ilias_7610

αυτο, ειναι απορια ολων των καταναλωτων...

δεν εχει id ο anavasi. ειναι ξεκλειδωτος.

πολυ καλη εφαρμογη. αν και εγω δεν εχω καταλαβει πως δουλευει το scan μου. το βαζω πανω απο νουμερα αλλα συνεχως φορτωνει.

το νεο S3 εχει 265 αλογα και το cupra 245 αλογα. 275 tfsi δεν υπαρχει, αλλα 272 και ειναι τοποθετημενος στο TTS. η διαφορα των 7 αλογων οφειλεται σε διαφορετικη εισαγωγη και εξατμηση.

και με φιμε. white rulezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz..... χεχεχε

το lego batman το εχω. εχει πολυ καλα γραφικα. TGL οντως ειναι χαλια.

τελειωσε το R32??? γιατι ρε παιδια???? αφου ηταν πετυχημενο μοντελο.....

σαν να ειναι λιγο μεγαλες τωρα....

ειναι το base pack ή value?

δυσκολο κατι τετοιο. στο παρελθον κανενα golf δεν ειχε φορεσει κινητηρα απο s3. εξαλλου η vw πλεον εχει τον κινητηρα του edition30, οποτε και με αυτον πιστευω να μεινει.

το 122αρι νομιζω δεν θα βγαινει με dsg το μεταλλικο, αν δουμε την πολιτικη της audi, 800 ευρω. αλλα σε λευκο απλα κ_ _ _ λεει. το ειδα πριν 2 εβδομαδες περιπου σε μια εκθεση. πολυ ομορφο. αν πεισω τη γυναικα αν το παρει...

δες εδω για το nokia maps. http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=164791

εγω παντως το νεο golf δεν θα το επερνα. θα επελεγα το scirocco. στην ουσια το νεο golf, ειναι ειναι scirocco πιο "μαζεμενο".

ποια πλοηγηση θες? nokia maps ή καποιο αλλο προγραμμα? παντως μονο οι καρτες που δινονται με το Ν82 εχουν προβληματα. αλλες συσκευες με 2αρες μαμα καρτες, δεν εχουν προβληματα.

καλα, μην εισαι και τοσο σιγουρος. δεν ξερεις τι θα μπορουσε να γινει αν δεν ειχες esp.

για βαλε κανα link με το treiler

φιλαρακι με golf gti μοντελο 2006 (νομιζω μαιος), το ειχε παει για δυναμομετρηση. το ειχε στρωσει ευλαβικα, παντα με 100αρα βενζινη απο καλο βενζιναδικο. τα χλμ που ειχε κανει ηταν καπου στα 10000, απλα για να ανοιξει ο κινητηρας. ηταν χειμωνας και του εβγαλε 219 αλογα. αν εχει τη δυναμομετρηση, θα του τη ζητησω να τη σηκωσω.

το ESP ειναι καλο να υπαρχει. αλλα σε ενα αμαξι 122 ιππων, δεν νομιζω πως θα ειναι ιδιαιτερα χρησιμο. βεβαια ποτε δεν ξερεις και μακαρι να μην φτασει ποτε κανεις σε σημειο που θα το χρειαζοταν αν το ειχε. για ρωτα ολους αυτους τους κατοχους GOLF με τους FSi κινητηρες, ποσα λεφτα εχασαν μολις βγηκαν οι TSi....

μα για αυτο ειπα "ενδικτικα". και σιγουρα στο s3 π.χ δεν ειναι ολοι στα 278. αλλος ειδε 275, αλλος 276, αλλος 273, αλλοι 278. απλα ολοι ειναι αρκετα πανω απο τα 265 που γραφει η μαμα audi (και πιο κοντα στον πλειοψηφια των 278). μια διορθωση. το golf edition 30, δηλωνεται στα 230. το λεω γιατι σε ολα εχεις τους δηλωμενους ιππους.

απο το 2012 και μετα θα ειναι υποχρεωτικο.

το golf GTi V μεχρι το 2006 ειχε 200 αλογα. απο το 2006 και μετα, εβγαζε 220. ειναι το ιδιο μοτερ με το Audi A4 DTM edition (αυτο εχει δηλωμενα 220 αλογα). γενικα οι κινητηρες του group VAG, βγαζουν παραπανω αλογα απο οτι λενε. ενδεικτικα: Audi S3 TFSi 265-->278 Seat Leon CUPRA 240-->256 Golf GTi 200-->220 Golf TSi 140-->156 Golf GT 170-->180+ αυτα ειναι ιποοδυναμεις που εχουν μετρηθει.

ναι ειναι λιγο :lol::p. το ειχα κρατησει σαν αρχειο και ειπα μηπως χρειαστει κατι καποιος ναι σωστα. δικο μου λαθος. εμ, με τοσα συστηματα που εχουν βγαλει.

Την "ανωτερότητα" του συστήματος ελέγχου ηλεκτρονικής ευστάθειας (ESP) στο θέμα της ασφάλειας σε σύγκριση με τους αερόσακους υποστήριξε διοικητικό στέλεχος της Bosch, προμηθεύτριας εταιρείας εξοπλισμού αυτοκινήτων. "Το ESP έχει τη δυνατότητα να σώσει περισσότερες ζωές από ό,τι οι αερόσακοι" ανέφερε χαρακτηριστικά ο Wolfgang Chur, επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων στον τομέα των εξαρτημάτων αυτοκινήτων της γερμανικής εταιρείας, ο οποίος συμπλήρωσε ότι αναμένει τεράστια αύξηση της ζήτησης για το ηλεκτρονικό σύστημα στο άμεσο μέλλον, όταν οι καταναλωτές αντιληφθούν την αξία του. Το 50% των καινούργιων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Γερμανία διαθέτουν ESP, το αντίστοιχο ποσοστό για τα γαλλικής κατασκευής αυτοκίνητα είναι μόλις 20%, ενώ σε εκείνα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία δεν ξεπερνά ακόμα ούτε το 10%, σύμφωνα με τα λεγόμενα του W.Chur. Ωστόσο, ο ίδιος πιστεύει ότι η αξία του ESP στην πρόληψη των ανατροπών θα έχει ως αποτέλεσμα την ταχεία ανάπτυξή του στις ΗΠΑ, καθώς αυξάνεται η επίγνωση των καταναλωτών για τους θανάτους που προκαλούνται από ανατροπές αυτοκινήτων (κυρίως SUV). Έτσι, αποκάλυψε ότι η Bosch σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή των συστημάτων ESP από τρία εκατομμύρια μονάδες, που ήταν το 2002, στα 3,6 εκατομμύρια για το 2003, με στόχο να διατηρηθεί στην κορυφή της συγκεκριμένης κατηγορίας in.gr

το esp εμπαινε κυριως σε 4κινητα. σε μπροστοκινητα μπαινει μονο οταν υπαρχουν αρκετα αλογα. το TSi εχει asr. κατι παρεμφερες. το esp δεν μπαινει με το παραμικρο. μονο αν χρειαστει. αλλα για να μπει, σημαινει πως πρεπει. ειναι χρησιμο και βοηθαει συμαντικα στην ενεργιτικη ασφαλεια. απλα χανεις σε οδηγικη απολαυσει. αν το βγαλεις, μπορεις να κανεις πολλα παιχνιδια (για 4κινητα μιλαω και πισωκινητα).

στην Αγ. Παρασκευη, την 21/10 εκανε εγκαινια το ferrari club. http://nonews-news.blogspot.com/2008/10/ferrari.html τις φωτο τις τραβηξε ενα φιλαρακι http://img225.imageshack.us/img225/2129/86608252pp2.th.jpg http://img139.imageshack.us/img139/8038/62604262ky6.th.jpg http://img139.imageshack.us/img139/9807/91774843ua8.th.jpg αχχχχχχ..... http://img139.imageshack.us/img139/2152/91325911xd8.th.jpg http://img444.imageshack.us/img444/3123/61601048hl8.th.jpg