sisos

παιδια καλη χρονια σε ολους,,μηπως ξερει κανεις αν πουλιεται κανενα fx? απο κρητη ψαχνουμε,,να ειστε καλα

παντως σε θεμα αξιοπιστιας πρεπει ναναι και τα 2 εφαμιλα ετσι?

ποσοι απο σας αν ειχατε την δηνατοτητα θα αλλαζατε το χ με το παλιο r?μιλαμε για εφαμιλη κατασταση και τα 2

φιλε μου ολα αυτα που γραφεις ειναι σωστα,,αλλα υπαρχει και το αρνητικο στην υποθεση οτι το φχ ειθελε και πολυ φαγακι,,ξεφευγε απο την ενοια παπι,ακομα και ο σημπλεκτης καπου δεν ειναι πρακτικος για ολους,,και η λειτουργεια του χ ειναι πιο πολιτισμενη,,:D

ειχα ενα χτ 660 το r καποια στιγμη σταματησα να δω εναν φιλο μηχανικο στα μχν,στο χτ φορουσα εξατμισεις και τπτ αλλο,,την ωρα που τα λεγαμε με τον φιλο μου μου λεει,,,εκτος απο εξατμιση εχεις κανει τπτ αλλο στην μηχανη?του απαντω οχι,,βγαινει εξω αν θημαμαι καλα δεν ειμαι σιγουρος με ενα κατσαβιδι,,κατι εκανε στο ιτζεξιον οση ορα το λεω,,μου λεει βαλε μπροστα κανε μια βολτα,,,βαζω μπρος κανω βολτα,,και η μηχανη ειταν πιο ζωντανη,,αλλα με περισοτερο μαμ,,τι ακριβως πειραξε δεν ξερω,,ισως γινεται αυτο και στο χ καθοτι φοραει ιτζεξιον

Η Yamaha έδωσε στο νέο παπί της, την ονομασία Crypton Χ 135 και πρόσεξε πολύ κάθε λεπτομέρεια ώστε να επιτύχει υψηλή ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος. Το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα: 135κ.εκ., επιθετικός πρωτοποριακός σχεδιασμός, προοδευτικά και δυνατά φρένα, υγρόψυκτος τετράχρονος κινητήρας με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού και τετραβάλβιδος για καλύτερες επιδόσεις, τεχνολογία κυλίνδρου DiASiL, η οποία προσφέρει καλύτερη ψύξη κινητήρα, μείωση καραδασμών και θορύβου καθώς και μειωμένο βάρος, σφυρήλατο έμβολο, στιβαρό πλαίσιο τύπου διαμάντι, monocross ανάρτηση πίσω, στιβαρό μπροστινό με μεγάλες διαδρομές, αεροδυναμικός σχεδιασμός για αποβολή θερμότητας από το διαμέρισμά του κινητήρα και καλύτερη αεροδυναμική. Ο ολοκαίνουργιος κινητήρας προσδίδει εξαιρετικές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά μοτοσυκλέτας. Είναι ένα παπί που προσφέρει ευχάριστη σπορ οδήγηση.

Με ένα σετ σφυρήλατων εμβόλων μπορούμε να αυξήσουμε την ιπποδύναμη με πολλούς τρόπους. Αν επιλέξουμε έμβολα με μεγαλύτερη διάμετρο, αυξάνουμε τη χωρητικότητα του κινητήρα, με αποτέλεσμα να έχουμε αύξηση ιπποδύναμης και ροπής. Ένα υψηλής ποιότητας έμβολο με ειδικές επικαλύψεις, σε συνδυασμό με λεπτότερα δακτυλίδια, μπορεί να μειώσει την τριβή που προκαλείται στο θάλαμο. Γενικότερα, τα σφυρήλατα έμβολα έχουν μεγαλύτερη αντοχή, διότι το υλικό κατά την παραγωγή τους δε λιώνει (όπως στα χυτά), ώστε να αποκτήσει σχήμα σε καλούπι, αλλά συμπιέζεται με κατάλληλες πρέσες, έχοντας ως αποτέλεσμα η δομή τους να είναι πιο πυκνή και στιβαρή. Η κατασκευή τους γίνεται μέσω εξελιγμένων υπολογιστικών προγραμμάτων, ώστε να υπολογιστούν κάποιες βασικές παράμετροι με λεπτομέρεια. Σε πιο εξειδικευμένες βελτιωτικές κατασκευές μπορούν να επιλεγούν σφυρήλατα έμβολα, των οποίων η κεφαλή θα έχει ειδική επικάλυψη, η οποία θα περιορίσει τη θερμική ροή μέσα από το έμβολο. Κόστος κατασκευής Το βασικό εμπόδιο που έχουν να αντιμετωπίσουν οι περισσότερες βιομηχανίες και δε χρησιμοποιούν σφυρήλατα έμβολα, είναι το κόστος. Αυτό το εμπόδιο εμφανίζεται όταν και εμείς θελήσουμε να αγοράσουμε aftermarket σφυρήλατα έμβολα, μιας και η τιμή τους είναι αρκετά υψηλότερη από τα εργοστασιακά, τα οποία είναι χυτά. Βέβαια, ο παράγοντας βελτίωση προϋποθέτει και ένα μεγάλο κόστος, ώστε να υπάρξει το επιθυμητό αποτέλεσμα σε αξιοπιστία αλλά και σε απόδοση. Πλεονεκτήματα + Αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες + Αντοχή στις μεγάλες καταπονήσεις + Μειωμένο βάρος σε σχέση με τα χυτά έμβολα + Αύξηση ευστροφίας κινητήρα + Αντοχή στα "πυράκια"

βαλτε μια εξατμιση,ενα γραναζακι μπροστα ενα δοντακι πιο μικρο,,ξηλωστε ιτζεξιον και π@π@ριες,βαλτε ενα καρπυρατερ αναλογου διαμετριματος,,,και μετα ισως δειτε το μχν που επηθημιτε

ωραια πιανου το μχν απο εδω μεσα εχει τα περισοτερα χλμ,να μας πει εντυπωσεις

και μετα πεταει?

μην ξεχνατε οτι φοραει σφηριλατα μερη,που αργουν να ανοιξουν

ο στροφαλος και η μπιελα του v-ixion 150 ειναι ιδιος με του χ?καθως και η διαδρομη?

παραδεχομαι οτι το dinamik ειναι σαφως πιο γρηγορο σε εκινισεις μπαμ κτλ αλλα,,για κανε ταξιδακια με το χ και κανε και με το dinamik και δες πιο θα τα φτησει πιο γρηγορα,,και μετα απο ενα φασμα στροφων και περα το dinamik αρχιζει και κρεμαει λογο διχρονου κινητιρα,,ενω το χ ανοιγει οσο παει,,,τωρα οσο αναφορα το φχ μαλλον ειναι ετσι οπως τα λες,το μχν ειναι γεματο σε χαμηλες και μεσεες και με καλη σηνεργασια κυνιτηρα κυβωτιο,,στα ψηλα ισως να υπερτερει ομως το χ απο το φχ,,και παντα μιλαμε για μχν μαμα:O:O

μην ξεχνας οτι το φχ ομως δεν ειναι απο πουθενα κομενο,,,ενω το χ το χουν μπουκωσει απο παντου για τις προδιαγραφες

και πληρωνεις με ολα αυτα αλλο ενα,,και αξιοπιστια τελος,,χρονια πολα σε ολους

το φχ ειναι πιο γεματο στις χαμηλωμεσεες,,γι αυτο φευγει μπροστα

παιδια βαλτε μια εξατμιση,ενα γραναζακι μπροστα ενα δοντακι πιο μικρο,,ξηλωστε ιτζεξιον και π@π@ριες,βαλτε ενα καρπυρατερ αναλογου διαμετριματος,,,και μετα ισως δειτε το μχν που επηθημιτε:D:D

μηπως εισαι λιγο υπερβολικος??:wacko:

ρε παιδια μηπως τοχουν κοψει το μχν απο παντου επιτειδες,, για να μας τα παρουν απο κιτ και βελτιωσεις?

ρε παιδια γραφετε εληνικα,,,,,,τι μανια ειναι αυτη με τα greeklist?? αμαν πια στραβωθηκαμε :cry::cry::cry:

παιδια κατα τα λεγομενα σας μου φαινεται πως η αλαγη εξατμισης πιο πολυ κακο κανει παρα καλο

απο αποδοση?

παιδια πια εξατμιση ειναι πιο καλη και με πιο οραιο θορηβο,,οχι να ξεσηκωνει το κοσμο,,η prodect,,η η gpr?

και εχει διαφορα?

σε τελειως μαμα μχν τοχει δοκιμασει κανεις?