αγορασεις και το καλωδιο usb με το προγραμμα για να φτιαξεις οπως θελεις εσυ το χαρτη.βεβαια οπως το παρεις εχει ενα χαρτη μεσα αλλα ειναι φτωχος σε καυσιμα γυρω στα 5-7% περισσοτερο απο χαμηλα μεχρι μεση και 15% απο τις 6000-9500 στον κοφτη.τον κοφτη δεν τον πειραχαμε ακομα γιατι ειμαστε στην διαδυκασια του στροσιματος.εαν σε ενδιαφερει ολη αυτη η διαδικασια τα λεμε σε email.περυτο να σου πω οτι μπορεις να εχεις δυο η και τρεις χαρτες και να τους αλλαζεις αναλογα με τις απαιτησεις που θελεις εκεινη την ωρα. για οικονομικο χαρτη η χαρτη για κοντρα.

λοιπον παιδες γεια χαρα.και παλι εδω με μερικες εβδομαδες διακοπη.βεβαια αλαζω λιγο την συζητηση για συναγερμο και δισκοφρενα και θα γυρισω την συζητηση στα μηχανικα σημεια του παπιου.λοιπον εγω και mikecrt απο το ηρακλειο θα ειμαστε πυστευω οι πρωτοι που εχουμε κανει τις απολυτες μετατροπες με ντοκουμεντα και οχι λογια του αερα.λοιπον παραγγειλαμε κιτ κυλινδρο yamaha vixion 60mm με πιστονι σκληρα ελατηρια και κεντροφορο τριτο σταδιο με διαφορα στο αμυγδαλο 3mm και διαφορα στον χρονο ανοιγματος βαλβιδας εισαγωγης εξαγωγης vvpang και βεβαια παραλληλο εγκεφαλο rapidbike για το crypton x. το αποτελεσμα σαν πρωτη αποψη τελιο.ρυθμισαμε τωρα τα μηχανακια για στρωσιμο μεχρι τις 5500στρ.φοβερες αρπες δεν κανει κανενα μπουκωμα στην αρχη οπως εργοστασιακο το γνωστο προβλημα βγαλαμε τον αποσυμπιεστη απο το γραναζι χρωνισμου και τελος τα βασανα.δεν υπαρχει προβλημα μιζας δουλευει αψογα.εγω θα σας ελεγα εαν δεν θελετε να αλλαξετε κυλινδρο πιστονι ελατηρια κεντροφορο τουλαχιστον βγαλτε τον πυρο απο το γραναζι χρονισμου και βαλτε rapidbike και εξατμηση και θα δειτε την διαφορα.επισης για οσους εχουν προβλημα με τις ταχυτητες που μπαινουν δυσκολα λαδι motul 20-50 κοκκινο και θα καταλαβουν τι διαφορα.αυτα προς το παρον μετα το στωσιμο θα τα πουμε ξανα.

ναι και τα τρεια μαμα.μονο εξατμηση εχουμε βαλει και βενζινη 100.απο εδω ολα καλα.τωρα μπαινουμε στον σβουρο για μεγαλες αλλαγες στο μηχανακι.διαβαζω εδω τα ποστ και λενε για 130 χλμ 140 χλμ και τετοια και λεω μονος μου πως μπορουν να κρατησουν τοσα χλμ με τετοια οδικη συμπεριφορα που εχει αυτο το μηχανακι οπως ειναι.οδηγησα το μηχανακι του mikecrt και νομιζα οτι οδηγουσα τρενο βεβαια μπουκαλες μπροστα ψαλιδι πισω αμορτισερ με ψυχτη σταθεροποιητη μπροστινων μπουκαλων λαστιχα.οταν τα βαλεις ολα αυτα τοτε πηγαινε το σε αυτα τα χλμ.....

λοιπον εγω θα σου πω το εξης.ειμαστε μια παρεα με τρεια μηχανακια το δικο μου special με 1000 χλμ του mikecrt me 3000 χλμ και καποιου αλλου φιλου με 5000 χλμ οταν κανουμε αλλαγες τις κανουμε και οι τρεις τις ιδιες.το αποτελεσμα,εμενα περναει αυτο με τα 3000 χλμ και αυτο με τα 5000 χλμ μας περναει και τους δυο επισης σε προσφατη κοντρα καποιος φιλος με φτιαγμενο μηχανακι απο βενζινη εγκεφαλο εξατμηση το περασε αυτο με τα 3000 χλμ.η κρηση ειναι δικη σου

ναι βεβαια.αγορα απο συγκαπουρη.τιμες κατσε καλα.μεχρι τωρα ειναι 3 τα ατομα της παραγγελιας οποιος θελει μπαινει στην αγορα.οποιος ενδιαφερετε να δωσει παρον

xatzaki ξεχασα παμε με τον mikecrt για εκκεντροφορο, κυλινδρο πιστονι vixxion yamaha, απλο γραναζι εκκεντροφορου οχι μεταβλητο, μπουζι denso, rapit bike παραλληλο, σκληρα ελατηρια βαλβιδων stability στα μπροστινα ψαλιδια,λεγε τι ενδιαφερεσε για να δουμε τι θα κανουμε και εαν εσυ θελεις κατι αλλο....

xatzaki εχω βρει φιλτρο ελευθερο jfc ετοιμο χωρις μετατροπες σε ενδιαφερει??????

λοιπον συγουρα μια εξατμηση θα σου δωσει απελευθερωση στο μηχανακι εγω εχω την grp αλλα πρεπει να του βαλεις ενα ελευθερο φιλτρο Κ&Ν απο BMW ταιριαζει καλα με μικρες αλλαγες και ενα παραλληλο της rabit bike αξια 300 ευρω και αυτο γιατι με προγραμμα μπορεις εσυ να δωσεις αυτο που θελεις ενα μπουζι ιριδιου και μπουζοπιπα απλη χωρις αντισταση.το αποτελεσμα ειναι τελειο. κοιτα εγω εχω την grp και την διαλεξα για τον λογο οτι εχει μακρυα μπουκα και συντονιζει απο την μεση και μετα του γκαζιου αυτο σημαινει αρμονια με τον κινητηρα μια και απο μονος του εχει την ταση να δουλευει απο την μεση και μετα των τελικων στροφων μια που ειναι και τετραβαλβιδος ο κινητηρας.μην διαλεξεις εξατμηση με κοντη μπουκα πχ.protect θα κρεμαει ο κινητηρας περισσοτερο στις υψηλες στροφες.αυτη εχει αρπες.δωσε λεφτα για να μην τα πεταξεις;) δεν ξερω ποσα λεφτα εδωσες για την αλλαγη αλλα μαλλον απο οτι φαινεται τα πεταξες.για να πετυχει η ρυθμισει του εγκεφαλου θα πρεπει να του πεις τι εχεις κανει στο μηχανακι πχ εξατμηση φιλτρο...γιαυτο και παλι σου λεω rabit bike kai 300 ευρω με χαρτι αλλαγεις απο προγραμμα injection, avance . str limits.τωρα εαν νομιζεις οτι ολα ειναι ο.κ και πιανει κοφτες στα λιγοτερα απο 400 μετρα βαλε ενα γραναζι μπροστα μεγαλυτερο απο 15 ισως παρεις και αλλες τελικες μηπως εχεις πεσει σε καμια λακουβα και ελαφρως εχει παρει η ζαντα η η βιβα που περναει διαμπερες και δενει το μπροστινο τροχο το ιδιο συμβαινει και για το πισω δουλεψε και τους δυο τροχους απανω στο μηχανακι να δεις εαν παιζουν και μπροστα και πισω και τραβατους μπρος πισω για μποσικα.ισως εντοπισεις το προβλημα

εξωτερικη εμφανιση εχω αλλαξει πολλα πραγματα τωρα θα του αλλαξω τα λαστιχα και θα το βγαλω μια photo να το δεις.στα μηχανικα σημεια μονο μια εξατμηση grp γιατι εχω μονο 650 χλμ.τωρα θα μου πεις που τα ξερεις ολα αυτα και μας τα γραφεις. ειμαι σχετικος με αυτα και ξερω πεντε πραγματα.....:);)

οταν βαζεις μια εξατμηση after market το μηχανακι απελευθερονεται γιατι αφαιρειται ο καταλυτης και βλεπεις κατευθειαν αρπες αλλα εαν δεν του βαλεις φιλτρο αερος ελευθερο να βγαλεις τον πνηχτη να ανοιξεις οσο γινεται την εισοδο του αερα στο φιλτρο και να του δωσεις βενζινη το μηχανακι μετα την μεση του γκαζιου αντι να δινει κιαλο γινεται στασιμο με μικρη αλλαγη μεχρι να μπει ο κοφτης αυτο θα πει κρεμαει.τωρα που βαζουν ολοι μικροτερο γραναζι ειναι γιατι δεν μπορουν να βαλουν βενζινη περισσοτερη γιατι ειναι injection και δεν δινουν λεφτα για παραλληλο εγκεφαλο με αποτελεσμα να στροφαρουν σε επυταχυνση το μηχανακι γρηγοροτερα ωστε αυτο το κρεμασμα να μην ειναι τοσο εμφανες.εγω εχω την grp εξατμηση και εχω και εγω το ιδιο προβλημα αλλα δεν ξερω εαν ειναι απο την εξατμηση η επειδη δεν εχει κανει ακομα 1000 χλμ. μπορεις να βαλεις γραναζι απο το προηγουμενο μοντελο crypton εναι το ιδιο αλλα μπροστα εχει μια ασφαλεια το χ που πρεπει να το τρυπησεις και να βαλεις την βιδα που δεν εχει αυτο που θα αγορασεις;)

για πες μας τι προγραμμα εβαλες.πιας εταιριας.και εαν το προγραμματησες εσυ η ηταν ετοιμο.γιατι τουλαχιστον καποιοι φτιαχνουν παραλληλους εγκεφαλου που προγραμματιζονται και βεβαια πρεπει να ξερει τι εχεις κανει στο μηχανακι για να σου δωσει τον καταλληλο χαρτι.εαν εβαλες κατι κουτουρου αποκλειεται να δουλεψει;) τωρα για τον τρουλη οταν φτιαχναμε εμεις μηχανακια ο τρουλης ερχοταν παντα δευτερος.δεν νομιζω οτι ξερει απο injection και 4 βαλβιδα και μεταβλητο γραναζι καδενας που εχουν τα δικα μας.εαν θελεις να τα πουμε απο κοντα για φτιαξιματα δωσμου email και παμε για καφε.δωστου χαιρετησματα απο τον maker ξερει αυτος.

δεν ξερω εαν εχει αλλη.την ειχε στην βιτρινα.ενα κομματι.πηγεναι να ρωτησεις δεν ξερω.

με τον βασιλη ειμαστε γνωστοι και μου την εδωσε σε φιλικη τιμη. τωρα εχω στειλει εμαιλ στην rapid bike για τον παραλληλο εγκεφαλο εαν αλλαζει το injection το αβανς και τον κοφτη θα δουμε εαν τα αλλαζει και τα τρεια θα τον παρω συγουρα εαν οχι θα επειχηρησω να πειραξω το injection monos μου θα βγαλω το μπεκ και θα βαλω λιγο πιο μεγαλο.

ναι η τιμη της ειναι 220ευρω

ΣΠΥΡΙΔΑΚΗΣ ΑΝΤΥΠΡOΣΩΠΕΙΑ YAMAHA

για να σου καιει βενζινη παραπανω με το που του εβαλες χωανη διχνει οτι βαζεις πολυ περισσοτερη βενζινη απο αυτη που μπορει να καψει.λογικο ειναι αφου του βαζεις χωανη δημιουργεις περισσοτερη υποπιεση και σου κατεβαζει ακομα περισσοτερο καυσιμο.μπορεις να βαλεις την χωανη αλλα θα πρεπει να ρυθμισεις τον αερα η να χαμηλωσεις ενα νουμερο το μπεκ

την πηρα απο το ηρακλειο κρητη στην τιμη των 180 ευρω κοιτα επειδη πριν παρω το χ ειχα διαβασει ολο το forum και τωρα που πηρα την gpr πηρα γνωμες ξανα αλλα σκεφτομενος την υποδυναμη του κινητηρα και το γεγονος οτι το χ ειναι τετραβαλβιδο και εχει αναγκαστικα την ρωπη πανω απο τις 4000 στροφες κατελειξα να παρω αυτη μια που η μπουκα πισω ειναι μακρυα και συντονιζει η εξατμηση με τον κινητηρα καλυτερα.δεν μπορω να καταλαβω τι σχεση εχει η εξατμηση με το injection?????οταν την εβαλα ειδα παρα πολυ καλη συμπεριφορα στα χαμηλα και στις μεσες περισσοτερο και λιγοτερο στα ψηλα γιατι ειναι λογικο να θελει τωρα περισσοτερη βενζινη και αυτο το πετυχαινεις μονο με ενα φιλτρο αερος κ&κ και ενα παραλληλο για ρυθμιση injection για περισσοτερη βενζινη. δεν ξερω εαν μου καιει περισσοτερο με την εξατμηση αλλα δεν εχει καμια σχεση η εξατμηση με την καταναλωση.το μηχανακι δουλευει αξογα και στο ρελαντι.δεν θελει απολυτος τιποτα.και για οσους θελουν να μαλακωσουν το θορυβο της εξατμησης μπορουν να ανοιξουν το εσωτερικο βγαζοντας τα περτσινια να βγαλουν το υλικο που εχει μεσα και να βαλουν πετροβαμβακα.οσο για το σωληνακι που ειναι στην εργοστασιακη εξατμηση δεν ειναι τιποτα αλλο απο το να βγαζει ζεστο αερα απο την εξατμηση και να τον πηγαινει στο φιλτρο αερος με την βοηθεια μιας βανας ελεγχομενη απο θερμοκρασια για την ομαλη εκκινηση το πρωι η τις μερες που εχει παγωμενο καιρο.με λιγα λογια προθερμανση του κινητηρα.δεν χρησιμοποιει αισθητηρα λ.ειναι ηλεκρικα ελεγχομενο με μηχανικα μεταβλητο αβανς.και φυσικα το σωληνακι το σφραγισα.ο αερας στο μηχανακι μεταβαλεται με την πεταλουδα βοηθουμενος με το σκριπ του γκαζιου.για αυτο λοιπον για να κανουμε μεγαλυτερη καταναλωση καυσιμου πρεπει να αλλαχτει το φιλτρο και να ανοιχτη η τρυπα εισαγωγης αερα στο φιλτροκουτι και να ρυθμιστει το injection με παραλληλο εγκεφαλο.το αποτελεμα δεν ειναι μονο η καταναλωση αλλα και η αποδοση.;)

με ταπα εργοστασιακη;)