trancer13

και φυσικα το vs μεταξυ rs4 και m3,αφου η αουντι επελεξε να παιξει στα ισα με το συγκεκριμενο μοντελο..

Eρχεται.. http://xs139.xs.to/xs139/09194/135icoupe398.jpg.xs.jpg' alt='135icoupe398.jpg.xs.jpg'>

ομως,δεν τους νοιαζουν ολους οι κοντρες ουτε ξαφνικα γιναμε ολοι tunning freaks.. πολυ καλο μοτερ με μικρη καταναλωση αν και ο σωστος τριλητρος(μ54) με τα 272 ατια ειναι το real thing...

ηρεμηστε,το εχει παρει προσωπικα και εξ ολοκληρου το θεμα ο Ρον,οποτε αν μη τι αλλο το αποτελεσμα θα ειναι καλο...

η νεα Ζ4 στη γλυφαδα.. φωτο δεν εχω δυστυχως..

περα απο την αισθηση τι αλλο σε χαλασε??..προσωπικα το μονο που μου ελλειψε απο το Ε46Μ3 οταν οδηγησα τη καινουργια ειναι το στριγγλισμα του s54 και η πιο "αναλαφρη" αισθηση που εχει σε σχεση με το διαδοχο του...σε ολα τα υπολοιπα η διαφορα ηταν χαωδης,ειδικα οταν ο 8κυλινδρος ξυπναγε για τα καλα... εμφανισιακα παλι,το προηγουμενο Μ3 δειχνει μικροτερο και απο τα απλα Ε92,οποτε δε νομιζω οτι τιθετε θεμα...

καλα,νταξει το γ@μησες και συ... το 46αρι αν και εχει αρχισει να δειχνει τα χρονια του,ειναι λιγο classic(ειδικα πισω) αλλα οκ,γουστα ειναι αυτα..

δεν ειμαι καλος στις φωτο... αν και εχω ανεβασει απ οτι θυμαμαι 2,3... τωρα για βολτα μπορεις να μιλησεις με τη γραμματεα μου η εγω με τι δικια σου:cool:

zerocool το αμαξι σου εχει κοκκινο δερμα?

V8,4200 κυβικα και ατμοσφαιρα το RS5.... μπορει να υποθεσει κανεις γιατι δεν χρησιμοποιησαν υπερτροφοδοτηση?

δεν υπαρχει ρεζερβα.. το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να αγορασεις το σχετικο κιτ-ακι με τον αφρο..

Start-Stop, σε τουρμπατο και με υψηλες εξωτερικες θερμοκρασιες??:!:

εκαψε σχεδον μισο λιτρο στα πρωτα 4.000χλμ και απο κει και περα(τη πρωτη αλλαγη λαδιων δηλαδη)ουτε σταγονα... ακομα ξεφορτωσου οσο πιο γρηγορα μπορεις τα ραν-φλατ..το αμαξι με συμβατικα λαστιχα μεταμορφωνεται...

η 320 κουπε δεν ειναι φυσικα 1700 κιλα,και για την ακριβεια δεν ξεπερνα τα 1450... μαλλον την μπερδευεις με τη καμπριο απο την οποια εχει μεγαλες διαφορες στις επιδοσεις... κατα τ αλλα καλοριζικη zerocool!θα δεις οτι με το καιρο το μοτερ σου θα ανοιγει με εμφανη διαφορα στο γκαζι..οτι αλλο θες,just ask.. παντηλικι κανεις και με 3ες στους υπεροχους ελληνικους δρομους!

πολυ ομορφο!! λοιπον,για αρχη lhummar allu light μεμβρανες, kai αποσυρση επειγοντως του chrome line και αντικατασταση με satin black.. οι ζαντες 17αρες ειναι?ομορφες αλλα σιγουρα του αξιζουν ομορφοτερες(18αρες).. καλοταξιδο!

η nissan ή η lancia?

ετσι για την ιστορια ,η 135 δεν ειναι ατμοσφαιρα..

το σημα //Μ δειχνει τελειως παραταιρο στη ντουλαπα....

bmw με σημα τη τριαινα..χλωμο.. εχω πετυχει παρομοια ιταλιδα κοντα στο σπιτι μου αρκετες φορες... ωραιο αμαξι...

οταν εδωσα το Ε46 σκεφτομουν σοβαρα για το ανερχομενο 125 κουπε,ωστοσο ενα η αυτουσια μουρη με την "φτωχη"1 series που εχει πολυκυκλοφορησει ως 116 αλλα και η ε92 σε λευκο φοντο εκριναν την επιλογη μου..οπως ειες ολα ειναι υποκειμενικα.. απο Ζ4,παντως θα πηγαινα σε Ζ4 κουπε,και ας μην εχει διτουρμπινο...

καλος ο ασσος,αλλα πρεπει να συμβιβαστεις ΠΑΡΑ πολυ με το θεμα της εξωτερικης εμφανισης...:shifty:

η 320 σε σχεση με τον αντιστοιχο ασσο ειναι μισο κλικ πιο αργο,λογω βαρους...απο την αλλη ο ασσος υστερει σε χωρους και εμφανιση,ειναι πιο προσιτος οικονομικα ομως...ειτε πας σε μεταχειρισμενο ειτε σε καινουργιο οι προσφορες ειναι παρα πολλες και πολυ συμφερουσες αφου το τελευταιο καιρο οι bmw εχει πεσει αρκετα σε πωλησεις..

μονο ετσι μπορει να ντριφταρει...:shifty: οσο για το θεμα μουρης...ελεος...για μικρομεσαια αυτοκινητα μιλαμε,σιγα τη μουρη...

μηχανικα αλλες διαφορες?μιλαμε για 20 χιλιαρικα διαφορα... καλη η τετρακινηση,αλλα μη θεοποιουμε μια μετριοτητα οπως ο χαλντεξ..

μια ερωτηση προς τους VAGελιδες... ποιες οι διαφορες του S3 των 45000ε,με το Leon Cupra των 25000ε,περα απο το εμφανως καλυτερο εσωτερικο και τη φοβερη συμπλεκτοτετρακινηση(haldex)?