ToucHDowN

Αγαπητοί φίλοι, Το τράκαρα...... Οδηγώ 13 χρόνια και δεν έχω προκαλέσει γρατσουνιά. Ποτέ! Σήμερα ήμουν σε μια κοινωνική εκδήλωση, παρκαρίσμένος σε μια αλάνα. Πολύς κόσμος, διπλοπαρκαρισμένα πίσω μου ( σε ευθεία), και όπως κάνω όπισθεν να ξεπαρκάρω και να φύγω, βρίσκω μια BMW παλιά (δεν ξέρω το μοντέλο), με τον "κόλο" μου, πάνω από τον πίσω δεξί τροχό του. Με το που κατεβαίνω, κοιτάω το δικό μου. Έχω δύο γρατσουνιές όλο κι όλο, (σε μέγεθος κηλίδας λαδιού) και βλέπω κάποια κομμάτια να έχουν βγει από τη θέση τους. Ευτυχώς (και τώρα αποδείχτηκε το καλό των πλαστικών μερών των αυτοκινήτων), τα πάτησα, μπήκαν όλα στη θέση τους, δεν υπάρχει σπασμένο ΤΙΠΟΤΑ, δεν φαίνεται ότι χτύπησε το αυτοκίνητο, εκτός από τα δύο γκρι patches που είπα πιο πριν (ούτε κι αυτά φαίνονται αν δεν το προσέξεις). Γυρίζω να δω τι έπαθε ο άλλος (που έλειπε). Το σίδερο στο σημείο που τον χτύπησα ράγισε, και έχει βαθουλωθεί μέσα. Νομίζω ότι γδάρθηκε και λίγο αλλά ίσως και να είναι το δικό μου χρώμα. Φυσικά και αμέσως γύρισα μέσα στο κέντρο που διασκεδάζαμε και έψαξα τον κύριο. Έμεινε κόκκαλο ο άνθρωπος, βγήκε έξω, το είδε, αλλάξαμε στοιχεία και αύριο τώρα πρέπει να δω τι θα κάνω. Το γεγονός ότι δεν την "έκανα" με ελαφρά αλλά πήγα και το βρήκα, μάλλον το εκτίμησε και μου άρχισε τα "έλα αγόρι μου και μη στεναχωριέσαι, και σίδερα είναι" και δώσαμε τα χέρια και φύγαμε. Πέρα από την ανάλυση του γεγονότος που φαντάζομαι θα ακολουθήσει και θα σας δώσω ό,τι λεπτομέρειες θέλετε, θα ήθελα την ΠΟΛΥΤΙΜΗ βοήθειά σας: τι κάνω από δω και πέρα; Να πληρώσω εγώ το φαναρτζίδικο του ανθρώπου Ή να βάλω την ασφαλιστική μου; Αν το πληρώσω εγώ, μπορεί να το πληρώσω διπλάσια και να με εξαπατήσουν. Αν το πω στη ασφαλιστική, δημιουργώ κακό ιστορικό και "χαλάω" το bonus mallus μου. Tsipi04, εσύ που είσαι μέσα στα κόλπα, τι να κάνω;;;;;;; (με φάγανε σήμερα, με φαγανε!!!! και τι ωραίο αυτοκίνητο είναι αυτό, και πω πω αυτοκίνητο, απίστευτο, γα** το μάτι μου μέσα).. ακόμα και αυτός που τράκαρα μου λέει "βρε παιδί μου, όταν ήρθαμε και κατέβηκε ο φίλος μου, είπε: κάτσε να δω λίγο αυτό το C4, ωραίο είναι"..... )...

Εμένα όσο πάει "φθίνει" το άγχος μου για το εν λόγω θέμα... ας χτυπάει (όσο χτυπάει πια) Karlbarks, βάλε στο "απογραφολόγιο" σου ToucDHown-->Beroia. -gm.

Φίλε μου MPOMPIO ούτε που θυμάμαι να διάβασα ποτέ το μήνυμα αυτό που επισυνάπτεις... για μια περίοδο δεν προλάβαινα να μπαίνω, κι όταν μπήκα μετά από καμιά βδομάδα και βάλε είχαν γεμίσει 4 σελίδες μηνυμάτων σε φουλ ανάπτυξη mode... φαντάσου. Εσένα εννοείται ότι σε διαβάζω μιας και περίπου μαζί αρχίσαμε να γράφουμε εδώ οπότε σε θεωρώ ... "ιστορικό στέλεχος!".. ;-). Μακάρι να διάβαζα το μήνυμά σου όπως και του leftpap που λέει επίσης ότι μου το είχε πει εγκαίρως. Never mind! :-)

Ντροπή ξε-ντροπή, δεν το έκρυψα, βγήκα και το είπα. Δουλεύω πολύ, και ακόμα και 5 λεπτά που χάνω από την ξεκούρασή μου τα μετράω. Δεν το πολυέψαξα το θέμα, ούτε καν το σκέφτηκα ότι μπορεί να βάζω αέρα σε χαλασμένο μηχάνημα. Μια-δυο, πείστηκα ότι φταίνε οι αισθητήρες και το μυαλό μου κόλλησε σε αυτή τη σκέψη χωρίς να υπολογίσει το ενδεχόμενο που έτυχε τελικά να φταίει. Όταν κάνεις παράλληλα άλλα 500 πράγματα καμιά φορά την πατάς. Όλα καλά.

Οφείλω να ενημερώσω το φόρουμ, επειδή βλέπω ότι το "πρόβλημά" μου έχει παγιωθεί ως σημείο τριβής και ως "ελάττωμα" του C4, για τα εξής ΝΕΑ: Τελικά, μετά από ελέγχους αποδείχτηκε ότι έφταιγα... εγώ. Ίσως όχι εγώ, αλλά το βενζινάδικο που μετρούσα τα λάστιχα! Είχα 35% λιγότερο αέρα!!! Όλες οι ενδείξεις που έπαιρνα από τους αισθητήρες ήταν ΑΨΟΓΕΣ και ΣΩΣΤΕΣ. Λάθος μου που δεν τσέκαρα την πίεση σε άλλο βενζινάδικο, πείτε ό,τι θέλετε (αρκετά ντράπηκα όταν μου είπε το παιδί στο συνεργείο ότι απλά...γέμισε αέρα τα λάστιχα και το πρόβλημα λύθηκε). ΤΟ CITROEN C4 ΔΕΝ ΕΧΕΙ (ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ) ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟΥΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΙΕΣΗΣ. ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ! (Αμέσως μετά, πήγα στο βενζινάδικο, τους είπα ευγενικά ότι το πιεστικό τους θέλει πέταμα, το αρνήθηκαν, μέτρησα τα λάστιχά μου και έδειχναν άλλ' αντ' άλλων ατμόσφαιρες, το τσέκαραν, το δέχτηκαν, μου ζήτησαν συγνώμη μέσα στη μαύρη ντροπή κι αυτοί, και το θέμα θεωρείται λήξαν).

Καλημέρα, Ευχαριστώ πολύ agiorgitis για την πληροφορία. Ξέρεις τι; Δεν θέλω να πολυ-πρήζω τον τεχνικό στο service γιατί... τον χρειάζομαι. Π.χ., την τελευταία φορά που έβαλα το αυτοκίνητο στον εγκέφαλο, ήμουν πάνω από την οθόνη να δω τι εμφανίζει αλλά ο φίλος (προφανώς είχε βάλει χιλιάδες αυτοκίνητα στον εγκέφαλο) έπαιζε με τα buttons και τα μενού λες και ήταν 15 χρονών και έγραφε sms... (=lightspeed)... έβγαζε διάφορα, τα προσπερνούσε, ξαναγύριζε, άσε... σήμερα θα τους το πάω. Αλλά δεν θα είμαι μπροστά για να δω τι θα κάνει ούτε και να τους μιλήσω για calibration time που αναφέρει το post που μου δίνεις. Πάντως τα προβλήματα στις ενδείξεις ξεκινούν κατά κανόνα περίπου μετά από ένα 15' οδήγησης, αν αυτό μπορεί να σημαίνει κάτι.

Just for the record, και για ό,τι μπορεί να σημαίνει, έχω το vts και όχι το exclusive. Πρόκειται για ένα 3θυρο, κατάμαυρο άγριο κυνηγόσκυλο agiorgitis... το οποίο προφανώς ακόμα ... δεν δαγκώνει... θα τους πάρω σήμερα να δω, [φεύγω στο σχολείο μου, θα πρέπει να έρθουν να το πάρουν και να μου το φέρουν το μεσημέρι... λέτε;] Καλημέρα σας.

Και παραπάνω αέρα έβαλα και σε λακούβες ΔΕΝ έπεσα... άσε.. το έβαλα στον "εγκέφαλο" στη Citroen και ενώ έκανan reset τη βλάβη, στην επόμενη εκκίνηση του αυτοκινήτου εμφανιζόταν ξανά. Είναι πρόβλημα του υλικού [EDIT: εννοώ των αισθητήρων], δεν έχω πρόβλημα στα λάστιχα. Ελπίζω το συνεργείο να μου αποκαταστήσει πλήρως τις βλάβες και να το πάρω σαν "καινούριο", όπως θα έπρεπε να μου είχε παραδοθεί πριν 4 μήνες, χωρίς τέτοια ψεγάδια... Ξέρω ότι λέμε συχνά ότι αυτά είναι προβλήματα "νεότητας" αλλά είτε το αυτοκίνητό μου δεν θα "ωριμάσει" ποτέ είτε γέρασε πριν την ώρα του.............

Αυτό ήταν ένα εφιαλτικό ΣΚ όσον αφορά το C4 μου. Ίσως κάποιοι θυμούνται είχα έντονο πρόβλημα με τους αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Οι δύο αριστεροί μου έδιναν λανθασμένη ένδειξη "tyre pressure(s) too low" και είχα κανονίσει με την αντιπροσωπεία να μου φέρουν καινούριους (ακόμα περιμένω). Το Σάββατο το πρόβλημα γενικεύτηκε. Πλέον "χτυπάνε" ΚΑΙ ΟΙ ΤΕΣΣΕΡΙΣ παρόλο που η πίεση είναι μια χαρά. Το χειρότερο απ' όλα είναι ότι επιστρέφοντας σήμερα στο σπίτι μου, πήρα ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΒΛΑΒΗΣ, πάλι από τα λάστιχα, την εξής: "tyre puncture(s) detected", κοινώς, το πίσω αριστερό λάστιχο έχει τρύπα/φθορά...... Και μου άναψε και η ένδειξη STOP... Συν τοις άλλοις, το Σάββατο, είχα πρόβλημα και στο παράθυρο του οδηγού. Ενώ πατούσα το κουμπί να το κατεβάσω (μια φορά, στιγμιαία) αυτο κατέβαινε διακοπτόμενα. Για να το ανεβάσω/κατεβάσω πλήρως ήθελε συνεχόμενα και διακοπτόμενα κλικ στο κουμπί. Βγαίνοντας δε από το αυτοκίνητο, και προσπαθώντας να το κλειδώσω ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ και τα παράθυρα (από το τηλεχειριστήριο), τα παράθυρα ΔΕΝ ΑΝΕΒΑΙΝΑΝ.. Σήμερα το πρόβλημα του παραθύρου δεν υπάρχει πια. Υπάρχει όμως το πρόβλημα των αισθητήρων... δε μιλιέμαι......................... :( :( :(

Καλορίζικο! Τρελαίνεσαι χωρίς λόγο. Ο 'βομβητής' χτυπάει μετά τα 20χλμ/ω μόνο για τον οδηγό ΥΠ' ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ τελούν και οι επιβάτες. Είναι ο κυβερνήτης του υπερσύγχρονου αεροσκάφους που λέγεται C4. Δεν έχεις πρόβλημα στο αυτοκίνητό σου. Έτσι όπως σου τα λέει ο elteo είναι.

Μετά από 6,500χμ σήμερα παρατήρησα το εξής: Με περίπου 18,5lt BP 100άρα, (20ευρώ) κατάφερα και ξαναγέμισα σήμερα μετά από...... 304 χιλιόμετρα! Δεν ξέρω αν έστρωσε το αμάξι ή αν έμαθα να το οδηγώ πιο σωστά, αλλά είναι η πρώτη φορά!! Συνήθως με πήγαινε μέχρι τα 250χλμ βαριά βαριά...

Είναι ίσως οι πιο απίστευτες φωτογραφίες του C4 vts που έχω δει. Που τις ανακάλυψες ρε θηρίο tsipi?? Είναι πολύ όμορφο το vts me το καφέ δέρμα μέσα και τη συγκεκριμένη ζάντα... Πραγματικά σπορτίφ. Το συγκρίνω με το δικό μου που είναι επίσης μαύρο αλλά με την Resolfen tin 17'' kai μαύρη αλκαντάρα και μου φαίνεται..... σεντάν (το δικό μου)... Κι αυτό πάλι το σύστημα με το PC που έβαλε ο γατόνας;; Ωραίος!

Μπορείς να εξηγήσεις λίγο περισσότερο το setup σου; Πώς τα έχεις "στήσει" δηλαδή όλα αυτά στο αυτοκίνητό σου; Τον δέκτη που τον στηρίζεις; Το PDA που στηρίζεται ώστε να φαίνεται; Λες για Destinator και μετά για χάρτες της NGI. To Destinator δεν έχει την Ελλάδα και οι χάρτες της NGI έρχονται ας πούμε ως add-on? Είναι δυνατόν να οδηγείς και να κάνεις χειρισμούς (αν χρειαστεί) και στο PDA ταυτόχρονα; Για διαφώτισέ με αν θες γιατί μου ακούγεται πολύ ενδιαφέρον

Μαζί πάμε elteo, χιλιομετρικώς. 6200. Η μέση μου κατανάλωση μέχρι τώρα είναι 9.2lt/100km. Πάντως απορώ, όσοι "καίτε" 6-7lt/100km στην Εθνική, με πόσο πάτε;; Δε νομίζω πάνω από 110-120χμ/ω. Διαφορετικά το αυτοκίνητό μου έχει πρόβλημα. Ένα μέσο ταξίδι στην Εθνική με ταχύτητα μέχρι και 140χμ/ω θα μου έχει κάψει στο τέλος 9 με 9.5λτ/100χμ.

Ακριβώς! Όπου ο υπολογιστής έχει να αναφέρει status ok, δεν το αναφέρει και η Διάγνωση περνά στο επόμενο τεστ. Όπου βρει πρόβλημα στο λέει. Εξαίρεση αποτελούν οι αναφορές για τις ενέργειες που ο "πιλότος" σεττάρει μόνος του (όπως activate/deactive headlamps kai wipers ktl ktl) στο status of functions command στο kentriko MFD ..( Multi Function Display)...... :)

Ναι ακριβώς. Επίσης παρατήρησα ότι με τη σύνδεση στον εγκέφαλο μηδενίστηκε και η ένδειξη χιλιομέτρων που δείχνει πότε πρέπει να πας για service (με το γαλλικό κλειδί, επάνω δεξιά) Προσωπικά δεν ξέρω καθόλου κι έχω την ίδια απορία. Εντωμεταξύ ο αντιπρόσωπός μου συνεχίζει να με "ζαλίζει" να βάλω το "ανταπτοράκι" του γκαζιού για 20% μεγαλύτερο χρόνο απόκρισης στο πάτημα του πενταλ και καλύτερες επιδόσεις. Και μερικά ενδεικτικά: Σήμερα γυρνούσα από Βόλο. Στα τελευταία 30 χιλιόμετρα πριν την Κατερίνη το πάτησα για πρώτη φορά μέχρι τα 190χμ/ω. Ίσως να πήγαινε και πιο πάνω αλλά...... φοβήθηκα... :O Κατανάλωση με 190χμ/ω: 20,1lt/100km.

Φαντάζομαι απαντάς σε μένα. Πόσο αξιόπιστες είναι οι πληροφορίες σου ; Είσαι στο χώρο ;

Ξανά πάλι πρόβλημα με τους αισθητήρες πίεσης των ελαστικών. Προχθές μου έδειξε πρόβλημα για τους δύο αριστερούς, μπρος-πίσω. Πάω, ελέγχω τον αέρα, ήταν μια χαρά (μέσα στα όρια). Βάζω λίγο παραπάνω για δοκιμή, βάζω μπροστά, το πρόβλημα εκεί. Όπως είμαι φεύγω στο συνεργείο. Μου το βάζουν στον εγκέφαλο. (Η έξοδος του εγκεφάλου στο c4 είναι είναι μια σειριακή θύρα κάτω και πίσω από το τασάκι, για όσους δεν το ήξεραν). Ξεκινάει το πρόγραμμα, ελέγχει και μου βρίσκει τις εξής 'βλάβες' (βλάβες ονομάζονται στο πρόγραμμα): 1) Μονάδα πόρτας οδηγού (που σημαίνει ότι ΟΛΗ η πόρτα ως μονάδα, κάπου είχε πρόβλημα). Αναλύθηκε το πρόβλημα και έδειξε ΠΑΡΟΔΙΚΟ πρόβλημα στον καθρέφτη. 2) Μονάδα πόρτας συνοδηγού (ανάλυση και πρόβλημα επίσης στον καθρέφτη). Και τα δύο λύθηκαν, ως παροδικά (παροδικές vs. διαρκείς χαρακτηρίζονται οι βλάβες)(αλλά δεν ερμηνεύτηκαν...). Πώς;;; Με.... reboot!! του αυτοκινήτου...από τη μίζα εννοώ. Με το κλειδί... 3) Μονάδα φουσκώματος τροχών (έτσι κάπως το έγραφε στην οθόνη). Αυτό το πρόβλημα δεν λύθηκε όσα reboot και να κάναμε στο αυτοκίνητο.... (O tempora O mores... το ότι θα ερχόταν εποχή που θα μπούταρα το αυτοκίνητό μου δεν το περίμενα..). 4) Ημερολόγιο αναφοράς σφαλμάτων: επίσης βλάβη. Αυτή παραμένει. 5) Έγχυση: ΠΑΡΟΔΙΚΗ βλάβη που εξαφανίστηκε μετά από "επανεκκίνηση". Ρεζουμέ: Μου παρήγγειλαν νέους αισθητήρες (μέσα στην εγγύηση) και θα πάω από βδομάδα να τους βάλω. Με την ευκαιρία, θα τους βάλω να μου κόψουν τις αναρτήσεις (το πρόβλημα του θορύβου, δείτε στην αρχή αυτού του thread), και θα του κάνω και μια ψηφιακή ζυγοστάθμιση για το πρόβλημα του τραβήγματος δεξιά. Όσο για το Internet update, ο τεχνικός μου εξήγησε (μου ανέφερε καλύτερα) ότι στο ίντερνετ συνδέεται το αυτοκίνητο (είπαμε, o tempora o mores) ΜΟΝΟ όταν η Citroen κυκλοφορήσει νέο firmware update. Προς το παρόν δεν υπάρχει. Α και κάτι ακόμα: (γιατί είπαμε, ό,τι είναι να "βγάλει" το C4 από πλευρά μηνύματος, πρώτα σε μένα θα το βγάλει). Κατά τη διάρκεια των ελέγχων η οθόνη C έβγαλε το μήνυμα: "SPEED CONTROL SYSTEM FAILURE". Δεν το ξαναέβγαλε. Αμέσως μετά βγήκα στην Εγνατία και έπαιξα με τον autopilot (km/h hold) και όλα οκ. Και για να αστειευτώ και λίγο μετά τα σημερινά που μου έτυχαν, νομίζω φταίει η τελευταία έκδοση του user32.dll. Δεν θέλω να πιστεύω ότι μπορεί το αυτοκίνητο να επηρεάστηκε από το νέο forcefeed back wheel που του φόρεσα. Θα δω. Διαφορετικά θα κάνω Επαναφορά Συστήματος στο Peugeot 305 plus4..........

Αγαπητέ agiorgiti, To c4, ειδικά η 'φορτωμένη' exclusive-vts έκδοση, είναι ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά αυτοκίνητα στο πλαίσιο της ηλεκτρονικής/ψηφιακής λειτουργίας και ελέγχου. Η 'καθυστέρηση' στην οποία αναφέρεσαι είναι το γνωστό lag και προφανώς υπάρχει. Αξίζει να σκεφτεί κανείς ότι σχεδόν ΚΑΘΕ μηχανική/αναλογική λειτουργία του αυτοκινήτου οφείλει σε REAL-TIME να μεταφραστεί σε ψηφιακή. Την ώρα που πατά κανείς το γκάζι, το υπολογιστικό σύστημα του C4 ελέγχει/υπολογίζει ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ τα εξής: στροφές του κινητήρα, ταχύτητα (χλμ/ω), κατανάλωση καυσίμου (σε πραγματικό χρόνο), αυτονομία καυσίμου, έλεγχο προσέγγισης των 10χμ/ω για να κλείσει αυτόματα τις ασφάλειες των θυρών (εάν επιλεγεί), έλεγχος 20χμ/ω για να προβάλει το "seatbelt not fastened", συγκριτική μέτρηση της αυξομείωσης της ταχύτητας για επιτάχυνση/επιβράδυνση κίνησης του υαλοκαθαρίστηρα (αν χρειάζεται), έλεγχο των 50χμ/ω για ενεργοποίηση του ESP, συνεχή έλεγχο της πίεσης των ελαστικών, συνεχή έλεγχο της εξωτερικής θερμοκρασίας, έλεγχο μηχανικών προβλημάτων/στάθμης διαφόρων υγρών, έλεγχο φρεναρίσματος πανικού για ενεργοποίηση των alarm lights αυτόματα, monitoring της θέσης του τιμονιού/τροχών και ψηφιακή ρύθμιση της αντίστοιχης θέσης των προβολέων, έλεγχο παγοποίησης/υγρασίας κτλ κτλ κτλ. Τώρα, ποιο είναι το θέμα: το θέμα είναι ότι ΟΛΑ τα παραπάνω σχετίζονται με/αναφέρουν τα δεδομένα τους στα διάφορα Digital Displays και warnigns του αυτοκινήτου. Ψηφιακά! (=πράξεις, υπολογισμοί). Μην ξεχνάς ότι ακόμα και οι απλές βελόνες παρουσιάζουν lag (καθυστέρηση απόκρισης), πόσω μάλλον μια ψηφιακή οθόνη δεδομένης ανάλυσης η οποία κάνει project επιλεγμένα δεδομένα από μια σειρά απίστευτων multi-tasking events! Και επί της ουσίας, κλείνοντας: όχι, δεν είναι καθόλου ενοχλητικό! Αισθάνεσαι όχι οδηγός αλλά.... system administrator!!! :)

Λοιπόν, έχω αρχίσει να εκνευρίζομαι πια με την "ευαισθησία" του αισθητήρα πίεσης ελαστικών. Μα είναι δυνατόν μια φορά περίπου το μήνα να μου "χτυπάει" SERVICE - TYRE PRESSURE TOO LOW.. ??? Πήγα να το μετρήσω, και ο μπροστά δεξί τροχός ήταν στο 2.415. Για 0,9 είναι δυνατόν; Είναι επίσης δυνατόν να χάνει 0,1 bar σε ένα μήνα; Είναι νορμάλ; Τέσπα, του έβαλα τώρα 2.6 και θέλω να δω και την επίδραση που θα έχει στο by default απ΄οτι φαίνεται και στο φόρουμ defficiency του C4 να "τραβάει δεξιά"... Και η πλάκα είναι στο μήνυμα... "TOO low!!".. Πόοοοοοοσο low δηλαδή;;

Σήμερα παρατήρησα ότι όταν έχω το παράθυρο του οδηγού ανοιχτό ακούω τριγμούς στην παραμικρή ανωμαλία του δρόμου ενώ όταν το κλείνω εξαφανίζονται....... Επίσης μου ξαναξεκόλλησε (μάλλον άρχισε να βγαίνει από τη θέση του πάλι) το λαστιχάκι πίσω στο πορτ-μπαγκάζ, που ενώνει το τζάμι με το πλαστικό μέρος του καπώ, κατά μήκος δηλαδή του καπώ και από πάνω του, από αριστερά μέχρι και δεξιά, πάνω από το σήμα CITROEN C4 COUPE. Την προηγούμενη φορά ο αντιπρόσωπος που το είδε πήρε έναν χάρακα και του "ζούληξε" να ξαναμπει μέσα. Αύριο λέτε να χρησιμοποιήσει μοιρογνωμόνιο;;;;

Καλώς σας ήρθε και καλοτάξιδο energy, Καταλαβαίνεις τώρα τον ενθουσιασμό μου να έχω ένα αυτοκίνητο όπως αυτό που περιγράφεις, φρέσκο ολοκαίνουριο, και να βγαίνει κάποιος και να το ονομάζει "της σειράς"... απλά είναι σκληρό, και off topic, μπροστά στον ενθουσιασμό της νέας αγοράς! Καλά χιλιόμετρα, Φιλικά.

Nope! To κουμπί στο μοχλό των υαλοκαθαριστήρων δουλεύει και ως "click & select" και ως "click & push". Αν μπεις στο tab 1 και το κρατήσεις πατημένο, μηδενίζεις μόνο το tab μέσα στο οποίο είσαι, δηλ. το tab 1. Όσο για το αντίστοιχο κουμπί που βρίσκεται στον αριστερό μοχλό των φώτων που είχε ρωτήσει ένας φίλος, εικάζω ότι ενεργοποιείται όταν το αυτοκίνητο έχει πάνω ΌΛΑ τα καλούδια (+navigator, +bluetooth). Διαφορετικά απλά υπάρχει.

Η οθόνη του trip computer έχει 3 tabs: α) ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (το tab με το αυτοκινητάκι): real-time b) TAB 1 (σύμβολο 1): Αυτό εγώ το χρησιμοποιώ για να υπολογίζω καταναλώσεις στα διάφορα ταξίδια μου. Πριν ξεκινήσω, μπαίνω σε αυτό το tab (κλικ στο κουμπί του μοχλού υαλοκαθαριστήρων) και αφού μπω, ΤΟ ΠΑΤΩ ΠΑΡΑΤΕΤΑΜΕΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΔΕΝΙΣΕΙ. Όταν φτάσω, τότε βλέπω ακριβώς τι έγινε στο δρόμο και την τσέπη μου. c) TAB 2: αυτό προσωπικά δεν το έχω πειράξει κι ούτε πρόκειται.. το έχω από την αρχή να μετράει και έτσι έχω πάντα εικόνα ΠΟΣΟ ΜΕΣΟ ΟΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΕΚΑΨΑ στα 5000χλμ που έχω διανύσει μέχρι σήμερα. Άρα λοιπόν παίζω μόνο με το tab 1.

Ακριβώς! Το ίδιο κι εδώ! Κάθε φορά τον καθρέφτη τον βρίσκω να έχει γείρει προς τα κάτω, όταν το έχω στον ήλιο...αχ citroen αυτές οι μικρές λεπτομέρειες.....