Robert_De_Nitro

nikos_e34 τι astra ειναι αυτο που παταει Μ3 Ε46 στο 400αρι; Μαμα 1400, 1600; Μονο ατμοσφαιρικη βελτιωση+νιτρο; Αν ναι, σε λαθος topic εγραψες το σχολιο σου. Προς δρακο-φιδο μερια πηγαινε...

Καλά δεν θα βαλεις και group Α καταλυτη... Υπαρχουν μεταλλικοι αρκετα ελευθεροι πολυ πιο φθηνοι.

Καλο αυτοκινητο το Hyundai αλλα με λιγα περισσοτερα χρηματα μπορεις να αγορασεις το 180αρι Leon ειτε FWD ειτε AWD. To οποιο Leon εχει καλλιτερη οδικη συμπεριφορα, ειναι πιο αξιοπιστο και εχει αρκετα μεγαλυτερα περιθωρεια βελτιωσης.

Πηγαινε ρωτα ποσο εχει ενας επωνυμος μεταλλικος καταλυτης με 200++ τρυπες και τα ξαναλεμε. Πολλαπλη, downpipe, σωληνας και τελικα καζανακια + τον καταλυτη σε καλο εξατμισα θα χρειαστει χαλαρα ενα χιλιαρικο.

Φιλε μου αν βαλεις απλα ενα τελικο η διαφορα που θα δεις θα αειναι απο απειροελαχιστη εως καθολου. Δηλαδη δεν αξιζει τα λεφτα του. Αν βαλεις ολοκληρο συστημα εξατμισης, τοποθετωντας μεγαλυτερο downpipe και μεγαλυτερη σωληνα με ενα τελικο καζανι, το turbo σου θα απελευθερωθει και θα δεις αισθητη εως και αρκετη διαφορα στην αποδοση του κινητηρα σου. Μπορεις να επιλεξεις αναμεσα σε ολοκληρωμενο aftermarket kit εξατμισης απο καποια γνωστη και καταξιωμενη εταιρια στο χωρο(supersprint,remus κλπ) αποκλειστικα για το δικο σου αυτοκινητο και μπορεις να απευθυνθεις σε "επαγγελματια" και καταξιωμενο ελληνα εξατμισα ο οποιος θα σου φτιαξει χειροποιητο συστημα. Στην 1η περιπτωση τα χρηματα που θα χρειαστεις θα ειναι σαφως περισσοτερα (υπολογιζε απο 1500++e και πανω μαζι με μεταλλικο καταλυτη). Στην αλλη περιπτωση τα χρηματα θα ειναι λιγοτερα και πιστευω οτι με 1000-1500e θα βρεις σωστο ατομο να σου κανει τη δουλεια.

Οκ ξεκινησα με Smart και θα το αλλαζα μονο με SL 55 AMG αλλα ο τυπος που βρηκα για ανταλλαγη δεν μου εδινε τα 1000 ευρα παραπανω που του ζητουσα(+ το SL) και ετσι αναγκαστικα να παρω το Coupe.

Ξεκινησα με ενα Smart το οποιο συντομα θα αλλαξει χερια γιατι πηρα ενα Astra coupe 2.0 turbo. Ενιοτε οδηγω την 520 του πατερα μου, καμμια φορα την 316 compact του αδερφου μου και πιο σπανια ενα Hyundai Atos που εχει η μητερα μου.

Goodyear Eagle F1 σε διασταση 215-40-17 αλλα απο τη μανα του.

Σωστος ο gnikolai σε αυτα που ειπε. Καλο ειναι να μιλαμε μονο με στοιχεια και οχι με φημες. Θα σας πω την περιπτωση μου. Αυτες τις μερες αγορασα απο Γερμανια Opel astra Coupe Turbo του 2001 με 90Κ χιλιομετρα full extra και μου βγαινει τελικη τιμη με πινακιδες γυρω στα 17.000 ευρα. Οχι και ασχημα.

Λοιπον gnikolai το αν λεω ψεμματα δεν θα μου το πεις εσυ. Καταλαβες; Ο γνωστος μου που αναφερω μπορει κ να ειχε ακρες στο τελωνιο. Το αποτελεσμα ειναι οτι συνολικα του κοστισε οσο εγραψα. Παιζουν παρα πολλα ρολο στον τελικο εκτελωνισμο ενος οχηματος.Το αν ειναι cabrio, turbo, quattro κλπ. Ολα τα προηγουμενα ανεβαζουν το τελικο κοστολογιο. Συμφερει να φερει κανεις αυτοκινητο απο το 2001 και μετα διοτι πληρωνει 30% αν ειναι εως 1781cc και 50% αν ειναι εως 1994cc. Ακομη καλλιτερα ειναι το αυτοκινητο που ενδιαφερομαστε να αγορασουμε, να εχει μικρο χτυπηματα(γρατσουνιες, μικρο τρακαρισματα) διοτι με τον τροπο αυτο πεφτει αρκετα η τιμη και η αξια του.Το τρακαρισμα περνιεται στα χαρτια του αυτοκινητου και μειωνει αρκετα την αξια του. Στη Γερμανια το εργατικο κοστος για την επισκευη ενος αυτοκινητου ειναι 3πλασιο του αντιστοιχου κοστους στην Ελλαδα.Δηλαδη αν μια ζημια στη Γερμανια χρειαζεται 5000e για να αποκατασταθει, στην Ελλαδα η ιδια θα κοστισει σιγουρα λιγοτερα απο 2000e. Αυτο εχει να κανει με τις εργατοωρες στα συνεργεια. Γνωστος μου εφερε απο γερμανια Audi Α4 1.8Τ 192ps 2002 μοντελο ελαφρως τρακαρισμενο και συνολικα με εκτελονισμο και επισκευη κοστισε 24000e. Οχι και ασχημα. Ενας αλλος εφερε Mercedes CLK 200 compressor 2002 μοντελο και του κοστισε συνολικα 30.000e.

Απο τον στολο της Mercedes μου αρεσε και θα μου αρεσει παντα μονο ενα: SL 55 AMG. Σε ολα τα υπολοιπα υπερεχει η BMW. Την ανεση της ΒΜW δεν μπορει ποτε να τη φτασει η Mercedes.

Ναι. Υπαρχουν σιγουρα στο kazaa.

Το΄Getaway 3 ειναι με ενα Honda NSX κοκκινο. Υπαρχει kai Getaway 4 οπου μαζι με το Honda απο το 3 υπαρχει και ενα Corvette Z06. Oχι και στα 300 σουζα ο ghostrider. Το εχω το video. Με λιγοτερα το σηκωνει.

Ενα πλεον ολοκληρωμενο ,αρκετα γρηγορο,στημενο, ασφαλες και πανω απ'ολα φτηνο αυτοκινητο(για την κατηγορια του) ειναι το Ibiza Cupra R. Με κινητηρα 1.8Τ 180ps, 17'' τροχους, φρενα απο S3, αναρτηση και εξοπλισμο που περιλαμβανει πολλα. Ισως το best value for money στην κατηγορια του.

Στο super πειραγμενο 3629.7 http://briefcase.pathfinder.gr/file/Lingenfelter/19558/229973

Βαλε εσυ μεγαλο πελμα και αν σπινιαρει το αμαξι σου ελα πες μου. Με καινουργιο και μεγαλυτερης διαστασης ελαστικο απο το εργοστασιακο δεν εχεις κανενα απολυτως προβλημα. Εχω οδηγησει 3 διαφορετικα πισωκινητα εδω πανω και ξερω.

Στην 5αρα φοραω 235-45-17. Αρκετα καλη διασταση για την περιπτωση σου, πιστευω οτι δεν θα εχεις προβλημα προσφυσης στην Θεσσαλονικη με αυτα.

Εγω που εχω 15Mbit γραμμη προλαβαινω; :P

H ημιμαθεια ειναι χειροτερη και απο την αμαθεια. Οταν καποιος δεν γνωριζει ακριβως και με στοιχεια για καποιο θεμα, καλο ειναι να μη μιλαει καθολου και να παρακολουθει τη συζητηση. Αν εχει αποριες και γνωμες να τις πει. Δεν χρειαζεται να γεμιζει καθε topic με ασκοπες απαντησεις(μιλαω γενικα).

Οποιος δεν γνωριζει απλα ας μη μιλαει καθολου. Προσφατα φιλος εφερε απο Γερμανια BMW E-36 316 compact του 98'. Το αγορασε 7200ευρα στη Γερμανια και μαζι με τον εκτελωνισμο του βγηκε συνολικα 10 χιλιαρικα. Οχι και ασχημα ε;

Προγραμματακι για να σωζουμε τα flash βρηκαμε! Για να σωσουμε τα gif; Υπαρχει καποιο αντιστοιχο;

Για τους ιππους μαλλον ναι, ειναι. Για τα κυβικα του ομως οχι. Σκεψου ομως οτι εχει παρα πολυ γραμμικη καμπυλη ροπης και συγκεκριμενα απο τις 6000 εως τις 8800 στροφες του κοφτη εχει σε καθε περιπτωση αρκετα πανω απο 18kg ροπη.Πραγμα που σημαινει πολλα...

Εδω ;)

Tο M3 εχει τοσες πεταλουδες οσος και ο αριθμος των κυλινδρων του, "6". Οι πεταλουδες του ομως,σε αντιθεση με τα κιτ του εμποριου που ειναι ελεγχομενες μηχανικα απο το πενταλ του γκαζιου, ειναι ηλεκτρονικα ελεγχομενες και ελεγχονται απο DC σερβομοτερ που αναταποκρινεται στο γκαζι σε μολις 120msec!!! Το S2000 εχει 21+ kg ροπη στις 7500 στρ περιπου.

Αναλογα. Παιζουν πολλα ρολο. Το μεγεθος των πεταλλουδων, το προγραμμα που θα βαλεις, η συμπιεση που θα δουλεψεις, οι εκκεντροφοροι και αλλα... Χαρακτηριστικα ενα Opel 1.4 ή 1,6 με 16βαλβιδο μοτερ eco-tec μπορει να παρει 30 με 40 ατια. Ενα καλορυθμισμενο 1,6αρι απο την αλλη Rallye ή Saxo μπορει ανετα να αγγιξει ή και να ξεπερασει τους 200 ιππους. Προχωροντας παραπερα βλεπεις οτι η νεα Μ3 ειναι απο τα λιγα αυτοκινητα στον κοσμο που εχουν καταφερει να ξεπερασουν τα 100ps/L σε ειδικη ισχυ.