dis

Τί εννοείς απίστευτο λάδι ? Για πες ποσότητες και χιλιόμετρα.

Άρη απλώς απαράδεκτος ο συγκεκριμένος. Μα να κάνει service και να μην το βάλει στο VAS ? Και καλά ο μηδενισμός του service. Αν είχε καταγραφεί κάποιο σφάλμα ? Σοβαρή παράβλεψη. Και αυτό με την υπογραφή κανονική τσατσιά. Να φανταστείς από επίσημες σου λένε κάντο έξω το service αρκεί να μην το γράψεις και ίσως δε χαθεί η εγγύηση. Πάντως επειδή είναι ακόμα καινούριο το αμάξι και επειδή από τις αντικαταστάσεις σε εγγύηση και τα εμπόμενα service η επίσημη θα κερδίσει παρά θα χάσει, μπορείς να πας να τους πεις αν χρειαστεί τί έγινε (μίλα και με κάποιον υπεύθυνο) και νομίζω ότι δε θα σκαλώσει ούτε στο ότι πήρες το αμάξι από αλλού, ούτε στο ότι έχει γίνει καταγραφή service από μη εξουσιοδοτημένο. Δεν είναι εργά.

Σωστά. Με τον econ πατημένο δεν δουλεύει το κομπρεσέρ του κλιματισμού και στην ουσία έρχεται μέσα ο αέρας με την εξωτερική θερμοκρασία. Επίδραση στην κίνηση του αυτοκινήτου έχει. Ειδικά σε αυτοκίνητα μικρού κυβισμού και κυρίως κατά την εκκίνηση. Αλλά όχι τραγικές διαφορές.

Αυτό ήθελα να πω. Να δώσει ρεύμα. Όχι στην πρώτη που ξεκλιδώνει το τιμόνι. Αφού το βρήκατε όλα οκ.

Τί να πω. Δεν ξέρω. Μήπως το έχουν αλλάξει ? Στο manual σας το λέει ? Στο δικό μου που είναι του 2005 το γράφει και στο manual.

Δεν έχει σχέση με την οθόνη plus. Μάλλον δεν το κάνεις σωστά. Αποκλείεται να μην το κάνει.

Σε αυτόν που είναι στη Γλαύκου ε? Για να μην λέμε ονόματα. Έχω ακούσει και άλλους δυσαρεστημένους πελάτες του.

ΕΞΩΓΗΙΝΟΙ ΤΕΡΑΤΟΜΑΧΟΙ ήταν η απόδοση στα ελληνικά. Τα θυμάμαι πολύ καλά φίλε. Μου θύμισες όμορφες στιγμές.

Αν θυμάμαι καλά αυτά που παραθέτεις ειναι από το μέλος Doctor στο vwclub σωστά ? Στα κολωνάκια εγώ είχα βγάλει μόνο το κάτω κομμάτι το πλαστικό και δεν ασχολήθηκα καθόλου με το υφασμάτινο πάνω κομμάτι που έχει το σήμα του αερόσακου και φυσικά τον αερόσακο. Σου είπα πώς δεν έχω ανοίξει την πίσω ταπετσαρία σε 2πορτο αλλά όπως το βλέπω δεν πρέπει να είναι δύσκολο. Και σε καμία περίπτωση δεν νομίζω ότι χρειάζεται να βγεί η υφασμάτινη επένδυση στην κολώνα με τον αερόσακο. Αλλά και στην εταζέρα να τα βάλεις από που θα τα περάσεις τα καλώδια. Κανονικά υποθέτω ότι πρέπει να βγούν εκεί που ακουμπάει η εταζέρα στις άκρες για να μην εμποδίζει τα καθίσματα να ανοίγουν. Άρα τον ίδιο "μπελά" θέλει. Το πλαινό στα πίσω καθίσματα το βγάζεις έτσι κι αλλιώς. Νομίζω ότι δε θα έχεις πρόβλημα. Εμένα μου είχε φανει πολύ πιο εύκολο από το ταμπλω κι ας έχω ξεχάσει πόσες φορές έχω ανοίξει το ταμπλώ. Δες κι αυτό. Ελπίζω να βοηθήσει. Είναι τα ΟΕΜ ηχεία για πίσω στα 2πορτα http://img99.imageshack.us/img99/1881/captureps0.th.jpg

Υπερβολές Κώστα. Απλώς έτυχε να έχω δοκιμάσει κάποια πράγματα νωρίτερα από άλλους. Κάποιοι άλλοι έχουν βοηθήσει κι εμένα. Να σαι καλά πάντως.

Δεν είμαι πρόχειρος τώρα αλλά θα βρω λεπτομέρειες και θα σου πω. Δυστυχώς φωτογραφίες θυμήθηκα να τραβήξω...στο τέλος πρίν βάλω τα πίσω ηχεία (το challenge ήταν ultimate - έβγαλα όλες τις ταπετσαρίες, έβαλα μονωτικά αυτοκόλλητα φύλλα στις 4 πόρτες, έβαλα τα ηχεία πίσω κι όλα αυτά χωρίς να ξέρω πώς και χωρίς παρέα). Υπάρχουν άλλες 5-6 αλλά είναι μόνο από τις πίσω πόρτες. Στην κολώνα βγαίνει μόνο το κάτω τμήμα το πλαστικό και όχι το υφασμάτινο και δεν ανακετεύεσαι με αερόσακους. Το καλώδιο περνάει μαζί με τα υπόλοιπα καλώδια (στο 5θυρο υπάρχουν των πισω παραθύρων στο 3θυρο δεν πρέπει να έχει άλλα καλώδια αλλά έχει χώρο να περάσουν). Τα πλαστικά στην κολώνα και στους μαρσπιέδες βγαίνουν πολύ εύκολα. Επίσης εύκολα βγαίνουν και τα πλαινά πλαστικά στο ταμπλώ για να φτάσουν τα καλώδια στη πηγή. Το πλαστικό στις πίσω θέσεις στα 3θυρα για να είμαι ειλικρινή δεν ξέρω πως βγαίνει γιατι δεν έτυχε αλλα δεν νομίζω να έιναι πιο δύσκολο απ' ότι η ταπετσαρία της πόρτας. Μέχρι ενός σημείου την ίδια δουλειά πρέπει να κάνεις είτε τα βάλεις στην εταζέρα είτε στις εργοστασιακές θέσεις. Το extra που χρειάζεται είναι να βγάλεις τα πλαινά σα πίσω καθίσματα. Πρέπει να είναι πολύ ευκολο. Μετά βάσεις (εγώ είχα βρει μιας εταιρίας της οποίας το όνομα δεν θυμάμαι αλλά κούμπωσαν κουτί αυτά που έγραφαν πως ταιριάζουν στο ibiza και όχι αυτά που ανέφεραν GOLF V) αυτοκόλλητο μονωτικό, πριτσίνια και έτοιμο. Μόλις βρω διαστάσεις θα postάρω. Αν και σε οποιονδήποτε πας για βάσεις ή ηχεία θα ξέρει.

5θυρο έχω αλλά στο 3θυρο είναι πιο εύκολο ! Στο 5θυρο έχεις να υπολογίζεις και γρύλους και τζάμια παραθύρων και να βάλεις καρφάκια (σαν αυτά που έβαλες στο RCD αλλά μικρότερα) σε μια φύσα που υπάρχει πίσω από την κολώνα της ζώνης για να μπορεί να βγαίνει η πόρτα (κι ας μη χρειαστεί ποτέ) κτλ... Εγώ για λόγους ευκολίας και σωστής (εργοστασιακής) τοποθέτησης τα έβαλα στις πόρτες. Ειδικά σε 3θυρο από τη στιγμή που έχεις ανοίξει μόνο σου και το ταμπλώ θα σου φανεί πολύ εύκολο. Βάσεις θα χρειαστείς ανάλογα με τα ηχεία που θα χρησιμοποιήσεις. Εγώ έπρεπε να υπολογίσω και το βάθος του ηχείου γιατί έβρισκε το τζάμι κατεβασμένο. Εσύ δεν έχεις τέτοιο πρόβλημα. Και για τους τριγμούς των βάσεων έχω βάλει ανάμεσα στις βάσεις και τη λαμαρίνα μονωτικό αυτοκόλλητο υλικό (παραθέτω και φωτό). Βάλτα στις πισω θέσεις. Ούτε καλώδια να φαίνονται, ούτε καταστρέφεις την ετζέρα ούτε τίποτα. http://img110.imageshack.us/img110/3549/dsc4162xc9.th.jpg

Έχω βάλει πίσω ηχεία (στις πόρτες) και σε ρώτησα μήπως δεν είχες τα καρφάκια αλλά βλέπω ότι το χεις ψάξει !!! ;) Γιατί θέλεις να τα βάλεις στην εταζέρα ? Μέτρια ηχεία που έβαλα στις πόρτες είναι μια χαρά. Και μπορεί στην εταζέρα ο ήχος να είναι καλύτερος (μπορεί δεν ειναι σίγουρο) η εργοστασιακή θέση όμως έχει άλλα πλεονεκτήματα. Τα καλώδια από που σκέφτεσαι να τα περάσεις ?

Το καλώδιο των πίσω ηχείων που δοκίμασες πώς το έβαλες ? Το κούμπωσες στη φύσα κανονικά ή το κρατούσες πρόχειρα ?

1. για reset του διαστήματος service κρατάς πατημένο το κουμπί που μηδενίζει τα km και γυρνάς την μίζα. 2. για check των km που απομένουν γυρνάς το κλειδί στη μίζα στην πρώτη σκάλα και πατας το κουμπί που μηδενίζει τα km για 2-3 sec και σου εμφανίζει στην οθόνη τα km που απομένουν. Προφανώς εσύ ζητάς το 2.

Η αλλαγή λαδιών δηλαδή δεν θεωρείται service ? Τέλος πάντων. Έχουν σημειώσει στο βιβλίο service πότε θα έπρεπε να είναι η επόμενη αλλαγή ? Στα πόσα km στο ρύθμισανε ξέρεις ? Η ημερομηνία ταιριάζει ώστε σε 60 μέρες να συμπληρωθεί χρόνος από την αλλαγή στα 15.000 km ? EDIT : sorry, τώρα είδα το post σου στις 18:10. Δεν μηδένισαν το διάστημα service σε αλλαγή λαδιών ? Πού αν επιτρέπεται ? Στο Δούβρη ? Το "δεύτερο" service ή για άλλους "μεγάλο service" που εκτός από το λιπαντικό service περιλαμβάνει και αλλαγή φίλτρων βενζινης, αέρα, καμπίνας σε επίσημη αντιπροσωπεία ανάλογα με τα λάδια που θα χρησιμοποιηθούν και την εργατοώρα που έχει ορίσει η αντιπροσωπεία κυμαίνεται από 200 εως 300 ευρώ.

Νομίζω του φίλου είναι το πρώτο service και το Longlife είναι έτσι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο. Επιλογή σε μέρες ή χιλιόμετρα δεν κάνεις. Το μόνο που ρυθμίζεις είναι τα km και ανάλογα με τη χρήση προσπαθεί να υπολογίσει τις ημέρες που απομένουν. Για να λέει 900 km ή 62 μέρες σημαίνει ότι ο μέσος όρος είναι 15 km την ημέρα. Costas αν σου είναι εύκολο θέλω να αναφέρεις (από περιέργεια και μόνο) την εργατοώρα του συνεργείου που θα κάνεις το service και τη χρέωση στα αναλώσιμα.

Τα 30.000 km ή 2 χρόνια είναι το maximum όριο για το Longlife service. Στην Ελλάδα δεν γνωρίζω κάποιον που να το έχει καταφέρει αυτό. Πολλά χιλιόμετρα έβγαλες. Δεν θύμαμαι άλλον με περισσότερα. Ευχαριστημένος να είσαι. Άλλοι ούτε 15.000 km δεν βγάζουν με το longlife. Επίσημα η Kosmocar δεν απαγορεύει το longlife service αλλά επειδή είδαν ότι δεν κάνει για την Ελλάδα λόγω καιρικών και οδηγικών συνθηκών δεν το προτείνουν. Ή καλύτερα συνιστούν να γίνονται service σε σταθερά διαστήματα. Πολλοί αλλάζουν λάδια κάθε 7.500 km. Υπερβολή ίσως. Τα 15.000 Km είναι το όριο νομίζω. Μην το ζορίζεις περισσότερο χωρίς λόγο. Το έγκυρο service καλό κάνει, κακό δεν κάνει. Μια καθυστερημένη αλλαγή λαδιών όμως ειδικά σε ένα turbo μπορεί να έχει πολλές αρνητικές συνέπειες.

Επειδή έπαιζα κι εγώ βόλλευ κάποια χρόνια στη Γ΄Εθνική, μου φάνηκε περίεργο να μην γνωρίζεις ή να μην έχεις κάποιον γυμναστή ή τον προπονητή σου να σε βοηθήσει. Όταν σε ομάδα δεν υπάρχει γυμναστής ο προπονητής θα πρέπει να ξέρει και να ασχολείται και με τη φυσική κατάσταση των παικτών του. Στο θέμα μας τώρα, η καλύτερη άσκηση κατά τη γνώμη μου για το άλμα είναι τα επιτόπια άλματα σε ύψος ανάλογο με τις δυνατότητες του καθενός. Βρες ένα πολύ ψηλό πεζούλι (στο μέτρο περίπου) ή αν έχεις όργανα βάλε ένα ζυγό κάτι τέλος πάντων που να μπορείς να ακουμπήσεις και να έχει το κατάλληλο ύψος. Ακόμα κι αν το θεωρείς εύκολο, τα αποτελέσματα είναι καλύτερα από οποιαδήποτε άλλη άσκηση, τουλάχιστον ήταν σε μένα. Αν είσαι σε καλό επίπεδο βάλε βαρίδια στα πόδια και μεγάλωσε το ύψος. Το ότι είναι ακριβώς η ίδια κίνηση που κάνεις και στο παιχνίδι σου είναι πολύ σημαντικό. Τα βάρη ποτέ δεν τα συμπάθησα και μια περίοδο που έκανα καθίσματα με μπάρα τραυμάτισα την μέση μου. Προσοχή και στα γόνατα. Σίγουρα θα ξέρεις ότι στο βόλλευ η φυσική κατάσταση δεν είναι το παν. Καλά κάνεις και ενδιαφέρεσαι για τη βελτίωση του άλματός σου αλλά ένας καλός καρπός και μυαλό κάνουν πολύ καλύτερη δουλειά ακόμα και απέναντι στο καλύτερο μπλοκ.

16 χρόνια παίζεις και μάλιστα και Α1 και ρωτάς εδώ για βελτίωση του άλματος ? Προπονητές και γυμναστές τόσα χρόνια δεν είχες ?

Μπράβο ρε φίλε για την παρατηρητικότητά. Τα βελάκια στο μητρώο πριν δε βλέπονταν.

Αν αποφασίσεις να το κάνεις και έχεις απορίες μπορώ (τουλάχιστον θα προσπαθήσω) να σου τις λύσω. Όπως για παράδειγμα τί εργαλεία θα χρειαστείς, τί πρέπει να ξεκουμπώσεις για να περάσει το καλώδιο κτλ. Δυστυχώς οι φωτογραφίες που έχω είναι λίγες για μια ολοκληρωμένη παρουσίαση αλλά θυμάμαι αρκετά καλά πώς το έκανα.

Δεν είναι όσο δύσκολο φαντάζεσαι. Δυστυχώς δεν δεν έχω τραβήξει φωτογραφίες από όλα τα στάδια αλλά το θυμάμαι καλά και αν χρειαστεί μπορώ να βοηθήσω.

Από περιέργια μπορείς να ρωτήσεις πώς λέγεται αυτό το υλικό και αν ήταν δική τους πρωτοβουλία να το χρησιμοποιήσουν ? Σε ποιά αντιπροσωπεία? Είδες, ξέρεις που ακριβώς το τοποθέτησαν?

Αναμονές δεν έχει κάτω από το κάθισμα γιατί δεν περνάν από εκεί τα πίσω ηχεία. Αλλά και από εκεί που θα έπρεπε να περνάν τα πίσω ηχεία δεν υπάρχουν αναμονές. Σε 3θυρα τα καλώδια από τα ηχεία περνάν από την κολόνα της ζώνης και συνεχίζουν κάτω από το πλαστικό που βρίσκεται κάτω στην είσοδο ας πούμε (δεν μπορώ να θυμηθώ τώρα πώς λέγεται) και μετά ανεβαίνουν και περνάν πίσω από το ταμπλώ. Στα 5θυρα για να μπούν στην κολόνα της ζώνης τα καλώδια περνάν από το πλαστικό σπιράλ που υπάρχει στη μέση περίπου της πόρτας ανάμεσα στους μεντεσέδες. Είναι η ίδια διαδρομή που ακολουθούν και τα καλώδια για τα ηλ.περάθυρα.