johncompu

Συμφωνω...! Ακριβως αυτο!

Αν δεν ξερεις καλυτερα να μην μπερδευεις και τους αλλους, ενας ειναι ο λογος που υπηρχε η super με τον μολυβδο και τωρα η super με το υποκαταστατο μολυβδου...η εδρες των βαλβιδων και η λιπανση τους, διαβασε και λιγο, κανε μια αναζητηση G@@GLE...και το οτι θα βαλεις super σε καταλυτικο και θα κανει διακοπες πρωτη φορα τ' ακουω...θα καψει τον καταλυτη και αυτο ειναι ολο, απλα δεν θα λειτουργει ο καταλυτης μετα...λογω μολυβδου(υποκαταστατου)..Α! και το θεμα οκτανια εχει σχεση με την συμπιεση του κινητηρα, τον λογο συμπιεσης και τον χωρο καυσης, κινητηρες με υψηλη συμπιεση που ειναι σχεδιασμενοι για 100αρα βενζινη, αν τους βαλεις 95 θα κτυπανε πυρακια, οσοι ομως καινε 95 δεν εχουν προβλημα και με 100 ισα ισα ειναι καλυτερα

Δεν θα εχεις προβλημα στη λειτουργια, αλλα αν η κεφαλη του ειναι φτιαγμενη για να καιει super και του βαλεις αμολυβδη ειτε απλη ειτε 100αρα, τοτε δεν εχουν λιπανση οι εδρες των βαλβιδων, στο παπι δεν θα εχεις προβλημα βασικα, συνηθως τα αυτοκινητα την πατανε, αλλα δεν υπαρχει λογος να το κανεις...η super αν δεν κανω λαθος εχει περισσοτερα οκτανια απο την αμολυβδη, καπου 98, με την 100 δεν παιζει να δεις διαφορα!

Οδηγοι λεγονται και τους βαζουν για να μπαινει ισια και σε συγκεκριμενη-ευθυγραμισμενη θεση ο κυλινδρος και η κεφαλη!

Ρε παιδια...τι narita, τι top, τι και DAYTONA, ειναι να σου κατσει η δουλεια, το παπι μου ειχε 15 χρονια TOP πιστονι 47mm και βγηκε περισυ χωρις γραντζουνιες...μην ξεχνατε τους κυλινδρους ειναι το σημαντικοτερο, οπως και οι ανοχες που θα πεσουν σε κυλινδρο και πιστονι, τα εχουμε ξανασυζητησει...!

Μπα...καμια διαφορα...

Μια χαρα κανουν ολα τα του astrea στα 50αρια καρτερ....ολα ομως, μαζι με φυγοκεντρικα καμπανες κυλινδροπιστονα σασμαν, ολα...ετσι πως το λες...δηλαδη τι θα κρατησει απο το astrea?? Την αναμνηση???:D

Τρια κομματια ειναι, οι δυο αξονες με τα γραναζια και μυλος

Θα τραβας σιγα σιγα το δεξι, και παραλληλα θα σπρωχνεις προς το αριστερο το στροφαλο και τον αξονα του σασμαν...ετσι δεν θα φυγει

Δεν ειναι ολοι ιδιοι δυστυχως....εχω το βιβλιο του c50, αλλα ειναι 3χυτο, το 4χυτο σασμαν ειναι κατα λιγο δυσκολοτερο, οχι πολυ ομως...κοιτα, αν παρεις το μοτερ, βγαλεις κεφαλη, κυλινδρο-πιστονι, τον βαζεις σε καποιο τραπεζι πλαγια, το στηριζεις σωστα, ετσι ωστε η δεξια πλευρα να κοιταει πανω, ξεβιδωνεις το δεξι καπακι το βγαζεις προσεχτικα, θα μεινουν ολα τα κομματια πανω στο μοτερ και θα βγει μονο το καπακι, απο εδω και περα αρχιζεις τις φωτογραφιες... ξεβιδωνεις φυγοκεντρικα καμπανα κτλ, τα βγαζεις, και ξεβιδωνεις τελος και τις βιδες των καρτερ, τραβας το δεξι και μενουν στροφαλλος σασμαν κτλ πανω στο αριστερο...κανεις τη δουλεια σου, αν δεν θυμασε κατι μετα στις φωτο...σορρυ για το μεγαλο ποστ αλλα πιστευω να βοηθησε!

Πω...ελεος...νομιζα οτι ελεγε βολαν...

Sto strofalo prepei na kanei, alla analogws ta phnia, an den einai idia prepei na allakseis kai phnioplaka!

Πες μου τι χρειαζεσαι...και θα σου δωσω φωτο...το εχω λυσει αρκετες φορες..

Για το ψυγειο..αστο να δουλεψει μεχρι να ζεσταθει καλα, σβηστο και αστο κανα 5λεπτο στο διπλο stand να πεσουν τα λαδια, ανοιξε το δεικτη και δες σταθμη, με ξεβιδωτο εννοειτε..βαλε οσο χρειαστει, αν και δεν θα θελει πολυ, ποσο να χωραει το ψυγειο...για το βολαν, το Τ ειναι το TDC (ανω νεκρο σημειο), δηλαδη το πιστονι τερμα πανω...το Ζ που λες δεν ξερω, συνηθως F ειναι και εννοει Firing (αναφλεξη), οποτε χρονιζεις το γραναζι της κεφαλης συμφωνα με το T.

Αν υπαρχει ενδιαφερον, ψαχτεις λιγο και σου αρεσει, τα κανεις ολα μονος σου...εδω που εχει φτασει το ιντερνετ σου λυνει καθε απορια ακομα και αν εχεις ξεκινησει απο το μηδεν, υπαρχουν διαφοροι οδηγοι επισκευης αυτων των κινητηρων, συντομα θα ανεβασω κανεναν για οποιους ενδιαφερονται!

Τα ρευματα μπορει να πηγαινουν μεχρι 20000, το οτι δεν θα τις φτασει ο κινητηρας λογω....πολλων λογων...ενταξει..!

Ε τι δεν θα ειναι?? Πως θα μπει αλλιως?? Μηπως εννοεις ζυγισμενος?? Μια χαρα ειναι...χω τον 54mm

Αλλαξε γραναζι, η μεγαλυτερο μπροστα, ή μικροτερο πισω...ποσα cc ειναι??

Γιατι να το κανεις αυτο?? μονο κοπος ειναι...χωρις κερδος...παιξε με τα γραναζια τα εξω:)

Αλλαξες ολα τα γραναζακια που σχετιζονται με την καδενα? αν εχει χαλασει ενα, χαλαει η καδενα, και καταστρεφει και τα υπολοιπα. Αλλαξε τα ολα και θα δεις...

Πας σε καποια japan ισως, δεν ξερω αν η δικια του ειναι, αν υπαρχει DID made in japan γνησια θα ειναι κορυφη!

Σε αυτην την ηλεκτρονικη ρυθμιζονται μονο οι κοφτες, αν ριξεις ολα τα switch κατω ειναι απεριοριστη, αν σηκωσεις το 1 ειναι ο χαμηλωτερος, το 2 υψηλος και το 2 με το 3 μαζι μεσαιος..

Με τον εκκεντροφορο θα πεσει η συμπιεση, θα μειωθει η δυναμη χαμηλα...και θα αυξηθει κατακορυφα στις ψηλες...και κανονικα δεν θα χτυπαει πυρακια...τωρα τι αλλο μπορει να ειναι?? το πιστονι στο ανω νεκρο σημειο ερχεται προσωπο με τον κυλινδρο?? Δεν ξερω τι αλλο, ο κυλινδρος μετα που τον εβγαλες σε τι κατασταση ειναι?? εχει πχ γραμμες??

Οταν σηκωσει στροφες κανονικα δεν πρεπει να το κανει ομως, επισης το οτι το κανει στη θερμοκρασια ειναι αλλο ενα στοιχειο οτι ειναι πυρακια

Οτι νομιζεις...παντως αν δουλεψει θα πηγαινει και καλυτερα...και κυλινδροπιστονα να αλλαξεις παλι θα εχεις παρει αδικα αυτα που εχεις τωρα...