BlackX

Εχεις καμια φοτο απο της Aldon και ποσο κανει?

Εχει δυο κοφτες αν θυμαμαι καλα ενας ειναι στο καρμπιρατερ σαν μια ταπα και ενας νομιζω στην εξατμιση.... Το μηχανακι φτανει αυτα τα χιλιομετρα που λες και επισης φτανει τις 12,000 στροφες μπορει και παραπανω...αλλα μην νομιζεις οτι θα περνας 100αρια παπια(σε καλη κατασταση)...

Αυτο που ειπε ο ntinoscrypton που ακριβως ενονεις το σωληνακι?βλεπεις καμια διαφορα η μπα?

Προσωπικα πρωτη φορα τον ακουω...μηπως λες για τα zongshen?αν λες για αυτον ειναι παρα πολυ καλα και επισης εχουν ανοιγμενα καρτερ στα 57 χιλιοστα... Για εμενα αξιζει να φτιαξεις τον daytona μοτερ γιατι θα ξερεις τι πραγματα θα βαλεις και επισης αν ξερει καλα ο μηχανικος να στο φτιαξει δεν θα εχεις προβληματα.. Οπως κι εμενα ο μηχανικος που ειχε φτιαξει το μοτερ δεν ηταν τοσο καλος και εχανε λαδια..το πηγα σε δυο μηχανικους και κανεις δεν μου το εφτιαξε σωστα και βρηκα εναν που μου ειπε τι λαθος εκαναν οι προηγουμενοι μηχανικοι...και τωρα μαζευω γκαφρα για να το φτιαξω...

Στην cdi μπορεις να βαλεις τον fuego f200 απλος θα βγαλεις απο τον μαμα εκκεντροφορο το/τα ρουλεμαν που εχει και θα τα βαλεις στον fuego....τωρα για ανοιγμα εισαγωγης/εξαγωγης και ροικη εξελιξη δεν χρειαζετε εκτως και αν εχεις πανω απο 57 χιλιοστα...ηκεφαλη δουλευει σωστα πανω απο τα 55 χιλιοστα...οχι πως δεν δουλευει στα μικρα χιλιοστα αλλα δεν δεινει στο μεγιστο αυτα που μπορει να προσφερει...

Ειναι κατι παρομοιο με αυτο που σο λεω...δεν ειναι νιτρο παντως ειναι βελτιωτικο βενζινης..απλος αυτο το χρησοιμοποιεις οποτε γουσταρεις και δεν αναγκαζεσαι να ριχνεις στην βενζινη μεσα...

Απο τι καταλαβα φορας την μαμα εξατμιση...τοτε δεν θα βρεις ευκολα μαρσπιεδερα...αν αλλαξεις εξατμιση και βαλεις καθαρα για supra τοτε θα κανει ευκολα απο supra.... Τωρα για φαναρι υπαρχει μια μικρη περιπτωση να κανει απο το crypton r με ενσωματωμενα τα φλας αλλα θα πρεπει να κοψεις τα καλωδια και να τα ενωσεις..συν οτι πρεπει να βγαλεις το φτερω...αυτο για το φαναρι ειναι μια σκεψη μου και δεν ειναι 100% σιγουρος...και δεν το εχω δει σε αλλο nexxon.......

που το ριχνεις στην Βενζινη? αυτο λεγετε βελτιωτικο βενζινης και οχι νιτρο...δεν το λεω με κανενα υφακι παντως:)

Ειναι 47 χιλιοστα το πιστονι και η στροφαλομπιελα ειναι 48-49 χιλιοστα...ακριβως δεν ξερει κανεις μονο στην honda ξερουν...οπως ειπε και ο φιλος πιο πανω καλητερα να το κανεις μια φορα...κρατα την στροφαλομπιεαλα απο το glx90 και βαλε κιλινδροπιστονο 52-53 χιλιοστα...

δεν νομιζω να μπαινει με παντεντα αλλα μπαινει κοτι....

Ψαξε για mallosi φιλτρο..ειναι ακριβω αλλα κανει δουλεια...απο σο εχω ακουσει..

και φυσικα λαδι και τσιμουχες κατα προτημηση honda για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.. εσενα ειναι διχρονο ετσι?

Ναι οντως αλλα δεν νομιζω να βγαινει σε δυαρακι(για παπι μηλαω)....και ειναι πιο φθηνα απο τα pilot αλλα και πιο ασχημα...

aasa 54 κανει μαζι με μπιελα 80 ευρο στην aasa,γυρο στα 20-40 ευρο,κανα 60-80 ευρο,ιμιτασιον 100αρα γυρο στα 50 ευρο γιατι γνησια παει παρα πανο απο 150 ευρο εκκεντροφορος γυρο στα 160-190 ευρο,γυρο στα 50-70 ευρο,200 ευρο το καρμπ,και τελος 80-100 ευρο...ολα αυτα τα αναφερω με την σηρα που ειπες... φοραει γυρο στα 41 χιλιοστα και ειναι πανακριβως(γυρο στα 100 ευρο αν θυμαμαι καλα) η εργασια ξεκιναει απο 80 μεχρι 160 ευρο αναλογα τον μηχανικο...και ο καλητερος ειναι να πας να βαλεις απο γνησιο glx90αρι....

Για αυτο λεω οτι αναλογα πιο θα ειναι πιο δηνατο...παιζουν πολλα ρολο...

Ναι παιζουν κι αλλοι παραγωντες αλλα ο κιριοτερος ειναι η κεφαλη τους...

Ναι γιατι ειναι yamaha και φτιαχνει πολυ καλα πραγματα οχι πως τα dinimik δεν ειναι καλα αλλα πιστευω οτι το φτιαξανε πολυ γρηγορα για να το βγαλουν αμεσως στην παραγωγη...αλλα αμα εβγαινε dinimik δευτερης γενιας θα ηταν πολυ καλητερο απο καθε διχρονο που εχει κικλοφορησει στα κιβικα του....

Μαλλον για βενζινη μιλαει...

Καρμπιρατερ εχει ενα 16(astrea) και μπορεις να το δουλεψεις και με 20αρι..αλλα στην θεση σου θα επερνα το συμπλεκτατο...ειναι παρα πολυ καλος κινητηρας πανω σε c50 το ειχε ενας φιλος ετσι...

ναι αλλα τα λαστιχα αυτα εχουν πολυ μεγαλο προβλημα στο νερο...τα εχω στο παπι μου και ενας φιλος στο scooter και εχω δει οτι και στα δυο γληστρανε στο νερο παρα πολυ ευκολα..

Κοιτα μερικα runner βγηκαν προβληματικα στα ρευματα(στο κοντερ) ειδικα οταν εχει ηγρασια δειχνει μπαρουφες...

Κοιτα αν φορανε τις μαμισιες κεφαλες τοτε το Ζητα γιατι εχει καλητερο χωρο καυσης απο το dinimik...

Φυσικα και αυτο ειναι...

αναλογα την μετατροπη δηλαδη αν ειναι να αλλαξεις και στα δυο κιλινδροπιστονα στα ιδεια χιλιοστα φυσικα και το ζητα θα εχει παραπανο δηναμη...αλλα αν αλλαξεις κεφαλες κιλιδροπιστονα και καθε εξης τοτε παιζετε ποιο απο τα δυο θα ειναι πιο δηνατο...

Γυρω στα 110 κιλα ειναι αλλα αν ανεβεις επανο θα νομιζεις οτι ειναι πολυ λιγοτερα...