jimarasss

Σύμφωνα με τον τιμο-κατάλογο της piaggio (αν είναι αυτό το ανταλακτικό που ψάχνεις) ---> 4795935 ΑΞΟΝΑΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ RUN50-EXTR-TYPH50 13Γ 41,00

Για κάποια παιδιά που ρωτούσαν τιμές απο ανταλακτικα για τα gilera μας ή για κόστος μετατροπής σε 180, ανέβασα τον καταλογο της Piaggio με ΟΛΑ τα ανταλακτικά με τις τιμές τους. http://www.piaggio.com/ITEMS_PGV.zip

Ε ναι. Τη μεγαλύτερη διαφορά φυσικά την κάνει το κυλινδροπιστονο, αλλα μιλάμε για 50cc μηχανάκια, στα οποία απο το μόνο που βλέπεις 'ξεκάθαρα' διαφορά είναι η εξάτμιση. Ότι άλλο και να βάλεις είναι μικρές οι διαφορές.

χαχαχ μη μασάς, όλοι τα ίδια προβλήματα είχαμε στην ηλικία σου! Το gilera όταν είχε πρωτοβγεί (αλλα και σήμερα ακόμη) ήταν μια επανάσταση στην κατηγορία των scooter 50cc σε όλους τους τομείς του, αλλα κυρίως στο θέμα της απόδωσης κινητήρα και της τεχνολογίας του (δισκόφρενα εμπρος-πισω, υδρόψυκτα κτλ) κάτι το οποίο εκείνη την εποχή είχαν ελάχιστα scooter (suzuki katana και yamaha aerox). Φυσικά το runner το θεωρώ έτη φωτός ομορφότερο απο τα υπόλοιπα....... Κατα τ άλλα....μπά...όχι κάτι ιδιαίτερο απο το καρμπ....εκτώς απο την αυξημένη κατανάλωση...:lol: Η εξάτμιση κάνει τη μεγάλη διαφορά

Μεγάλη κουβέντα ανοίγεις...χαχα Κοίτα, το μηχανάκι μου (και γενικά των περισότερων απο εδώ μέσα) έχουν περάσει τα χίλια μύρια απο μηχανικες μετατροπές. Η δική μου γνώμη είναι πως οι λέξεις 'πέιραγμα' και 'αξιοπιστία' είναι αντιστρόφως ανάλογες. Φυσικά υπάρχουν και οι αντίθετες γνώμες. Όταν φυσικά λέμε πείραγαμα, δεν ενοούμε τις μπίλιες του βαριατόρ ή τον ιμάντα. Μιλάμε για κυλινδροπίστονα κτλ... Όπως προείπα λοιπόν, μετά απο πολλά πειράματα, πειράγματα και ανταλακτικά τα οποία τζάμπα αγόρασα, κατέληξα στο εξής σέτ απο πράγματα τα οποία άλλαξα, και το οποίο και φοράω εδώ και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και έχω το κεφάλι μου ησυχο: Εξάτμιση: Polini Funky Καρμπ: Dellorto 17,5 (απο 12 που είχαν τα δικά μας απειραχτα.) Multivar-variator Δεν είναι και το σούπερ-σετ, απλά μου δίνει την απαραίτητη ευελιξία και 'σβελτάδα' που θελω απο το μηχανάκι.

Ότι κι αν θελήσεις και μπορούμε να σε βοηθήσουμε μπορείς να το ρωτήσεις. Μην ξεχνάς οτι κι εμείς κάποια στιγμή ήμασταν στη θέση σου και χρειαζόμασταν πληροφορίες. Αρκετές απο αυτές τις μάθαμε απο κάποιους που ήξεραν, άλλες πάλι με τον γνωστό τρόπο του''έπαθα και έμαθα...''...:lol::p Εγώ το μηχανάκι το έχω 7 χρόνια (2002-σήμερα) και έχω αισίως 34+ χιλιαδες χιλιόμετρα

Κοίτα,μετα απο δοκιμή 3 ελαστικών (maxxis, kenda) το 4o και τελευταιο που έβαλα είναι το Pilot Sport SC της Μichelin. Δεν έχω δοκιμάσει το αντίστοιχο της pirelli, αλλα το συγκεκριμένο της Michelin απλά τα σπάει! Όχι οτι είχαν κάτι ιδιάιτερα κακό τα υπόλοιπα, απλα δεν ήταν και τα καλύτερα... Απίστευτο κράτημα στο πλάγιασμα κι ακόμη ποιο απίστευτο σε βρεγμένο δρόμο!! Δεν έχω ΚΑΝΕΝΑ παράπονο. ΟΜΩΣ απο εκεί και πέρα να ξέρεις...οτι έχεις μηχανάκι, κι αυτό συνεπάγεται με το οτι....το φρένο θέλει προσοχή στη βροχή,ακόμη κι αν έχεις το λάστιχο απο τα MotoGP... ;) Το λάστιχο: Pilot Sport SC Τιμή: πάνω κάτω στα 70 ευρώ

Είπαμε, το πας σε λογικά πλαίσια. νορμαλ γκάζι, νορμάλ στροφές, νορμάλ ταχύτητα. Όχι ακραία πράγματα Για τους κόφτες, αστους μεχρι τα 1000 και μετά....δρόμο. Περισσότερο για το λόγο του ότι χωρίς αυτούς είναι καπως.....δύσκολο να συγκρατηθείς και να μην το ανοίξεις τέρμα...:lol:

Τιμή: 10-15 ευρώ Αξίζει? Σε απείραχτο μηχανάκι ΟΧΙ δεν αξίζει, και συνήθως η διαφορά ειναι προς το χειρότερο Ευκολία: Στο δικό μου μοντέλο (2002) χρειάζεται να βγεί το φίλτρο αέρα και το καπάκι του ιμάντα (όλο το πλαινό στο οποίο είναι η μανιβέλα δηλαδή). Έπειτα ξεβιδώνεις το μπουλόνι του μούλτιβαρ και βγαίνει όλο μαζί απο τον άξονα του στροφάλου στον οποίο κρατιέται. Βγάζεις τις μπίλιες, βάζεις τις άλλες, 'μαζεύεις' το μουλτιβαρ και τέλος. Με βαθμό δυσκολίας δηλαδή, αν το πολύ δύσκολο είναι το 10 και το εντελώς απλό το 1 του βάζω ένα 3 Θα καταλάβεις διαφορά: Ναι, αλλα όπως προείπα σε απείραχτο μηχανάκι συνήθως προς το χειρότερο, άρα δεν αξίζει

Συμφωνω με τον raver. Στο δικό μου το πρώτο σερβις ήταν στα 1000χμ (περισσότερο έλεγχος, παρα σέρβις είναι. Ισα ισα για να δουνε αν ολα ειναι ΟΚ) και μετά στα 5.000χμ και καθε πέντε (10, 15,20κτλ). Φυσικά για εσένα μπορεί να ισχύει κάτι διαφορετικό, γι αυτό το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να ρωτήσεις τον αντιπρόσωπο! Για το στρώσιμο....φυσικά καλό ζέσταμα (το οποίο ισχύει και για όλη τη ζωή του μηχανακίου. ΠΑΝΤΑ καλό ζέσταμα) και αρκεί να το πηγαίνεις σε λογικά πλαίσια. Ουτε τέρμα ούτε σαν χελόνα, και προσπάθησε να αποφέυγεις τις μεγάλες ανηφόρες ή να φορτώνεις 2ο άτομο στην αρχή. Όχι οτι θα πάθει κάτι.... Αυτοί που λένε ''θα χαλάσει'' κτλ λενε απλά μλκίες... Το στρώσιμο στις σημερινές πλεον μηχανές γίνεται καθαρά για προληπτικούς λόγους.

Το ίδιο (λογικά...) κυκλοφορούσε σήμερα το πρωί στην πόλη των Σερρών

Πάρε καλύτερα καινούργιο για 180. Θέλουν αλαγή πάρα πολλά πράγματα και φυσικά το βασικότερο: όλος ο κινητήρας απο τα σινεμπλοκ και πισω όπως πολύ σωστά είπε ο φίλος ποιο πάνω. Μόνο αν βρείς κανενα μεταχειρισμένο-τρακαρισμένο σε καλή τιμή συμφέρει κάπως. Αν σκέφτεσαι να το στήσεις με καινούργια ανταλακτικα θες σίγουρα γύρω στο 1,5 χιλιάρικο

Κοίτα, δεν νομίζω να αξίζει μια τέτοια αλαγή μόνο και μόνο για τη βίδα του φτερού. Καλύτερα να κάνεις καμια πατέντα. Δεν ξέρω ακριβώς την τιμή, αλλα σκέψου οτι το πιρούνι της malossi κοστίζει γύρω στα 500ευρώ. Άρα μην περιμένεις κάτι φτηνότερο απο 200ευρώ έστω και για ημιτασιόν ανταλακτικό.

Έχω την εντύπωση οτι είναι κομπλέ η μπροστά ανάρτηση και δεν μπορείς να αλάξεις μόνο τη μία. Άσχετο: ---> http://www.flash-games.gr/gilera-runner/ :)

Όχι! Εχουν μικρες μεν διαφορές στα μήκη-πλάτη, αλλα δεν ειναι ιδια. Απο εκει και πέρα...δεν ξερω αν εχουν ίδιο σασί. Μπορείς να βρείς στοιχεία εδώ ---> http://motoprofi.com/brandbikes/gilera/index.html

Σορρυ που δεν το διευκρίνισα σωστά... Όταν λέω τελικές...δεν ενοώ οτι απο πχ 80 θα βγάζει μετά......100 Πάλι 80 θα βγάζει, αντε με το ζόρι 80κάτι (δεν είναι στραγάλια τα χιλιόμετρα...:p), απλα θα τα 'δινει' ποιο γρήγορα. Και το 'ποιο γρήγορα' είναι και πάλι σχετικό, γιατι θα έχεις χάσει χρόνο απο την εκκίνηση.... ;) Άρα ακολούθησε αν θέλεις τη συμβουλή μου και βάλε ένα μέσο βάρος, για να είναι νορμάλ όλα. (Βασικά....δεν έχει νόημα να αλλάξεις πρώτα...τις μπίλιες.....:wacko: Συνήθως είναι το τελευταίο που αλλάζουμε....:) )

99,9% : οι μπίλιες στο μουλτιβαρ είναι πολύ βαρύτερες απ οτι πρέπει. Εξαρτάται απο το πως είναι στημένο-τι φοράει αυτή τη στιγμή.Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση Δηλαδή, μπορει να τις βάλω εγώ στο δικό μου και να μην πάει βήμα, και να τις βάλεις εσύ και να πετάει! Γενικά οι μπίλιες στο μουλτιβαρ είναι θέμα πειραματισμού μέχρι να βρείς το ιδανικό setup(βάρος) για να εχεις καλή απόδωση σε όλο το φάσμα. Αν ξεφύγεις απο τα νορμάλ πλαίσια στα βάρη ισχύουν τα εξής:πολυ χαμηλό βάρος=εκκίνηση σαν αστραπή και τελική....χελώνας και:πολύ υψηλό βάρος=καλύτερο 'άνοιγμα'-τελική και.... εκκινηση ........μόνο σε κατηφόρα...:p

Ε ναι, κι εγώ όλες τις επαφές τις περνάω και στο e-qsl. Aλλα όπως και να το κάνουμε....όπως λεέι κ η φίλη Βίκη: i want just a peace of paper..... :p By the way....για πες εντυπώσεις μετά απο 3(?) εβδομάδες με το 7000!:)

α..μπα. Δεν ειναι ούτε ο πρώτος ούτε ο τελευταίος. Είναι πολύ συχνό φαινόμενο (έχει καταντήσει επάγγελμα για μερικούς).Απλά μιας και αναφέρθηκε ποιο πάνω το callsign του είπα την προσωπική μου εμπειρία. Μπορεί σε κάποιον άλλο να έστειλε κάρτα. Σ εμένα πάντως δεν ήρθε καμία απο τις 2. Κάτι παρόμοιο γίνεται και εδώ σε εμάς, σε Ρόδο και Κρήτη που είναι ραδιοχώρες. Οι Ροδίτες δουλεύουν 99% direct κάρτες και μόνο με λεφτά μέσα (2$ ή Εuro ή IRC's). Αλλιώς.....δεν παίρνεις κάρτα! Bureau ούτε στον εχθρό τους!! :p

Τον έχω με το δικό του call. 2 φορες του έστειλα direct με 2$+SAE όπως ζητάει και δεν είδα κάρτα......:mad: $$$$ collector.....:mad:

Έλα Σπύρο. Είδα το ποστ σου και στο hwn.gr αλλα δεν μπορώ να γράψω. Κοίτα, στα λεφτά που ψάχνεις δεν είναι και πολλές οι επιλογές. Η στο 450 ή στο 897 θα πάς. Διαλέγεις τι θέλεις περισσότερο. 450=καθαρά βραχαίο, 897=λίγο απ όλα. Αν ασχολείσαι με DX θα πρότεινα 450 για λόγους ευκολείας χειρισμού. Αν σ αρέσουν τα καφενεία μορείς να κανεις τη δουλειά σου και με το 897 + οτι θα εχεις και 2μ 70εκ SSB. Αυτά σε εντελώς γενικές γραμμές. Κι εγώ ανάμεσα σ αυτά τα δυο έπαιζα, αλλα τελικά έκανα υπομονή και κατέληξα στο FT-950 με αγορά 1050 απο Ελλάδα.Αργότερα θα επενδύσω και σε ένα 857 για ποιο χαλαρές και portable-mobile καταστάσεις (βόλτες, βουνα, διακοπές,). Λίγο παραπάνω απο τα λεφτά που σκέφτεσαι έρχεται το 480 της Kenwood αλλα προσωπικά δε θα το αγόραζα ούτε με σφαίρες αν o δέκτης του ειναι σαν του TS-2000.....

Μόνο το αριστερό μας δυσκολεύει (μου κάνει λίγο σαν Audi S8....). Το δεξιά λογικά είναι Aston Martin DB9 και το κόκκινο πίσω porsche carrera gt.

Παιδιά, να ρωτήσω κάτι? Τι είναι ποιο 'ισχυρό' νομικά? Ο νόμος του κράτους ή το καταστατικό της πολυκατοικίας?

Εγώ φοράω Michelin Pilot Sport. Απλά....Α Π Ι Σ Τ Ε Υ Τ Ο. Σε σχέση με ότι έχω δοκιμάσει (maxxis, pirelli ka) είναι μακράν το καλύτερο κατα την προσωπική μου άποψη Επειδη είναι πάρα πολύ μαλακό όμως σου συστήνω αν κάνεις ''ταρζανιές'' να μη το βάλεις γιατι θα χρειαστείς σύντομα αλλαγη....

Όταν πήγα να περάσω ΚΤΕΟ, ο κτεατζής μαζί με τα στοιχεία του αυτοκινήτου μου ζήτησε και την έγκριση τύπου για τα φιμέ (aftermarket - φοράω μπροστά-πίσω και πισω τζάμι). Δεν θυμάμαι ακριβώς τις προδιαγραφές, αλλα νομίζω είναι περίπου 30% σκουρες 70 διαπερατές. Παρ ότι μου ζήτησε την έγκριση όμως, κι αφού πέρασα κανονικά, δεν αναφέρεται πουθενά πάνω στο χαρτί του τεχνικού ελέγχου οτι το αμάξι μου ''φοράει'' φιμέ. Ερώτηση: 1) αφού είναι παράνομες, γιατί δεν με έκοψε?? (προφανώς για να με ξαναέχει πελάτη στον επόμενο έλεγχο...:mad:) 2) Πως μπορεί να διαπιστώσει ένας αστυνομικός αν κάποιος φοράει φιμέ. πχ αν κάποιος βάλει ένα 5% φιμε που δεν φαίνεται έυκολα???