opus

Εγω Πατρα ,εδω και 15 ημερες χαλια....ταχυητες pstn!!! Το καλο ειναι ,και το αναφερω μηπως και θελει να το κανει και καποιος αλλος, οτι τους εστειλα mail πριν 1 εβδομαδα ,αφου με τα τηλεφωνα δεν εβγαζα ακρη ,και αφου δεν διορθωνοταν και τιποτα ,οπως μου υποσχονταν και τους ξεχεσα ζητωντας να μου κανουν εκπτωση στο λογαριασμο ,αφου απο δικη τους υπαιτιοτητα εχω αυτο το χάλι. Σημερα λοιπον με πηρε μια ευγενεστατη κοπελα τηλεφωνο και μου ειπε οτι λαβαμε το mail το προωθησαμε στο λογιστηριο ,και μου εβγαλε εκπτωση στον επομενο λογαριασμο 40 ευρώ!!!! (δηλαδη ενα μηνα δωρο αφου εχω double play) Βεβαια ποτε θα φτιαξουν οι ταχυτητες ειναι αλλο θεμα.....:lol::lol:

Μάλιστα..... Για πες τιμη και που το βρισκουμε εκτος νετ....;)

me here....:lol::lol::lol: αλλα οχι απο χθες...εδω και μια εβδομαδα!!!

Παιδια ...επειδη δεν βρηκα πιο σχετικο θεμα.... Κατι πηρε το αυτι μου οτι το 2009 αναμενεται izak II με υποστηριξη HD. Ξερει κανεις κατι? :worry:

Φιλε KIRRA ξανα-καλοταξιδο ,ξανα-πολλα και απροβληματιστα χιλιομετρα,ξανα-νατο χαρεις....!!!;)

Εγω ευτυχως ,αποσυνδεσεις και τετοια "κουλα" δεν εχω..... Και απο ταχυτητες ειμαι ευχαριστημενος (900- 1.1) σε ωρες αιχμης,αλλα εδω και 3-4 μερες εχω πεσει σε επιπεδο pstn!!! Ελπιζω να ειναι καποιο προβλημα και να λυθει συντομα!!

Για αυτο το λογο σκιζει....;)

Παιδια εδω και 3 μερες εχω ταχυτητες της ταξεως pstn σχεδον...:lol::p (20-25 kb/s). Πηρα τηλεφωνο και μου ειπαν το γνωστο πια.."υπαρχει προβλημα σε ολη την Ελλαδα" Στα αρ@@@α μου του λεω .....εγω σε πληρωνω για 24 και εχω ταχυτητες λιγο καλυτερες απο pstn.Ποτε θα λυθει το προβλημα? Δεν ξερω μου λεει ...συντομα!! Και ρωταω εγω...εχει κανεις σας τετοιες ταχυτητες ή αλλα προβληματα τις τελευταιες 3 μερες? Για να παρω αυριο και να φανε λιγο τα μπινελικια τους...:lol:

Μην το κανεις. Θα σου προκαλεσει προβλημα σε βαθος χρονου.

:lol::lol: Πολυ καλο το mtec ...ισως το καλυτερο!! αλλα καλυτερα για μενα αλλαγη ολο το φαναρι με φαναρι εργοστασιακο xenon.Στοιχιζει κατι παραπανω βεβαια,αλλα δεν τυφλωνουμε και τους απεναντι....;) Με το καλο...με το καλο....:D

Λες να μην το ξερω? Οποιος καταλαβε γιατι το εβαλα ...καταλαβε...;) Φιλικά

Επειδη εχει γινει πολυ κουβεντα....για τις διαφορες ενος κινητηρα tsi δειτε παρακάτω απο ενα επίσημο εγραφο της vw. Εγω απλα το αντιγράφω... Κινητηρας TSI Αποτελώντας το σημαντικότερο, ίσως, έκθεμα της φετινής έκθεσης της Φρανκφούρτης, ο νέος TSI της VW έρχεται να φέρει την επανάσταση στα σύνολα χαμηλού κυβισμού. Βασισμένος επάνω στον "μικρό" FSI των 1,4 λίτρων, αποδίδει όσο ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας χωρητικότητας 2,3 λίτρων, με κατανάλωση όμως μικρότερη κατά 20%. Ο δρόμος για την ανάπτυξη ενός τέτοιου συνόλου, με άφθονη δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών και ειδική ισχύ της τάξης των 122,3 ίππων/λίτρο, κάθε άλλο παρά εύκολος θα μπορούσε να χαρακτηριστεί. Σαφώς και στην προκειμένη περίπτωση η υπερτροφοδότηση αποτελεί τη μόνη λύση, με δεδομένο όμως το μικρό κυβισμό, εγκυμονεί παράλληλα και διάφορα δυσεπίλυτα προβλήματα. Η χρήση ενός υπερτροφοδότη αερίων εξασφαλίζει μεν τη μέγιστη ιπποδύναμη των 170 ίππων, όχι όμως στην περίπτωση ενός light turbo, αφού απαιτείται υψηλή συμπίεση. Αυτό με τη σειρά του συνεπάγεται έντονο lag, κενά ισχύος και μη γραμμική συμπεριφορά. Η επιλογή ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή, από την άλλη, θα έλυνε το πρόβλημα των χαμηλών στροφών, ψηλότερα όμως θα αύξανε υπέρμετρα τις τριβές και τις απώλειες, ενώ ταυτόχρονα δεν θα απέδιδε εύκολα τη ζητούμενη τιμή ισχύος. Η λύση βρέθηκε κάπου ενδιάμεσα, με την υιοθέτηση και των δυο συστημάτων σε ένα πρωτόγνωρο, για τα δεδομένα της κατηγορίας, συνδυασμό. Πλέον αυτό που έμενε ήταν η εξεύρεση ενός "διαύλου επικοινωνίας" μεταξύ αυτών, όπως και η αναβάθμιση του μηχανικού συνόλου που θα τα φιλοξενούσε. Σχετικά με το τελευταίο, επιλέχθηκε ο FSI κινητήρας της σειράς EA 111, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και ονομαστική ισχύ 90 ίππων. Η απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων του είναι 82 χιλιοστά, ενώ αντίστοιχα η διάμετρος και η διαδρομή των εμβόλων είναι 76,5 και 75,6 χιλιοστά. Οι αλλαγές που επιτελέστηκαν ώστε να είναι σε θέση να διαχειριστεί την επιπλέον δύναμη είναι οι εξής. Καταρχήν κατασκευάστηκε ένα νέο, υψηλής αντοχής σώμα από χυτοσίδηρο, ικανό να αντέχει σε πιέσεις 21,7 bar για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό συνοδεύεται από μία αναβαθμισμένη αντλία νερού, με ενσωματωμένο μαγνητικό συμπλέκτη, κατάλληλη για τις ανάγκες ψύξης του συνόλου. Κατόπιν επιλέχθηκαν νέα, υψηλής πίεσης, ακροφύσια καυσίμου των έξι οπών, αυξάνοντας παράλληλα την πίεση έγχυσης στις 150 ατμόσφαιρες. Η κίνηση αυτή θεωρήθηκε επιβεβλημένη, αφού οι διακυμάνσεις στην ποσότητα του καυσίμου από τις στροφές του ρελαντί μέχρι τις 6.000 σ.α.λ. της μέγιστης ισχύος είναι σημαντικές. Χάρη, μάλιστα, στην τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού, επιτεύχθηκε λόγος συμπίεσης 10:1, ασυνήθιστα υψηλός για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Κατόπιν τούτου, σειρά είχε το "Twincharger", ο συνδυασμός δηλαδή turbo-κομπρέσσορα. Το μεγάλο στοίχημα εδώ ήταν η ομαλή συνεργασία των δυο συστημάτων και η βελτιστοποιημένη λειτουργία του καθενός ξεχωριστά, με βάση το διάγραμμα των στροφών. Στην πράξη, χαμηλά όλη η ποσότητα του εισερχόμενου αέρα περνάει από το μηχανικό υπερσυμπιεστή, οδηγείται μέσω αυλών στο turbo, κατόπιν στο intercooler και καταλήγει στην πολλαπλή εισαγωγής. Η τακτική αυτή εξασφαλίζει άφθονα αποθέματα ισχύος και ροπή 200 Nm από τις 1.250 έως τις 6.000 σ.α.λ.! Η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης αγγίζει τα "εξωπραγματικά" 2,5 bar στις 1.500 σ.α.λ., όπου τα δύο συστήματα λειτουργούν, αντίστοιχα, στις περίπου 1,53 ατμόσφαιρες. Από τις 2.400 σ.α.λ. έως και τις 3.500 σ.α.λ. μία βαλβίδα τοποθετημένη παράλληλα με τον κομπρέσσορα ανοίγει σταδιακά, μειώνοντας την πίεσή του ώστε να εξασφαλίζεται ομαλή λειτουργία στο turbo, ενώ από εκεί και πάνω, καθίσταται ανενεργός, με τον υπερτροφοδότη αερίων να αναλαμβάνει μόνος του έως και τις στροφές του κόφτη. Η διασύνδεση αυτή και η λογική λειτουργίας γίνονται εύκολα κατανοητές στα παρατιθέμενα σχήματα. Ως αποτέλεσμα ο TSI αποδίδει, όπως προείπαμε, 170 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 240 Nm σε μία ευρεία περιοχή, από τις 1.750 έως και τις 4.500 σ.α.λ. Οσο για την κατανάλωση, στο συνδυασμένο κύκλο είναι μόλις 7,2 λίτρα/ 100 χλμ! Με τέτοιες τιμές, δεν είναι απίθανο το επόμενο διάστημα να δούμε και άλλους κατασκευαστές να προβαίνουν σε ανάλογες λύσεις. Πόσο μάλλον αφού η ισχύς είναι πάντα ευπρόσδεκτη, ενώ τα μελλοντικά όρια εκπομπών ρύπων θα οδηγήσουν, θέλοντας και μη, σε προσπάθειες μείωσης της κατανάλωσης.

Μαλλον πουθενα...αν δεν τις ανεβασει καποιος πρωτα...;) Αρχισε να τάζεις....:lol::p

Κωστα θα ηθελα να ερθω και εγω ...αλλα εισαστε λιγο μακρια...:p:p Παντως περα απο την πλακα οταν ειμαι ετοιμος για το πολυλειτουργικο ...θα τα πουμε απο κοντα,γιατι μονος μου αποκλειεται να κανω δουλεια. Ερχομαι που και που Αθηνα για δουλειες...μπορουμε να τα πουμε καμια φορα;)

Ακριβως!! Ο κινητηρας εαν χρειαζετε στρωσιμο (που για εμενα δεν ...αλλα ειναι μεγαλη κουβεντα αυτη) πρεπει να στρωνετε σε ολο το φασμα των στροφων,χωρις βεβαια υπερβολες ,πχ συνεχεια στους "κοφτες"!! Το βασικο σε ενα καινουργιο αυτοινητο ειναι να "στρωθουν" και τα αλλα μερη του αυτοκινητου οπως φρενα ,σασμαν κτλ.Ετσι και αλλοιως η μηχανη εχει δουλεψει και πριν παρουμε το αυτοκινητο..;)

...οχι...:)

:lol::lol::lol::lol: Εμμμ...για αυτο προσφατα μετακομισε σε καινουργιο 4οροφο κτιριο...;)

αυτη...: http://www.plaisio.gr/product.aspx?product=654760&HYDIKTIASINDESIMOTITA=USB&category=69978243&catalog=23 Υπαρχει μηπως ανταπτορας να κανει την usb 1.0 σε 2.0 ?....:O

Παιδια μια ερωτηση....και συγνωμη αν σας φανει χαζη ...αλλα ειμαι νεος στο "αθλημα"...:O Θελω να συνδεσω σε θυρα usb 1.0 μια ασυρματη καρτα δικτυου που ειναι ομως usb 2.0 Θα εχω προβλημα?

Σε ποια περιοχη εισαι?

Λοιπον οι ανθρωποι ειναι γελιοι....μην πω και τιποτα παραπανω...:mad: Οχι ολοι βεβαια αλλα η πλεοψηφια.... Απο χθες το βραδυ αντιμετωπιζα προβλημα στην συνδεση μου(Πατρα).Παιρνω τηλεφωνο και ακουω ηχογραφημενο μηνυμα για προβλημα γενικο.Οκ λεω και παω για υπνο.Το πρωι μπαινω κατεβαζω τα mail μου αλλα σελιδες δεν ανοιγε με τιποτα.Αφου λοιπον εχω παρει 2-3 τηλεφωνα και ολοι μου λενε οτι υπαρχει προβλημα και θα διορθωθει μεχρι το απογευμα....πριν απο καμια ωρα ξαναπαιρνω και πεφτω σε εναν αγενεστατο..που ετσι μου ερχετε να δωσω το ονομα του δημοσια ν γινει και ρομπα,και μου λεει το ιδιο ακριβως!!! Τα παιρνω λοιπον αγρια ,και αφου ακολουθει ενας διαλογος ...που θα τον ζηλευαν ολες οι μεσημεριανες κουτσομπολιστικες εκπομπες,ζητώ τον προισταμενο του.Οντως με συνδεει και ο ανθρωπος πολυ ευγενικα αφου του εξηγω το προβλημα μου μου λεει οτι θα με καλεσει καποιος σε 10 λεπτα. Πριν περασουν τα 10 με παιρνει ενας ακομα ευγενεστατος κυριος και αφου του λεω ποιο ειναι το προβλημα μου(παιρνω ,mail κανονικα αλλα δεν ανοιγω καμια σελιδα) αμεσως μου λεει να αλαξω το MTU στο router απο 1500 σε 1450 και ολα μια χαρα!!! Του λεω ...γιατι μας βασανιζετε ετσι με τον καθε ασχετο που βαζετε στην τεχνικη υποστηριξη και λεει οτι μαμακια του κατεβει στο κεφαλι,και μου εξηγει οτι το το πρωτο σταδιο στην τεχνικη υποστηριξη στελεχωνεται απο τεχνικους με απλες γνωσεις. Ημαρτον δηλαδη...να του λες οτι ειναι θεμα καποιας ρυθμισεις και να σου λεει το γιδι ...οχι κυριε θα φτιαξει μεχρι το βραδυ!!!! Ελεος και παλι ελεος... Πάντως αυτου του αγενεστατου που μας υψωσε και την φωνη ...του ετοιμαζω εκπληξη....:lol:;)

Σε μενα εκαναν εκπτωση.....μου ειπαν οτι το προβλημα θα επιλυθει μεχρι τις 24/9....:lol::p Και το καλυτερο ειναι οτι εχω προβλημα και με τα εξερχομενα mail εδω και τρεις μερες.Τα εισερχομενα τα παιρνω κανονικα!! Για γελια ειναι ολοι εκει μεσα.....

Nαι το δοκιμασα και αυτο ...αλλα δυστυχως τιποτα...:(

Παιδια μηπως καμια ιδεα για αυτο?.......:( Δεν μπορω να την κανω να δουλεψει με τιποτα ρε ****το....:(

Παιδια να κανω και εγω μια ερωτηση.....μπορει να ειμαι off topic αλλα οσο και να εψαξα δεν βρηκα κατι σχετικο... Εχω ενα λαπτοπ turbo X με celleron 530 2 gb ram και vista basic.Το laptop εχει εισοδο και για εξωτερικο μονιτορ.Προχθες αγορασα μια viewsonic lcd tv/monitor.Συνδεω το λαπτοπ με την οθονη ,κανω εγκατασταση τους drivers αλλα ...δεν βλεπω τιποτα στην viewsonic....:O Κανω κατι λαθος? Μηπως θελει και καμια αλλη ρυθμιση για να παιξει η viewsonic σαν οθονη?