vampyre

Αργησα λίγο να το δω, όμως αγαπητή μου Cristina, να μη λένε ότι τα κριτήρια είναι η εργασιακή εμπειρία και η αξιοκρατία. Ας λέγανε από την αρχή τα κριτήρια αξιολόγησης και όχι να τα μαθαίνεις αφού κάνεις αίτηση. Εκ των υστέρων είδαμε ότι και το ΕΑΠ είναι άλλη μια απάτη για να βολέψουμε τους "δικούς μας" ανθρώπους. Μετά μην παραπονιούνται για τα λεφτά που χάνονται σε Ιταλία, Αγγλία , Αμερική κ.λ.π. Και να σου πω και κάτι ακόμα. Αν κάποιος δεν έχει καθόλου εργασιακή εμπειρία , δεν έχει δουλέψει ποτέ στη ζωή του, το πτυχίο θα τον σώσει? Αμφιβάλλω. Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τους συναθρώπους μας που έχουν κάποιο σωματικό πρόβλημα.(γιατί αν έχεις διανοητικό πρόβλημα λίγο δύσκολο να πάρεις πτυχίο - δυσάρεστο αλλά είναι η αλήθεια) Εχω αρκετούς φίλους που είναι κωφοί (κωφάλαλους όπως τους λέει ο κόσμος) και είναι μια χαρά παιδιά και με μυαλό ξυράφι και με καρδιά χρυσή.

:lol: :lol: Φίλιππε ντροπή σου. :lol: Δυστυχώς αγαπητέ μου Βασίλειε, εγώ μόνο με αυτοκίνητα , bowling, μπιλιάρδο, το γυναικείο φύλο, εκδρομές, ποτά, ξενύχτια, και βάσεις δεδομένων ασχολούμαι. Σόρρυ. :)

Εχει. :)

Μόλις τελείωσα το Halo 2 (ΧΒΟΧ). Πολύ καλό . :up: Μου άρεσαν οι αλλαγές ρόλων. :) Πάμε για Halo 3 χαλαρά από ότι φαίνεται στο τέλος. ;)

Οποιος θέλει να μάθει για Wankel κ.λ.π. ας αγοράσει το τελευταίο τέυχος του περιοδικού R&D. Σοβαρό περιοδικό χωρίς ξέκωλα αλλά γεμάτο τεχνικά να διαβάσει και να μάθει κανείς.

Προφανώς ότι έγραψα ΔΕΝ απευθυνόταν σε κάποιον προσωπικά. Θα συμφωνήσω μαζί σου στο value for money. Είναι ένα ακριβό σπορ αυτοκίνητο, ειδικά το Cosmo. Ομως κανείς δεν είπε ότι το RX8 (όπως και το RX7 πριν από αυτό) είναι ένα αυτοκίνητο του "λαού". (Μήπως είναι το S2000 στα 57.000 Ευρώ? Το WRX ? To EVO? κ.λ.π.) Το να πάρω ένα αυτοκίνητο και να το πεθάνω στο μόντα για να βγάλω 240άλογα δεν είναι κάτι που συνίσταται. Οποιαδήποτε μετατροπή ,όπως σίγουρα θα γνωρίζεις, ακόμα και μιά φιλτροχοάνη, έχει τα ρίσκα της. Επίσης ένα αυτοκίνητο που ήταν 100άλογα και είχε φτιαχτεί από το εργοστάσιο για αυτά τα άλογα , με 250 δεν θα είναι πια το ίδιο αυτοκίνητο. Πάει ο χαρακτήρας του. (Εχω οδηγήσει αυτοκίνητο που έχει πάει από 140άλογα στα 340 και πιστεψέ με ήταν άλλο αυτοκίνητο). Θα διαφωνήσω σε όλα τα σενάρια περί αξιοπιστίας , πολύ απλά γιατί το επιχείρημα "είναι ψαγμένος ένας φίλος μου" δε λέει τίποτα. Ας φτάσουν τα Rx8 στα 200.000xlm και ας αρχίσουν να σπάνε οι κινητήρες και τότε το συζητάμε. Σου είπα , μου είπες κ.λ.π. είναι μάλλον αναξιόπιστα αφού στοιχεία δεν έχουμε. Οταν θα έχουμε στοιχεία βλέπουμε. Οσο για τη μεταπωλητική αξία ...όλα τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου υποφέρουν από αυτό. Εγώ προσωπικά δεν θα έπαιρνα ποτέ μεταχειρισμένο S2000, WRX, EVO, RX8. Πολύ απλά γιατί ξέρω ότι όποιος το είχε ήξερε τι αγόραζε και θα το είχε σκίσει ανάλογα το αυτοκίνητο..That Simple. :) (Ισως μόνο Μ3 θα έπαιρνα μεταχείρα γιατί πιστεύω στην αντοχή του κινητήρα της.).

Φυσικά :) Απλά δεν είχα ποτέ RX7 (μόνο το ονειρευόμουν). Είχα οδηγήσει 2 φορές (του '92) και είχα πάθει πλάκα. (12 χρόνια MX5 1.6 και 1.8 είχα). Πως να πείσω μερικούς εδώ μέσα ότι ο Wankel με σωστή συντήρηση δεν πεθαίνει στα 100.000 ή 200.000 χλμ? Πως να τους εξηγήσω ότι συνήθως τα RX7 FD πέθαιναν από κινητήρα , λόγω των "καλών" μηχανικών στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία που δεν είχαν ιδέα για τον κινητήρα? Αστα , πάμε παρακάτω. Και κάτι ακόμα για το RX8. Η δοκιμή των 24 ωρών είπε πολλά. Οσοι καταλαβαίνουν από τεχνικά ας διαβάσουν το άρθρο. (Εχει αναφερθεί πιο πάνω).

Σχετικά με τα σχόλια περί Wankel και συγκεκριμένα Renesis. ΜΥΘΟΣ Ο Renesis έχει υψηλότερη κατανάλωση σε σχέση με έναν παραδοσιακό κινητήρα. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ (από τους χρήστες RX8 Cosmo παγκοσμίως) Μέχρι τα 10.000χλμ περίπου ο κινητήρας όντως θέλει την BP, Shell να σας συνοδεύει με καταναλώσεις 18-20lt/100χλμ. Μετά η κατανάλωση πέφτει στα 15lt/100χλμ - μικτές διαδρομές. (Σόρρυ αλλά πόσο καίνε τα αντίστοιχα αυτοκίνητα με τις αντίστοιχες επιδόσεις? 5lt/100χλμ.. ? :lol: ) Φυσικά αν πριν το RX8 είχατε Corsa 1.4 ...σίγουρα το RX8 καίει πολύ... :whistle: ΜΥΘΟΣ O Renesis πάει στα σκουπίδια στα 200.000, 250.000 χλμ. κ.λ.π. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Κανείς δεν ξέρει. Κανένα RX8 δεν έχει κάνει ακόμα 200.000χλμ για να δούμε τι παίζει. ΟΚ, τα 200.000χλμ με πολύ χρήση ένας κανονικός οδηγός τα κάνει σε 18χρόνια περίπου. Ας το ξανασυζητήσουμε το θέμα το 2022 περίπου... :wacko: :whistle: ΜΥΘΟΣ Το RX8 δε φρενάρει. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Αυτό δημιουργήθηκε γιατί τα RX8 μέχρι και 2/2004 (επίσημο bulletin της Mazda) χρειάζονται αλλαγή στα τακάκια (προβληματικά από το εργοστάσιο) αν όταν φρενάρουμε κάνουν ένα "στρίγλισμα". Η Mazda το διαπίστωσε και άλλαξε τακάκια στα επόμενα μοντέλα. ΜΥΘΟΣ Το RX8 δε στρίβει καλά. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Μάλλον φίλε μου δεν έχεις οδηγήσει ποτέ MX5, MX3, RX7 έστω και Mazda 323 2003 και μετά. Μήπως να μας πεις ότι τα Mazda δεν έχουν και καλά κιβώτια? :wacko: ΜΥΘΟΣ Το RX8 καίει λάδι. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Αλήθεια είναι. Εάν σου πω ότι και το S2000 καίει θα με πιστέψεις? οχι? Οκ, ότι πεις. Ας το πιάσουμε αλλιώς. Ο περιστροφικός κινητήρας καίει πράγματι λάδι λόγω του τρόπου λειτουργίας του. (Διάβασε ποστ μου πιο πάνω για τον περιστροφικό κινητήρα). Ευτυχώς για τους κατόχους RX8 η Mazda έχει βάλει οργανάκι ηλεκτρονικό με την ένδειξη στάθμης λαδιού. Κάθε 800-900χλμ περίπου (2 ρεζερβουάρ βενζίνης) , τον ελέγχεις και συμπληρώνεις 0.5 - 1lt ανάλογα την περίσταση.΄ Αυτό είναι πράγματι ένα μειονέκτημα του αυτοκινήτου σοβαρό. Σε κάποιον που του αρέσει το RX8 είναι κάτι που θα μάθει να ζει μαζί του. Αλλωστε είπαμε του ΑΡΕΣΕΙ το RX8 , τρελλάινεται, το θέλει..κατάλαβες? ;) Προσοχή. Δεν θέλω να το συγκρίνω με κανένα άλλο αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα όπως και τα κινητά είναι θέμα γούστου. Μην αρχίσουν πάλι τα κουφά όπως "Καλά όλα αυτά , αλλά η Testarossa είναι καλύτερη". Θενξ.

Ρότορες και περιστροφές - Wankel κινητήρες ή Περιστροφικοί. http://www.myphone.gr/gallery/data/3033/16f1972rotary-h157.jpg Ο κινητήρας Wankel, πήρε το όνομα του Φέλιξ Βάνκελ που τον εφεύρε. Αποτελείται από ένα τριγωνικό δισκοειδές έμβολο, που έχει τη δυνατότητα να κινείται έκκεντρα μέσα σ 'ένα κέλυφος ανάλογης μορφής (επιτροχοειδής δίβολος), σχηματίζοντας μ 'αυτόν τον τρόπο τρεις χώρους μεταβαλλόμενου μεγέθους. Κινηματικά και δυναμικά, ο κινητήρας Wankel είναι πολύ απλός, εξασφαλίζοντας πλήρη και εύκολη ζυγοστάθμιση των κινουμένων μερών του. Ο πρώτος περιστροφικός κινητήρας παραγωγής φτιάχτηκε από την NSU στο NSU Prinz του 1963. Μετά η NSU πούλησε τις άδειες του κινητήρα Wankel σε όποιον ήθελε να φτιάξει την δική του εκδοχή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων αγόρασαν την τεχνολογία και η General Motors και η Mercedes επένδυσαν περισσότερο σε αυτή. Ομως μία μικρή Ιαπωνική εταιρία που ονομαζόταν Toyo Kogyo , αργότερα μετονομάστηκε σε Mazda έγινε ο κύριος εκφραστής του περιστροφικού κινητήρα. Στην πράξη, οι περιστροφικοί κινητήρες χωρίζονται ως εξής : Mazda και οι υπόλοιποι. Ο περιστροφικός κινητήρας ( rotary ) έχει πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη σε σχέση με έναν κινητήρα με πιστόνια. Ενας περιστροφικός κινητήρας με 2 ρότορες έχει 3 κινούμενα μέρη ( 2 ρότορες - 1 στρόφαλος ) ενώ ο πιο απλός παραδοσιακός τετρακύλινδρος έχει τουλάχιστον 40 όπως πιστόνια, εκκεντροφόρους, ρουλεμάν, γρανάζια μετάδοσης, ωστήρια, ελατήρια κ.λ.π. Η ελαχιστοποίηση των κινούμενων μερών μπορεί να μεταφραστεί σε περισσότερη αξιοπιστία για τον περιστροφικό κινητήρα. Ολα τα μέρη ενός περιστροφικού κινητήρα γυρίζουν συνέχεια προς μία κατεύθυνση αντί να αλλάζουν βίαια διευθύνσεις όπως τα πιστόνια. Οπως περιστρέφονται οι ρότορες έχουν αντίβαρα για να μηδενίζονται οι κραδασμοί. Η δύναμη του περιστροφικού κινητήρα είναι επίσης πιο ομαλή. Κάθε καύση του έχει τη διάρκεια του χρόνου των 90 μοιρών που περιστρέφεται και κάνει 3 καύσεις ( 270 μοίρες ) όλη αυτή η κίνηση πάει στο στρόφαλο. Αυτό σημαίνει ότι ο περιστροφικός κινητήρας δίνει δύναμη στα 3/4 της λειτουργίας του εν αντιθέσει με έναν κινητήρα μονοκύλινδρο που δίνει δύναμη μόνο στο 1/4 της λειτουργίας του. (180 μοίρες , κάθε 2 κύκλους). Επίσης οι ρότορες κινούνται στο 1/3 της ταχύτητας του εκκεντροφόρου σε αντίθεση με τα πιστόνια. Σημαντική επίσης είναι η διαφορά στο μέγεθος του περιστροφικού κινητήρα. Λόγω της έλλειψης των πολλών μηχανικών μερών ο περιστροφικός κινητήρας είναι πολύ μικρός και πολύ ελαφρύς σε σχέση με ένα συμβατικό κινητήρα. Για παράδειγμα ο κινητήρας του νέου RX8 , ο Renesis όπως τον ονομάζει η Mazda έχει το μέγεθος ενός πολύ μικρού (1000 κυβικών, ίσως και μικρότερου) παραδοσιακού κινητήρα. Ενα από τα βασικά μειονεκτήματα των περιστροφικών κινητήρων είναι η κατανάλωση καυσίμου επειδή η θερμοδυναμική ικανότητα του χώρου καύσης μειώνεται αισθητά από το σχήμα του και την χαμηλή συμπίεση. Δείτε ----> ΕΔΩ τον τρόπο λειτουργίας του Renesis (Flash animation) To be continued...

Καθάρισα το thread από τα άσχετα/πολεμικά ποστς. Μείνετε παρακαλώ ON-topic. :!: Η συζήτηση είναι σχετικά με το Rx8 και όχι την Alfa , το S3 του Νίκου, τη Lamborghini , τι καιρό θα κάνει αύριο κ.λ.π.

Ημίχρονο 2-0 :D Τουρκία - Ουκρανία 0 - 3 :eek:

Εχω πάει στο Disney World στη Florida. Παιδιά ξεχάστε όλα τα άλλα...Εκεί δεν είναι ένα πάρκο σαν το Παρίσι ή την Καλιφόρνια ... εκεί είναι ολόκληρη η Αττικο-Βοιωτία με 4 πάρκα (νομίζω 5 τώρα). 1. Magic Kingdom (πάρκο του Μίκυ με απλά λόγια Disneyland) , 2. EPCOT (τεχνολογία) , 3. Animal Kingdom (ζώα αλλά όχι σε κλουβιά...) , 4. Disney-MGM (συνεργασία με την MGM γεμάτο με κινημτογραφικές εμπειρίες όπως Star Wars κ.λ.π.). Εχω 8 φίλμ ...να ανεβάσω? :p :D

Νίκο , προηγούμενη σελίδα :

Πρέπει να καταλάβετε κάτι όλοι. Ο κινητήρας του RX8 είναι Wankel. Δεν είναι συμβατικός κινητήρας με πιστόνια κ.λ.π. Οσο για το τι αλλάζει στο Challenge RX8 λέει καθαρά στο άρθρο των 4Τ : "Επί της ουσίας το νέο αυτοκίνητο «φοράει» τον γνωστό κινητήρα wankel, τον Renesis, στον οποίον με κάποιες αλλαγές στην πολλαπλή εισαγωγής και με την μείωση των μπεκ ψεκασμού από έξι σε τέσσερα πέτυχε την μείωση της ιπποδύναμης στους 192 ίππους, αλλά με ταυτόχρονη αύξηση της ροπής κατά 1 χλγμ. που πλέον φτάνει στα 22,4 χλγμ., σε σχέση με την μεγαλύτερη έκδοση Cosmo. Όπως λογικά συμπεραίνει κανείς, αυτή η «μετατροπή» επέφερε και μια κάποια μείωση της κατανάλωσης, που στην περίπτωση αυτού του είδους κινητήρα αποτελεί ένα αρνητικό σημείο." Πάμε πάλι λοιπόν. Τι λέπει από το Challenge RX8 28.900 Ευρώ σε σχέση με το Cosmos RX8 40.550 Ευρώ? 1. 6άρι κιβώτιο 2. Bose ηχοσύστημα και 6άρα cdιέρα 3. Δερμάτινο σαλόνι 4. Xenon φώτα 5. Εχει 192 ονομαστικά άλογα έναντι 231 του Cosmos. Αυτά. Ζάντες φοράει 18" σαν το Cosmos. Εξωτερικά δεν έχει διαφορές , μόνο εσωτερικά.

Ο χειρότερος εφιάλτης μου είναι να ξυπνήσω μία μέρα και να μην μπορώ πλέον να ονειρευτώ...

Και όμως... ο MsK υπάρχει. Ωστόσο έχω τόσο καιρό να τον δω από κοντά που έχω αρχίσει και αμφιβάλω και εγώ για την αλήθεια της πρότασης που έγραψα... :whistle:

pan82 : Pm MsK Ovelix : :lol: :lol: :lol:

Αυτά περί φρένων και κρατημάτων μάλλον αστικός μύθος είναι , Μύθε :p Οσο για τα 200.000χλμ από που προκύπτει αυτό? Αν σκέφτεσαι τους παλιούς Wankel κινητήρες του RX7 , να σου πω ότι εκείνοι οι κινητήρες έβγαζαν πολλά προβλήματα γιατί ήταν bi-turbo (2 τούρμπο) και κανείς δεν ήξερε να τους συντηρήσει σωστά. Ούτε τα εξουσιοδοτημένα. Ξέρω αρκετούς με Rx7 που ακόμα μετά από 12 χρόνια έχουν ακόμα τον original κινητήρα και δεν έχει κανένα πρόβλημα λόγω σωστής συντήρησης. Ωστόσο όσοι σκέφτεστε για RX8 να ξέρετε ότι όπως όλοι οι κινητήρες που δουλεύουν σε αυτά τα όρια , έτσι και του Rx8 "τσιμπάει" λαδάκι. Πρέπει κάθε 600-800χλμ να ελέγχετε τα λάδια του κινητήρα. Από όσο ξέρω το RX8 Cosmos (το ακριβό) έχει ηλεκτρονικό δείκτη στα όργανα έτσι ώστε να βλέπει κανείς τι γίνεται. Μάλλον θα το έχει και το φθηνότερο. Επίσης να γνωρίζετε ότι στα πρώτα 5-10χλδς χιλιόμετρα θα βγάζετε πολύ λίγα χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ ή θα καίτε 17+λίτρα/100χλμ , μετά τα 10.000χλμ θα στρώσει η κατανάλωση και θα έρθει σε φυσιολογικά επίπεδα όπως 14λίτρα/100χλμ. Φυσικά όσο το "σκίζετε" στις 8χλδς και 9χλδς στροφές ..τόσο θα καίει. Σπορ αυτοκίνητο παίρνετε ...δεν παίρνετε Corsa 1.4. :p :)

Λοιπόν το "φτηνό" RX8 έχει τις εξής διαφορές από το "ακριβό". α. Είναι 192 ονομαστικά άλογα έναντι 231. β. Δεν έχει δερμάτινο σαλόνι. γ. Δεν έχει bose ηχοσύστημα και 6άρα CDιέρα δ. δεν έχει φώτα Xenon Τιμάται 28.900 Ευρώ όπως αναφέρθηκε πιό πάνω. Επίσης κυκλοφορεί και μία 3η έκδοση , ίδια με την ακριβή με μοναδική διαφορά ότι δεν έχει ηλιοροφή και κοστίζει 2,200 Ευρώ λιγότερο από το "ακριβό". Το ακριβό κοστίζει 40.950 Ευρώ , το κόκκινο και το μαύρο είναι 650 Ευρώ φθηνότερα γιατί δεν έχουν μεταλλικό χρώμα.

:up: Ακριβώς !!! Είναι η μπλούζα που έχω για τα meeting. Δεν περίμενα ωστόσο να το πάρει κανείς χαμπάρι. :lol:

Photos 1 Photos 2

Για κοπιάστε στο myGallery, 42 φωτογραφίες έχω ανεβάσει. Enjoy :) :D Thanks Hunter :up: :D

Cannot find server Teo.. :(

:p :p :lol: :lol:

jane καλή μου , μην μασάς... Αμα σε πειράξει κανείς να στέλνεις Pm στο θείο vampyre... :whistle: