iliasandro

1) Για το flashακι ήταν απλά ένα αστείο. (Με 80€ παίρνεις 2gb) 2) Ακούγονται τα γρανάζια (δεν συνέβαινε στο corolla - βέβαια μιλάμε για διαφορετική φιλοσοφία, τεχνολογία και στήσιμο αυτοκινήτου). Ο ίδιος ήχος ακούγεται στη δευτέρα, αν πατήσεις και αφήσεις το συμπλέκτη, χωρίς να πατάς γκάζι (εννοείται οτι ο ήχος ακούγεται στο μέσο της διαδρομής του συμπλέκτη).

Καλό το flash interface αλλά προϋποθέτει να έχεις flashάκι... :lol: Διαπίστωση (έχω καιρό να γράψω κάτι για το gt): Το αυτοκίνητο απαιτεί πολύ γκάζι και γεμάτες αλλαγες. Δυσκολεύομαι στο στρώσιμο γιατί δε θέλω να του φτάνω την πρώτη στις 3000. Απο την άλλη όμως μου χτυπάει στην αλλαγή απο πρώτη προς δευτέρα... Τι να κάνω; Ακούω (διαβάζω εννοώ) γνώμες...

To plus αξίζει πολύ (ούτε εγώ βέβαια το έχω). Σε βοηθά να κάνεις κάποιες ριθμίσεις που, αν δεν το είχεις, θα χρειαζόταν να πας αντιπροσωπεία και να επέμβουν στον εγκέφαλο (π.χ. γλώσσα ενδείξεων, αυτόματο κλείδωμα θυρών μετά την ανάφλεξη κ.ά.). Ταυτόχρονα είναι όντως πιο όμορφο και ευανάγνωστο. Τα πίσω ηχεία αλλάζουν την απόδοση του ήχου. Ψάξε να βρεις στο εμπόριο κάποια καλά ηχειάκα και πήγαινέ τα στην αντιπροσωπεία να στα τοποθετήσουν (λέω στην αντιπροσωπεία γιατί θα χρειαστεί να ξηλώσουν για να περάσουν καλώδια). Ρώτησα για τη γλώσσα των ενδείξεων και μου είπαν οτι θα την αλλάξουν στο πρώτο σέρβις.

Έτσι ακριβώς... Δεν πουλάμε μούρη στα μικρότερα αυτοκίνητα και δεν μας ενδιαφέρουν τα sport, coupe κλπ. Έχουμε απλά ένα άνετο και αρκετά ασφαλές αυτοκίνητο που μας υπόσχεται οτι δε θα μας εκθέσει σε καταστάσεις καθημερινής - φυσιολογικής οδήγησης.

Ανακαλώ για λίγο την καληνύχτα... Μου ρίχνεις 10 πόντους αλλά το έχω δοκιμάσει και με τη φίλη μου που είναι στο υψος σου (Θα την αλλάξω κι αυτή μόνο που δεν τη δέχεται πίσω η αντιπροσωπεία. Είναι εκτός εγγύησης). Μπροστα είναι λίγο χαμηλό, πίσω είναι πολύ άνετο, δεν έχω δοκιμάσει με ριγμένα τα καθίσματα (για να σε πληροφορήσω και για το μήκος του αυτοκινήτου ;) )

Και για να μην είναι άσχετα τα παραπάνω... βλέπω τους χώρους του gt και δεν πιστεύω στα μάτια μου. Πολύ ψηλό, πολύ ευρύχωρο... Δε σε πνίγει ρε παιδί μου... Πάντως τα καθίσματα είναι τοποθετημένα λίγο χαμηλα. Και καλά του οδηγού και του συνοδηγού που ανεβαίνουν. Αν κάτσει κάποιος κοντός πίσω δε βλέπει τίποτα (το δοκίμασα... κάθισα προσαρμοσμένος στο ύψος του πατέρα μου και έμεινα) Άντε καληνύχτα για σήμερα... Αυριο ξημερώνει μια άλλη gtμέρα.

Τη μητέρα μου δε θα την έβαζα με τίποτα μέσα. Συνηθίζει να τρώει στο αυτοκίνητο. Και καλά να τη βάλεις... Άντε να τη βγάλεις μετά...

Να προσθέσω στα παραπάνω οτι εμείς δεν θέλουμε ένα τρελά πουσαρισμένο αυτοκίνητο. Αν θέλαμε θα αγοράζαμε το golf gt :lol: :lol: Να σου πω την αλήθεια θα το έπαιρνα το rx8 μόνο που θα έπρεπε να στείλω τη μάνα μου ή τον πατέρα μου σε διαιτολόγο σε περίπτωση που θα ήθελα να τους πάω μαζί βόλτα. Για να σοβαρευτώ και για να μην παρεξηγηθώ: Φυσικά και είναι πολύ ανώτερο αυτοκίνητο και εννοείται οτι ο κινητήρας μας δεν είναι τρελά πουσαρισμένος (αν συνυπολογίσεις τα υλικά κατασκευής του και τον τρόπο λειτουργίας του).

Εμένα πάντως μου έριξε ένα rx8. Ο τύπος είχε σταματήσει δίπλα μου και με κοιτούσε (εννοείται οτι εκείνη την ώρα άρχισα να σκύβω στο ντουλαπάκι και δήθεν να ψαχουλεύω). Όταν άναψε το φανάρι τον έβλεπα κι εγώ... να φεύγει...

Ένα c3 αν δεν κάνω λάθος... (Ρίξε άλλη μια ματιά πιο πάνω)

Σήμερα έκανα άλλη μια νυχτερινή βόλτα και γέλασα πολύ. Κάποιος πιτσιρικάς ερχόταν δίπλα μου σε κάθε φανάρι και με ρωτούσε διάφορα για το αυτοκίνητο. Στο τέλος μου ζήτησε να το ανοίξω λίγο και να με ακολουθήσει. Πραγματικά... Ένα - δυο φανάρια πιο κάτω σταμάτησε και μου είπε οτι το turbo του δίνει τρομερή ώθηση. Φαντάζεστε την έκφρασή του όταν του είπα οτι το αυτοκίνητο το έχω στο στρώσιμο και οτι δεν ξεπέρασα τις 3000 στροφές σε καμιά περίπτωση... Και άλλο ένα: Κάποιος με ceicento είχε κολλήσει πίσω μου και μου αναβόσβηνε τα φώτα (μετά από φανάρι και ενώ είχα 2α και 2000 στροφές)... Τι ήθελε να πει ο ποιητής; Η συνέχεια; Έκανα δεξιά για να προσπεράσει και άρχισα σιγά σιγά σιγά να ανεβάζω ταχυτητούλες :D :D

24670 + 420 (το χρώμα) + 400 (ταξινόμηση) = 25490

Τι θέλεις ακριβώς να μάθεις;

Εντυπώσεις σημερινής βόλτας: - Ο εσωτερικός φωτισμός υπέροχος - Η νυχτερινή οδήγηση με ανοιχτή ηλιοροφή το κάτι άλλο - Επιτέλους συνήθισα το ηλεκτρονικό γκάζι - Οι πίσω θέσεις ανετότατες (πολύ πιο άνετες και ευρύχωρες απο του corolla sedan) - Το ηχοσύστημα με το πλήρες σετ ηχείων κάτι παραπάνω απο ικανοποιητικό (δε δοκίμασα mp3) - Το ipod με το itrip δε λειτουργεί ικανοποιητικά παρα μόνο αν το τοποθετήσεις κοντά στον εσωτερικό καθρέφτη. - Οι διακόπτες των φλάς στιβαροί αλλά όχι τόσο εύχρηστοι (πολύ σκληροί). Με τον καιρό ίσως να υπάρξει βελτιωση - Οι αναρτήσεις σκληρές (το αυτοκίνητο "χτυπά" πάνω απο σαμαράκια, λακουβίτσες κλπ) - Η ζώνη συνοδηγού κάπου κάπου χτυπά πάνω στο πλαστικό και ακούγεται ένας μικρός θόρυβος (στις αριστερές στροφές κυρίως) - Στο ρελαντί ακούγεται περιοδικά ένα μικρό "γουργούρισμα" που μοιάζει ηχητικά με την ενεργοποίηση του κλιματισμού. Ακούγεται επίσης στις χαμηλές στροφές και στην όπισθεν (μήπως γνωρίζετε τι μπορεί να είναι;) - Δε μου αρέσει ο ήχος του αυτοκινήτου όταν προσπαθώ να ανέβω με την όπισθεν στη ράμπα του πάρκιν (μεγάλη φασαρία). Ίσως βρω τρόπο να το ανεβάζω πιο αθόρυβα (μπόρει να μην έχω συνηθίσει πλήρως το γκάζι) - Τα φτερά ζεσταίνονται πάρα πολύ (μιλάμε για οδήγηση μισής ώρας με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27)

Η συζήτησή μας εδώ λύνει πολλές απορίες και δεν είναι απαραίτητο να διαβάσεις το manual... Εξάλλου η πράξη δείχνει πολύ περισσότερα απ' ό,τι ένα βιβλίο. Τα πράγματα είναι απλά: κάνεις την ερώτησή σου και όποιος έχει αγοράσει το αυτοκίνητο σου απαντά. Ροντάρισμα: έως 1000 χλμ: οχι πανω απο τα 3/4 της μέγιστης ταχύτητας Όχι υψηλές στροφές Όχι ρυμούλκα απο 1000 έως 1500 Σταδιακα μέχρι τέρμα 500 χλμ για καινούρια ελαστικά 300 χλμ για καινούρια τακάκια Αυτά και... καλό βράδυ

Ο αντιπρόσωπος έχει και το manual απο το αυτοκίνητο του test drive (που δεν το χρειάζεται άμεσα) οεο... Τώρα καταλαβαίνεις γιατί ο καλός θεούλης σε έχει κάνει ολυμπιακο; [sorry konv. Ήταν απλά ένα αστείο] Πάντως το θέμα μας είναι το gt... (έτσι για να μην ξεχνιόμαστε)

Εννοούσα οτι δεν λειτουργεί πλήρως. Αν πατήσεις λίγο γκάζι εκεί περιπου στις 3500 σε κολλάει λίγο στο κάθισμα (αρκετή ώθηση άρα και μεγαλύτερο ζόρισμα στον κινητήρα)

Όντως απο 2500 μέχρι 3500 πρέπει να δουλεύουν μαζί... Τουλάχιστον στις 3000 στροφές δεν έχεις την πλήρη πίεση... (η υπερπλήρωση φτάνει μέχρι τη μέση)

12 v (σηκώνει μέχρι 120w) ίδια με του αναπτήρα. Μπορεί να γίνει καλό στρώσιμο. Δεν πηγαίνεις στις 3500 αλλά στις 3000 (ώστε να μην ενεργοποιείς το turbo) προσπαθείς να μη βάζεις κλιματισμό (εγώ δεν το αντέχω) και γενικά είσαι πιο συντηρητικός...

Δυσκολεύτηκα να συνηθίσω το ηλεκτρονικό γκάζι. Έχω την εντύπωση οτι δεν ανταποκρίνεται γρήγορα αλλά μάλλον φταίω εγώ γιατι δεν του δίνω και πολυ γκαζι... Δεν έχω ξεπεράσει τις 3000 στροφές (τo turbo ενεργοποιείται στις 3500) και το αυτοκίνητο πετάει. Η αίσθηση της 5ης και της 6ης είναι φοβερή. Πήρα μια στροφούλα με 100 και 5η (με το corolla την έπαιρνα με 70 και πολύ καρδιοχτύπι) και το esp βοήθησε όσο έπρεπε. Εντυπωσιάστηκα με την πρίζα στο χώρο αποσκευών και με τους 8 συνολικά αερόσακους. Τα πατάκια όντως με το πρώτο πάτημα γίνονται κάτασπρα αλλά είναι πολύ καλής ποιότητας. Με στενοχώρησε που τα παράθυρα και η ηλιοροφή δεν κλείνουν αυτόματα με την ενεργοποίηση του συναγερμού. Η ρεζέρβα απλά της πλάκας (αποδεχτό μιας και αυξάνεται ο χώρος αποσκευών) αλλά πλήρης εργαλείων. Η θηκη γυαλιών πρωτότυπη μόνο που δε χωρά τα γυαλιά μου... Η μηχανή: καπάκι απο δω, καπάκι απο κει, καπάκι παραπέρα... Απο ζέστη άστα να πάνε... Μόλις το πήρα απο την αντιπροσωπεία και γύρισα σπίτι (απόσταση 5 λεπτών) άνοιξα μηχανή και με πήρε η λάβα...

Δε χρειάζεται να παει στην αντιπροσωπεία... Έχει οδηγίες στη σελίδα 22 του βιβλίου "3.1 Χειρισμός". Θα το δοκιμάσω και θα γράψω νεότερα....

Με πείραξε που το είδα στο συνεργείο που θα πηγαίνω και το δικό μου... Καλύτερα να μην το έβλεπα...

Καλοτάξιδο... Μου είπαν οτι το αυτοκίνητο που παρέλαβα θεωρείται για την vw παραγωγή 2007 (έτσι αναγράφεται μάλιστα και στα χαρτιά του). Τα νίκελ κουμπιά πρώτη φορά τα είδα και ομολογώ οτι μου άρεσαν πολύ. Το trip το είχα δει σε φωτογραφίες με ενδείξεις στα αγγλικά αλλά το δικό μου δείχνει γερμανικά (μια λέξη 5 γραμμές δηλαδη :) ) Εγώ πιστεύω πως δε θα έχει την ευκολία (όχι την αξία - αυτή θα είναι ίδια) μεταπώλησης των άλλων δυο χρωμάτων.

Κάποια πραγματάκια που ήθελα να πω: Ερώτηση 1: Τα πλήκτρα του RCD 300 στα δικά σας είναι μαύρο η νίκελ χρώμα; Ερώτηση 2: Ο υπολογιστής ταξιδιού εμφανίζει αγγλικά ή γερμανικα; Υποψία: Στην αντιπροσωπεία που πήγα να το παραλάβω έχει μια μεγάλη ευθεία μέχρι το συνεργείο και είδα κάτι gt gti kai r32 να τα πηγαίνουν γαμ....ας. Τι γράφει ο εγκέφαλος και πως θα αποδείξουν οι ιδιοκτήτες τους οτι δεν είναι ελέφαντες όταν (χτύπα ξύλο) παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα στη μηχανή;

Ευχαριστώ... Όταν είχε πρωτοκυκλοφορήσει το golf V είδα ένα ασημί και ξενέρωσα εντελώς... Μέχρι και σήμερα το πρωί προβληματιζόμουν για την επιλογή μου... Μόλις το είδα στην αντιπροσωπεία δίπλα στο μαύρο του test drive έμεινα άφωνος... Τουλάχιστον διαφέρει κάπως απο τα απλά golf. Είναι gt και φαίνεται. Για το χαρακτήρα του πάντως του ταιριάζει το μαύρο...