dekios

Πρώτον το σχόλιο περι εξυπνάδας πήγε στην ατάκα περι μαζικής παραγωγής και όχι για την απόδοση των turbo σε θερμά κλίματα...Αν και με εντυπωσίασε το γεγονός οτι ξέρεις για την προσπάθεια της Lancia(εγώ αφού πήρα το GT το έμαθα απο 4Τ) να την ορίζεις ως μαζική παραγωγή μάλλον το βρίσκω υπερβολικό...Ο TSI πλασάρεται ως βασικός κινητήρας ενός απο τα πιο πετυχημένα μικρομεσαία όλων των εποχών ο αντίστοιχος δι-τουρμπος(sic) της Lancia μάλλον ως εγκυκλοπαιδικό στοιχείο υπάρχει.Αλλά και στους απλούς turbo Κινητήρες(δεν μιλάω για κομπρέσορες μόνο για turbo) η VW έκανε το πρώτο βήμα προς μαζική παραγωγή και δειλά δειλά ακολουθούν και οι άλλοι.(Η FIAT πιο θαρεττά! με τouς T-Jet).Πριν απο αυτή την προσπάθεια τα turbo μοντέλα ήταν άντε ένα 5-10% της παραγωγής...( ο TSI καλύπτει σχεδόν το 80% της παραγωγής αυτοκινήτων της VW,για να μην πω και για τη SEAT.Αυτο εννοώ εγώ μαζική παραγωγή) Τώρα όσο για το σχόλιο οτι τα turbo χαλάνε πιο πολύ σε θερμά κλίματα η συζήτηση που μπορεί να γίνει είναι πολύ μεγάλη...Θα υιοθετήσω το σχόλιο του ΚΙRRA οτι γενικά ΟΛΟΙ οι κινητήρες καταπονούνται πιο πολύ στη ζέστη.Να αλλάξω το σχόλιο μου οτι οι turbo χαλάνε πιο πολύ στη ζέστη στο οτι τους χαλάμε πιο πολύ στη ζέστη...Να πω εδώ οτι όταν αγόρασα πριν απο δέκα χρόνια ενα μεταχειρισμένο Punto GT έγινα εξπέρ στα turbo...με την κακή έννοια.Εννοώ οτι ο μηχανικός που το πήγαινα τότε(ήταν θείος μου) μου εξηγούσε υπομονετικά τι πρέπει να κάνω για να προλαβαίνω τις βλάβες(Όχι πίεση του κινητήρα όταν είναι κρύος,ηπιότερη οδήγηση το καλοκαίρι,καθαρισμός του χώρου της τουρμπίνας και άλλα πολλά.).Σε σχέση φυσικά με τον turbo του Punto ο TSI έιναι τεχνολογικό θαύμα...Ούτε turbo timer δεν έχει καν και παρέχει ψύξη στο turbo αφου σβήσει...Πάντως ποιός λογικός άνθρωπος θα πει οτι ένας turbo κινητήρας έχει καλύτερες ελπίδες να μη βγάλει βλάβη στην Ελλάδα των 35-40 το καλοκαίρι απο οτι ας πούμε στη Β.Γαλλία των 27-32... Υ.Γ. φίλε eliasj θα στο ξαναγράψω...δεν με ένοχλησε που διαφώνησες μαζί μου,με ενόχλησε που δεν υποστήριξες την διαφωνία σου με επιχειρήματα...

Αλλαγή γραναζιού έκανα γιατι δεν έμπαινε καλά η δευτέρα...Το σασμαν μου το αλλάξανε γιατί χάλασε(έπαιρνε ταχύτητες και οι τροχόι γύρναγαν λίγο και μετα μπλόκαραν)...δέκα μέρες μετά είχα νεο πρόβλημα στο σασμαν(δεν έβαζε καμία ταχύτητα) και μου αλλάξανε την αντλία του συμπλέκτη...Μου ειπαν οτι οι 2 βλάβες δεν συνδέονταν μεταξύ τους.

Είναι καλό όταν το παίζουμε έξυπνοι να εξηγούμε και γιατί... δεν με πειράζει αν έχω κάνει λάθος που δεν πιστευω οτι έχω κάνει με πειράζει που δεν εξηγείς το σχόλιο σου...

Θα διαφωνήσω με τον KIRRA αν και τα golf χαλάνε σε όλη την Ευρώπη lol...Εγώ προς το παρόν στο δικό μου έχω αλλάξει εντός εγγύησης μια βαλβίδα συμπίεσης στο κινητήρα το γρανάζι της 2ας και τελικά όλο το σασμάν...Εκτός εγγύσης αλλά τζάμπα μου αλλάξανε την αντλία του συμπλέκτη και την αντλία του σασμαν(Γενικά οτι έχει σχέση με το σασμαν μου το άλλαξαν...πάντα χωρίς χρέωση). Δεν μου κάνει εντύπωση που η VW στέλνει πιο "φτηνά" golf στην Ελλάδα(και είμαι σίγουρος οτι το ίδιο κάνει με Ισπανία και Ιταλία)...Οι πιο υψηλές θερμοκρασίες έιναι σίγουρο οτι θα δημιουργήσουν περισσότερα προβλήματα στους TSI!Όποτε η VW κάνει οικονομία σε χρήματα για να αντιμετωπίσει την πρώτη φουρνιά βλαβών στους κινητήρες...Μην ξεχνάμε άλλωστε οτι ο TSI είναι ο πρώτος turbo κινητήρας που βγαίνει σε τόσο μαζική παραγωγή και οι turbo χαλάνε πιο πολύ σε θερμά κλίματα.

Χμμμ...Η περιοχή κάτω απο το τιμόνι είναι πολλά πράγματα...Βγάζει ζέστη και στη θέση του συνοδηγού ή μόνο του οδηγού.Συμβαίνει πάντα αυτό ή μόνο όταν το πάτας?Η ζέστη που λες άμα δεν προέρχεται απο χαλασμένο clima μάλλον βγαίνει απο τον κινητήρα(Μήπως έχεις το clima στη ρύθμιση να βγάζει αέρα στα πόδια?).Γενικά να σου πω οτι οι turbo κινητήρες θέλουν προσοχή τις μέρες που έχει πολύ ζέστη! Πάντως αν το πρόβλημα συνεχίσει κάνε καμια βόλτα απο το συνεργείο...

Επειδή εμπλέκονται και φιλικά πρόσωπα σε αυτη την ιστορία δεν θέλω να πιστέψω οτι κάποιος μου λέει ψέμματα.Πάντως θα το ψάξω το θέμα έτσι και αλλίως γιατι πια η εμπιστοσύνη που τους έχω είναι κάτω του μηδέν!!!

Στον Καψιώχα στα Γιάννενα αλλά δεν νομίζω οτι φταίει αυτό αφού μετά μου αλλάξανε όλο το σασμαν εκτός αν μου είπαν ψέματα!

Λοιπόν να η ιστορία μου... Κεφάλαιο 1ο Το γνωστό πια πρόβλημα με το σασμαν η 2α γρατσουνάει,τι να κάνουμε shit happens το πηγαίνω στην αντιπροσωπεία παραγγέλνουμε το ανταλλακτικό και 1 μήνα μετά το φέρνουν το αλλάζουν και όλα μέλι-γαλα! Κεφάλαιο 2ο Έχουν περάσει πέντε μέρες απο το σέρβις της διετίας και ένα ωραίο πρωί το golfακι αρνείτε να πάει μπροστά ή πίσω. Η μηχανή ανάβει οι τροχοί κάνουν μισή στροφή αλλά μετά μπλοκάρουν.Την υποψία μου την επαληθεύουν και στην αντιπροσωπεία...ΣΑΣΜΑΝ!!!!Εντός εγγύησης και μετά απο διαμεσολάβηση "γνωστού" δεν επισκευάζουμε το σασμαν το αντικαθιστούμε με νέο!!! Κεφάλαιο 3 Και εδώ είναι που γελάμε ή κλάιμε διαλέξτε!!!Πριν απο 3 ώρες σταματάω στο περίπτερο να πάρω τσιγάρα και όταν ξαναμπάινω στο αμάξι οι ταχύτητες απλώς δεν... μπαίνουν!(Μιλάμε για νέο σασμάν που έχει φορεθεί στο αμάξι πριν απο 15μέρες!!!).Στην αντιπροσωπέια που με πηγαίνει η express service υπάρχει απόγευμα Παρασκευής ένας πωλητής που απλώς ανοίγει το γκαράζ για να βάλουμε το αμάξι,όταν δε ρωτάω αν υπάρχει αυτοκίνητο αντικατάστασης εισπράτω ενα ωραίο "ΟΧΙ".Τώρα να το βρίσω το παλικάρι δεν του αξίζει άλλωστε αυτός πωλητής είναι...Γυρνάω σπίτι μου μπουρινιασμένος και ποστάρω αυτό το κείμενο! Πέρα απο σασμάν το Golf GT μου έβγαλε στα 18000 χμ και ένα μηχανικό πρόβλημα και πιο συγκεκριμένα δεν έμπαινε το turbo λόγω χαλασμένης βαλβίδας συμπίεσης.Να σημειώσω εδώ οτι λόγο εμπειρίας σε turbo κινητήρες(πρώην κάτοχος Punto GT) καθαρίζω κάθε 15 μέρες τον κινητήρα και ιδίως τους χώρους γύρω απο την τουρμπίνα απο λάδια κτλ...Μικροβλάβες σε ένα turbo κινητήρα τις καταλαβαίνω και τις συγχωρώ. Αυτό που δεν μπορώ να συγχωρήσω με τίποτα έιναι ένα πλαίσιο όπως αυτό του Golf που υπάρχει χρόνια να με ταλαιπωρεί με σασμαν ήδη απο το 2ο χρόνο!!! Κεφάλαιο 4 Μεγάλωσα οδηγώντας Ιταλικά αυτοκίνητα...Ενα Punto GT(Μεταχειρισμένο το αγόρασα και μου έβγαλε την ψυχή απο βλάβες αλλά το αγάπησα όπως όλοι αγαπάμε το πρώτο μας αμάξι) έπειτα μια Alfa 33 16v(επίσης μεταχειρισμένη άλλος ψυχοβγάλτης αυτός!!!). Στα 29 μου πια με γνώμονα πάντα την ταχύτητα αλλά έχοντας πια ως προτεραιότητα την ασφάλεια(οικογένεια) και θέλοντας κάτι αξιόπιστο αποφάσισα να θυσιαστώ οικονομικά και να αγοράσω ενα γρήγορο γερμανικό αυτοκίνητο και ως turbo-freak επέλεξα το Golf GT.Αλλά... Τι να πω ρε παιδιά είναι δυνατόν αυτο το αμάξι που αγόρασα(με 26.000 ευρω!) και χαλάει συνέχεια να παίρνει τόσα βραβεία?Μήπως απλώς αυτοί που αλλάξαν το σασμάν ήταν άσχετοι(που και πάλι η VW φταίει αφού τους έχει εξουσιοδοτήσει ως επίσημο συνεργείο της!).Μήπως τελικά η διετή εγγύση που δίνει η VW για τα μηχανικά μέρη να φωτογραφίζει αυτό που δεν θέλουμε να πιστέψουμε? ΟΤΙ ΔΗΛΑΔΗ ΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΑΜΑΞΙΑ ΠΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΠΕΝΤΕ ΧΡΟΝΙΑ(και πολύ λέω) ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΠΟΥΛΟ! Επίλογος Το μόνο πράγμα που με κρατάει απο το να πάρω το...δίκανο είναι οτι έχω κάνει επέκταση της εγγύησης στα 4 χρόνια οπότε οτι και αν έχει το σασμαν θα φτιαχτεί τζάμπα... αλλά ακόμα και αν το φτιάξουν τι επιστοσύνη να έχω πια σε ένα αυτοκίνητο που έβγαλε 3 βλάβες στο σασμαν σε 2 χρονια?Αν την επόμενη φορά με παρατήσει το σασμαν σε μια προσπέραση... Όταν ηρεμήσω λίγο σίγουρα θα σκεφτώ πιο λογικά αλλά τώρα το ένστικτό μου μου λέει "πούλα και πάρε κατι άλλο!!!"

Αυτές οι τιμές που δίνεις είναι για κρύο κινητήρα ή για ζεστό?(μπορεί να σε προστατεύει ο εγκέφαλος).Δώσε καλύτερα σημασία στα ρεπρίζ(με 3η και 4η)εκεί πως τα πάει ο κινητήρας?Αν και εκεί αγκομαχάει πήγαινε το αντιπροσωπία!!(Πάντως φίλε μου το Turbo δεν το καταλαβαίνουμε σε 1η και 2α ,αν και 6500 στροφές σε 100 χμ εμένα μου φαίνεται χαμηλό σε ζεστό αμάξι.)

Παίδες επειδή βλέπω πολύ πανικό σε πολλές ερωτήσεις μην τρελαίνεστε!Άλλωστε δεν αγοράσαμε τοστιέρα άλλα turbo αυτοκίνητο και μάλιστα ένα που φοράει και κομπρέσσορα!!!!!(Όποιος βρεί ποιο άλλο αμάξι το είχε αυτό πριν περίπου 20 χρόνια κερδίζει την τοστιέρα!).Όντας σαν νεαρός (τώρα είμαι 31 ) κάτοχος ενός Punto GT(Ενδιάμεσα μιας ALFA 33 2.0) και τώρα ενός Golf GT μπορώ να συμβουλεύσω τα εξής (ταπεινά πάντα!).Μην ταλαιπωρείτε τον κινητήρα μέσα στην πόλη , οδηγείστε χαλαρά και αφήστε τα...smart να σας προσπενούν!!!Κάθε μήνα να ελέγχετε τα εξής τρια πράγματα λάδια,λάδια και ναι...πάλι λάδια οι τουρμπίνες τα καίνε!!!(εγώ μετά απο 24000 χμ δεν έχω πρόβλημα αλλά πάλι ελέγχω.).Κάντε ένα ταξιδάκι μόνοι σας ή με το ταίρι σας και απολαύστε τότε το αμάξι!Επειδή η τεχνολογία είναι νέα και δεν ξέρουν(οι Έλληνες τεχνικοί στην VW), μην τους χαρίζεστε!!Όταν έχετε μια βλάβη ακόμα και αν διορθωθεί ρωτήστε τι ήταν και ενημερώστε και εμάς με ακριβή στοιχεία!Ότι και αν ακούτε για γενικό πρόβλημα στους TSI είναι λαλακίες(αφήστε τους Γιαπωνέζους να χαίρονται που βγάλαν 1800cc κινητήρα στα 140 άλογα).Όσοι θέλετε να αγοράσετε τώρα ένα Golf GT ή TSΙ πάρτε την επιπλέον μηχανική εγγύση.Τέλος παίδες ποντάραμε!(ιδίως οι κάτοχοι GT) σε κάτι καινούργιο!Κάθε φορά που πατάμε το γκάζι είμαστε πρωτοπόροι στο στοίχημα της VW!!

Λοιπόν και μένα το ίδιο βρήκαν απλώς του πήρε του παιδιού 3 λεπτά.Απο την ταχύτητα συμπέρανα οτι το είχε ξανααντιμετωπίσει το πρόβλημα.Τέλος καλό όλα καλά.Back to the road λοιπόν!!!!

Τις τελευταίες μέρες έχω ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Golf GT μου.Συγκεκριμένα μερικές φορές κάνει ένα περίεργο ήχο όσο δουλεύει ο κομπρέσορας και στις 3500 στροφές κάνει ένα κόμπιασμα.Γενικά έχει αλλάξει η συμπεριφορά του!Φυσικά θα το πάω στην αντιπροσωπία απλώς θέλω να ξέρω αν το έχει πάθει και κάποιος άλλος αυτό για να έχω ένα πάτημα όταν θα μιλήσω με τους μηχανικούς.Το golf μου έχει 23000 χμ και δεν μου έχει ξαναπαρουσιάσει πρόβλημα!