SpeedUnlimited

Παιδια καλησπερα και δυστυχως εχω να πω οτι σημερα ηταν μια απο τις χειροτερες στιγμες της ζωης μου κι ευχομαι ποτε να μην τυχει σε κανεναν σας. Τρακαρα το ολοκαινουριο μιας βδομαδας GT μου το απογευματακι που ειχε κ την βροχη απο στιγμη στιγμιαιας απροσεξιας και πιθανον και κουρασης. Το παραδοξο ειναι οτι πρωτη φορα μου συμβαινει κατι τετοιο, να τρακαρω, στα 7 χρονια που εχω διπλωμα και η ατιμη μοιρα μου το επιφυλλασε να συμβει με το αμαξι που παντα ονειρευομουν. Η στεναχωρια μου ειναι απεριγραπτη κι απλα ηθελα να το μοιραστω μαζι σας. Εκεινη τη στιγμη το μονο που ηθελα ηταν να ανοιξει η γη να με καταπιει και βγηκα εξω απο το αμαξι δακρυσμενος κ σε απογνωση. Ευτυχως η ζημια δεν ειναι πολυ μεγαλη, γιατι δε πηγαινα γρηγορα. χτυπησα στο μπροστινο μερος του αμαξιου με ενα τζιπ. Εχει χτυπησει ο προφυλακτηρας(θελει αλλαγμα), λιγο η μασκα (αλλα δε ξερω αν χρειαζεται αλλαγμα), το μαυρο πλαστικο γυρω απο τον ενα προβολεα ομιχλης και επισης το ενα φαναρι ,αν και ειναι αθικτο εξωτερικα, φαινεται να εχει σπασει η βαση του καθως παιζει περα δωθε τωρα. ευτυχως το καπο ειναι αθικτο και πιθανοτατα και τα φτερα. η μηχανη επισης ολα οκ. Οποιος γνωριζει τιμες για προφυλακτηρα, μασκα και φαναρι ας αναφερει. Επισης το φαναρι παει πακετο μαζι με βαση η ειναι ξεχωριστα αυτα για να μη χρειαστει να το αλλαξω ολοκληρο? Φυσικα και θα ρωτησω και στην αντιπροσωπεια ολα αυτα, αλλα πολυ φοβαμαι οτι εκει περα θα μου την φορεσουν κανονικα και μπορει να μου αλλαξουν και πραγματα που δε χρειαζεται γι αυτο ρωταω μια πρωτη γνωμη εδω περα και θα παω επισης και σε ενα συνεργειο φιλου να μου κανει μια πρωτη εκτιμηση. Αυτα απο μενα, ευχαριστω για ολα και να ναι παντα καλα τα αμαξακια σας παιδια.

Χτες λοιπον εφτασα τα 1000km εχοντας σαν μεση καταναλωση 5,9 L/100km...!! Μολις ομως το πατησα λιγο παραπανω μεχρι να παω στα 1100 αμεσως ανεβηκα στα 7,2L/100km... Ηθελα επισης να ρωτησω κατι τους γνωστες του TSI κινητηρα. Χτες προς το τελος της διαδρομης μου και καθως πηγαινα σχετικα χαλαρα με 2500 rpm ακουσα εναν στιγμιαιο(1sec) μεταλλικο ηχο απο το αμαξι. Φοβαμαι μηπως ειναι καμια βαλβιδα απο το χωρο της μηχανης...Θα πρεπει να ανησυχω για κατι τετοιο?? Δε μπορεσα να καταλαβω μετα αισθητη διαφορα στις επιδοσεις, αλλα δε το ανοιγω και πολυ για να δω διαφορες ακομα :cry:

Επισης ηθελα να κανω μια ερωτηση για τους ειδικους επι του θεματος (π.χ. COSTAS) σχετικα με πολυλειτουργικο τιμονι απο e-bay, επειδη ετοιμαζομαι να παραγγειλω. Aυτα τα τιμονια ειναι καινουρια η μεταχειρισμενα και πως φαινεται αυτο?? Επισης ειδα και την TMTUNING αλλα δε νομιζω να με συμφερει τοσο...

To καλυτερο αμαξι απο αυτα που αναφερεις ειναι το GTI. ειναι το πιο ολοκληρωμενο και αυτο που θα σου προτεινα να αγορασεις σαν μεταχειρισμενο. Μεταχειρισμενο GT μην αγορασεις, γιατι μπορει κατι να μην παει καλα...Να παρεις ομως νεο GT και να του κανεις εσυ την καταλληλη χρηση, αξιζει και με το παραπανω. Το GT εχει μερικα πολυ σημαντικα πλεονεκτηματα εναντι των αλλων 2...αισθητα μικροτερη καταναλωση και πολυ λιγοτερα παγια εξοδα, κανοντας πιο ευκολη την καθημερινη διαβιωση με το αμαξι αυτο. Εγω ειμαι ενθουσιασμενος απο το αμαξι αυτο και αν βγει αξιοπιστο(ακομα δε το γνωριζω) θα ειναι τελεια επιλογη. Οσο για το Α3, θεωρω υπερβολικη την τιμη του σε συγκριση με το Golf και δεδομενου οσα σου δινει δεν ξερω κατα ποσο αξιζει. Καλυτερα GTI για μενα με τα ιδια χρηματα παρα αυτο...

βασικα ειναι αναμεικτη διαδρομη. Παραλιακη οδος πανω κατω, λιγο εθνικη και πολη φυσικα. Το αμαξι το στρωνω τωρα, οποτε παω μονο μεχρι 3500 rpm. Και για να συνεχισω λοιπον με το στρωσιμο, σημερα εφτασα αισιως τα 730km...Η καταναλωση παρεμεινε σταθερη στα 7,3 L/100 km. Αναγκαστηκα να ξαναβαλω βενζινη κιολας, καθως η αυτονομια μου ηταν 660 km περιπου... Ηθελα να σας ρωτησω και κατι αλλο σχετικα με τις ταχυτητες. Εχω την εντυπωση πως στην πρωτη ταχυτητα δεν τουρμπιζει, γιατι την παω μεχρι 3000rpm και δεν βλεπω καθολου boost στο μπαρομετρο. Αντιθετα μολις μπει δευτερα νιωθω ξεκαθαρα την ροπη να αυξανεται κατακορυφα και το αμαξι τουρμπιζει...Ειναι φυσιολογικο αυτο?? Επισης η πρωτη ταχυτητα μου φαινεται καπως περιεργη και ακομα ψαχνομαι να δω πως θα το ξεκιναω σωστα το αμαξι απο σταση. Οποιες αποψεις σας χρησιμες θα ειναι. Ευχαριστω πολυ ολους.

Βασικα δεν εχει και νοημα να το πατας και πολυ...το αμαξι αυτο ειναι ενα γρηγορο συγχρονο αυτοκινητο για οχι τρελες σπορ καταστασεις αλλα απλα τελειο για την καθημερινοτητα που απαιτει οικονομια αλλα και να πας γρηγορα οποτε το θελεις. Το πατας απλα οταν θες να κανεις μια προσπεραση η οποτε αλλοτε το χρειαστεις.... Καταναλωση 7,3 εχω ως τωρα με αρκετη διαδρομη εντος πολεως, πραγμα που σημαινει φαναρια , αλλα και με δευτερο ατομο μαζι μου που σημαινει οτι προστιθεται βαρος... Μηπως τελικα το παταω πολυ κι επρεπε να εχω πιο χαμηλη τιμη?? :D

Σας ευχαριστω πολυ ολους για τις συμβουλες σας παιδια...:happy: Ακολουθω πιστα τις οδηγιες και φερομαι στο αμαξι με το γαντι...απαλες επιταχυνσεις κ φρεναρισματα, αλλαγες ολων των ταχυτητων και διαδρομες εντος κ εκτος πολης για να στρωσουν ολες οι ταχυτητες (φυσικα οχι σε μεγαλη κινηση). Δυστυχως δεν ελειψαν 2-3 φορες απροοπτα οπως αποτομο φρεναρισμα η να ανεβουν λιγο οι στροφες. Οταν το πηρα το κοντερ εγραφε 14km και τωρα εχει συνολικα 550 μεσα σε 2 μερες που το κυκλοφορω!! Εχω παθει πλακα εκτος απο την ροπη κ με την τελεια καταναλωση... Το φουλαρα με 100σταρα μολις το πηρα και τωρα μετα απο 550 χιλιομετρα εχει καψει κατι λιγοτερο απο τα 3/4 του ντεποζιτου. Μεση καταναλωση 7,3 L/100km !!! Δε το περιμενα να καιει τοσο λιγο, αλλα ειναι εντυπωσιακο !!! Ειμαι ενθουσιασμενος απο καθε αποψη, το αμαξι εχει κατι που ελαχιστα εχουν !! Αφθονο γκαζι μαζι με χαμηλη καταναλωση!! Απλα θαυμασιο !!!:D

Xτες παρελαβα επιτελους το Golf GT και μπορω να πω οτι οι πρωτες εντυπωσεις ξεπερνουν καθε προσδοκια μου... Μου κανει ιδιαιτερη εντυπωση η ποιοτητα κατασκευης κι εχω παθει πλακα με την ροπαρα του κινητηρα..Και φανταστειτε οτι το πηγαινα συνεχεια μονο μεχρι 3.500 στροφες και ποτε παραπανω απο 120 χιλιομετρα. Με 5η ταχυτητα και 3.500 στροφες τα πιανει τα 120χιλ... Απο την αντιπροσωπεια μου ειπαν για 1000χιλιομετρα να το παω ετσι...εγω λεω να το στρωσω μεχρι και 3.000 χιλιομετρα τουλαχιστον και να το παω οχι πανω απο 4.500 στροφες. Εσας ποια η αποψη για αυτο και πως στρωσατε εσεις? Οταν παταω το γκαζι απαλα βλεπω οτι δε τουρμπιζει γιατι βλεπω το μπαρομετρο να μη κουνιεται καν αν και ανεβαινουν οι στροφες...Μολις ομως πατησω πιο δυνατα γκαζι ακουω εναν πολυ racing ηχο απο μεσα , πολυ *****τικο !!! Ο κομπρεσορας ειναι αυτο?? Ετσι υποθετω...

Παντως δεν εχει μεγαλες αλλαγες σε σχεση με το 5. Το μπροστινο μερος καλο ειναι αν και προτιμω το μπροστινο μερος των εκδοσεων GTI , Gt sport του 5 εναντι αυτου του 6. Εκει που παντως το χαλασαν το αμαξι καπως ειναι το πισω μερος. Ειχε που ειχε περιεργο κωλο απο πριν το 5, τωρα το αποτελειωσαν.. :wacko: Επισης στα πλαινα εχει βελτιωθει αρκετα, καθως εχουν νευρα οι πορτες και δεν ειναι τοσο ξερες οσο στο 5.

Tα πραγματα ειναι απλα...θες αλογα?? πηγαινε στα αλογα!! θες οικονομια σε συνδυασμο με καλες επιδοσεις?? πηγαινε στον TSI. Εγω παλιοτερα ειχα την τρελα της βελτιωσης και την εφαρμοζα στο παλιο μου αυτοκινητο. Επειδη σε καταλαβαινω πως σκεφτεσαι, η βελτιωση ειναι κατι που προκαλει εθισμο και σε τρελαινει, το σκεφτεσαι συνεχεια....Ομως καποια στιγμη θα καταλαβεις οτι δεν ειναι σωστο σκεπτικο. Τελικα μια μερα κι εγω καταλαβα οτι δε μου προσφερει οσα θα ηθελα και για τα πολλα χρηματα που ξοδευω και αποφασισα πολυ απλα να παρω αλλο αυτοκινητο, που να με καλυπτει. Πλεον ποτε δεν εχω σκοπο να ξαναπειραξω μοτερ και μηχανικα σε ενα αυτοκινητο...μαμα και παλι μαμα. Το να βαλεις ενα ηχοσυστημα η να αλλαξεις κατι αλλο, ειναι αλλο θεμα, εκει συμφωνω. Η βελτιωση ειναι πολλα χαμενα χρηματα, κοπος και αγχος να γινει καλη δουλεια, θελει πολυ ψαξιμο και φυσικα χανεις αξιοπιστια, καλη καταναλωση, εγγυηση και διαρκεια ζωης.

Ποσα αλογα να βγαλει κανεις πια απο εναν 1.4 ??? Ρε φιλε γιατι δεν επαιρνες GTI αφου θες τοσα αλογα και να το βελτιωνες που ειναι πιο ευκολο να βελτιωθει και πιο αξιοπιστα. Και αν μου πεις λογω χρηματων, σου απανταω ας εκανες λιγο ακομα κρατη στα χρηματα για να επαιρνες το GTi, ουτως η αλλως με τις δοσεις μπορουν να γινουν πιο ευκολα τα πραγματα. Σκοπος του TSI ειναι η χαμηλη εκπομπη ρυπων και χαμηλη καταναλωση κι οχι τοσο οι τρελες επιδοσεις, ασχετα αν αυτες προκυπτουν τελικα. Βελτιωνοντας τοσο πολυ ενα μοτερ 1,4 twincharged με διπλο τουρμπο επιτυγχανεις 2 πραγματα : 1)μειωνεις την αξιοπιστια και διαρκεια ζωης κινητηρα 2)χανεις το σημαντικοτερο προνομιο που σου προσφερει ο TSI, δηλαδη την ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Γνωμη μου...πουλα το TSI χωρις να το βελτιωσεις εξωφρενικα γιατι αν το κανεις δε θα μπορεις να το πουλησεις μετα και θα χασεις πολλα χρηματα, και χτυπα ενα Golf 6 GTI οταν βγει η ενα Seat Leon Cupra, τα οποια σιγουρα θα εχουν τα αλογα που σε καλυπτουν και την καταλληλη δυνατοτητα βελτιωσης.

Τι εννοεις δεν προσφερεται ο 140??:confused: Κακως κατα τη γνωμη μου δε παιρνεις απευθειας κινητηρα μεγαλυτερης ιπποδυνα μης , αφου σκεφτεσαι να το βελτιωσεις. Αν σκεφτεσαι βελτιωσεις κτλ, πριν καλα καλα παρεις το αμαξι, παρε απο τωρα τα 140 η 170 αλογα. :rolleyes: Εγω το εκανα στο παλιο μου αυτοκινητο αυτο το λαθος και μπηκα στο τρυπακι της βελτιωσης, το οποιο ειναι εξαιρετικα δαπανηρο, μειωνει την αξιοπιστια και δεν εχεις το ιδιο αποτελεσμα με τα εργοστασιακα αλογα. Παρε απευθειας αυτοκινητο που θα σε καλυπτει με τα αλογα του και αστο καλυτερα ετσι, εμενα αυτη ειναι η γνωμη μου.

Ωραια λοιπον....θα ξερω κι εγω που θα μου βγαλει προβλημα πριν καν το παραλαβω...:lol:

Λυπηρο και ανεπιτρεπτο γεγονος αυτο με το σασμαν...ειδικα για μια εταιρια σαν την VW. Ειναι χιλιοειπωμενο προβλημα και η πλειοψηφια των Golf GT απο 2006,2007 το εχει εμφανισει. Γνωριζετε αν τουλαχιστον εστω και καθυστερημενα το διορθωσε επιτελους η εταιρια το προβλημα αυτο σε νεα μοντελα?? ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΡΟΥΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΑΖΙΚΟ ΚΑΙ ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. Απλα δε το παραδεχονται. Οσοι ειναι κατοχοι απο αρχες 2008, τελη 2007 και εχουν κανει εναν υπολογισιμο αριθμο χιλιομετρων ισως μπορουν να μας κατατοπισουν κατα ποσο αυτο το κωλο-προβλημα εξακολουθει να υφισταται. Οσο για το χρωμα φιλε vagd κι εμενα το κοκκινο μου αρεσε και το πηρα σε κοκκινο μη μεταλλικο , γιατι αυτο μου αρεσε καλυτερα στο ματι. Παρε αυτο που σου κανει κλικ περισσοτερο , γιατι μετα μπορει να το μετανιωσεις. Το μεταλλικο κοκκινο ειναι οντως πιο ανθεκτικο ,αλλα δεν ειναι τοσο ωραιο κατα τη γνωμη μου. Δεν ειναι αυθεντικο κοκκινο, καπως μωβιζει λιγο. Το μη μεταλλικο κοκκινο Tornado ειναι πιο wild και πιο γκαζιαρικο χρωμα. Πρεπει να το προσεχεις περισσοτερο συγκριτικα με το μεταλλικο. Να μην μενει συνεχως το αμαξι στον ηλιο και να το προστατευεις, αλλα και ενα κερωμα κατα διαστηματα βοηθαει. Παντως μην νομιζεις οτι δεν εχει διαρκεια, πρεπει να περασουν πολλα χρονια με την προυποθεση οτι προσεχεις και λιγο για να φθαρει σε σημαντικο βαθμο. Βλεπω Golf με το χρωμα αυτο και 4 χρονων και ειναι μια χαρα.

Η εκδοση GT sport αξιζει. Εχει χαμηλωμενη αναρτηση και καλυτερη οδικη συμπεριφορα. Τα φρενα και ολα τα αλλα στο στησιμο ειναι τα ιδια και στις αλλες εκδοσεις, οπως και τα μηχανικα. Το μονο που αλλαζει ειναι το χαμηλωμα και οι ζαντες πιθανοτατα(δε το εχω ψαξει τι ειναι στανταρ σε καθε εκδοση). Επισης η εκδοση αυτη εχει και καποια σπορ στοιχεια εμφανισιακα, οπως η μασκα και τα λογοτυπα GT sport. Δεν εχει εμφανη αποληξη εξατμισης. Το GT 170 πλεον εχει γινει κι αυτο GT sport 170, εχοντας ακριβως ιδια εμφανιση με τα GT sport. To μονο που εχει επιπλεον ειναι η εμφανη αποληξη εξατμισης και οι ζαντες.

Ποσο σου στοιχισαν??

απο 180 εως και 190 ειναι συνηθως στροφαλο. Τροχο πρεπει να ειναι συνηθως γυρω στα 150. ετσι εχω διαβασει δηλαδη..Τωρα ποσο μεγαλες απωλειες μπορει να εχει ο καθενας αυτο εξαρταται απο πολλους παραγοντες.

Kακως θα το δωσεις κατα τη γνωμη μου παντως για να παρεις αλλο αυτοκινητο. Το Golf εχει εξαιρετικους χωρους ακομα και για 4 ατομα και το αυτοκινητο σου ειναι ακομα εξαιρετικα καινουριο. Στη χειροτερη περιπτωση μπορεις να το ανταλλαξεις με Golf plus που εχει τον ιδιο κινητηρα με μεγαλυτερους χωρους.

Εξαιρετικες τιμες καταναλωσης...Και μαλιστα ενδεχεται να πεσουν αν κινεισαι με ιδιους ρυθμους με στρωμενο κινητηρα. Με τετοιες τιμες φυσιολογικα και μας αφησε ο 1,6 FSI για να δωσει τη θεση του στον κινητηρα αυτον που ειναι πολυ πιο οικονομικος και ευστροφος. Μακαρι να βγαλουν απο την VW και 1,6 TSI για ακομα μεγαλυτερες ιπποδυναμεις και ροπες σε πολλες εκδοσεις να μας τρελανουν και παλι.

Καλησπερα παιδια! Σημερα εμαθα πολυ ευχαριστα νεα ! Το Golfaki, που το εχω παραγγειλει εδω και κανα μηνα και το περιμενα τελος Σεπτεμβρη, μου ειπαν οτι ερχεται 1η βδομαδα Αυγουστου!! :D:D:D Ειναι δυνατον να ερχεται τοσο γρηγορα?? Παντως χαρηκα παρα πολυ που το εμαθα, αλλα με τσιτωσε κιολας εκει που το ειχα ξεχασει τελειως!! Με τι καρδια θα παω διακοπες τωρα και θα αφησω το αυτοκινητο να περιμενει στο τελωνειο η θα παω διακοπες και θα το αφησω εδω μονο του?? ΑΔΥΝΑΤΟΝ!! :p Οσο για τον κινητηρα που λετε σε ολες τις εκδοσεις του ειναι ΓΑΜΑΤΟΣ!! Τι 140 αλογα, τι 170 , τι 160.... TSI και ξερο ψωμι! Η ροπαρα που βγαζει αυτος ο σουπερ κινητηρας φτανει και περισσευει σε ολες τις εκδοσεις... Αν τον εβαζαν αυτον τον κινητηρα σε κανα γιαπωνεζικο αυτοκινητο με πολυ πιο ελαφρια καροτσα απο του Golf, το οποιο εχει ομολογουμενως αρκετα βαρια καροτσα ως αυθεντικος Γερμανος, θα πεταγε φωτιες...

:lol::lol::lol::lol: Eιδες περαση που εχει το πολυλειτουργικο?? τρομερη ζητηση!! Πιστευω οτι αν σου ζητησει αντιπροσωπεια πανω απο 400 ευρω συνολικη τιμη για ολη τη δουλεια, που ειναι ηδη εξωφρενικα πολλα χρηματα, ειναι απατη...

Ρε παιδια να σας ρωτησω κατι οποιος γνωριζει?? Το ασημενιο σηματακι με το λογοτυπο GT μπορει να μπει στη θεση του GTI σε τιμονι του GTI?? Γιατι βλεπωντας και τα 2 τιμονια μου φαινεται το τιμονι του GTI να ειναι λιγο πιο χοντρο εκει περα πανω στην ακτινα κι ισως να μην κουμπωνει το σηματακι. Ισως βεβαια να ειναι απλα ιδεα μου. Το λογικο ειναι να εχουν το διο παχος, απλα αν καποιος το γνωριζει αυτο ας το αναφερει.

Κωστα παντως εχω να πω οτι και το δικο σου τιμονι ειναι πολυ ωραιο, που προερχεται απο το EOS και μπορω να πω οτι ειναι λιγο πιο σεμνο συγκριτικα με του GTI.Ισως και να ταιριαζει περισσοτερο στο GT/TSI. Μαλλον θα προσπαθησω να προμηθευτω το πολυλειτουργικο τιμονι του GTI και να το βαλω στο δικο μου. Αν δε μπορουν να μου το παραγγειλουν απο καμια εξουσιοδοτημενη αντιπροσωπεια, θα το προμηθευτω μονος μου και θα παω να μου το βαλουν αλλα και να μου κανουν την κωδικοποιηση με το VAGCOM. Μπορεις να αναφερεις τον κωδικο για το καλωδιακι που χρειαζομαστε να βαλουμε μαζι με το πολυλειτουργικο για να δουλεψει??

Αυτο το ποστ το εβγαλα δοκιμαστικα για να δω αν βγαινει η υπογραφη μου, που εκατσα και την εφτιαξα λιγο..:D Εβαλα και ενα Golfaki στο χρωμα και πενταθυρο, που το πηρα. Sprechen Sie Deutsch??:p

Νομιζω οτι απλα πρεπει να υπαρχουν οι θηκες ουτως η αλλως. Το να βαλεις μετα τα εργοστασιακα η αλλα που ταιριαζουν στις διαστασεις νομιζω ειναι εφικτο. Απλα πρεπει να περαστουν κι οι καλωδιωσεις...Καλοριζικο!! Οσο για μενα αφου κοιταξα ολα τα διαθεσιμα τιμονια πιστευω οτι το τιμονι του GTI edition 30 με την κοκκινη ραφη εσωτερικα ειναι το καλυτερο και σε εμφανιση αλλα και σε αισθηση με τις πολυ ωραιες καμπυλες που κανει. Τα πραγματα που με απασχολουν ομως ειναι εαν 1)το τιμονι ειναι πιο μεγαλο απο το κλασσικο του GT και δε καθεται τοσο καλα 2)Το σηματακι αλουμινιου με το GT χωραει να μπει στη θεση του GTI στη βαση του τιμονιου 3)Μηπως απο αισθητικη αποψη ενα τετοιο τιμονι ειναι υπερβολικο για το αμαξι αυτο, καθως ειναι πολυ σπορ συγκριτικα με το υπολοιπο εσωτερικο κι ενδεχομενως αλλοιωνει καπως τον χαρακτηρα του. Ακουω γνωμες. Καθε αποψη δεκτη. :)