Zisis1992

Μπα... Πάντως η τελευταία βγήκε πριν 2 μήνες και μας δίνει τον browser της Belle. :)

Ακριβώς ;) Αλλά οκ, δεν με καίει να το βγάλω κι όλας :lol::happy:

:lol: Ξέρεις τι είναι να σε βρίζει το ίδιο σου το κινητό;:blink::p Ον τόπικ. Ρε παιδιά, τα 6790/6760 τα θυμάστε; Τα πήγαινα πολύ, αλλά δεν πούλησαν...:O:(

Εγώ το πουλί του Αρκά....:lol:

Το έβαλα στην ''παντόφλα'' ( :p ) και με πέταξε απλά ένα μήνυμα ''Εντάξει'':lol:Τι ακριβώς έπρεπε να κάνει; :)

Ναι βε, με τα Yamaha EPH-30 παίζει απλά καλά. ;) Με τα δικά του ούτε καν θυμάμαι, τα είχα χαλάσει/χάσει... :( Νίκο τα ΠΜ σου!:lol:

Νομίζω δεν γίνεται... Είχα κατεβάσει κι εγώ ένα ρολόι απ' το store αλλά το απεγκατέστησα... Απλά άνοιγε σαν εφαρμογή... :mad:

Επειδή δίαβασα το οφ τόπικ πλάκιαμ' (οργιάσατε χωρίς εμένα; :mad: ) απαντάω στον Νίκο: Καλά, μην φανταστείς ΤΗΝ αναπαραγωγή (σε .aac πάντα)... Φαντάσου το σαν ένα φθηνό mp3 player. ;) Απλά είναι πολύ καλή για την εποχή της πάντα. ;) Λεπόν, επειδή βρήκα κάτι ενδιαφέρον (άσχετο με κινητά, δηλαδή κι αυτό με κινητά έχει να κάνει σχέση αλλά λίγο μεγαλύτερα :p ) και θα βγάλω PayPal, μήπως να ξαναέψαχνα για πρόσοψη για το 5510...; Χμμμ...

Enema τι άβαταρ και υπογραφή είν' αυτή; :mad: :p Το έχω, είναι τρομερό πρόγραμμα! :D Κάνει και Rip τα CD... :shifty: Πάντως η ποιότητα αναπαραγωγής του 5510 είναι τρομερή αν αναλογιστούμε το πότε βγήκε... :O

Χρήστο! Welcome το 2001 :lol: :p Ούτε για πλάκα αυτό το πράγμα, αλλά παίδες θα δοκιμάσω την λύση του μετατροπέα. :) Ούτε καν με είχε περάσει απ' το μυαλό...

Χμ μπορεί... :) αλλά δεν παίζει μπ3, τα μπ3 μέσω του Audio Manager (το οποίο τρέχει μόνο σε Παράθυρα 98 ή μέσω VMWare) μετατρέπονται σε άλλο τύπο αρχείου, δεν θυμάμαι τώρα σε τι..

:lol: ντροπή σας ρε, έπρεπε να το ξέρατε αυτό!!! :p κι εγώ δεν μπόρεσα ποτέ να το καταλάβω αλλά οκ..

Όχι Χρήστο, και το δικό μου 2 γραμμές έχει. :) Για το 5510 που το χρησιμοποιώ με 2 πρέπει να βάζω, για το μικρόφωνο έχει άλλη θύρα..:blink: Ο άπρος αντάπτορας στην φώτο είναι το μικρόφωνο. http://www.ofphone.net/img/Nokia-5510.jpg Το λεγόμενο κινητό ''που είχε μέσα του ένα 3310... :lol: '' http://images04.olx.com.ph/ui/4/70/57/68006357_6-nokia-5510-all-orig-Philippines.jpg

Κατ' αρχάς καλώς ήρθες :) Λοιπόν, κατέβασε το xplore το οποίο είναι ένας File explorer, και αν θυμάμαι καλά πας στην μνήμη τηλεφώνου C: και διαγράφεις το φάκελο cache (C:/SYSTEM/cache) ;)

Αυτή η ταινία λογικά είναι αυτή που συνδέει οθόνη με πλακέτα... Οπότε βγάζεις την οθόνη και την ταινία που έμμεινε πάνω στην πλακέτα απ' όσο μπορώ να δω στην φώτο. :) Δες κι αυτό, μπορεί να βοηθήσει πιστεύω... ;)

Ώπα, σωστά Νίκο :) . Το επιβεβαιώνει και το Καρότο. :) Με εξαίρεση την BMW (850CSi, σειρά 7, 325 ΧΙ) και την Renault (Laguna 3ης γενιάς) κανείς άλλος ευρωπαίος κατασκευαστής δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά με τα συστήματα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης (4WS ή 4 Wheel Steering) παρά μόνο με την παθητική. Οι εταιρίες που θεωρούνται ειδήμων στα συστήματα 4WS είναι οι Honda (Prelude, Accord ‘91), Infiniti, Mazda (626, MX-6, RX-7) Nissan (Skyline ‘86, GT-R), Subaru (SVX ‘91-’96 και λιγότερο η Toyota (Camry ‘90-’92, Celica ‘90-’97). http://www.caroto.gr/2009/05/05/%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF-%CF%84%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CF%8D%CE%B8%CF%85%CE%BD%CF%83%CE%B7%CF%82/ Φυσικά και η Citroen είχε βγάλει ένα σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης υδραυλικά ελεγχόμενο.:love::baby::heat: Ιδού κύριοι, η Activa!:D Επίσης: Σύστημα μηδενικών κλίσεων στις στροφές (βλέπε Xantia Activa) και προφανώς υδροπνευματική... Μιας και ανέφερα την Activa I, ορίστε και η ΙΙ, η οποία ήταν κάτι σαν το Nokia 7700... :lol: σχεδιάστηκε, αλλά δεν πωλήθηκε ποτέ... GPS απ' το 1990! Και στις 2 περιπτώσεις (Activa I & II) θα συμφωνίσω 10000000000% με τον Χρήστο (aka plankton69) περί Pug... ...Και εδώ το σύστημα μηδενικών κλίσεων (βασικά επέτρεπε κλίσεις έως 1 μοίρα) σε εφαρμογή :)

Τώρα με πας κόντρα και δεν μ' αρέσει...:lol: http://farm6.staticflickr.com/5147/5565256615_355b07d2a9_b.jpg My Xsara by Zisis1992, on Flickr Ο Ξάρακλας...:O http://farm6.staticflickr.com/5140/5401368943_6d0507aec2_b.jpg My AZU by Zisis1992, on Flickr Και το AZU μου...:O

Για την ΖΧ υπάρχει μόνο μία στον κόσμο, και αν δεν κάνω λάθος δεν είναι κατασκευασμένη από την Citroen :) http://www.citroen-club.cz/graphics/gallery/full/870_113586246943b3e2c56ada8.jpg Την παθητική τετραδιεύθυνση την έχει και η Renault στην Laguna GT ;) Οι Γιαπωνέζοι χρησιμοποιούσαν (δεν ξέρω για τώρα) ενεργητική τετραδιεύθυνση :) Σκέψου όμως ότι η Citroen αντιμετώπιζε πολύ σοβαρά οικονομικά προβλήματα απ το 1970. Τώρα για την υδρο, ναι, γιατί όχι; Όσο για την DS3 δεν υπάρχει λόγος να γίνει κατι τέτοιο απ την στιγμή που είναι στον ίδιο όμιλο :)

Ωραίος ο Βασίλης! :D Ε ναι, δεν με ακούγεται απίθανο να είναι το 2ο, τέλη 2004 νομίζω ξεκίνησαν οι πωλήσεις εδώ... :)

Κι εσύ; :D Ωραίος ;) 1.400 είναι; :) Ρε Χρήστο, αυτό το ακούω από πολλούς, αλλά ουσιαστικά δεν πιστεύω ότι είναι αυτό το θέμα... Το ότι φταίει και η Pug για την ''υποβάθμιση'' της εταιρίας (διατήριση της CX για 17 χρόνια την ώρα που οι Γερμανοί είχαν καθιερώσει 6ετή κύκλο ζωής των μοντέλων τους, άπειρα προβλήματα στην XM ώς το 1992 οπότε και άλλαξε το ηλεκτρικό κύκλωμα, η εμπορική αποτυχία της C6, υποβάθμιση ποιότητας στο εσωτερικό πχ Xsara<ZX κτλ. ...) ισχύει, αλλά πιστεύω ότι μόνο μια φορά την έκοψε πραγματικά με την Activa II (όχι την Xantia, το πρωτότυπο που βρέθηκε λίγο πριν την παραγωγή). Το ότι κάνει πιο συμβατικά αμάξια οφείλεται στο ότι ο κόσμος δεν ζητάει τόσο ''τρελλά'' σχέδια και τεχνολογίες. πχ η ZX και η Xsara πούλησαν παραπάνω από την C4 mk1 κοκ. ...:)

...λίγα λόγια για το πιο πρωτοποριακό αυτοκίνητο που παρήχθη ποτέ, την DS (Desse στα Γαλλικά, που σημαίνει ''Θεά'') http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/images/ds-cut.jpghttp://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/images/ds-brake.jpg Features included: Self levelling, variable rate hydropneumatic suspension (this allows consistent suspension behaviour irrespective of the load carried or its distribution, a constant angle of attack which means that aerodynamic efficiency and headlamp beam aim do not alter according to load). The suspension system also featured a variable ground clearance facility which enabled the car to traverse surfaces normally denied to all but 4 x 4 vehicles and also facilitated wheel changing Fully powered braking system with automatic compensation of braking effort determined by weight and distribution of load Fully powered steering system (there was no mechanical connection between the steering wheel and the steering rack except in the event of a loss of pressure in the hydraulic system) Powered clutch - no clutch pedal Powered gear change Centre point steering geometry whereby the pivot point coincided with the centre of the contact point between tyre and road (this allows for lower steering effort and more importantly the ability to stay on course irrespective of road surface or even a front tyre blow out) Inboard front disc brakes (this reduces unsprung weight, allows the centre point steering geometry mentioned above and ensures better cooling for the discs than is allowed when they are mounted inside the wheels) Aerodynamically efficient bodywork allowing for high performance and good fuel economy plus low wind noise Single spoke steering wheel designed to collapse in a progressive manner - in the era before airbags, this was a major safety feature Plastic dashboard featuring extensive padding designed to minimise injuries in the event of a collision Air vents at either end of the fascia in an era when ventilation was normally provided by opening quarter lights Very thin windscreen pillars set far back in order to maximise the driver's field of vision coupled with frameless side screens Roof mounted rear indicators Windscreen wipers that parked below the bonnet thereby minimising the chance of causing injury to pedestrians Plastic roof and alloy bonnet to reduce weight Self levelling headlights on post 1967 cars Long range headlamps connected to the steering on post 1967 cars Safety interior door handles Michelin X radial tyres (later models were fitted with the advanced assymetric tread pattern Michelin XAS tyres) Πηγή: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/05.html

Εμ... Αυτή είναι η GTi:p Το έχεις ακόμη το ΒΧ; :) Συμφωνώ :) Μαζί με τα πολυμορφικά της Ford, Renault και Peugeot...:O

Να αφαιρεθεί από πού; :) Από την οθόνη αναμονής; :) Ή από όταν είναι κλειδωμένο; :)

Κι εσύ τέκνον Βρούτε;:lol:Για ανέβαζε... @zografos Τι σαι συ ρε άνθρωπε... :O Το 1100 είναι ''Made in Germany'' ? :D

Εδώ ομολογώ ότι υπάρχει δίλλημα κατ' εμέ!:O Δεν ξέρω ποιό απ τα δύο θα έπαιρνα αν είχα την δυνατότητα... :D είχες την πρώτη BX, έτσι;:)