teacher0

84 ευρώ, 5-40, φίλτρο. Τουλάχιστον ήταν ευγενικοί μαζί μου. Διόρθωσαν το αισθητήρα παρκαρίσματος που δεν δούλευε μαζί με τη θέρμανση τζαμιών και περάσαν καλά το πλαστικό στο κάτω μέρος της κλειδαριάς της 5ης πόρτας (από το δικό τους πάλι στραβό-πέρασμα του παρκινγκ σενσορ) που εξείχε, και δεν έκλεινε εύκολα η πόρτα. Ότι και να πώ είναι λίγο, ΚΟΥΛΟΥΡΗΣ, ντήλερ της Θεσσαλονίκης. Την επόμενη φορά θα δοκιμάσω Κατερίνη μετά Βέροια, Κοζάνη, Κιλκίς... πού θα πάει, θα βρω μια σοβαρή αντιπροσωπεία. Ευτυχώς ήρθε και το χαρτί της Honda Europe για την μέτρηση της ικανοποίησης πελατών. Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να βγάλουμε σώψυχα!!

Ρε παιδιά μου εγκατέστησαν έναν αισθητήρα παρκαρίσματος στην αντιπροσωπεία με συνδεσμολογία που δε του επιτρέπει να δουλεύει μαζί με τη θέρμανση του πίσω τζαμιού και το ανάποδο. Είναι λογικό;

Είμαι πολύ περίεργος να δω πως μπορεί να συσχετιστεί η εγγύηση με την αλλαγή των τακακίων. Για κάποιον που κάνει ανοιχτό δρόμο και πολλά χλμ και έχει ελάχιστη φθορά (εγώ δηλαδή) θα του πουν ότι δεν πειράζει που είναι καινούρια τα τακάκια σου, σου τ'αλλάζουμε αναγκαστικά για να έχεις τα καλύτερα φρένα της κατηγορίας; Μήπως θα μου αλλάξουν και αμορτισέρ στα 60Κ τότε; Ευτυχώς που δεν αλλάζουν τα λάστιχα (ή μήπως τα αλλάζουν στην HONDA SAKARAKI υποχρεωτικά στα 50Κ για να ισχύει η εγγύηση;). Ρε που μπλέξαμε..

Άκουσα ότι είναι παράνομη η τοποθέτηση των xenon σε αυτοκίνητο χωρίς αυτόματη ρύθμιση στάθμης των φώτων και σύστημα καθαρισμού φωτιστικών σωμάτων, για τον κίνδυνο να προβληματίσουν τον απέναντι οδηγό. Νόμίζω επίσης ότι οι καθρέπτες του φωτιστικού σώματος είναι διαφορετικοί από αυτούς των απλών αλογόνου. Για ψαχτήτε λίγο, όσοι έχετε λεφτά για "βελτιώσεις", γιατί μάλλον θα πρέπει να το έχετε στο μυαλό σας όταν περνάτε ΚΤΕΟ ή όταν σας σταματά η τροχαία και ψάχνει λόγο να σας γράψει. Το αγαπημένο τους βέβαια είναι τα φιμέ τζάμια! Το αναφέρω γιατί βλέπω πλέον τόσα πολλά σπορτ με φιμέ και xenon που νομίζω ότι ήταν standard και εμένα μου την έσκασαν..

΄ Πως το κάνετε ρε παιδιά αυτό και κρατιέστε μέχρι τις 3000 στροφές; Πίστευα ότι είμαι σχετικά υπομονετικός και ήρεμος, αλλά δεν μπορώ με τίποτα να κρατηθώ με αυτό το αυτοκίνητο - ελιξήριο. Μετά από 2 μήνες, ακόμη ... δεν μου αρέσει το σκληρό πλαστικό που διάλεξαν για το ταμπλό, η πίσω ορατότητα, και ο φτωχός εξοπλισμός σε σχέση με τη τιμή (Μόνος υπεύθυνος ο Σαρακάκης και όχι το αυτοκίνητο). Στα θετικά ξεχωρίζω τα φρένα - άγκυρες, την κατανάλωση (αν και όχι τόσο καλή όσο διαφημίζεται - με αναίτια μικρό ρεζερβουάρ) και το διαπεραστικό look της ενιαίας μάσκας μπροστά. Με ξενερώνει η συζήτηση για το αν ισχύει η εγγύηση αν έχεις βάλει 3rd party συναγερμό και αν έκανες σερβις στα 10002 χλμ. (Πάλι Made by σαkaρακάκης).

Όταν γράφεις με κεφαλαία καταλαβαίνουμε ότι φωνάζεις. Τόσο πολύ σε έχει στεναχωρήσει η πόρτα; Συμβαίνει και στο δικό μου αλλά νομίζω ότι έχει να κάνει με την ισχύ του μοτέρ. Αλήθεια, έχει αυτόματη διακοπή όταν συναντά αντίσταση? Γνωρίζει κάποιος φίλος;

Προσωπικά μετάνοιωσα που πήρα το Sport. Θα έπαιρνα το executive, αν το αγόραζα τώρα. Αν θέλεις άνεση, πάρε το Mondeo.

Στο δικό μου κουνιέται έντονα η επένδυση της πόρτας του συνοδηγού, (καμιά σχέση με τον μηχανισμό του οδηγού) όταν ανοιγοκλείνει το ηλεκτρικό. Ο θόρυβος και στα δύο είναι κάπως εντυπωσιακός αλλά δεν νομίζω ότι είναι πρόβλημα.

Ρώτησε το σαρακάκη καλύτερα, για να ξέρεις αν θα έχει πρόβλημα η εγγύηση. Αλλιώς μετά θα σου πει ότι αυτός ή το μη εργοστασιακό XENON που έβαλες επηρέασε το ηλεκτρικό παράθυρο της πίσω πόρτας και δεν θέλει πια να ανοίξει...Μη με παρεξηγείς φίλες μου, αλλά νωρίτερα κάποιος άλλος φίλος αγόρασε συναγερμό και τον πήγε στην αντιπροσωπεία να του τον περάσουνε! Του είχαν πει ότι διαφορετικά θα έχει πρόβλημα με την εγγύηση!! Ούτε πατάκι δεν θα αλλάζουμε σε λίγο εκτός αντιπροσωπείας.

Προλαβαίνεις να το αλλάξεις σε 1.8. Άλλο αυτοκίνητο, θα το μετανοιώσεις...

Για Θεσ/νίκη υπάρχει γνώμη για εξουσιοδοτημένο συνεργείο, όπου μείνατε ικανοποιημένοι από τιμή και εργασία; Έχω μια αλεργία με τις αντιπροσωπείες και ειδικά τον Κουλουρή για το στήσιμο που μου ριξε.

Πιο λογική η παρατήρηση σου, εγώ πίστεψα ότι σχετίζεται με το VSA. Θα το τσεκάρω αύριο, πλέον έχει σφίξει το κρύο προς τα πάνω.. Άραγε ... με τις αλυσίδες πως τα πάει?

Σήμερα μου το πρωί μου έδειξε ένδειξη πάγου στο δρόμο...καλή η ευαισθησία (σε κάποια σημεία ήταν ορατή η παγωμένη δροσιά), και πολλή χρήσιμη η πληροφορία...

Φίλε μου, που σκοπεύεις να ανέβεις στο όριο ταχύτητας για να ξέρω να αποφύγω το δρόμο; Μάλλον είσαι για autostada γιατί τα 220 στην Ελλάδα μόνο στον ΗΥ πιάνονται με ικανοποιητική ασφάλεια. Το στρώσιμο κινητήρα αφορά τις στροφές περισσότερο κι όχι τις τελικές. Εκτός από τον κινητήρα, στρώσιμο (η προσωπική μου εκτίμηση, 5% του χρόνου ζωής τους)χρειάζονται τα λάστιχα (2500), το λάδι (500), τα τακάκια και οι δίσκοι (1500), τα αμορτισέρ (5000, κάθονται όλο και καλύτερα), και τελικά ο οδηγός (μέχρι να μάθει τί οδηγάει). Αρκεί να του συμπεριφέρεσαι με λίγη περισσότερη ευγένεια, όπως κάνεις με όποιον γνωρίζεσαι για πρώτη φορά, και θα είναι όλα μια χαρά. Υπερβολές του στυλ πάω σταθερά με 100 ή δεν περνάω ποτέ τις 3500 στροφές για 5-10 χιλ χλμ, νομίζω ότι είναι αδιάφορες ή και αρνητικές για αυτοκίνητο. Οι συχνότητες στις οποίες ταλαντώνεται ο κινητήρας και κατεπέκταση το όχημα πρέπει να παίζουν σε όλο το δυνατό εύρος τους για να μην δημιουργηθούν ανεπιθύμητα σημεία συντονισμού. Κανόνας είναι ότι ΔΕΝ δουλεύουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα κοντά στα όρια λειτουργίας. Επίσης κανόνας είναι ότι ΣΤΑΔΙΑΚΑ αυξάνουμε το μέγιστο όριο λειτουργίας.(Δεν μπαίνουμε μέσα κι αρχίζουμε τα σκασίματα) Σημείο, ίσως σημαντικό, είναι η χρήση του τύπου βενζίνης. Η 100στάρα δημιουργεί διαφορετική πίεση από την απλή, οπότε είμαι πολύ σκεπτικός με αυτούς που για κάποια λογική, που πολύ θα ήθελα να την μάθω (καθαρίζει τον κινητήρα?πώς?) χρησιμοποιούν κάθε 4-5 γεμίσματα κανονικής, 1 γέμισμα 100άρας, διαφοροποιώντας από ότι έχει συνηθίσει, την πίεση στις συναρμογές του κινητήρα. Αυτά τα ξέρουν καλύτερα οι μηχανολόγοι μηχανικοί και θα ήταν καλοδεχούμενη και πιο υπεύθυνη η άποψη τους.

Ενώ και γω στην αρχή γκρίνιαζα για την ορατότητα πίσω, έχω αρχίσει να αλλάζω γνώμη. (Bouhou2 ακούς??). Δεν περιορίζει σημαντική πληροφορία, και η τυφλή ευθεία στο σπάσιμο του παρμπριζ είναι ακριβώς πάνω στα φώτα των αυτοκινήτων που ακολουθούν, και δεν σε θαμπώνει τίποτε. Όλα τα 5πορτα, λόγω μεγάλης πίσω κολώνας είναι κάπως περιορισμένα. Για τον θόρυβο, ανοίγεις την ένταση του ραδιοφώνου και ξεχνιέται...(E ρε bouhou2 τί γέλιο θα ρίχνεις!!) Σήμερα κατάλαβα ότι ο συναγερμός κλείνει μόνος του, αν κατά λάθος ανοίξεις το αυτοκίνητο και δεν μπείς μέσα..Χρήσιμο για τους ξεχασιάρηδες..καλή ώρα! Επίσης για το στρώσιμο, νομίζω ότι πρέπει να δουλεύεις το αυτοκίνητο σε όλες τις στροφές, χωρίς υπερβολές και να διαλέξεις το είδος βενζίνης που θα χρησιμοποιείς. Προσωπικά, βάζω 100άρα, γιατί σε τιμή γύρω στο 15% περισσότερο από την απλή είναι συμφέρουσα και δεν αφήνει τόσα κατάλοιπα στον κινητήρα. Έχουν ρίξει αρκετοί πλέον τις τιμές. Από μούρη εννοείται ότι σχίζουμε, όλα τα ινδιανάκια σου τρίβονται για κοντρίτσες, ενώ οι διάφοροι κοντεύουν να πέσουν πάνω σου για να δουν καλύτερα το αυτοκίνητο. Για το facelift, μήν αγχώνεστε, τα μοντέλα που διακρίνονται για την ομορφιά τους δεν αλλάζουν, ή αν αλλάξουν πολλές φορές δεν βελτιώνονται (π.χ peugeot 106 σε 107, renault 19, alfa 147). Νομίζω ότι εμφανισιακά θα αλλάξουν ελάχιστα πράγματα, μηχανικά ίσως περισσότερα. Βάλε και κανά 2 χρόνια παράδοση..(χεχε), καλά είμαστε! Μέχρι τότε...ξέγνοιαστα χιλιόμετρα. Να ρωτήσω και κάτι, τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, γιατί τα σνομπάρετε; Υπάρχει κάποιο θέμα με την εγγύηση; Η εμπειρία μου από αντιπροσωπείες ήταν πάντα τραγελαφικές και σε τιμές και σε εργασία. Π.χ το 18χρονο να μου αλλάζει υμάντα χρονισμού, ή να μου χρεώνουν τακάκια ιμιτασιόν για κανονικά και τέτοια. Για Θεσσαλονίκη προτείνεται κάποιος που έχετε επισκεφθεί?

Άντε με το καλό, καλορίζικο και καλοτάξιδο να 'ναι!! Το χρώμα είναι ιδανικό για τους ..τεμπέλιδες με το καθάρισμα (και του λόγου μου). Δεν φαίνεται ποτέ λερωμένο και ανάλογα με το φωτισμό αλλάζει χρώμα. Όλα μαύρα βλέπω συνέχεια ρε παιδιά. Χειμώνα τα πήρατε όλοι; Τί κάνετε με τη ντάλα ήλιο?

Ρε φίλε μου bouhou2 εσύ το πήρες πριν 1,5 χρόνο και γω το περιμένω 1,5 χρόνο. Άσε με συνεπώς να τρελλαίνομαι λίγο παραπάνω. Από το επίσημο site της Honda, αντιγράφω: ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (Νέοι κανονισμοί ΕC,93/116EC)Lt/100km για το 1,8 sport Εντός πόλεως (Μηχανικό) 8,4 - πραγματικότητα 10 με 11 Εκτός πόλεως (Μηχανικό) 5,5 - πραγματικότητα 6,8 και βάλε ανάλογα το γκάζι Συνδυασμός (Μηχανικό) 6,6 - πραγματικότητα 8,3 και βάλε (δικό σου αυτό) Προσωπικά παρήγγειλα το 1,4 την πρώτη εβδομάδα που ήρθε το μοντέλο. Βλέποντας αυτές τις καταναλώσεις και ακούγοντας τις παρενέσεις του πωλητή, αποφάσισα να το αλλάξω σε 1,8. Τώρα με ρωτάς, τί περίμενες; Σίγουρα όχι τιμές 30%μεγαλύτερες από τις διαφημιζόμενες. Συνεχίζω: Civic Fiat 500 Civic Crash Star Rating 4* 5* Front-impact score 11 (69.0%) 15 Side-impact score 16 (89.0%) 16 Seat belt reminder 3 2 Pole 2 3 Total score 30 30 35 Αυτά τα μερικά εκατοστά που λες φίλε μου, δεν ξέρω τί μπορούν να προκαλέσουν, αλλά καταλαβαίνω τα εκατομύρια γιεν που δεν δόθηκαν για να τα μην υπάρχουν. Για την τιμή, δεν θα πω τίποτα, χωρίς αμφιβολία μακρυά από τον ανταγωνισμό. Και τώρα για να καταλάβω, τί σ'έχει πιάσει; Αφού και σύ τα ίδια έλεγες παλιότερα. Αντί να χαίρεσαι που σε επιβεβαιώνει κάποιος, μου την ψιλολές κιόλας; Bouhou2, παλικάρι μου, η γνώμη είναι ως γνωστό ίδια με κάτι που μυρίζει. Όλοι έχουμε κι από μία. Άμα δεν σου αρέσει η δική μου, απλά αγνόησε την. Αλλά προπάντως μη μου χαλιέσαι. Μου αρέσει πάντως που γουστάρεις τόσο το αυτοκίνητο μετά απο 1,5 χρόνο που κι αυτά που έβλεπες σαν μειονεκτήματα στην αρχή, πλέον τα βλέπεις σαν θετικά. Αντε να δω, θα σου πώ μετά από 30Κ χλμ!!

Έχει κάτι κοινό με την Rolls, το χρόνο αναμονής. Φίλε μου, δεν κατάλαβες το νόημα του σχολίου μου. Εννοούσα ότι δεν είναι λογικό το Civic να έχει ίδια τιμή με το νέο Ford Mondeo Ghia και να προσφέρει πολύ λιγότερα πράγματα. Και επειδή δεν παίζει ρόλο το τί χρειάζομαι πραγματικά (αν και είναι χρήσιμοι οι αερόσακοι οροφής, και καλά θα ήταν να είχε καλύτερη επίδοση στα crash tests, και η κατανάλωση να ήταν αυτή που διαφήμιζε), αλλά τί έχω πληρώσει για αυτά που πήρα. Για παράδειγμα, το civic του πεθερού μου (το 2ο του, αυτός με "παρέσυρε") είναι μετά από 10 χρόνια, όπως ακριβώς το αγόρασε (επίσης ακριβά). Αξιόπιστο, φιλικό στον οδηγό, με καταπληκτικό μοτόρι με μεταπωλητική αξία. Ίσως να πλήρωσα αυτά. Δεν έχει νόημα αυτή τη κουβέντα, και την σταματάω εδώ αφού στεναχωρώ τους φίλους όπως τον bouhou2, με την υπόσχεση όμως να γκρινιάξω μαζεμένα μετά από 10 χρόνια...!xexe Υ.Γ Πάντως το παμπρίζ το καθαρίζει μια χαρά..η γυναίκα μου!

Φίλε μου, μην μένεις στις λεπτομέρειες, το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό και δε θα μετανοιώσεις στιγμή την αγορά του. Άσε που τώρα θα πήγαινα κατευθείαν για το 1.8 executive. Το φόρουμ όμως δεν είναι διαφημιστικό της Honda αποκλειστικά για όσους το ευλογάνε. Το πρόβλημα με μένα είναι ότι είναι το 3ο μου αυτοκίνητο, αλλά το 1ο καινούριο, και σε συνδυασμό με την τσουχτερή τιμή είχα την εντύπωση ότι θα δωθεί σημασία στην λεπτομέρεια. Επίσης επειδή δεν βλέπω να το αλλάζω σύντομα, (δάνειο, παιδί, και τα σχετικά..) με στεναχωρεί η μακροχρόνια συνεύρεση με χαζά προβλήματα που εκνευρίζουν. Τώρα δεν είναι κατάσταση να λέει ο άλλος ότι μετά τον 3ο μήνα το ταμπλό τρίζει. Και να απαντάει άλλος φίλος ότι είναι φυσιολογικό γιατί είναι πολύ ογκώδες. Όχι, δεν είναι φυσιολογικό, και όχι δεν είναι καλά τα πλαστικά του, υπάρχουν καλύτερα σε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας, υπάρχουν περισσότερα καλούδια, (bluetooth, navigator, αναγνώριση φωνής, διζωνικός, κλπ) με τα ίδια και λιγότερα λεφτά. Το ότι γουστάρουμε το αμάξι δεν σημαίνει ότι δεν καταλαβαίνουμε ότι το έχουμε χρυσοπληρώσει κιόλας. Σταματάω εδώ, γιατί θα αρχίσω να γκρινιάζω πάλι. Σκέψου μόνο ότι είναι το μόνο αυτοκίνητο που μετά από 1,5 χρόνο παρουσίας ανέβηκε η τιμή του. Αυτό τα λέει όλα.

Έχω την εντύπωση ότι δεν πολυκόβει το τιμόνι ρε παιδιά. Σαν 3ος σε καράβι νοιώθω όταν πάω να μπω στη πυλωτή.

Δεν νομίζω ότι βγαίνει ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη με ένα ρεζερβουάρ Η αυτονομία του 1.8 είναι τουλάχιστον περιορισμένη (εκτός κι αν πατάς με αυγό το γκάζι). Νομίζω ότι θα ήταν χρήσιμη και ένδειξη για την πίεση των ελαστικών.

Εννοώ τροφοδοσία ρεύματος (γι'αυτό αλλωστε υποπτεύομαι ηλεκτρικές παρεμβάσεις του παρκτρόνικ). Αν ήταν βενζίνη θα έκανε διακοπές συνέχεια. Η ταχύτητα μου δε, ήταν σταθερή. Δεν θέλω να πιστεύω ότι περνάει υγρασία στο δυναμό. Το νερό ήταν πάρα πολύ, πηγαίναμε όλοι με 50 στην εθνική των 3,5 λωρίδων, αλλά διακοπές πάθαινε το φιατάκι το 128, πριν μια δεκαετία. Το σημερινό μου συμβάν.. Μπαίνω στην προέκταση της περιφερειακής της θεσ/νίκης με ένδειξη 42 χλμ υπόλοιπο βενζίνης και μετά αρχίζω να παίρνω βαθιές ανάσες γιατί έβλεπα τον δείκτη να ρίχνει χιλιόμετρο ανά 300 μέτρα. Με το ζόρι, αφού βγήκα μετά από 15 χλμ στο επταπύργιο και με την ψυχή στο στόμα στη κατηφόρα, βρήκα κάπου βενζίνη ενώ ο δείκτης έδειχνε 1χλμ ακόμη!! Να υποθέσω ότι δεν το έχει πάθει κανείς κι αυτό! Έχω άδικο να λέω ότι όλα συμβαίνουν στους μυστήριους?

Στην εθνική Θεσ/νίκης - Κατερίνης εχθές το πρωί έβρεχε καταρακτωδώς. Πρέπει να πήγαινα με 80 χλμ και αισθάνθηκα το αυτοκίνητο τουλάχιστον 2 φορές να κλωτσάει. Έχει εγκαταστήσει το σύστημα παρκαρίσματος ο αντιπρόσωπος. Να αναρωτηθώ αν έχει μονωθεί καλά η προέκταση ή ότι ο διανεμητής μπάζει (είναι δύνατον?). Η αίσθηση ότι υπήρχε περίπτωση να σβήσει ο κινητήρας δε μου άρεσε καθόλου ως ιδέα. Αναρωτιέμαι αν είχε κανείς ανάλογη εμπειρία. Χάθηκε να κάνει και κανά μπιπ ο συναγερμός για να μην καθόμαστε να μετράμε αναβοσβησίματα? Τελικά το πρόβλημα της ορατότητας για την μπροστινή κολώνα δεν συγκρίνεται με αυτό της πίσω. Η πίσω δεξιά γωνία είναι τραγικά καλυμένη. Με αυτά που ακούω για το καθάρισμα αρχίζω να αναρωτιέμαι αν θα καλιεργώ φυτά τελικά στη βάση του παρμπρίζ..

Η βροχή είναι καταπληκτική μέσα στη GALAXY GREY κάψουλα διαφυγής! Όμως.. η κολώνα μαζί με το τμήμα του παμπρίζ που δεν καθαρίζουν οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν ένα μεγάλο κενό σημείο ορατότητας στην αριστερή στροφή. Έχει δίκιο ο spyros_s. Μετά από διαδρομή μίας ώρας το τζάμι ήταν μεν σε στεγνό αλλά λερωμένο από τις λάσπες τις δικές μου και των άλλων αυτοκινήτων. Δεν πειράζει, ένα εύκαιρο πανάκι σου δίνει άλλη μια ώρα άνετης διαδρομής τουλάχιστον. Με 100στάρα αμόλυβδη η κατανάλωση πήγε στα 7,6 από τα 8,4 της 95αρας. Δεν έχω την εμπειρία να καταλάβω διαφορά στη ροπή αλλά πιθανώς να βελτιώνονται τα πράγματα. Καλό είναι βέβαια να γίνει το στρώσιμο του κινητήρα με ένα είδος βενζίνης, αυτό που έχει σκοπό κανείς να χρησιμοποιεί. Για συναγερμό ξέρω ότι πρέπει να πηγαίνεις σε κάποιο που ξέρει πρώτα τη δουλειά καλά και αν θες να μποκάρεις κινητήρα που πολλοί δεν το προτείνουν πρέπει να ξέρει καλά και το συγκεκριμένο αμάξι. Το ηχοσύστημα πάσχει περισσότερο ως επιλογή μάρκετινγκ. Το κοινό του αυτοκινήτου θα ήθελε τη δυνατότητα να μπορεί να ανέβει εκεί ένα σκαλοπάτι.

Για τον εσωτερικό θόρυβο υποπτεύομαι τα λάστιχα. Εντυπωσιακή η μείωση του στο καλό οδόστρωμα. Ο ήχος της μηχανής είναι περισσότερο σκληρός από μελωδικός (μετά τις 3500) και δυστυχώς απέχει αρκετά από ΒΜW και ΑRomeo. Δεν έπιασα την εξήγηση του φίλου για το πρόγραμμα vtec από eco σε normal, sorry. Το πίσω τζάμι είναι δανεισμένη ιδέα από την Mercedes 200 coupe (υποτίθεται ότι ο αέρας εμποδίζει το τζάμι από το να λερωθεί). Εμπιστεύομαι τους Japs ότι το αντέγραψαν καλά και βέβαια όσους το επιβεβαιώνουν. Το Ραδιο CD ρε παιδιά έχει μέτρια απόδοση (ίσως φταίνε τα ηχεία) και θα επιμείνω γιατί στο συγκεκριμένο θέμα είμαι καλομαθημένος. Ναι, θα βάλω συναγερμό γιατί νομίζω ότι είναι τουλάχιστον 2 γενιές πίσω ένας συναγερμός χωρίς κυλιόμενο και αισθητήρες. Gemini ή Κόμπρα (δυνατά και οικονομικά ονόματα με υποστήριξη στη θεσ/νίκη). Μπορεί να ακούγομαι να γκρινιάζω, αλλά η αλήθεια είναι ότι απολαμβάνω κάθε χιλιόμετρο. Η συνολική του εικόνα ξεφεύγει από τις λεπτομέρειες και παραμένει μακρύα (κατά τη γνώμη μου) από τον ανταγωνισμό. Δεν κυκλοφορεί τέτοιο αμάξι σήμερα (άντε να βάλω και την ΑR brera μέσα!). Ένα καθαρόαιμο στο δρόμο! Όσο για την οικονομία..βλέπω να σταθεροποιείται το 8,5. Άντε να κατέβω καμιά βόλτα στην ξελογιάστρα την Αθήνα να δω αν θα φτάσει το ένα ρεζερβουάρ. Τα φώτα είναι σούπερ ρε παιδιά, τί μανία είναι αυτή με τα XENΟΝ? Σκέφτομαι επίσης ότι θα δικαιολογούσα το κόστος μιας ηλιοροφής τελικά..