kanenasanonas

BSI: BODY SYSTEM INTEGRATION Είναι η "κεντρική" μονάδα που συντονίζει όλες τις υπομονάδες. Υπεύθυνη ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για το κεντρικό κλείδωμα και το immobolizer. Το C2 φορά BSI της Siemens ή της Valeo. Καλό θα είναι που θα σου κάνουν software upgrade, μπορεί να βγήκε κανένα "bug" και ξεμπροκάριζαν οι αρχι-κλέφτες τα immobilizers, μια και οι συναγερμοί στηρίζονται (πιά) στα immobilizer και το μόνο που κάνουν είναι να προειδοποιούν για παραβίαση (με εξαιρέσεις) :mad:

Περνάς αυτά που παιρνούσα και εγώ όταν ΘΑ το αποφάσιζα. Ήταν ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ περίεργο και στις δύο (μεγάλες) αντιπροσωπίες να μήν έχουν ΙΔΕΑ για τους συνδυασμούς του αυτοκινήτου, σε τί χρώμα δηλαδή έρχεται Η ΘΑ ΕΡΘΕΙ !!!! Μάλιστα, για το κόκκινο (που ήθελα και τελικά δεν είχε), νόμιζαν ότι το ταμπλώ είναι μαύρο (όπως το προτιμώ) και στο δρόμο το είδα ανοιχτόχρωμο. Δηλαδή αν ερχόταν ανοιχτόχρωμο τί θα έκανα στην παραλλαβή ? Η εντύπωση ήταν πάντως ότι ενώ για το C2/C3 πετούσαν, για το C4 σαν να μην ήξεραν τί να πούν. Εσάς τί εντύπωση σας έδωσαν ΟΤΑΝ το αγοράσατε?

Ξέχασα να το δώ αυτό... :wacko: Ως τώρα το μόνο αυτοκίνητο που μου αρέσει σαν φάτσα και με βολεύει είναι το C4, άσε που είμαι citroen-άκιας (από αυτούς που δεν έχουν πάθει υπερβολικές βλάβες 13 χρόνια τώρα - λές να γκαντεμιαστώ?) όμως... Tα 10.000Ε πήγαν στο picanto της γυναίκας, και δεν σκοπεύω να αδειάσω τον τραπεζικό λογαριασμό πρίν τον γεμίσω κάπως. Θέλω μέχρι το τέλος του χρόνου γι' αυτό. Μέχρι τότε... 1. Θα εξαφανιστούν οι παιδικές ασθένειες (αναρτήσεις, παρπρίζ που χάσκει, κλπ) 2. Θα πέσει η τιμή του (σίγουρο, το κάνει πάντα η αγορά όσο παλιώνουν) 3. Θα βάλουν mp3 (σίγουρο και αυτό, το περιμένω φέτος το καλοκαίρι) . Μέχρι τότε ... :cry:

Το C4 όπως όλα μετά το 2001 πρέπει να έχουν OBD (On Board Diagnostics). O connector (9 pin serial dsub) είναι πίσω από το τασάκι. Το πρωτόκολλο είναι OBD II, και σου δίνει όλα τα συμβάντα καθώς και δυνατότητα να τα μηδενίσεις. Αν ψάχνεις για κάρτα σύνδεσης δες π.χ εδώ http://www.pcelectronics.org/shop/item1356.html http://www.mvttuning.com/citroen.htm http://v-techuk.com/communications_interface.htm Αν το είχα πάρει και το αυτοκίνητο, θα ήξερα περισσότερα :confused:

Αναρρωτιέμαι πως ο Χανιαδάκης μπόρεσε να εγγυηθεί την τιμή... :confused: Τέλος πάντων, έτσι κι αλλιώς οι τιμές θα πρέπει να μειωθούν όπως αναμένεται καθώς περνά ο καιρός. Ακόμη και η προσφορά να μην υπάρχει τον Απρίλη, με τον κοντινό ανταγωνισμό να είναι ήδη φθηνότερος (πχ το focus ghia 1.6 115hp που - παρότι δίνουν τις ζάντες - ας το συγκρίνουμε με το SX PACK) φτάνει 17300 όντας αναλογικά φθηνότερο από την "λιανική" του SX PACK. Πάντως εδώ (θεσσαλονίκη), Φέσσας, Status και Γιαννίρης ΚΑΝΕΝΑΣ δεν το συζητούσε κάν για παραγγελία με -2000Ε εγγυημένα. Πως να μην το γενικέυω (δεν υπάρχουν άλλοι αντιπρόσωποι εδώ).

Δηλαδή ΠΟΥ πήγες και σου κλείδωσαν την τιμή? Εγώ θα έπαιρνα το 1.6SXPack LuciferRed + ESP + παράθυρα ασφαλείας (2 μήνες αναμονή) και με τίποτε δεν μου κλείδωναν τα 2000Ε έκπτωση! Δηλαδή αντί για 17.800 μπορεί να μου ζητούσαν μετά 19.800! :blink: Και έτσι έχασαν έναν πελάτη. :mad: Btw, στην ΚΙΑ που παρήγγειλα το picanto, αφού γράψαμε τα σχετικά στο παραγγελιόχαρτο, ΠΙΣΩ στους όρους έλεγε ότι ΟΤΑΝ ΕΡΘΕΙ το αυτοκίνητο, αν η τιμή είναι πάνω από +3% από την συμφωνημένη, ο πελάτης έχει δικαίωμα υπαναχώρησης και παίρνει πίσω την προκαταβολή του. :cool: Επειδή στη CITROEN τα -2000Ε είναι ΜΙΑ ΜΑ*****Α ΠΟΥ ΟΥΤΕ ΣΤΟ SITE δεν ανακοινώνουν, ΔΕΝ ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΩΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΟΥ ΠΟΥΛΑΝΕ ΟΤΙ EXOYN ΤΑΞΙΜΟΜΗΜΕΝΟ. Να πάρει, το θυμήθηκα και θύμωσα. :mad: :mad:

C4 και αναπαραγωγή MP3 Εδώ http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=565897&temaid=3386763 γράφει (στα ισπανικά) ότι στο C4 άρχισαν να βάζουν 2 τύπους κανονικού radiocd, το 6564F0 και το 6564F2 που παίζει mp3. Μάλιστα σε κάτι μοντέλα 2.0 με ηλιοροφή βάζουν το 6564F2 έτσι κι αλλιώς. Το ίδιο στερεο είναι το Blaupunkt RD4 N2 MP3 για όποιους θέλουν να το βάλουν μόνοι τους, το οποίο και ταιριάζει ακριβώς (συνδέσεις/χειριστήρια στο τιμόνι). Στο παραπάνω site (στο τέλος) έχει φωτογραφίες και συνδεσμολογίες Το Blaupunkt RD4 N2 MP3 ταιριάζει σε C5II,307 και C4. Περισσότερες πληροφορίες οι ισπανομαθείς παρακαλώ...

Δίκιο έχεις :wacko: Τέλος πάντων, ιδού ένας πίνακας να έχετε υπ' όψη: http://x7.putfile.com/2/4000420025.gif

Αφορά όμως μόνο αυτοκίνητα με "δεξιό" τιμόνι. Περίεργο...

Τα VIN της ανάκλησης του γκαζιού είναι VF7******74322571 ως VF7******74360279 Όσοι τυχεροί προσέξτε... (τα vin από το site της VOSA).

Ξέρω ότι έχω ξανακάνει την ερώτηση, αλλά... #KarlBarks #Takis_C4 #rosso εσείς με τα 1400άρια, έχετε παρατηρήσει χαμηλότερη μέση κατανάλωση? α) Αν θέλετε (και δεν αποτελούν προσωπικά δεδομένα) γράψτε πόσα χλμ έχετε κάνει, ένα χαζοποσοστό πόλη-εθνική και πόση είναι η μέση κατανάλωσή σας β) σε σχέση με το γνωστό 9lt/100km που βρίσκεστε ?

Ε λοιπόν, το Δεκέμβρη αναρρωτιώμουν αν αυτό που πήγες να κάνεις γίνεται πραγματικά. Τόσο καιρό που διάβαζα για το CAN-BUS (δες πίσω στο forum), υποπτευόμουν ότι δεν μπορείς να βάλεις "ξένο" ηχοσύστημα - ακόμη και can-bus - εκτός αν το βάλεις στην αντιπροσωπία με επαναπρογραμματισμό. Οι non-critical συσκευές συνδέονται στο VAN-BUS (παρακλάδι του CAN-BUS). Στο τμήμα αυτό, όταν κάνεις reboot το αμάξι, αν κάποια non-critical συσκευή δεν "απαντήσει" στην αρχικοποίηση από το κεντρικό έλεγχο (COM2000 στο C4) το σύστημα απλά την αγνοεί (εννοείται ότι οι critical συσκευές abs, esp δεν αγνοούνται, βγάζουν warnings). Αν πάρεις ξένο ηχοσύστημα - ακόμη και CAN-BUS - πρέπει α) Να το συνσέσεις στο CAN-BUS (VAN) ΕΧΟΝΤΑΣ τον αντάπτορα b) να κάνεις register το νέο υλικό στον κεντρικό έλεγχο (στην αντιπροσωπία με το LEXIA) αλλιώς δεν πρόκειται να αναγνωριστεί από το αυτοκίνητο και θα λειτουργεί σαν "ξένο" σώμα χωρίς χειριστήρια στο τιμόνι. Στο site της blaupunkt έχει ένα ολόκληρο τόμο με οδηγίες. Φοβάμαι ότι έπρεπε εξ' αρχής να έχεις τον CAN-BUS adaptor και ότι δεν θα αποφύγεις τον επαναπρογραμματισμό από την αντιπροσωπία (αν δεν τσινίξουν) :mad: Τώρα, γιατί μπλέχτηκε το COm2000 και "έπαυσε" και τους αισθητήρες (που συνεργάζονται με το παλιό ηχοσύστημα) δεν μπορώ να φανταστώ - εκτός και αν ακούγονται από το ίδιο το ηχοσύστημα όταν κατεβάζει την ένταση!!!! (για επαλληθεύστε... κάτοχοι C4) :confused:

Τί έγινε? Πολή ησυχία έπεσε! :confused:

Νέα Παιδιά, όπως είπα και σε άλλο forum, έκλεισα για την σύζυγο το KIA PICANTO για να ησυχάσει και αυτή (και εγώ). Θα μείνω με το ZX 1.6i και για το 2006, ενώ ξανάρχισα το μάζεμα χρημάτων να το τσιμπήσω το αυτοκίνητο στο τέλος 2006 (με πολλή τσιγκουνιά ίσως και τον Οκτώβρη) Ελπίζω μόνο τόσους μήνες αναμονής η Citroen να κάνει τις απαραίτητες μικροδιορθώσεις στη γραμμή παραγωγής και να "φύγουν" τα κακά που ακούγονται εδώ (αναρτήσεις, ευθυγραμμίσεις, τζάμια, καπώ, μονώσεις). Εγώ πήρα ΖΧ "δεύτερου χρόνου" και πράγματι είχαν φύγει τα κακά της 1ης έκδοσης. :wacko: Δεν θα την κάνω από το forum γιατί είμαι γαλλόφιλος και πρήχτης. θα είμαι εδώ να κοιτάζω τα νέα και να σας πρήζω με παλιά... :shifty:

Παιδιά, τί απέγινε ο φίλος (δεν θυμάμαι ποιός) που θα άλλαζε την κωλώνα τιμονιού και του είχε ανάψει το ESP/ASR faulty?

Τα καλά νέα Μόλις βρήκα εδώ http://www.net-comber.com/tirecalc.html κάποιον που έχει κάνει ένα online speed change calculator όταν αλλάζεις το λάστιχο από αυτο που προτείνει ο κατασκευαστής. Λειτουργεί σε μίλια, αλλά λειτουργεί ;) Τα κακά νέα Eδώ: http://www.faqfarm.com/Q/Does_rim_or_tire_size_change_mileage αναφέρει σημαντικά πράγματα που ξεχάσαμε !!! α) Αν αλλάξεις διάμετρο ελαστικών ΧΑΝΕΙ ο χιλιομετρητής, βγάζει τεράστιο σφάλμα μετά από μερικές εβδομάδες !!! To ξεχάσατε :cry: β) Το GPS δεν είναι αξιόπιστο για ταχομέτρηση Τα καλά νέα Κανονικά, στην αντιπροσωπία μπορούν να σου αλλάξουν τον προγραμματισμό (μια ρύθμιση του COM2000) με την νέα διάμετρο του ελαστικού. Το κάνουν στις BMW, mercedes και σίγουρα το κάνουν (αυτοί που ξέρουν) και στην Citroen.

205=πλάτος (mm) 55=ποσοστό πέλματος (%) 16=ίντσες ζάντας (in) άρα 16*2,54 + (2*205*55/100)/10 = 40,64 + 22,55 = 63,19 διάμετρος λάστιχου με περίμετρο π*63,19 = 198.52 Αν βάλεις 195 55 R16 άρα 16*2,54 + (2*195*55/100)/10 = 40,64 + 21,54 = 62,09 νέα διάμετρος ! και θα έχεις νέα περίμετρο 195,061 ...τί θα αλλάξει... 1. Το αυτοκίνητο σου θα κοντίνει... (63.19-62.09) = 1,1 cm :) 2. Η περίμετρος ελαστικών θα μικρύνει από 198.52 σε 195.061 οπότε θα χρειάζεσαι περισσότερες περιστροφές για να κινηθείς δηλαδή συγκεκριμένα θα κινείσαι 1,77% αργότερα :wacko: 3. Το σφάλμα στο ταχύμετρό σου θα είναι τουλάχιστο 1.77% (όταν σου λέει 100km/h θα έχεις στην πραγματικότητα 98.27 και μάλιστα δεν συνυπόλογίζω το σφάλμα που ήδη έχει, σίγουρα θα έχεις λιγότερα.) :mad: Για τα άλλα (κρατήματα, άνεση), ας απαντήσει κάποιος σχετικός, εγώ απλά ανέλυσα τα μαθηματικά... :O

Στο autotriti.gr Τα έχω ελέγξει, ταυτίζονται με το αρχείο του ΣΕΕΑ πωλήσεων ανά segment που περιέργως δεν έχει βγεί ακόμη... Ο δεκέμβρης ήταν μήνας της VW πάντως (και λίγο της AUDI), με τους άλλους να πέφτουν στο μισό των πωλήσεων τους...

Βγήκαν τα αποτελέσματα ανά μοντέλο για τον Δεκέμβριο α. Οι πωλήσεις (οπως και κάθε δεκέμβριο πεσμένες), όλοι πεσμένοι σχεδόν στο μισό των πωλήσεων τους σε σχέση με τον Νοέμβριο... εκτός από την AUDI που ανέβηκε 28% (ξεσκίστηκε με 262 Αudi A4 και 240 A3 το Δεκέμβριο) β. Η VW δεν έπεσε σχεδόν καθόλου πούλησε GOLF και PASSAT, ούτε η NISSAN γ. Η Citroen, Ford, Opel κλπ όλοι έπεσαν στο μισό των πωλήσεων του Νοεμβρίου. δ. Η Citroen πούλησε μόνο 166 C4 (όσα ακριβώς MAZDA 3), 129 C3, 86 C2, 36 C1 ε. 37 AYGO, μπάααα ζ. Πουλήθηκαν 167 ΒΜW σειρά 3 - φτώχεια...

Αυτό είναι το καλό με το CAN BUS, εκμεταλεύεται τα μηνύματα που ήδη τρέχουν στο δίκτυο (π.χ και το καπώ πρέπει να ανοιχνεύει, για δες το). Και πες μας αν ο συναγερμός α) ανοιχνεύει και καπώ? β) (μισο)κλειδώνει απενεργοποιώντας τους ογκομετρητές? γ) ΕΧΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΑΝΤΙΚΡΑΔΑΣΜΙΚΟ ???? που είναι σημαντικό γιατί οι κλέφτες κλωτσάνε τα αυτοκίνητα για να βεβαιωθούν πρίν την πέσουν... Το κακό είναι ότι το CAN BUS δεν λειτουργεί με πεσμένη μπαταρία, οπότε να ξέρεις ότι η μπαταρία του συναγερμού είναι το μόνο που σε σώζει.

Στο http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/passenger-cars-index.html που υποδείξατε λέει ότι .... 1993-1997 παρήχθησαν 1709215 Citroen ZX (σαν το δικό μου), ένα από τα 3-4 μεγαλύτερα νούμερα που έχει πουλήσει η citroen. Γουστάρωωωωω :D , αλλά πρέπει να το επιβεβαιώσω και από καπου αλλού! :cool:

Εννοεί το ORGA. Πάντως δεν πρέπει να ισχύει μετά το 2000 το ORGA γιατί π.χ στον αλγόριθμο παραγωγής του δεν υποστηρίζεται τιμή πάνω από 1998. Εκτός αν υπάρχει κάτι ποιό νέο (απίθανο, γιατί είναι εποχής CX και VISA)

1. Το ότι είναι δυσκολότερο να μπούν μετά είναι λογικό 2. Το ότι "μπορεί" να μην υπάρχουν τα κανάλια του CAN BUS μέχρι εκεί πιθανό 3. Τό ότι χρειάζεται προγραμματισμό στο COM 2000 για να τους αναγνωρίσει (όπως και κάθε νέα συσκευή CAN BUS) είναι απολύτως σίγουρο 4. To να μην μπορούν να το κάνουν γιατί δεν ξέρουν πιθανό Το ότι θέλει νέο "εγκέφαλο" :wacko: είναι από τα ηλιθιότερα πράγματα που έχω ακούσει. To ότι θέλει επαναπρογραμματισμό είναι σίγουρο και μάλιστα από κάποιον που ξέρει τι κάνει, αλλά όχι και έτσι!

Ήρθαν τα φώτα, και ο θεός φώτισε την Citroen Hellas να ακριβήνει τα C4. :mad: Αν μπείτε στο web site της εταιρίας, από σήμερα (6 Ιανουαρίου) θα δείτε νέες τιμές: :wacko: [b] C4 1.4i SX PACK Είχε: 17.540 Τώρα έχει: 17.670 (+130 πάνω) C4 1.6i SX PACK Είχε: 18.900 Τώρα έχει: 19.070 (+170 πάνω) C4 1.6i EXCLUSIVE Είχε: 20.780 Τώρα έχει: 20.950 (+170 πάνω)[/b] .. και κανείς δεν ξέρει για την έκπτωση -2000Ε Φυσικά, ξέρετε τώρα πότε θα πάρουμε αυτοκίνητο... τον Μάιο που όλοι ξεκινούν από την αρχή τις προσφορές... :blink:

Δεν το αγόρασα καθόλου, θα δώ τί θα ταξινομήσουν φέτος και ποιά θα είναι η τιμολογιακή πολιτική τους. Θεωρητικά μέσα στο έτος πρέπει να φθηνήνει συνολικά αλλά μπορεί να μην ισχύει η προσφορά -2000. Την πάτησα επειδή έψαξα αργά - τέλος Νοέμβρη - και είχαν "ξεμείνει" τα ταξινομημένα. Θα αφήσω όμως έτσι να "περάσει" όμως η φουρνιά με το προβληματικό ABS που θέλει μόνωση και ίσως το πλαστικό κάλυμα στις αναρτήσεις (όσοι αγοράζουν ΠΡΩΤΟΙ περνάνε και τις παιδικές ασθένειες). Όχι, αν κάνεις παραγγελία δεσμεύεσαι να το πάρεις και αυτοί ...δεν δεσμεύονται στο πόσο θα κοστίσει!!!!