7020029

πολυ ομορφα ο καθενας λεει το μακρυ του και το κοντο του. οι καταστηματαρχες οτι αυτα ειναι μεμονωμενα παραδειγματα, ο ΕΦΕΤ οτι οι ελεγχοι ειναι εντατικοι και προσεχτικοι. τελικα για το συμφερον του καθενος ολοι μας δουλευουν ε?

αρχιζω και το ερωτευομαι αυτο το civic-ακι! EDIT: θα εχει κονσολα με ενσωματωμενη πηγη που δεν θα βγαινει?

γεια σου Πολακια..απο Powerclub.....

τωρα μιλας για το VTi...respect!all time classic!

all time classic!ιστορικο και πολυ καλο!σε αρεσει να ...πετας πωπο ε?

πολλα σχετικα με αυτοκινηση http://www.caraudioforum.gr http://www.opelclub.gr http://www.powerclub.gr http://www.corsa-c.co.uk αγορες μεσω NET http://www.caraudiosecurity.com http://www.12voltshop.gr

ενα Opel (Κουβαδο)Corsa 1.4 sport facelift.

σχεδον τα παντα. στη cd-ιερα εχει απο κατσιμηχες/νταλαρα/αλκινοο μεχρι γαλανο/παπαδοπουλο/ρακιντζη και απο Linkin Park/Limp Bizkit/Dream Theater μεχρι Tiesto/oakenfold/MOS/Chillout Sessions/future Sound of London...αναλογα με τα κεφια αναλογα παιζει η μουσικη! ιδιαιτερη προτιμηση σε RnB και κομματια με "βρωμομπασο"...ο νοων νοειτω!

το σημα που θα ακουσεις εερχεται απο το iPod. επομενως μετραει η ποιοτητα του τραγουδιου που εχεις. βεβαια ο ηχος ενισχυεται απο το mp3-player, επομενως και η ποιοτητα του ηχου που βγαζει το μηχανημα παιζει και αυτη ρολο. by the way αν συγκρινεις την τιμη του music-keg απο e-bay να την συγκρινεις με την τιμη του iPod απο ebay!θα δεις οτι και παλι το iPod βγαινει πιο φτηνο. εσυ αποφασιζεις βεβαια. απλα ενημερωτικα σου λεω οτι το music-keg δεν εχει πουλησει καθολου σχεδον, ενω υπαρχουν αρκετοι που εχουν βαλει ipod στο αμαξι τους. αυτο σημαινει οτι δεν υπαρχει μεγαλη εμπειρια στην αγορα για το τι προβληματα μπορει να βγαλει το music-keg. no offence ετσι?ειμαι και Kenwood-ακιας να φανταστεις....

γιατι ενα iPod κανει κοντα στα 250 ευρω με 40GB χωρητικοτητα, ενω το music keg εχει 10GB και κανει 900!!!επισης το iPod δεν θα ειναι μονιμα συνδεδεμενο πανω στο mp3-player, απλα θα υπαρχει καλωδιακι με εξοδο και θα το συνδεεις οποτε μπαινεις στο αμαξι. τελικα ποιο σου ακουγεται πιο δελεαστικο?

ναι, πρεπει να ειναι Kenwood. γιατι ομως δεν παιρνεις καλυτερα μια iPod-ready συσκευη? πιο φτηνα θα σου ερθει και θα χωρα περισσοτερα τραγουδια. ειναι κριμα να πληρωνεις το ονομα Kenwood ετσι κερατιατικα.

το ποσα αλογα ειναι ενα αμαξι δεν αντικατοπτριζει απολυτα τις επιδοσεις του. εμενα το corsa ειναι 93 στροφαλο και λιαν συντομως παει για δυναμομετρο να δουμε και ποσα φτανουν στον τροχο. ομως citroen AX με δυναμομετρημενα 81 αλογα τροχο με πατησε και με αφησε 6-7 πολυκατοικιες πισω. ειναι πιο ελαφρυ, ειχε αλαγμενο κιβωτιο, καλυτερα λαστιχα...ειναι πολλα που παιζουν ρολο! και το Polo το 14αρι βγαζει 110 αλογα στροφαλο, ομως εχει ενα κιβωτιο που το καθιστα πολυ αργο στις ρεπριζ (απο σταση μια χαρα ειναι). συνεπως ας μην κοιταμε μονο το τι αλογα ανακοινωνει η εταιρεια, αλλα ας λαμβανουμε υποψη και αλλα πραγματα οπως κιβωτιο στησιμο κλπ που αυτα μονο με test-drive τα μαθαινεις(υποτυπωδως)

πολυ καλο λαστιχο!

αν μιλαμε για γυρω στα 400 ευρω το 9812RB. 3 εξοδοι προενισχυσης πολυ καλη ποιοτητα αναπαραγωγης intergrated Crossover. πολυ καλο μηχανημα και το εχω βρει απο ελληνικο site με 370 ευρω+εξοδα αποστολης.

λοιπον εχουμε και λεμε: θεμα ασυμβατοτητας δεν υπαρχει απολυτως κανενα οπως εχω πει και στο παρελθον. και οποιος μαστορας σου πει το αντιθετο ειναι για να πουλησει κανενα παλιο σετ ηχειων που του εχει απομεινει. εφοσον μεινεις σε ενισχυση απο την πηγη και δεν προχωρησεις σε μπιχλιμπιδια (ενισχυτες και δε συμμαζευεται) καλα ειναι και τα Pioneer. χωρις ενισχυτη μην περιμενεις να ακουσεις μεγαλη διαφορα στον ηχο, ειτε βαλεις Pioneer ειτε βαλεις Focal. αν ομως θελεις λιγο πιο εντονο μπασο κοιτα για οβαλ της JBL που βγαζουν αρκετα χαμηλες συχνοτητες. προαιρετικα θα προτεινα και ενα καλο σετ διαιρουμενων για τις πορτες! το MP80 ειναι πολυ καλο βεβαια μπορεις να χτυπησεις και κατι σε Alpine που εχει ακομα καλυτερη ποιοτητα κατασκευης καιβγαζει πιο καθαρο ηχο. δεν νομιζω ομως να μη σε ικανοποιησει και το MP80. οποτε βουρ στον πατσα αφου το βρηκες.

το εχω ψαξει ως χομπιστας αν καταλαβαινεις τι εννοω. δεν εχω τις ειδικευμενες γνωσεις ενος μαστορα, απλα ο ηχος ειναι αυτο που μου αρεσει στο αμαξι και γιαυτο το ψαχνω οσο μπορω!και για να μην θεωρουμαι και κανας καγκουρας(αν και ειμαι λιγο!!!) πιο πολυ με νοιαζει η ηχητικη ποιοτητα και οχι η ενταση!

καλες ακορασεις με το Pioneer λοιπον και αν θελεις βοηθεια με ηχεια ρωτα κανονικοτατα.

κοιτα ειμαστε λιγο οφ τοπικ αλλα μαστορες υπαρχουν στην Ελλαδα, απλα ειναι λιγοι και δυσευρετοι. αν σε νιαζει να εχεις ενα αμαξακι που να τρεχει και δεν θες να εχεις στο μυαλο σου ενα σωρο πραγματα τοτε παρε εκει ενα Golf 1.4GT και εισαι κομπλε. αν ψαχνεσαι παραπανω με το μοτερ τοτε μονοδρομος ειναι η το 1.8Τ η το 2.0FSi

ενα σωστα και με γνωμονα την αξιοπιστια βελτιωμενο μοτερ δεν ειναι καγκουρικο. καγουρικο ειναι το αμαξι οταν του βαζεις ενα σωρο κερατα απο πλευρας εμφανισης η ηχου(και ναι εγω ειμαι καγκουρας με τον ηχο!). τεσπα, ενα προσεγμενο μοτερακι, σαφεστατα μπορει να μην ειναι τοσο αξιοπιστο οσο το μαμα, ομως δεν αποκλειεται αν τη δουλεια την κανει καλος μαστορας να πλησιασει σε αξιοπιστια την εργοστασιακη μορφη, αποκτωντας παραλληλα καλυτερη αποδοση.

ειναι πολυ καλο το Pioneer που λες και το εχω δει να κερδιζει σε αρκετους διαγωνισμους (κυριως SPL). ομως μην κοιτας το 4χ60 γιατι ειναι Watt Max και οχι RMS. καλυτερα να λες οτι ειναι μια καλη πηγη με πολλες ρυθμισεις και ποιοτητα κατασκευης παρα το 4χ60! ουτως η αλλως αν θα θες να εχεις καλο και δυνατο ηχο ο ενισχυτης ειναι μονοδρομος.

εγω αυτο που εχω να πω ειναι πως για να εχουν τα υπολοιπα σχεδον τα διπλα λεφτα κατι παραπνω θα εχουν. εκτος απο τη διαφορα στο μεγεθος οθονης ειναι και αλλα. τωρα μια τοσο μικρη οθονη τι χρησιμοτητα μπορει να εχει? εγω προσωπικα θα σου προτεινα η να δωσεις παραπανω και να παρεις κατι καλο με καλη οθονη η να δωσεις τα 700 και να παρεις ενα κορυφαιο Alpine mp3 που θα βγαζει πολυ καθαρο ηχο. η τελικη επιλογη ειναι δικη σου βεβαια. οσο για sub θα σου πρετεινα κατι καλυτερο απο το crunch και ισως οχι τοσο μεγαλο(κανενα καλο 10αρι δε θα σου τρωει χωρο)

το μονο πραγμα που σωζει το μοτερ ειναι ο κομπρεσορας αλλιως θα σου λεγα εγω τι ροπη θα ειχε χαμηλα!μπορει οντως να εχει παραπλησια ροπη με το 18Τ αλλα εχεις δει διαγραμμα?παιζει ρολο και το ποσο γραμμικα την αποδιδει, και για τι ευρος στροφων. το οτι μπορει στισ 2000 να πιανει σε ροπη τον 1.8Τ δε μου λεει απολυτως τιποτα αν μετα ξεφουσκωνει αποτομα, η αν εχει "κατσαρη γραμμη".

τωρα συγκρινουμε μηλα με ...αγγουρια! αλλο το μοτερ του EVO και αλλο το ...14αρι του VAG! το μοτερ του EVO χαμηλα ΔΕΝ ειναι νεκρο. απλα οπως ολα τα τουρμπατα παρουσιαζει το αναλογο lag. ο 1.8Τ μπορει να ειναι πιεσμενος στα 225 ps αλλα με εναν απλο προγραμματισμο εγκεφαλου μπορει να φτασει τα 260 χαλαρα. γενικοτερα ο 1.8Τ ειναι πολλα χρονια στο χωρο, εχει δοκιμαστει και εχει μονταριστει με πολλους τροπους φτανοντας ακομα και τα 700+ αλογα. βεβαια εκει εχει αλλαχτει σχεδον ολο το μοτερ. προσωπικα δεν θα το επελεγα το 14αρι, ακομα και αν δεν σκοπευα να το βελτιωσω δινοντας παραπανω αλογα. ναι μεν θα ειναι αξιοπιστο λογω του οτι ειναι εργοστασιακα διπλοτουρμπινο, αλλα μην ξεχναμε την ροπη, που αποκλειεται να ειναι τοση οσο ενος 1.8Τ και η ροπη ειναι αν μη τη αλλο πολυ σημαντικη....

εγω θα προτεινα 256. αν μπορεις να το αντεξεις οικονομικα βαλτο και θα δεις διαφορα σε p2p. σε απλα κατεβασματα και το 128 ειναι αρκετο.

ποσα αλογα παραπανω να βγαλει hydro?ηδη το μοτερ θα ειναι σχεδον στα ορια του. μην ξεχνας οτι ειναι 14αρι...