COSTAS_

Να και ένα βοηθηματάκι για όποιον θέλει να μάθει κάτι παραπάνω.. http://volkswagen.msk.ru/service/g5_service_eng.pdf

Καλορίζικο & Καλοτάξιδο

Για να πάρεις μια ιδέα από Χρυσή Ευκαιρία : "ΦΡΕΝΑ από VW Golf GTi, μοντ. '06, τιμή 700 ευρώ Τηλ..." Καινούρια περνούν τα 900 Ευρώ.

Μήπως είσαι αρκετά υποχωρητικός ? Στην θέση σου, θα ζήταγα το όνομα του κυρίου που σου δίνει αυτές τις απαντήσεις και θα πήγαινα στον Διευθυντή του. Εαν και πάλι έπαιρνα αόριστες απαντήσεις τότε θα έστελνα μια εξώδικη επιστολή στην Διοίκηση. Πιστεύω ότι εαν μιλήσεις με κάποιο Διευθυντικό στέλεχος .. θα το έχεις το αυτοκίνητό σου την επόμενη μέρα.

http://digital.tanea.gr/Subscribers/Page.aspx?&pn=56

Φίλε aris71, Ο κανόνας λέει ότι πας "όπου πιάσεις" την καλύτερη τιμή. Έτσι πριν αγοράσεις το Golf φρόντησε να γίνεις καλός πωλητής του παλαιού σου αυτοκινήτου και να κάνεις με τον όποιο έμπορο μια καλή συμφωνία υπέρ σου. Συνήθως όμως οι έμποροι είναι 'γατόνια' και ξέρουν να χειριστούν την ανταλλαγή υπέρ τους. Εμεινα μάλιστα άφωνος όταν 2-3 έμποροι (και ο Παζαρόπουλος) μου έδωσαν την ίδια τιμή για το παλαιό μου αυτοκίνητο !!!( ούτε συνενοημένοι να ήταν). Στον Φιλοσίδη που πήρα την καλύτερη τιμή, έκλεισα τελικά την ανταλλαγή / αγορά του Golf. (Σου προτείνω να γνωστοποιήσεις και στο Forum το αυτοκίνητο που πουλάς .. ποτέ δε ξέρεις .. )

Φίλε, Μετά από έρευνα της αγοράς και επίσκεψη σε όλους σχεδόν τους εμπόρους της Αθήνας, πήρα την καλύτερη τιμή ανταλλαγής από τον Φιλοσίδη και την χειρότερη από την Auto Marin. Αψογη και σχολαστική εξυπηρέτηση, έκανα άνετα την ανταλλαγή.

Φίλε, Aπό τις πρώτες δοκιμές που έκανα που έκανα με το Golf ήταν η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές. Ο συνδιασμός Αναρτήσης/Αμαξώματος/ Ελαστικών στο SportLine δεν αφήνει περιθώριο για να παρουσιαστεί απώλεια ελέγχου και στις δικές μου δοκιμές δεν διαπίστωσα ότι ‘ελαφρώνει’ το πίσω μέρος. Είτε με όλη την δύναμη του κινητήρα είτε με απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων και σε συνδιασμό με παίξιμο στο τιμόνι, το πέρασμα από κάθε είδους στροφή δικαίωσε την φήμη του GOLF για την ουδετερότητά του. Βέβαια εαν προσπαθήσεις παραπάνω θα έρθει και η υπερστροφία κλπ αλλά πάντα προοδευτικά και προβλέψιμα και όχι νευρικά. Ετσι, πιστεύω ότι η διαφορά συμπεριφοράς με το Trendline προέρχεται από την ανάρτηση, την διάσταση ζάντας/ελαστικών και την κατά λίγα εκατοστά μικρότερη απόσταση από το έδαφος. Το δε αμάξωμα δεν ευθύνεται για νευρικότητα αφού και στην έκδοση GTi έχει δοκιμαστεί και έχει δήξει τα καλά χαρακτηριστηκά του (4τροχοί / Test πίστας Μεγάρων / 2006). Πιστεύω ότι θα έχεις πολύ καλά αποτελέσματα εαν κάνεις και στο GOLF τα όσα έκανες και στο παλαιό σου αυτοκίνητο (Ibiza).

Οχι (μέχρι σήμερα 8000 χιλ )

Εχει βάλει κανείς κοτσαδόρο στο GOLF ? Στην αντιπροσωπεια μου ζήτησαν 800 + euro και στο εμπόριο 350 euro !! Εαν βάλω του εμπορίου θα υπάρχει πρόβλημα με την εγγύηση ?

Καλορίζικο, Εχω πάρει και εγω το ίδιο αμάξι, με τα ίδια extras από τον Φιλοσίδη. Πρέπει να αναφέρω ότι ο Φιλοσίδης είναι ΑΡΙΣΤΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ και άψογος στην εξυπηρέτηση. Τον προτείνω ενεπιφύλακτα.

Φιλε peyo, Καλορίζικο το νεο σου Golf. Το ματάκι που έβαλες είναι πράγματι απαραίτητο. Θα σου πρότεινα βέβαια ένα πιο δυνατό φυλακτό: να οπλίσεις τον εαυτό σου με υπευθυνότητα και προσοχή στην οδήγηση. Ολοι μας πρέπει να είμαστε 2 φορές πιο προσεκτικοί, ιδιαίτερα με αυτοκίνητα που ενθουσιάζουν, διασκεδάζουν και προσφέρουν οδηγική ευχαρίστηση στην καθημερινότητά μας. Πολύ περισσότερο όταν μετά από μια περίοδο προσμονής παραλαμβάνουμε το νέο μας αυτοκίνητο και με καμάρι είμαστε έτοιμοι να επαληθεύσουμε στο δρόμο όλα όσα υπόσχεται ότι μπορεί να προσφέρει (επιδόσεις, καράτημα κλπ). Αφορμή για τα παραπάνω είναι μια αγγελία που διάβασα πρόσφατα και μου προκάλεσε ένα περίεργο συναίσθημα και μια αόριστη αναστολή για όσα κάνουν ένα TSI να ξεχωρίζει στον δρόμο. Η άλλη όψη των πραγμάτων λοιπόν είναι και αυτή ένα μέρος της ζωής, γι αυτό ας είμαστε προσεκτικοί. «VW GOLF TSi, Sportline, 1.400 cc, μοντ. '07, 800 χλμ., 140 ΗΡ, 5θυρο, τρακαρισμένο, τιμή 8.800 ευρώ »

Για όσους ακούν διάφορα για τον ανταγωνισμό του Golf, μια ενδιαφέρουσα λίστα είναι η παρακάτω: http://66.249.91.104/translate_c?hl=en&langpair=es%7Cen&u=http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/m04.asp

Φίλε mentor667, Υπάρχουν αρκετά posts για αυτό το θέμα (πχ. #3222 - #3226). Υπάρχει 1 εργοστασιακή για arm rest και 1 από την ελεύθερη αγορά. Ο φίλος Opus πρέπει να το έβαλε πρόσφατα.

Γεια σου vwgt, Πήγες να ρωτήσεις για το τρέμουλο ? Περιμένω νέα σου

Μέση Κατανάλωση 8.5 λιτ/100 χιλ είναι τα αποτελέσματα της δικής μου χρήσης (TSi με ήδη 6000 χιλ). Είναι πάρα πολύ καλό νούμερο και είμαι ικανοποιημένος .. Εαν το θελήσω να γίνω Scroutz μπορώ να έχω ακόμα και 6.5 λιτ στο ταξίδι. Αλλά πλεον δεν με απασχολεί πόσο καταναλώνει διότι είναι πραγματικά ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ.

Η απόκριση στο γκάζι έρχεται πράγματι με μικρή καθυστέρηση ιδιαίτερα χαμηλά. Νομίζω ότι αυτό είναι από την μια πλευρά το τίμημα των ηλεκτρονικών συστημάτων αφού για να καταλήξει η βενζίνη στο θάλαμο καύσης προηγείται "συνεδρίαση" τόσων και τόσων συστημάτων. Από την άλλη πρέπει να έχει και την κατάλληλη ποιότητα αέρα λόγω turbo κλπ.. κλπ. Πάντως η μόνη δοκιμασία που πραγματικά ο κινητήρας παραδίδει τα όπλα του είναι η έξοδος από την ράμπα του garage. Εαν προσπαθήσετε να βγάλετε το αυτοκίνητό σας από μια τέτοια ράμπα (με κλίση πχ. 15 μοιρών) απλά ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ. Η μόνη λύση είναι η εκκίνηση με > 1500 στρ. πράγμα ιδιαίτερα επικίνδυνο για τέτοιου είδους έξοδο στον δρόμο του σπιτιού σας!!

E ..οχι και σεισμό.. έχει περιγραφεί ήδη ως ελαφρύ τρέμουλο.. και περιμένουμε διάγνωση από τεχνικούς της VW.

Φίλε, Για το τρέμουλο που λες, έχω το ίδιο πρόβλημα. Προέρχεται από κραδασμούς του κινητήρα και μάλιστα το παρατήρησα με 2 ίδια αυτοκίνητα δίπλα δίπλα και ήταν φανερό και με το μάτι ότι οι ταλάντωση του δικού μου κινητήρα ήταν στιγμιαία αρκετά μεγαλύτερη από το άλλο αυτοκίνητο. Το πήγα στην αντιπροσωπεία και έβαλαν το διαγνωστικό μηχάνημα το οποίο δεν έδειξε τίποτα κακό. Η μέτρηση του ρελαντί ήταν 680 - 690 στρ/λεπτό (10 λεπτά μέτρηση). Ο αρχιμηχανικός το παρατήρησε μεν αλλά δεν διπίστωσε κανένα πρόβλημα και έτσι έφυγα χωρις να διορθωθεί. Περιμένω και τα δικά σας νέα .. διότι ακούω πολλά (βενζίνη, μπέκ ψεκασμού κα)

Φίλε, Αγόρασα από τον Φιλοσίδη, με ακριβώς ίδια περίπτωση. Μου είπε ότι υπήρχε ένα TSi/5Θ/SportLine με extra και το προτίμησα. Οταν λοιπόν μου είπε ότι βρέθηκε ένα διαθέσιμο έκανα το εξής : Ζήτησα από άλλο εμπορο να ελέγξει εαν είναι διαθέσιμο στο τελωνείο ένα τέτοιο αυτοκίνητο και πήρα την ίδια απάντηση (άρα δεν ήταν στα χέρια του Φιλοσίδη και πράγματι δεν είχε κυκλοφορήσει). Το παρέλαβα 2 ημέρες μετά και έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος τόσο από το αυτοκίνητο όσο και από την εξυπηρέτηση. Το δικό μου είχε και ηλιοροφή και μάλιστα ο Φιλοσίδης μου έκανε και καλή έκπτωση στην τιμή των extra αφού δεν ήταν στις αρχικές μου προτιμήσεις. Καλορίζικο λοιπόν.

Φίλε OPUS, Τι έγινε τελικά με το USB το έβαλες? Περιμένω νέα σου

Eχει βρεί κάποιος την απάντηση ή λύση για το τρέμουλο ??

Οταν πήρα το δικό μου (TSI S.L.) μου είπαν ότι θα περιμένω .. 3-4 μήνες. Αυτά μου τα έλεγε ο πωλητής και όταν πίεσα λίγο ίδιο τον επιχειρηματία τότε βρέθηκε το αυτοκίνητο σε 3 ημέρες!!. Η πραγματικότητα είναι ότι υπάρχουν κάποιες ματαιώσεις και εαν έχεις καλή ενημέρωση για την "λίστα" τότε μπορείς να το πάρεις αμέσως, εαν βέβαια προλάβεις. Οσο για τις ειδικές παραγγελείες επιτρέψτε μου να έχω άλλη γνώμη.

Καλορίζικο

Φιλε, Εκανα την ίδια επιλογή (140 TSi - SportLine) και συμφωνώ με τα όσα είπαν και οι άλλοι. Το πήρα για οικογενειακό αυτοκίνητο (το γουστάραμε όλοι στην οικογένεια) και με όλα τα απαραίτητα (ηλιοροφή, υποβραχιόνιο κλπ). Το αποτέλεσμα είναι ότι κάθε μέρα το παίρνει όποιος προλάβει πρώτος μια και η οδήγησή του είναι πολύ διασκεδαστική και όχι παιχνίδι. Το συμπέρασμά μου μετά από 5 μήνες είναι ότι ξεχωρίζει για : 1) Αμαξωμα (Κ Ο Ρ Υ Φ Α Ι Ο) 2) Ροπή 3) Πολύ καλός συνδιασμός κινητήρα / αμάξωμα / 6ρι κιβώτιο / αναρτήσεις Τί με ενοχλεί ? Τα πίσω καθίσματα είναι σκληρά και κουράζουν RCD300 & ηχεία πολύ μέτρια