Konin

GIL46 μετά από 9500 χλμ με το GT κανένα σοβαρό πρόβλημα, αλλά είναι ακόμα νωρίς να συζητάμε για αξιοπιστία... Προς το καλοκαίρι θα υπάρχουν και περισσότερες εμπειρίες... Στην Γερμανία πάντως έχει κλείσει χρόνος που κυκλοφορεί το GT και μέχρι στιγμής δεν έχω δεί σε εντυπα ή fora κάποια αρνητικά σχόλια...

Με το καλό να το παραλάβεις και νά 'ναι καλοτάξιδο...

Εδω και μερικούς μήνες η κεραία τοποθετείται πλέον στο πίσω μέρος της οροφης (πιθανως στα μοντέλλα παραγωγής 2007-δηλ. από Ιούλιο 2006 και μετά)

Πράγματι..ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ σημαίνει αντοχή σε μακροχρόνια χρήση...και όχι μόνο 1-1,5 χρόνο αλλά 5 και παραπάνω ίσως... Εγώ με το προηγούμενο post μου απαντώ σε όσους ΔΙΑΔΙΔΟΥΝ ότι το GT είναι "άχρηστο" και υπό ... απόσυρση ΗΔΗ (δηλαδή 1 χρονο περίπου μετά την κυκλοφορία του στην Γερμανία...)

Μα ποιός τα λέει αυτά ρε παιδιά??? Να αποσυρθεί το GT??? Αφού (αν μη τι άλλο) όλα τα περιοδικά αυτοκινήτου είναι γεμάτα με διαφημίσεις για το GT... Ως προς το αν χαλάνε οι κινητήρες...Δέν υπάρχει ΕΝΑΣ ιδιοκτήτης σε όλα τα σχετικά fora (ούτε τα ξένα!!!) να μας πει την "πονεμένη" του ιστορία με το "άχρηστο" GT που πήγε και αγόρασε...???? Υ.Γ. Εγώ πάντως, παρά τις ...φιλότιμες προσπάθειες που καταβάλλω, δεν κατάφερα να σπάσω ακόμη τον κινητήρα (9000 χλμ):rolleyes: :p

Ο προβληματισμός είναι καθαρά ... ακαδημαϊκός, και επικεντρώνεται κυρίως στο θέμα των νέων μεγαλύτερου κυβισμού TSI {1.6 TSI με 200+(30-40?) αλογάκια δεν είναι και άσχημα!!}

3door black και 'γω.... μήπως έπρεπε να περιμένουμε όμως..??? (...λέω) http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_carnews_100075_12/04/2006_150549

Στην σελίδα της Blaupunkt δεν αναφέρεται δυνατότητα τηλεχειρισμού για το RCD500

Παιδιά κάτι παίζεται και με το ROZ που λέει στο καπάκι της βενζίνης. Οι βενζίνες στην Ελλάδα ταξινομούνται ως RON...(νομιζω..)

Το λαστιχάδικο που πηγαίνω χρόνια...

Λοιπόν κύριοι το "πρόβλημα" με το τιμόνι είναι κυριολεκτικά ΔΥΟ λεπτών δουλειά, αρκεί να είναι ο μάστορας της ευθυγράμμισης έμπειρος και να μη βαριέται να το φτιάξει. Απλώς το μπροστινό σύστημα θέλει πολύ λίγο μάζεμα από την μια μερια και αντίστοιχο άνοιγμα απο την άλλη (με δυο γαλλικά κλειδιά γίνεται αυτό, στους ρεγουλατόρους των μπροστινών τροχων) ώστε η γεωμετρία να μείνει η ίδια αλλα το τιμόνι να έρθει κέντρο.... (μόλις γυρισα από το συνεργειο με το τιμόνι ΑΛΦΑΔΙ !!!!!!!)

...Γιατί, εξ άλλου, με τις αλλαγές εξασκείται περισσότερο και το μυαλό....

Σωστοοοοοοοοός !!!

Το ίδιο γίνεται και στο GT, και μάλιστα και σε μικρες ανωφέρειες. Επίσης με την όπισθεν, πάλι στο ρελαντί, ανεβαίνει και την ράμπα τού γκαράζ (μιλάω σοβαρα) Μην το κάνετε όμως... στο σπίτι σας χωρίς επίβλεψη ειδικού γιατί μπορεί να βλάψετε την ... υγεία της μηχανής :lol: :lol:

Αν πας χαλαρα μεχρι 3000-3500 στρ. το tripComputer γράφει γύρω στα 8 λτ/100 χλμ. Με γκάζια ( 5000-6000 στρ) μπορεις να δεις και 13 λτ. Μέση κατανάλωση 10,4 λτ/100 χλμ, σε σύνολο περιπου 1600 χλμ. με τα περισσότερα στην πόλη αλλά και με αρκετό γκάζι άμα υπάρχει ανοικτός δρόμος...

26 kgm από τις 1750 στρ. καλά δεν είναι ? (..και σε ανηφόρα)

Αν προσθέσω οτι το GT κινείται με 1η χωρίς γκαζι (μόνο με 800 στρ. στο ρελαντί), βοηθάει κάπως ??

....(!) είναι καλό γιατί δεν αλλάζεις συνεχώς ταχύτητες μέσα στην κίνηση, όπως σε άλλα αυτοκίνητα που έχουν ισχύ μεν, αλλα μικρότερη ροπή που επι πλέον βγαίνει και σε ψηλές στροφές, οπότε αναγκάζεσαι να είσαι συνέχεια με την κουτάλα (βλέπε λεβιέ ) στο χέρι και να ανακατεύεις την.... σούπα!

Με την τεράστια ροπή που έχει το GT οδηγείς με 1500 στροφές και 4η μέσα στην πόλη. Αν σε ανησυχεί τόσο η άνεση μόνο αν δοκιμάσεις σε τεστ ντράιβ και τα δύο θα βγάλεις (ενδεχομένως) συμπέρασμα...

Κάπως έτσι είναι τα πραγματα με την διαφορα ότι όταν λύσεις το κεντρικό παξιμαδι του τιμονιού, αυτό ΔΕΝ γυριζει ελεύθερα γιατί τόσο ο άξονας του τιμονιού όσο και ο αφαλός του έχουν λεπτή οδόντωση (σαν γρανάζια δηλαδη) με τα δοντάκια του αφαλού να περιβάλλουν τα δοντάκια του άξονα. Για να στρέψεις το τιμόνι σε άλλη θέση πρέπει να το βγάλεις τελείως από τον άξονα και να το κουμπώσεις λίγο πιο αριστερά ή δεξια (όπου χάνει δηλαδη) αλλά η μετακίνηση είναι "κβαντισμένη" ανα δοντάκι πράγμα που σημαίνει ότι αν η αποκλιση είναι μικρότερη (ή μεγαλύτερη) απο ακεραιο αριθμο δοντιών το τιμόνι μετά την διόρθωση είτε πάλι θα αποκλίνει λιγότερο ή θα αποκλίνει από την άλλη μερια. Αυτά σας τα λέω ως αυτόπτης μάρτυς προσπάθειας διόρθωσης τιμονιού, το οποίο έχανε ελάχιστα και μετά την διόρθωση με τον πιο πάνω τρόπο εχανε από την άλλη πλευρά επίσης ελάχιστα. Σ΄αυτή την περίπτωση νομίζω ότι το μόνο που μένει να κάνει κανείς (όπως παλιότερα είχα ακούσει σε συνεργείο ευθυγραμμίσεων και ΑΝ είχα καταλάβει καλά) είναι μια ελάχιστη επέμβαση στο πρόσθιο σύστημα του αυτοκινήτου (ευθυγράμμιση δηλαδή) ή οποία ΔΕΝ θα αλλάξει την συμπεριφορά στον δρόμο άλλα κατά πάσα πιθανότητα θα ισιώσει την θέση του τιμονιού.

Λοιπόν αυτό το "αριστερά" μάλλον έχει κάποια σημασία. Με άλλη κατανομή φορτίου ( π.χ. δύο ή τρία ατομα στο αυτοκίνητο) δοκίμασες να δείς μήπως αλλάζει η θέση του τιμονιού? Ως προς το θέμα της αλλαγής συνεργείου ,ΟΛΟΙ οι εξουσιοδοτημένοι dealers είναι υποχρεωμένοι να παρέχουν υπηρεσίες και εγγύηση ανεξάρτητα από που αγοράσθηκε το αυτοκίνητο....

Αν η ενσταση είναι ως προς την αισθητική του, έχεις κατ΄αρχήν δίκιο, αλλά μιά φωτό που είδα δεν με χάλασε και πολύ. Πιθανώς δε να "ελαφρύνει" κάπως την μινιμαλιστική αισθητική της κονσόλας. Τώρα ως προς τα υπόλοιπα (δυνατότητες κλπ) νομίζω ότι έχει αρκετές για την κατηγορία τιμής του (είναι και 6 CD changer). http://img168.imageshack.us/img168/8207/clarionxu0.th.jpg

Επίσης δείτε και αυτό (αντί για RCD500) http://www.xtremeaudio.gr/showprod.php?id=7924&scat=

Περιορίζει την ροπή κατά την εκκίνηση για ολισθηρά οδοστρώματα (π.χ. πάγο κλπ) δεν είναι για οικονομία, δεν αγοράζεις αυτοκίνητο 170 ΗΡ (190+ σύμφωνα με το EVO) για να το "φιμώνεις" και να καίει λιγότερο !!!! :O

Υπάρχει και αυτό με 400 € http://www.kalogeropoulos.gr/displayITM2.asp?ITMID=6412