Skymoto

Ξέρει κανείς το glx το super cub εισαγωγής τι φις έχει στην ηλεκτρονική;Διπλό ή μονό;

Καλησπέρα παιδιά και χρόνια πολλά σ'όλους. Βασικά επειδή βλέπω πως το παπί θα κάνει ακόμα αρκετό καιρό στο συνεργείο έλεγα να βγάλω την σέλλα και να την στείλω για πλαστικοποίηση. Ξέρετε κανένα κατάστημα που να ασχολείται με τέτοιου είδους δουλειές;

Παιδια εντάξει δεν θέλω να βάλω και πράγματα κάγκουρα πάνω...δηλαδή για take και να μπορώ να αγοράσω δεν πρόκειται να βάλω...Ετσι και αλλιως οπως λετε και εσεις χρειαζεται πατέντα για να μπει...Κάποια άλλη ηλεκτρονική που να μπαίνει χωρίς πατέντες και να είναι καλύτερη απ'του glx γνωρίζετε; Επίσης η γνησια και η ημιτασιον ηλεκτρονικες του glx εκτος απ'την γνησιοτητα τι αλλες διαφορες εχουν; @Εχω μπει απ'το acc ενός φίλου γιατί μου σουφρώσανε τον κωδικο δυστυχώς...Αν και δεν καταλαβαίνω τι κερδίζουν μαυτο...

Αυτα που σου εδωσαν δε νομιζω να ευθυνονται για τελικη η αποδοση.Πρεπει λογικα να ανοιξεις το μοτερ και να βγαλεις και τα κομπλερ και οτι αλλα εχει εκει μεσα.Οποτε παενε πεστου οτι μαυτα που σου εδωσε δε γινεται δουλεια.Δε ξερω ποια ακριβως εξαρτήματα της μίζας ευθύνονται για το κόψιμο της ροπής και της τελικής αλλά λογικά πρέπει να λυθεί το μοτέρ :( Φίλε και κάτι άλλο...Διάβασα ότι θα πάρεις TTR.Αν με το παπί πρέπει να έχεις τα μάτια σου 14 με την μηχανή πρέπει 1014..Και με τη συγκεκριμένη να κάνεις το σταυρό σου γιατί όταν ανοίγεις γκάζι η μπροστινή ρόδα δε θα πατάει :rolleyes:.Καλές βόλτες και να προσέχεις.:)

Λοπον παιδια...Αναρρώνω σιγα σιγα και οπως καταλαβαινετε μετα το τροχαιο λεω να πουλησω το παπι..Πρέπει όμως να το φτιάξω πρώτα..Λοιπον ο μαστορας που τον ειδα σημερα ειπε οτι θελει τα εξής: 1)Ζαντολαστιχα μπρος πισω: Λεω να βάλω ζάντες αλουμινιου σε ασημι (νορμαλ χρώμα) και ακτινες παλι αλουμινιου.Τεσπα να μην σκουριαζουν..Αν εχετε κατι συγκεκριμενο υποψην σας πειτε μου.. 2)Μπροστινο συστημα: Τιμονι,καλαμια κλπ ολα...Λέει οτι μόνο ημιτασιον υπάρχουν πλέον για glx και θα είναι για 90αρη αυτα που έχει οπότε θα θέλουν και βάψιμο μετα για να μην είναι τσιρκο σαν συνολο.. 3)Φλας φαναρια κλπ βλακειουλες.. 4)Θα πρέπει να αλλάξω και εξάτμιση γιατι η άλλη έκανε τρύπα (μην ρωτάτε)...Οπότε ψάχνω sebring γνήσια και όχι τις μούφες τις "serbing" του stelpet. Ξέρετε με έναν πρόχειρο υπολογισμο πόσο θα πάνε περίπου;Το ημιτασιον συστημα λεει ή @@;(εννοω μην σκορπισει).Αν ξέρετε αν πουλάνε κάπου ή καποιος αυθεντική sebring πλζ με μηνυμα.Ευχαριστώ...

καλησπερα σολους παιδια.ειχα ενα ατυχημα με το παπι και ειμαι σπιτι με 1 σπασμενο ωμο και μια κλειδα...Το glx εγινε κομματια διοτι σαβουριαστηκα με 100κμ + και εσκασα με καμια 80αρα σε ένα τοίχο αφότου πατησα λάδια και το έχασα τελείως.Ελπίζω να μου φύγει η κα*λα μετα απο αυτο και να αναρρώσω γρήγορα..Το μνμ αυτό το έγραψα με κινητο απο το κρεβατι.Ελπιζω να τα ξαναπούμε σε κανα 2μηνο.:happy:

Δε νομιζω να σε περνάει διότι έχεις βάλει καλά πράγματα..Να ξέρεις όμως ότι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο το φτιάξιμο.Π.Χ έχω δει 51mm να πατάει 55mm για 2 μηχανάκια.Τελική δε ξέρω να σου πω...Παίζει ρόλο στρόφαλος,γρανάζια, σασμάν κλπ.Αν πεις τι απο αυτα έχεις μπορεί να βοηθήσω...

Αυτά έχουν σχεδόν όλα τα glx απ'τη μάνα τους...και είναι πολύ καλά απο μεριάς κρατήματος

Δε νομίζω να πάθει κάτι αν κάνει ενα ανοιγμα για 50-100m...Εξάλλου με την παραμικρή ζημιά στα ελατήρια θα χάσει συμπίεση και θα το καταλάβει

Δεν παιζουν ρόλο τόσο τα χμ, όσο οι στροφές.Αλλά δεν πρέπει να το πηγαίνεις και κρεμασμένο το παπί (θέλει να δουλεύει περίπου στο 1/4 των στροφών)...Επίσης δε θέλει σταθερό γκάζι.Εγώ πιστεύω ότι μετα τα πρώτα 100-150 χμ μπορείς να κάνεις κανα μικρο ανοιγματάκι να δεις και πως πηγαίνει δηλαδή άντε μεχρι τα 60-70 όχι παραπάνω.Στα 500χμ δωστου να καταλάβει...Ουσιαστικά τα ελατήρια απτο έμβολο είναι αυτά που πρέπει να στρώσουν.Και γω τώρα αυτή τη δουλειά κάνω,αν και κάπου είχα δει να λένε για 1000χμ αλλα μου φαίνεται υπερβολικό.Ρώτα και άλλους πάντως.

Ο πύρος δεν έρχεται μαζί με το πιστόνι;

Αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι πρωτού δεις κάτι και τρελαθείς επειδή νομίζεις ότι αμα το βάλεις θα γίνεις πύραυλος κλπ,πρώτα κάθεσαι και ασχολείσαι με ότι έχεις ήδη πάνω στο παπί και μπορεί να βελτιωθεί.Πες π.χ ότι έχεις ένα astrea ή glx μαμα απείραχτα σε πολλή καλή κατάσταση...Αν στο astrea βάλεις ένα 53 κυλ/πιστονο με ένα ημιπομπε πιστονάκι καλής μάρκας, ώστε να έχει συμπίεση, ένα fuego και γαργαλίσεις το υπάρχον 18άρι καρμπ,μπορείς να πεις ότι δεν θα πηγαίνει καλά;Προϋπόθεση είναι να δέσει καλά το φτιάξιμο.Ούτε μοτερ αλλάζεις, ούτε καρτερ θα ανοίξεις ούτε στροφαλα κλπ...Το μόνο που πρέπει όμως οπωσδήποτε να αλλάξεις είναι το κυλ/νο διότι αν είναι σε χαμηλά χιλιοστά π.χ 47 δεν εχει πολύ νευρο... Ξέρεις το astrea τί σφυρηλάτο μπορεί να πάρει; (με astrea κεφαλη εννοείται)

Αν το μηχανάκι ειναι 90αρι 100αρι japan μπορεις πολύ απλα με ενα κυλινδροπιστονο και ενα εκκεντροφορο (και ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ) αν βρεις ένα καλό μάστορα να σου κάνει καλό φτιάξιμο (ούτε ροικές κλπ, απλα να έχει μια πολλή καλή συμπιεση το μηχανακι), να το κάνεις πολύ γρήγορο Με αυτά μπορείς με ασφάλεια να φτιάξεις μια σκοτώστρα των 110cc και γλιτώνεις: Καρμπυρατερ Ανοιγμα καρτερ Πειραγμα κεφαλης (ροϊκή,βαλβίδες κλπ, εκτός εκκεντροφόρο εννοείται..) Ρεύματα Πείραγμα του μοτερ (στροφαλος,καμπανες,βολαν κλπ) ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ... Με λίγα λόγια θέλω να σου πω ότι αν δώσεις 100Ε για κυλινδροπιστονο καλο, 50Ε για τον εκκεντροφορο και 100Ε για το φτιαξιμο στο μαστορα,ΜΕ 250Ε θα έχεις ένα πολύ γρήγορο παπί και δε θα φοβάσαι να σε λένε καγκουρα επειδή ασχολείσαι μόνο με το παπι.Το πιο καλο και επιτυχημένο φτιάξιμο είναι αυτό που έχει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα με το χαμηλότερο δυνατό κόστος.Τώρα τι μου λέει εμένα ο άλλος ότι έσκασε 2 χιλιαρικα σε τακε και μλκιες...Με ενα 300αρι το πολυ είσαι αρχοντας.Έχεις ένα παπί για βόλτες αλλά και για κανένα άνοιγμα που και που,χωρίς να τραβάς την προσοχή των άρρωστων. Μετά ίσα ίσα που θα σε λένε και μάγκα διότι θα βλέπουν τα χάλια τους που έχουν χαλάσει 2 μηνιάτικα στο παπί και εσένα που θα έχεις απλά χαλάσει το χαρτζιλίκι απτο ποδαρικό..;)

Πια πιστόνια είναι τα σφυρηλάτα;

Όχι τόσο πολύ...Ένα καλό φτιάξιμο στα 53mm,η ηλεκτρονική δεν είναι αυθεντική βέβαια...