bourasnik

Το κιβώτιο DSG υποτίθεται ότι μαθαίνει το οδηγικό σου στύλ και προσαρμόζεται σε αυτό. Αναρωτιέμαι αν υπάρχει κάποιος τρόπος να σβήσεις αυτή τη "μνήμη" ώστε να αλλάξεις οδηγικό στύλ. Αν για παράδειγμα η "γιαγιά" μου μου κληροδοτήσει το Golf DSG που έχει, μάλλον θα πρέπει να κάνω ένα "reset" στη μνήμη του DSG για να αλλάξει το κιβώτιο συμπεριφορά και συνήθειες. Σε κάποιο ξένο forum διάβασα ότι αυτό γίνεται αν βγάλεις απλά τη μπαταρία του αυτοκινήτου. Μπορεί κάποιος να το επιβεβαιώσει ή να μας πει κάτι γι' αυτή τη δυνατότητα? Παρακαλώ γρήγορα γιατί η "γιαγιά" ετοιμάζεται να αποδημήσει και με πιέζει τι να μου "γράψει": Το Golf DSG ή το Ηonda Type-R. (αστειεύομαι, αλλά το ερώτημα παραμένει σχετικά με τη δυνατότητα μηδενίσματος του οδηγικού στύλ)

Παιδιά αυτό συμβαίνει στην αυτόματη λειτουργία. Κατεβάζει ταχύτητα αν οι στρτοφές πέσουν κάτω απο 900-1000. Αν είναι πιο πάνω κρατάει την ταχύτητα εκτός και αν βυθίσεις το πόδι στο γκάζι βαθιά οπότε κατεβάζει 1 ή 2 σχέσεις. Οι απαντήσεις σας προέρχονται απο εμπειρία με DSG?

Έχω το Touran Tsi DSG. Όταν είμαι σε ανηφόρα με 4η ή 5η και χαμηλές στροφές 1000-1100 και θελήσω να επιταχύνω όχι απότομα αλλά ήπια το αμάξι κάνει ένα θόρυβο σαν συντονισμό μέχρι να ξεπεράσει τις 1200 στροφές. Θυμίζω ότι μιλάμε για DSG κιβώτιο και το Touran (λίγο βαρύτερο απο GOLf). Το αντιμετώπίζει κανείς αυτό?

Ο σωλήνας ήταν εκτός θέσης (κοίταξε πάλι τη δημοσιευσή μου) άρα γιατί να μην πάρει απο κεί αέρα και να προτιμήσει το δρόμο φίλτρο-κομπρέσσορας(η παράκαμψη)-turbo-intercooler. Η λογική μου λέει ότι θα προτιμήσει την πιο εύκολη εισαγωγή αέρα, άρα το "βρώμικο" δρόμο.

[/img]

Γεια χαρά σε όλους. Αν δείτε τα post που έχω κάνει θα καταλάβετε και το πρόβλημα που είχα. Λίγο συμπηκνωμένα: Παρέλαβα το αυτοκίνητο εδώ και ένα μήνα (χωρίς να έχω κάνει test drive ή να έχω οδηγήσει άλλο παρόμοιο όχημα). Το οδηγούσα πολύ ήπια (βλέπε στρώσιμο) και όλα καλά. Όταν βύθιζα το γκάζι λίγο παραπάνω άκουγα το φύσημα αλλά διαφορά στην απόδοση δεν είχα. Τηλέφωνο πρώτο στον πωλητή ("ακούω ένα φύσημα όταν ζητάω ισχύ"-"είναι το τούρμπο, αν δεν άκουγες να ανυσηχούσες" η απάντηση. Μετά πο καμιά εβδομάδα πάλι τηέφωνο ("δεν έπτεπε να τσιμπάει το αμάξι"- " έχει καθυστέρηση, είναι κανούργιο, είναι και λίγο βαρύ-Touran" οι απαντήσεις). Τελικά χθές πήγα και ζήτησα test-drive και είδα τι θα πεί ροπή. Κατάλαβα αμέσως ότι το δικό μου έχει πρόβλημα, το οποίο επιβεβαίωσε και ο πωλητής. Κλέιστηκε το ραντεβού για σήμερα και το αποτέλεσμα...κρατηθείτε: Δεν είχαν σφίξει ένα κολλάρο που μάλλον ήταν στην έξοδο αέρα του κομπρέσσορα και έτσι ο κομπρέσσορας συμπίεζε αλλά μάταια καθώς όλος ο σωλήνας είχε φύγει απο τη θέση του. Σφίχτηκε και όλα καλά. Απορία πρώτη: 500 χιλιόμετρα στο στρώσιμο με συμπεριφορά απλού 1400αριού μήπως σακάτεψαν τον κινητήρα? Απορία δεύτερη: Μήπως το ότι έμπαινε στο σύστημα αέρας απο αλλού εκτός απο τον προβλεμπόμενο δρόμο σημαίνει ότι μπήκαν στην μηχανή υγρασία σκόνη κ.α.? Απορία τρίτη: Γιατί αρνήθηκαν απο το service να "βγάλουν καρτέλα" στο αυτοκίνητο. Όταν τους ρώτησα μου είπαν ότι τεχνικά δεν μπορούν αφού δεν αλλάχτηκε κάτι, και δεν δικαιολογέιται "εισαγωγή" για ένα απλό σφίξιμο. Και όταν τους ρώτησα πως θα αποδείξω ότι υπήρχε πρόβλημα και διορθώθηκε με διαβεβαίωσαν πως θα στείλουν DIS (φαντάζομαι σημαίνει αναφορά) στη μαμά εταιρία. Να σημειώσω πως το πρόβλημα δεν παρουσιάστηκε, το αμάξι μου παραδώθηκε έτσι. Άραγε όταν πλήρώνουμε έξοδα προετοιμασίας, μιλάμε για το αποκέρωμα, δεν κάνουν ούτε μια βόλτα να δούν αν όλα δουλεύουν, ή κάποιος έπρεπε να κάνει τη βόλτα και δεν την έκανε? Να ευχαριστήσω όσους προσπάθησαν να με βοηθήσουν στις συνεχείς αναζητήσεις μου "γιατί δεν τραβάει" και να πω πως μοιάζει αφελές να μην καταλάβεις μια τέτοια απώλεια ροπής αλλά πιστέψτε με, αν το αμάξι το οδηγούσε η μητέρα μου θα κταλάβαιναν το πρόβλημα (αν το καταλάβαιναν) στο πρώτο service. Παρακαλώ ας μου δώσει κάποιος μια διεύθυνση που υπήρχε για τα παράπονα πελατών στη μαμά εταιρία (εννοείται πως θα ενημερώσω τόσο την ελληνική όσο και την γερμανική VW). Περιμένω σχόλια, απόψεις για το αν έχει γίνει ζήμιά και προτάσεις.

Απάντηση ακόμα δεν πήρα. Κρατάω σταθερές 1500 στροφές με 2α ή 3η, πατάω γκάζι, ακούω το φύσημα που σταδιακά δυναμώνει όσο κρατάω το πόδι βαθιά στο γκάζι, οι στροφές ανεβαίνουν αργά όμως χωρίς μετά απο 1-2 δευτερόλεπτρα να αντοπίζω κάποια ώθηση. Νομίζω δηλαδή ότι η λειτουργία δεν διαφοροποιήται απο την εμπλοκή των διατάξεων υπερπλήρωσης. Οπότε επανέρχομαι, υπάρχει περίπτωση να δουλεύουν οι διατάξεις υπερπλήρωσης χωρίς όμως αποτέλεσμα? Για να καταλάβεται το προηγούμενο αμάξι που είχα (Renault Scenic 1.4) νομίζω ότι επιταχύνει το ίδιο. Δεν θα έπρεπε με διπλάσια ροπή να νιώθω διαφορά?

Πραγματικά το DSG είναι πολύ καλό. Επέλεξα μάλιστα να το συνδυάσω με το πολυλειτουργικό τιμόνι και τα "αυτάκια" οπότε κάνω και τον πιλότο της F1 που και πού. Βέβαια τώρα που το στρώνω χρησιμοποιώ χειροκίνητες αλλαγές γιατί νομίζω πως οι στροφές που κάνει τις αλλαγές (1800 στο ανέβασμα και 1000 στο κατάβασμα - κατά προσέγγιση) είναι υπερβολικά χαμηλές για το στρώσιμο. Προτιμώ χειροκίνητα να το λειτουργώ στις 1500-2500 στροφές. Κάλα να΄μαστε και τα αυτοκίνητα ή η τεχνολογία δεν τελειώνει. Σκέψου και κάποιους πριν απο σένα που νιώθουν κάπως παίρνωντας κινητήρα 1.6 FSI λίγο πρίν βγούν τα δικά μας ( τη συμπαθειά μας παιδιά, ας ελπίσουμε να μην γελάτε με μας σε κανα δυο χρόνια αν τα τούρμπο δεν βγούν καλά).

Ευχαριστώ για την απάντηση....Θα το δοκιμάσω να δούμε τι γίνεται θα χαμογελάσω ή .... θα κλάψω?

Έχω ένα Touran TSi DSG ακόμα στο στρώσιμο (300 km). Δεν ανοίγω πολύ το γκάζι αλλά βλεπω ότι όταν βυθίσω παραπάνω το γκάζι ακόμα και απο τις 1500 στροφές ακούγεται το φύσημα (υποθέτω του τούρμπο ή του κομπρέσσορα). Η αίσθησή μου όμως είναι ότι δεν αλλάζει το τράβηγμα του αυτοκινήτου. Ερώτηση πρώτη (αυτό που ακούγεται όταν ζητήσεις δύναμη τι είναι - το τούρμπο νόμιζα ότι δεν εμπλέκεται τόσο χαμηλά ενω ο κομπρέσσορας νόμιζα ότι εμπλέκεται μόνιμα μέχρι να παραδώσει την συμπίεση στο τούρμπο). Μήπως τελικά αν οδηγείς ήπια δεν έχουμε καμία υπερπλήρωση και αυτή ξεκινά όταν ζητήσουμε παραπάνω δύναμη? Ερώτηση δεύτερη. Μήπως κάτι δεν παέι καλά με την υπερπλήρωση (δηλαδή η διαφορά με το που ακούγεται το φύσημα δεν θα έπρεπε να είναι αισθητή?) Και ανα αυτό συμβαίνει δεν θα έδινε πρόβλημα (κάποια ένδειξη ή λαμπάκι?) Ευχαριστώ και περιμένω απαντήσεις απο τους γνώστες και έμπειρους.

Η απάντηση σου στη σελίδα 270 καταχώρηση #5391. Όσο για τα υπόλοιπα που ανέφερες, έχω το Touran TSi 140 με DSG κιβώτιο (σε μένα το cruise control είναι στανταρ) και πολυλειτουργικό τιμόνι με τα αυτάκια και είναι πολύ καλός συνδυασμός. Καλή επιλογή έκανες, υπομονή...

Το αυτόματο κιβώτιο DSG στη θέση D ανεβάζει ταχύτητες στις 1500-1800 στροφές και κατεβάζει όταν πέσουν κάτω απο 1000. Νομίζεται ότι μπορεί να στρωθεί ο κινητήρας σωστά με αυτό τον τρόπο. Εγώ νομίζω πως θα είναι καλύτερο να χρησιμοποιώ το κιβώτιο ως χειροκίνητο και να λειτουργώ τον κινητήρα στις 1500-2500 στροφές. Παρακαλώ απαντήστε όσοι έχετε εμπειρία απο DSG.

Εδώ και μια εβδομάδα ήρθε το Touran Tsi DSG (ελπίζω να μην με βγάλετε off-topic) και έχω να πώ: Το κιβώτιο καταπληκτικό (αν και θα ήθελα να ανεβάζει λίγο πιο ψηλά). Ο χειρισμός κιβωτίου-κινητήρα άψογος (και να θέλεις δεν μπορείς να κάνεις λάθος) Οι χώροι πολύ καλοί (αν και το Scenic μου είχε περισσότερα ντουλαπάκια-α ρε Θεοφράστου, μας λείπεις). Έχω κάνει μόνο 100 χλμ (περιμένουμε την μπεμπούλα μας, οπότε ταξιδάκια γιοκ) και με έχει κερδίσει. Και μια ερώτηση. Γύρω στις 2000 στροφές ή λίγο χαμηλότερα (αν ζητήσεις ισχύ πατώντας γκάζι) ακούγεται ένα φύσημα (φαντάζομαι είναι το τούρμπο). Τώρα που είμαι στο στρώσιμο πειράζει να μπαίνει το τούρμπο ή να προσπαθήσω να μην εμπλέκεται ? Καλές Γιορτές!!!

Άκουσα κάτι για την General Union και τη μη έκδοση πιστοποιητικού φερεγγυότητας. Ξέρει κανείς κάτι, γιατί σκοπέβω να προβώ την επόμενη εβδομάδα σε συμβόλαιο. Παρακαλώ απαντήστε μου.

Θα ήθελα τη γνώμη σας και τις εμπειρίες σας σχετικά με τρεις ασφαλιστικές στις οποίες κατέληξα μετά απο πολύ ψάξιμο για να ασφαλίσω το αυτοκινητό μου 1.General Union 2.Intersalonica 3.Commercial Value Μου προσφέρουν και οι τρείς παρόμοια πακέτα οπότε το κριτήριο πια είναι η αξιοπιστία τους και η εξυπηρέτηση. Αν κάποιος έχει εμπειρία ή εμπεριστατωμένη γνώμη για κάποια απο τις τρεις ας απαντήσει.

Μια απλή ερώτηση: Θέλω να συνδέομαι-αποσυνδέομαι πολύ συχνά (rapidshare free). Μέχρι τώρα που είχα ADSL απο Forthnet, απλά έβγαζα το φισάκι της γραμμής μου και το ξανάβαζα, έκανα σύνδεση μετά απο 5-10 δεύτερα και είχα μια νέα IP, χωρίς να επηρεάζεται το τηλέφωνο μου. Στην περίπτωση της HOL αυτό γίνεται ή θα διαταραχτεί η τηλεφωνική μου σύνδεση. Παρακαλώ απαντήστε μου αν το κάνει αυτό κάποιος (ανανέωση διεύθυνσης IP) και αν το κάνει αν αποδίδει χωρίς να περιμένει πολύ ή να διακόπτεται η τηλεφωνική σύνδεση. Ευχαριστώ.

Μου έχουν πει απο τον Παζαρόπουλο ότι το αυτοκίνητο θα φτιαχτεί στις 9-11. Πόσο μετά να περιμένω ότι θα το έχω ? Και μια ερώτηση. Ξέρει κανείς αν το Touran (μετά το facelift) είναι συμβατό με Can-Bus (στο site της RossTech λένε συμβατότητα μέχρι 2006 - άρα άλλαξε κάτι απο τότε ?)

Παράγγειλα και γω ένα Touran 1.4 TSI DSG το οποίο και θα κατασκευαστεί στις 9 Νοεμβρίου. Ελπίζω ένα μήνα μετά να το έχω. Να πώ ότι το παράγγειλα απο τον Παζαρόπουλο με δώρο -500 Ευρώ και συναγερμό και αισθητήρες. Σκέφτομαι σχετικά με το αυτόματο σειριακό κιβώτιο που αλλάζει σε συγκεκριμένες στροφές ταχύτητα (απο ότι ξέρω), μήπως στο στρώσιμο καλό θα ήταν να του αλλάζω χειροκίνητα ταχύτητες για να στρωθεί σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών. Ανυπομονώ. Παρεμπιπτόντως πουλάω το Scenic μου (αφού πρώτα παραλάβω το Touran).