s4ris4

επειδη εχω FSI απο προσωπικη εμπειρια η 98 η 99 οκτανιων ειναι αρκετη, η 95 ειναι επισης οκ απο οτι μου ειπαν αλλα το αμαξι εχει μειωμενη αποδοση. H audi συνιστα premium unleaded. Φανταζομαι και η VW, δεν απαγορευει την απλη αλλα συνιστα την premium

μμμ σαν το μωρο μου :) δεν τολμω να φανταστω να περασω απο Κολωνακι..θα το δοκιμασω συντομα.. Αμα κολλησω κολλησα..

Οι συγχρονοι πετρελαιοκινητηρες συγκρινομενοι στα ιδια κυβικα με ατμοσφαιρικους βενζινοκινητηρες τεινουν να ειναι καλυτεροι σε επιδοσεις και καταναλωση. Και εχουν μεγαλα περιθωρια βελτιωσης με σχετικα μικρο κοστος. Το θεμα ειναι οτι λογω του κοστους της τεχνολογιας common rail συμφερουν μονο αν κρατησεις το αυτοκινητο για 150-200 χιλιαδες χιλιομετρα τουλαχιστον. Επισης (για Ελλαδα δεν ξερω) εχουν καλυτερη μεταπωλητικη αξια, γιατι οι μηχανες τους κραταν περισσοτερο και καιν λιγοτερο.

απο ασφαλιστες ξερω οτι αν θες απολυτα φτηνη ασφαλεια σε παν σε ιντερσαλονικα.. Αν σου τυχει κατι βεβαια παναγια βοηθα. Υδρογειος κυριοι.. ουτε ερωτησεις για το συνεργειο τπτ.. αποζημιωση στο ακεραιο.

Στη Ρουμανια το ιδιο με αν ταξιδευεις με ταυτοτητα.. Την κοιταν 3-4 ατομα στο αεροδρομιο με υπεριωδεις , με φακους, σε βαζουν να υπογραψεις να δουν δειγμα υπογραφης..Καμμια συγκριση με τις δικες τους που ειναι μια πλαστικη καρτα με εγχρωμη φωτογραφια και bar code.. Για να μην πω για τις πινακιδες που με το που παιρνεις αμαξι εχεις ενα μηνα προσωρινες, και τις μονιμες , εκτος οτι μπορεις να τις διαλεξεις τι θα γραφουν, στις δινουν αμεσα..Για να μην πω και για την αδεια παραμονης...που την παιρνεις....ΑΥΘΗΜΕΡΟΝ.. Ποτε Αλεκο? Αυθημερον..Στην Ελλαδα μετα απο κανα εξαμηνο και βλεπουμε.. Το δε διπλωμα...κι αυτο σε μορφη καρτας..

το 500αρακι μαλιστα, αυτο ειναι ομορφο αυτοκινητο, εχει χαρακτηρα δικο του, χρωμα, ψυχη... Χαμος θα γινει απο πωλησεις, το σκεφτομαι για αυτοκινητο πολης ηδη..:)

Μου θυμιζει πρωτες γιαπωνεζικες-κορεατικες αποπειρες να κανουν ενα αυτοκινητο αποδεκτο εμφανισιακα για την Ευρωπαικη αγορα..Επιεικως ασχημο, αοσμο , αγευστο. Η Α-Class ειναι κουκλα μπροστα του..

To Cayenne με τα καταλληλα λαστιχα ειναι οντως πολυ ικανο off-road. Δεν θα ακολουθησει ως το τελος το Range, αλλα θα παει πολυ μακρια..:)

Κοιτα οταν ο κατασκευαστης δινει 6.4 λιτρα μικτο κυκλο ειναι λογικο οτι ο μικτος κυκλος ειναι τουλαχιστον 2 λιτρα παραπανω..Και μικτος κυκλος 2 λιτρα παραπανω σημαινει ακομα περισσοτερο στην πολη. ..Το Subaru που λες το χω δοκιμασει και εχεις δικιο εχει πολυ νευρο. Σκεψου ημασταν 5 ατομα μεσα και το αμαξι τραβουσε σαν 1200αρι.. Το χε παρει ενας γνωστος μου στην Κυπρο για 200 λιρες για να κανει την πλακα του, και καθε βραδυ που βγαιναμε εξω, εβαζε 2 λιρες βενζινη :P

Σωστος!

που να δεις το Matiz ποσο καιει..800 κυβικα χτυπαει και 8 λιτρα μεσα στην πολη μερικες φορες. Οι μικρες μηχανες , οταν ειναι πολυ μικρες για τα κιλα του αυτοκινητου αναγκαζονται να δουλευουν σε ψηλες στροφες..Ψηλες στροφες, ψηλη καταναλωση. Η καλυτερη επιλογη στην πολη μετα το ποδηλατο και τις αστικες συγκοινωνιες ειναι μικρες πετρελαιοκινητες μηχανες. Το σταματα ξεκινα θελει ροπη οχι ιπποδυναμη, και εκει τα πετρελαιοκινητα ειναι στο στοιχειο τους. Μια συγκριση θα σε πεισει. Και μεχρι στιγμης συμφερουν περισσοτερο απο τα υβριδικα σε μεικτη χρηση πολης-αυτοκινητοδρομου και λογω χαμηλοτερης καταναλωσης και λογω μικροτερου κοστους αποκτησης. Τωρα κατι ακουσα για το φυσικο αεριο στην Ελλαδα οτι το αφησαν ελευθερο για ΙΧ , αλλη μια πολυ συμφερουσα και φιλικη προς το περιβαλλον λυση. Πχ ξερω οτι σε Cherokee 3.7 κανεις αποσβεση του κοστους μετατροπης σε 1 με 1μιση χρονο.. Εδω στη Ρουμανια ειναι αρκετα διαδεδομενο, και το κοστος ειναι το μισο απο βενζινη, το αμαξι καιει λιγο παραπανω οποτε το συνολικο οφελος στην τσεπη ειναι 35-40%. To CNG δεν εχει κοστος διυλισης γι αυτο ειναι παμφθηνο ,το παιρνουμε αυτουσιο απο τη φυση, και εχει και περισσοτερα οκτανια απο τη βενζινη.

Τριτοκοσμικες καταστασεις..

Απο τοτε που θυμαμαι τον εαυτo μου θεωρουσα την SL το ομορφοτερο αμαξι παραγωγης..και παντα ελεγα δεν μπορει να γινει ενα αμαξι ομορφοτερο, και παντα η Mercedes εκανε την εκπληξη, απλα ΚΟΥΚΛΑ :) Ηταν το πρωτο αμαξι που κοιταξα για να παρω..Αλλα το Λαμπραντορ μου δυστυχως δεν χωραει..ουτε τα μπαγκαζια της γυναικας μου...οποτε ημουν μειοψηφια.. :(

Με αυτη τη λογικη θα υπηρχαν αμαξια για μεταφορες, μινι λεωφορεια και για τσουβαλια και αμαξια για αγωνες μονο. Μην τα ισοπεδωνουμε ολα. Ακριβως επειδη υπαρχουν διαφορετικες αναγκες και γουστα υπαρχουν και διαφορετικες κατηγοριες αυτοκινητων. To Range Rover ειναι οντως ξεχωριστο και ηταν μια κατηγορια μονο του, τωρα ομως τα βρισκει ψιλοσκουρα με τον ανταγωνισμο. Και η κλασσικη του εμφανιση και παλι θεμα γουστου ειναι. Οπως και το σε τι κοινο ηλικιακα απευθυνεται. Εγω προσωπικα σε καμμια περιπτωση δεν θα παιρνα αυτο το αυτοκινητο , να φανταστεις ουτε καν περασε απο το μυαλο μου οταν διαλεγα. (Κολλητος μου ειχε Land Rover defender 3πορτο και Rover 620. To μεν πρωτο ηταν καθε 2-3 μηνες στα συνεργεια και ασυμφορο, εκανε παρτυ οταν του το ζητησε ενας τρελλαμενος για 4χ4 γιατι ειχε σκοπο να το ακινητοποιησει, για το δε 620 του επιασε φωτια μεσα στο γκαραζ απο βραχυκυκλωμα.) Ημουν αναμεσα σε Cayenne S και BMW X5. Αλλα ειναι ολα θεμα προσωπικου γουστου. mild 4x4 , χωρους και αρκετα γκαζια, αυτο ηταν το κριτηριο για μενα. Εχω Cherokee για τα δυσκολα :)

Ειδικα το Sport ειναι χτισμενο πανω στο Discovery :D και εχει παρει αρνητικα σχολια γι αυτο, δεν ειναι πραγματικο Range

Cayenne kai ML με off-road pack και κοντες σχεσεις. Ο ανταγωνισμος στην κατηγορια ειναι ενας και λεγεται BMW X5 4.8is σαν συνολικο αυτοκινητο. Απλα κορυφαια μηχανη και κρατηματα. Αποψη μου ειναι οτι το Range ειναι απλα κορυφαιο off-road σε σχεση με ολα τα υπολοιπα. Τεσπα θα κανουμε τη συζητηση μονοτονη. Τα 225Κμ ΔΕΝ ειναι επαρκης ταχυτητα για τετοια κυβικα. Το γιατι φαινεται για το τι προσφερει ο ανταγωνισμος ΜΑΖΙ με αξιοπιστια.:) Τα crossover δεν γιναν για να πουλας μουρη, αλλα για να παντρεψουν τις αναγκες για χωρο με τις σπορ επιδοσεις. Σιγουρα δεν μπορεις να εχεις απολυτα σπορ επιδοσεις με crossover, τα κιλα και ο ογκος δεν κρυβονται στις στροφες.

Τεσπα θα βγουμε εκτος θεματος, λεω απλα οτι ειναι λαθος να αφαιρουνται οι πινακιδες γενικα.

Να του παρουν το διπλωμα και την αδεια κυκλοφοριας. Οχι πινακιδες. Ειναι λαθος να τιμωρεις το αμαξι. Κλεισε τον οδηγο φυλακη.

Καλο ειναι να εχεις ιπποδυναμη για να κινεις το λιγοτερο με αξιοπρεπεια το βαρυ τερατακι σου. Κορυφαια η τετρακινηση του Range αλλα καλο ειναι να σε ακολουθουν οι ανταγωνιστες και οχι να τους ακολουθεις εσυ, μιλαω για αξιοπιστια και επιδοσεις.

ΤΣΚ ΤΣΚ..Oταν ολοι οι ανταγωνιστες βγαζουν 350-400 αλογα ατμοσφαιρα , το Range Rover χρειαζεται compressor, και ειναι και πιο αργο..Για να μη μιλησουμε για συνεργεια :P Ο καλυτερος σου φιλος θα γινει ο μαστορας

Γαμ... Καλα ακομα και στις Σερρες κανουν μπλοκα για ταχυτητα? Και περιμενα πως και πως να κατεβω να στρωσω το αμαξι.. Ειπαμε οι ταμπελες για τα ορια ταχυτητας ειναι δεκαετιας 60 αλλα αυτος το ξεφτιλισε :)) Αυτο παλι που κρατησαν το αμαξι ? Τι κουλα πραγματα ειναι αυτα ? Το αμαξι πρεπει να τιμωρειται? Η ο κατοχος? Με την ιδια λογικη, να τιμωρουμε και τα μαχαιρια , τα οπλα να τα πεταμε στο γκρεμο αμα καποιος σκοτωνει καποιον :D

Αυτο μονο για πετρελαιο γιατι η ροπη της μηχανης ειναι απο το ρελαντι. Σε βενζινη ειναι δυσκολο , απλα βρισκεις το συνδυασμο του χαμηλοτερου RPM και της υψηλοτερης ροπης και προσπαθεις να κινεισαι εκει.

Και εκτος απο αυτο εχεις και πετρελαιο, που δουλευει πιο αποδοτικα στις χαμηλες στροφες. O κανονας σε ολα ειναι απλος . Ψαχτε σε περιοδικα την καμπυλη ροπης του αυτοκινητου και δειτε σε ποιες στροφες η καμπυλη ειναι οσο το δυνατον ψηλοτερα με οσο το δυνατον χαμηλοτερες στροφες και προσπαθειστε να πηγαινετε με αυτες τις στροφες. Για αμαξια με turbo , o κανονας ειναι να προσπαθεις να οδηγεις ακριβως κατω απο το οριο που ανοιγει η τουρμπινα. Οχι αποτομα φρεναρισματα και οταν δουμε το επομενο φαναρι κοκκινο αφηνουμε το αμαξι να κυλησει μεχρι εκει χωρις εξτρα γκαζι. Το ιδιο πανω κατω και για τα αυτοματα. Για οσους εχουν tiptronic καλο ειναι να αφηνουν το αυτοματο και να μην επιλεγουν Manual στην πολη. Το ακομα καλυτερο ειναι να αποφευγουμε να χρησιμοποιουμε το αυτοκινητο οταν εχει κινηση. Στο idling, το εργο της μηχανης χανεται χωρις να παραγεται εργο. Εμενα μεσα στην πολη με μολις τωρα στρωμενη μηχανη ειναι 20λτ . Εκτος με χαλαρους ρυθμους 6η και 100-110 παει στα 11.5-12.5 λτ αναλογα το καυσιμο.

Στη γειτονια μου , ενας τυπος που εχει 2 Hummer H2 και εδω και 8 μηνες δεν τα εχει μετακινησει ΟΥΤΕ μια φορα.. :D

Το πιο δικαιο συστημα το εχει η Σουηδια οπου τα προστιμα ειναι ποσοστο της φορολογικης δηλωσης που κανεις. Για να νιωθουν ολοι το ιδιο τσουξιμο ανεξαρτητως εισοδηματος..