Gka

Ωπ ο ανθρωπός μας. Μια ερώτηση θέλω να σου κάνω. Γιατί κάποιες μικρές εταιρείες όπως η elin dracoil κτλ προσφέρουν τη 100άρα σε τίμη περίπου 20% χαμηλότερα από shell racing bp ultimate; Θέλω την γνώμη σου πάνω σε αυτό...

http://www.skairadio.gr/4dcgi/_w_articles_skaibus_123_24/10/2006_169195 14. SHELL HELLAS A.E. (35.926 ευρώ). Το βυτιοφόρο παρέδωσε σε πρατήριο: Βενζίνη με υποκατάστατο μολύβδου νοθευμένη με απλή αμόλυβδη βενζίνη σε ποσοστό 11% @amelidis Είδες που υπάρχουν ακόμη και στη shell νοθείες... Είμαστε απροστάτευτοι εντελώς...

Ήδη οι περισσότεροι είμαστε μέλη...;)

Μήπως έχει καμμιά ferrari ο τύπος και τη βλέπει και αυνανίζεται; :lol: :p

Θα σου σκανάρω το manual του golf TSI να τα δεις!

Αναφέρομαι στο Manual το οποίο μιλάει για θόρυβο (μαζί με τη μειωμένη απόδοση)...

Σ'αυτό έχει δίκιο ο amelidis. Αναρωτήθηκες που οφείλεται ο αυξημένος θόρυβος;

Έτσι έχω την εντύπωση. Θα το κοιτάξω πάλι και θα σου πω.

Εμένα πάντως στο manual αναφέρει το λιγότερο που πρέπει να μπαίνει super plus 95 (βλέπε vpower) και το προτεινόμενο super plus 98 που δεν υπάρχει στην Ελλάδα οπότε 100άρα... Επίσης σε περίπτωση που βάλεις απλή 95άρα αναφέρει ότι το μοτέρ λειτουργεί με ελαφρά αυξημένες τιμές κατανάλωσης θορύβου και μειωμένης ισχύως μέχρι να ενεργήσει η αντικρουστική λειτουργία του κινητήρα. Μη βγούμε όμως πάλι off topic...

Εγώ με 4άρι 1400 ηλεκτόγκαζο είχα αλλάξει στα 85.000km αν θυμάμαι καλά...

Λες αν βγάλουμε το asr να ξεκινάει καλύτερα; Γιατί και εμένα μου φαίνεται στα ξεκινήματα ταλαιπωρείται πολύ ο δίσκος!

To tsi τι σου λέει; Αναγκαστικά 100άρα γιατί το μοτέρ δουλεύει με 98 πραγματικά οκτάνια ;) @amelidis Τις έρευνες που λέγαμε τις περιμένω, όπως και πολλοί άλλοι από εδώ, όχι τίποτε άλλο απλά να καταλάβουμε τι παίζει. Πάντως επιμένω για χιλιοστή φορά ότι εμφανείς διαφορές μεταξύ των διαφόρων 100οκτανίων βενζίνες δεν υπάρχουν. Επίσης αν σε 10 χρόνια χρήσης πχ σου έχει κρατήσει το κινητήρα καθαρό με κόστος (διαφοράς shell με τις άλλες 100άρες) 3000€ με μέση χρήση θα μπορείς με αυτά να αλλάξεις ολόκληρο το κινητήρα τότε αν θα έχει ποιο μικρή απόδοση...

Φίλε μου οικονομικό πρόβλημα δεν έχω. Έχω πρόβλημα όμως αν με δουλεύουν... Αυτό θέλω να πετύχω. Α και η 147 με την ferrari έχουν 1000% διαφορά τιμής ενώ οι βενζίνες ένα 20% για να ξέρουμε τι συγκρίνουμε. Επίσης πληροφοριακά στο λέω επειδή δεν είμαι κολλημένος σαν εσένα έβαζα 3 χρόνια συνεχόμενα shell vpower racing και πλέον έχω αρχίσει να το ψάχνω γιατί δεν είδα να κάνει η βενζίνη κάτι παραπάνω από τις άλλες! Ο rigasnic το έχει πιάσει το νόημα, αυτό είναι το ερώτημα ;)

Συμφωνώ μαζί σου. Ζω στη σελήνη και όχι μόνο εγώ και πολλοί άλλοι που γεμίζουν σε διαφορετικά πρατήρια από αυτά της shell και πολλοί μηχανικοί κτλ κτλ. Δυστηχώς είσαι το χαρακτηριστικό παράδειγμα ανθρώπου που έχει πέσει θύμα του μάρκετινγκ και δεν είσαι αντικειμενικός, ενώ δε θα έπρεπε ;) Σου επαναλαμβάνω ότι τα συμπεράσματά μου έχουν βγει από μακρά χρήση shell - bp - και άλλων πρατηρίων. Όσο για τις υποτιθέμενες έρευνες θα περιμένω αλλά δε νομίζω να έχω νέα σου σύντομα.

1.Δε παίρνει πιστοποιητικό; Τότε που έιναι οι σοβαρες κυρώσεις που ανέφερες μερικά ποστ πριν; :) 2.Άσε το τι λένε. Πχ υπάρχουν άλλοι που λένε ότι η racing έχει υπερβολικά καθαριστικά μέσα και τελικά κάνει κακό για καθημερινή χρήση. Άρα αν ακούσεις τι λένε δε βγάζεις συμπέρασμα. Επιμένω ότι δεν υπάρχει καμμιά έρευνα να αποδείξει αυτά που λες. Μόλις βρεις χρόνο δώσε μου έστω 1link, θα περιμένω όσο θες... 3. Και σου λέω στην πράξη (το έχω διαπιστώσει εγώ ο ίδιος - δε μου είπε καποιος κτλ) οι βενζίνες είναι ίδιες, ούτε διαφορά στη κατανάλωση ούτε στην ιπποδύναμη και ο κινητήρας δουλεύει άψογα και με τις 2 ;)

To συμπέρασμα είναι ότι απωσιωπούν τις παρανομίες ;) Επειδή οι σπουδές μου είναι η οικονομική επιστήμη ξέρω πολύ καλά τι λέω! Ο αντικειμενικός στόχος της επιχείρησης είναι η μεγιστοποίηση του κέρδους (δε ξέρω αν έχεις ασχοληθεί με μικροοικονομία). Μπορεί η shell να έχει βελτιστοποιήσει τη διαδικασία παραγωγής αλλά τα έξοδα δεν εξαντλούνται στη λειτουργία παραγωγής. Δε παύει όμως να έχει τεράστια έξοδα σε επενδύσεις και κόστος λειτουργείας (σε απόλυτους αριθμούς) σε σχέση με μια εταιρία 65 υπαλλήλων. Οπότε για να αποφέρουν καρπούς οι επενδύσεις θα πρέπει να γίνει και τεράστια διαφημηστική καμπάνια χορηγίες κ.ο.κ. Ένα απλό παράδειγμα. Το ίδιο κόστος έχει η racing που έρχεται από το εξωτερικό και το ίδιο η βενζίνη που έρχεται από τον Ασπρόπυργο; Και εγώ προσπαθώ να καταλάβω τι παίζει. Δε μίλησα για ελεύθερα αλλά για μικρές εταιρείες όπου έχουν και αυτές πρατηριούχους έντιμους με καθαρότατη βενζίνη. Αν ήταν όπως τα λες στο tsi που έχω θα είχε βουλώσει η αντλία βενζίνης το αυτοκίνητο θα έκανε διακοπές θα είχαν ανάψει 5 λαμπάκια θα είχε καεί ο λ και στη καλύτερη θα βάραγε πυράκια σα τρελό! Τίποτα από όλα αυτά όμως δε συμβαίνει και βάζω από συγκεκριμένο dracoil ;)

Στα μυστικά φίλε μου δε λέει κάτι. Που να ξέρω εγώ πόσα πρατήρια πιάνονται μυστικά; Αυτό σημαίνει ότι δε με σέβαται σαν καταναλωτή! Επειδή δεν έχω δει καμία έρευνα στο net αν θέλεις δώσε μου κάποια έρευνα, έστω και 1. Και ποιος σου είπε ότι μια μικρή επιχείρηση δε μπορεί να είναι περισσότερο αποτελεσματική από μια πολυεθνική? Δηλαδή η lotus φτιάχνει χειρότερα αυτοκίνητα από τη vw πχ επειδή έχει μικρή γραμμή παραγωγής; Το παραδειγμά σου είναι εντελώς άστοχο. Οι συνεργασίες αυτές κατα τη γνώμη μου και πολλών άλλων είναι κόλπα του marketing... για να πουλάνε. Τι έκαναν δηλαδή πήραν τεχνογνωσία από τη ferrari για τη κατασκευή της βενζίνης :lol: Έχεις κάποια απόδειξη γι'αυτό; Κάτι χειροπιαστό; Αν μου βρεις κάτι θα βάζω μια ζωή shell racing 100. Σοβαρά μιλάω. Έχεις δει porche m3 ferrari να γεμίζουν σε revoil; μήπως λοιπούνται τα χρήματα; Επειδή τα βλέπω με τα μάτια μου, η απάντηση είναι όχι. Το πρατήριο έχει καθαρότατη βενζίνη ;)

1) Η shell που προστατεύει τόσο πολύ τους καταναλωτές της, γιατί δεν ανακοινώνει προς τα έξω τα πρόστιμά και τις κυρώσεις; Που έχει στο site της κάτι σχετικό με τις τιμωρίες; Αν η shell ήταν σωστή και ξεκάθαρη θα μας είχε ενημερώσει και δε θα τα έθαβε. Επίσης μπορώ να σου δείξω βενζινάδικο της shell που έχει να ελεγθεί πάνω από 2-3 μήνες στην Αθήνα. 2) Μπορείς να παραθέσεις κάποια έρευνα ώστε να ενημερωθώ; 3) Μου λες δηλαδή ότι η shell που είναι πολυεθνική έχει μικρότερο κόστος λειτουργείας και είναι ποιο ευέλικτη από μια μικρή ελληνική εταιρεία; Η shell όπως και κάθε μεγάλη εταιρεία έχει γεμίσει το τόπο διαφημίσεις και όλα αυτά κοστίζουν κάποια εκατομύρια €, επίσης όπως ξέρεις η εισαγωγή της βενζίνης έχει πολύ περισσότερο κόστος.Επίσης πολλά εκ € πάνε σε "συνεργασίες" - "έρευνες" smart club, racing club etc... Όλα αυτά όμως στην πράξη δε προσφέρουν τίποτα. Ο κινητήρας έχει αποδεδειγμένα την ίδια λειτουργεία, έχω δοκιμάσει αρκετές βενζίνες και μπορώ να στο πω με σιγουριά. Αυτό που σου λέω είναι λάθος να κρίνεις με γνώμονα τη τιμή.

Το manual το έχεις διαβάσει; Γράφει σε κάποιο σημέιο ότι με 95άρα έχει μικρή πτώση απόδοσης αύξηση κατανάλωσης και θορύβου, μέχρι να ξεκινήσει η αντικρουστική λειτουργεία του κινητήρα! Όπως καταλαβαίνεις δεν είναι και ότι καλύτερο για τον κινητήρα. Επίσης λέει πως συστήνει 98άρα πάντα εκτός από περίπτωση ανάγκης. Όπως γνωρίζουμε δεν υπάρχει 98άρα βενζίνη στη Ελλάδα, οπότε 100άρα και μόνο :!:

Πόση ώρα έκανε να το πιάσει κανένα 10λεπτο; :p Με 17,4kg ροπής στις 4300σαλ θέλεις ίσιο δρόμο ή κατηφορικό γκρεμό :lol: Βέβαια πολύ θα ήθελες να είχες 22kg από 1500σαλ... Αλλά δεν ;) Α, και στείλε τη φώτο στη honda για να ανακοινώσει 225 τελική αντί για 205 που ανακοινώνει τώρα :p

To 1ο "facelift" είχε τις παρακάτω αλλαγές: 1. Νικελ λεπτομερειες σε λεβιεδακι, χειροφρενο, ντουλαπακι 2. Kλειδαριά στο ντουλαπάκι 3. Αλλαγή γραμαμοσειράς στο ταχύμετρο με πιο μικρούς χαρακτήρες 4. Σήμα vw στο κάτοπτρο των μεσαίων φωτων 5. Αισθητήρας που σφυράει για τη ζώνη οδηγού και συνοδηγού 6. Τrip computer με λειτουργία "set maximum speed" 7. Μπροστινό φανάρι με ασημί εσωτερικό, αντι για ματ που είχε το πρώτο To 2ο "facelift" 1. 3 άκτινο τιμόνι πλαστικό στα TRENDLINE K COMFORTLINE 2. Ταμπλώ σκούρο σε ολες τις εκδοσεις 3. Αλλαγές στη σταχτοθήκη χρωματικά (ασημί τέλος) 4. Εσωτερικά χερούλια πόρτας ,χειρόφρενο, πόμολο, κλειδαριά ντουλαπάκι αλουμινίου αντί χρώμιο 5. Νέες επενδύσεις καθισμάτων κόκκινο-γκρι κ μπλε-γκρι 6. Καταργηση του coastalblue k red spice ,προσθηκη river blue k sunset red 7. προσθήκη πακέτου χρωμίου (χρωμια στη μασκα ,πισω πορτα,πλαινα ντεκορ) 8. κατάργηση ενσωματωμένης κεραίας, κεραία κανονικά οπωs golf 4 ektos navi(shark tale)

Ήδη έχει γίνει facelift στο golf! Μικρολεπτομέρειες μεν αλλά έχει γίνει.

Άρα δουλέυει, έρχεσαι στα λογια μου, για εξήγησε παραπάνω... Πάντως το έχω δοκιμάσει και ξεκινάει σε ευθεία και πάει σε ανηφόρα χωρίς να σβήσει. Αυτά στα λέω εμπειρικά γιατί τα έχω δοκιμάσει!

Κάνεις λάθος. Ο κομπρέσορας δουλεύει παντού... Ακόμη και στο ρελαντί

Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει αυτοκίνητο με comressor ;)