ntinoscrypton

μονο μια εξατμιση και μια φιλτροχοανη.αλλα το θεμα ειναι πως θα στα βγαλει.με 320 ευρο πας βαζεις ενα κιτ στα 140 και μετα σκιζει.

λαθος κανεις φιλε μου.υπαρχει και χωρις μαργαριτα.αυτο το ειδα σε μια φοτο και απορουσα.

εγω θα σου ελεγα το σπριντερ.εχω δει πολλα dv και ειναι μαπα.τα πλαστικα τριζουν σπανε ευκολα.λιγο παραπανω να τα σφυξεις τελειωσε.ξεχνατα.το σπριντερ ειναι πιο ομορφο.με δισκο πισω στροφομετρο,πιο σπορ και ασαφως καλητερη ποιοτητα.τωρα και η motosport kai h sebring βγαζουν τον ιδιο ηχο απλα απο την sebring βγαινει πιο τριπιτος στα αυτια και απο την motosport πιο βαρυς.τωρα αμα βαλεις σιγαστηρα σαφως θα ακουγετε πιο λιγο απο μια sebring χωρις σιγαστηρα. [αυτα που ειπα ειναι η αποψη μου δεν θελω να σε επιρεασω αρνητηκα.οποιο και αν παρεις καλοταξιδο με ασφαλες και απροβληματιστα χιλομετρα]

τιποτα ρε.τελικα ποτε θα το παρεις;;;

μπραβο στο παλικαρι εχει πολυ φαντασια.το εκανε σουπερ τουμπανο μηχανακι.

παιδια ξερετε τιποτα για κοφτες;πρεπει να εχει τρισταδιακο καοφτη.1>στην εξατμιση 2>στο κουτακι που ειναι διπλα απο το το φιλτροκουτη(αριστερα) και 3>στο κοντερ.για το κοντερ δεν ξερω δεν ειμαι και τοσο σιγουρος.

αυτο με το σταντ εγινε και στο παλιο καπως ετσι.το επερνες σαν εξτρα. απο το παλιο τι πιστευετε οτι θα ταιριαζει;; εγω πιστευω ζαντες σταντ πισω φρενο και εξατμιση

το στρωσιμο δεν ειναι τοσο δυσκολο.οταν με το καλο θα το παρεις δεν θα το σκιζεις.εγω εχω στρωσει δυο μηχανακια εναν κινεζο και ενα κρυπτον.κανενα προβλημα.απλος απο τα 0-150 μεταβαλετε περιοδηκα την ταχυτητα και μην λειτουργεις το κινιτηρα με σταθερο γκαζι.150-500απεφυγε την παρατεταμενη λειτουργεια του κινιτηρα εχοντας το γκαζι ανοιχτο περισσοτερο απο το 1/2 της διαδρομης.500-1000 αποφυγετε την παρατεταμενη οδηγηση.εχοντας το γκαζι ανοικτο περισσοτερο απο 3/4 της διαδρομης του.μετα τα 1000 οδηγητε εχοντας το γκαζι τελειως ανοιχτο

κοιτα παπακι ειναι.τωρα τι να δωσεις τοσα λεφτα τζαμπα;).αμαθες να εχεις καπως το κεφαλι σου υσηχο βαλε κλυδαρια δισκοφρενου μπρος και πισω.και αμα παλι φοβασε βαλε και μια αλυσιδα δεστο και στην κολονα.:lol::lol:

αυτος που το ειχε το ειχε γ@μησει στην κυριολεξια.ειχε φαειποσες τουμπες,στο βουνο πηγαινε.λαδια ουτε τα εβλεπε.σερβις μια φορα εκανε και αυτο γιατι δεν επερνε μπροστα.αλλαξε πιστονι μπιελα και νομιζω εκαψε βαλβιδα.

ενας εδω στο χωριο μου ειχε τετοιο κινεζο χαοτζιν και 7000 αρχισε να του καιει λαδια.οτι ειχε ο κινιτηρας καψημο.και μιλαμε για πολυ καπνο.πιο πολυ απο 2χρονο

για να βαλεις ψυγειο θελεις 70ε στο νερο.χρονο δεν θελει πολυ.εξαρτατε τον μηχανικο. εγω δεν θα εκανα αερογραφια γιατι πολυ απλα μια χαρα ειναι και ετσι.

αχ τυχερε να δουμε εμεις ποτε και αν το παρουμε.

δεν μου λες λεβεντι.το κοκκινο μπορεις να το βγαλεις καμια φοτο απο μπροστα πισω και πλαγια.θελω να δω τις αερογραφιες-αυτοκολητα που εχει. παρε το κοκκιο μια ιδεα ποιο σπορ απο τα αλλα.τ σπεσιαλ μονο οι ζαντες αξιζουν.το χρωμα δεν ειναι ωραιο.και το φαναρι φαινετε ποιο ασχημο

αμα τα βαλεις να εισαι μονο με 3 μετα τα 100 αλλαγη σε 4η.με 3η τα δειχνει ολα.τωρα μην ξεχνας οτι και το χοντα ειναι και 125.παντως το κρυπτον για 115 ειναι το ποιο γρηγορο

περα απο την πλακα το μηχανακι ειναι καλο.δεν το συγκρινο με το γιαμαχα ουτε με το χοντα.:X.αλλα σε σχεση με τα λιφαν ζονγκσεν το μηχανακι ειναι ειναι αριστης ποιοτητας.εσας ποια η γνωμη σας;;

1)φαναρι αλλο 2)βγαλσιμο λασποτηρα.

ναι ρε φιλε της ιδιας ετερειας φυσικα.γιατι κατι ακουσα οτι δεν πατανε οι βασεις.για αυτο απορω.

το μηχανακι ειναι suzuki απ΄οτι ειδα.αρα πανε στην suzuki και ρωτα ή διξτους την φοτο και μπορει να σου πουνε αν υπαρχει.αλλα αποτι ξερω μονο η suzuki χρησημοποιοι εξατμισεις yoshimoura αρα αμα την θες για αλλο μηχανακι θελει πατεντα στον λεμο.

παιδια μια ερωτηση επιδη δεν το εχω πολυ ψαξει με αυτο το μηχανακι.αμα παρεις το 50αρι μετα παταει η 125 ή θα θελει ιστοριες οπως καινουργιες βασεις και ιστοριες τετοιες;;;

για να το κανεις αυτο θα πρεπει να αλαξεις το πισω αξονα-ψαλιδι.και δε ν ειναι και κατι που συμφερει και τοσο ;)

απικονεισεις για το μεντια πλαυερ του ν73 που θα βρουμε;;μπορουμε να κατεβασουμε απο καπου αν ναι απο που;;

για μενα πρωσοπικα κανε το εξης.πανε βαλε μια daytona 125κ.εκχωρις να την δυλωσεις και ετσι θα κυκλοφορεις με 125 αλλα 50αρι στα χαρτια.τωρα για τα κιτ.ολα αυτα ειναι πειραματα πιστευω.ουτε κυνδροπιστονα ουτε καρμπιρατερ μην πειραξεις.το μονο που θα καταφερεις ειναι να εχεις λιγο καλητερες επιταχυνσης,και +5-10 χιλιομετρα παραπανω τελικη.

θα συμφωνησω απολυτος μαζι σου φιλε.η yamaha ειναι yamaha οπως και να το κανεις.εγω πρωσοπικα την λατρεβω σαν ετερεια.μπραβο της.εχει καλα ομορφα και πολυ αξιοπιστα μηχανακια

τα παπια βασικα προτοεμφανιστηκαν στην ελλαδα πριν 35-40 χρωνια.και βασικα βγηκαν για την ιαπωνια λογο φορολογιας.αυτη ειναι η ιστορια τους! απλος εμεις οι ελληναρες εχουμε αλλαξει το ειδος τους δηλαδη το παπι δεν εχει συγκεκριμενη χρηση.π.χ εγω το εχω μονο για βολτα ενας αλλος το εχει γιατι δεν εχει την οικονομικη δυνατοτητα αλλοι για τα χωραφια τους ή για ποιο ευκολημετακινηση στην πολη !!!