cyborggr

Καλοτάξιδο Υπάρχει ανταπτορας 50 - 100 ευρώ που συνδεεται για ipod.Και εγω εψαχνα την εξοδο που ειδες στο manual αλλα τελικά υπάρχει μόνο στην αγγλική εκδοση νομίζω (δεξιοτίμονο). Τον ανταπτορα τον ζητας απο την αντιπροσωπεία. είναι κανονικο αξεσουαρ.

Εγω με 4000χλμ εχω 7.5 αλλα του εχω πιει το αιμα και το παω ελαχιστα με την μπαταρια. Δεν περιμενα τοσο μικρη καταναλωση με τετοια οδηγηση. Εαν το σεβαστει καποιος τα 5 - 5.5 πρεπει να ειναι γεγονος

Λιγο πριν το πασχα τηλεοραση και ραδιοφωνο επαιζαν καθε μερα διαφημηση το υβριδικο. Μαλλον θελουν να τονωσουν το απλο γιατι το υβριδικο απο οσο ξερω πουλαει πολυ καλα ( για τα μετρα της Ελλαδας )

Σιγουρα η αεροδυναμικη εχει μεγαλη σημασια για την καταναλωση αλλα λειτουργει και η υποβοηθηση του ηλεκτρικου μοτερ. Το σημαντικο ειναι οτι ταξιδευει σαν ενα κανονικο αυτοκινητο 1600 - 1800 κυβικα και καιει λιγοτερο απο μοτοσυκλετα η αλλο αυτοκινητο.Αρα ρυπαινει και λιγοτερο.και οπως λεει και ο φιλος πιο πανω 25 ευρω αθηνα θεσσαλονικη (αν πηγαινεις με 100)ειναι πειρασμος για να ταξιδευεις συνεχεια.Αν προσθεσεις και την συμπεριφορα που εχει στον δρομο κρατημα , φρενα ,αισθηση στην οδηγηση τοτε πραγματικα ειναι δυσκολο να βρει αντιπαλο.

Αλλη μια "αντι-οικολογικη" αλλα πραγματικη μετρηση... Αθηνα - λιμνη πλαστηρα 365 χλμ και αναβαση σε βουνο 1600μετρα με 5 ατομα και φορτομενο στα ορια του επιτρεπτου βαρους εκαψα 6.8/λιτρα /100 χλμ με μεση ταχυτητα 150+. Επιστροφη 1 ατομο χωρις αλλο βαρος με 170+ 7.4 λ/100 χλμ. Πιστευω οτι ειναι δυσκολο να πας μεγαλο ταξιδι (>150χλμ αποσταση) με 95 -100 χλμ/ωρα.κατ αρχην βαριεσαι τοσεσ ωρεσ.π.χ. Αθηνα - θεσσαλονικη 6+ ωρες ? Με ταχυτητες 150+ και 4 - 5 ατομα δεν υπαρχουν πολλα αυτοκινητα που καινε τοσο λιγο

Γυρω στα 6 λιτρα με 3000 - 3500 σ.α.λ. 140 - 150 χλμ

και τα 2 ειναι υβριδικα ( ηλεκτρικος και βενζηνοκινητηρας ) και τα 2 ειναι PZEV (partialy zero emmision vehicle ) οχηματα μερικος μηδενικων ρυπων.

Μπορει να χαρακτηριστει semi hybrid γιατι δεν μπορει να λειτουργησει μονο με μπαταρια.σε αντιθεση με το prius που σε μικρες ταχυτητες η στο παρκαρισμα λειτουργει μονο με μπαταρια. Πρακτικα δεν βλεπω διαφορα γιατι και σε Ελληνικα και σε ξενα fora εχει μονο 0.5λιτρα/100 χλμ μεγαλυτερη καταναλωση.Εμενα μου καιει 6,8/100 αλλα στην πολη περναω 4 φορες την ημερα απο συνταγμα και στην εθνικη οδο δεν παω κατω απο 140 -150.Αρα με προσεκτικη οδηγηση 5 -6 λιτρα/100 πρεπει να ειναι πραγματικο νουμερο.

Απ οσο ξερω δεν εχει μιζα.Η εκκινηση γινεται απο τον ηλεκτροκινητηρα

το βιβλιο του αυτοκινητου γραφει ΙΜΑ 08 ειναι πολυ σοβαρο αυτο που λες γιατι τοτε πιστευω οτι με εξαπατησαν.Το μοντελο 2008 εχει διαφορες απο τα προηγουμενα και αυτος ηταν σημαντικος λογος που το επελεξα.:cry::cry: πως ξεχωριζεις τα μοντελα ? :worry:

Το δικο μου HCH08 μπαινει σε λειτουργια υβριδικου μετα απο 1 - 2 λεπτα το πολυ.Οταν η θερμοκρασια του νερου ειναι πανω απο 2-3 γραμμες. Ποιο μοντελο εχεις ? Η μεγαλυτερη αποδοση του συστηματος ειναι στην κινηση.οσο πιο πολυ τοσο πιο καλα.

:) Το πιθανοτερο δεν ηταν καλο το αυτοκινητο που δοκιμασες. προτεινω να κανεις τεστ drive και με αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχεις σαν αισθηση απο το αυτοκινητο δεν εχει καμμια σχεση με αυτο που θα παραλαβεις. Σε περιμενει μια πολυ ευχαριστη εκπληξη οταν με το καλο το οδηγησεις:):) Το κρατημα ειναι πολυ καλο τουλαχιστον στο στεγνο.σε βρεγμενο δεν εχω μεγαλη εμπειρια λιγο στον καρεα αλλα μπηκε με βροχη 120 στην τελευταια αριστερη πριν την ευθεια για την μεσογειων (απο ηλιουπολη για 401) Εκει δουλεψε το VSA αλλα μπηκε μια χαρα:):):)

Με το γκαζι τερμα πατημενο (kickdown) η D δεν εχει ουσιαστικη διαφορα απο την S. Η διαφορα τους ειναι οτι η D κραταει τις στροφες της μηχανης χαμηλοτερα αναλογα με το ποσο πατας το γκαζι ενω με την S στις επιταχυνσεις τις κραταει στις 6000 σαλ. στο αφημα του γκαζιου φρεναρει περισσοτερο τον κινητηρα. Στο βιβλιο ( τουλαχιστον για το μοντελο 2008) την S την αναφερει σαν Second - Δευτερα και όχι σαν Sport.Επισης συστηνει να την βαζουμε σε αναβασεις - καταβασεις οπου η αμεση αποκριση στο γκαζι αλλα και το φρεναρισμα του κινητηρα ειναι σηνατικα για την ασφαλεια και την μικροτερη καταπονηση των φρενων κτλ. Το ιδιο αλλα σε μεγαλυτερο βαθμο κανει και η L . Η γνωμη μου ειναι χωρις να με θεωρω κ@@@τιμονο οτι για τα 23000 ευρω που κοστιζει ΠΡΕΠΕΙ να μπορει να επιταχυνει γρηγορα (17kg συνδιασμενης ροπης) να κραταει τουλαχιστον σεβαστες ταχυτητες για ταξιδι 150χαω+(115ιπποι - 0.27cd) με 3 -4 ατομα και αποσκευες να εχει καλα φρενα (4 δισκοφρενα και βοηθηματα) καλο κρατημα στις στροφες οχι γιατι κανω ραλυ οταν οδηγω αλλα γιατι αν ειμαι σε αγνωστο δρομο και καποια στροφη βγει πιο κλειστη να μπορω να μεινω στον δρομο. Σε ποιον δεν εχει τυχει να υπολογισει λαθος μια στροφη και να παταει τρομαγμενος τα φρενα μεσα στην στροφη ? Τα παραπανω ειναι ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ που ειναι πολυ σημαντικοτερη απο την παθητικη. Εξ αλλου 4.54 μετρα αυτοκινητο για την πολη μονο ειναι τεραστιο και δυσχρηστο. ΑΡΑ απαιτω να μην χρειαζομαι αλλο αυτοκινητο για να ταξιδεψω με την οικογενεια μου και να εχω την στοιχειωδη ενεργητικη ασφαλεια.:):):)

Το δικο μου δεν κανει τιποτα.ολα αψογα αλλα εχω 2000 χλμ μονο. μπορεις να μου πεις ποια περιοδικα εχουν τεστ το ΙΜΑ 2008 ? ψαχνω αλλα δεν εχω βρε κανενα.:(

Οι περισσοτερες προσπερασεις γινονται απο 60 - 140 σε μικροτερες ταχυτητες τι σημασια εχουν οι χρονοι ? Το θεμα ειναι να μην μενεις πολυ ωρα εκτεθημενος οταν πραγματικα χρειαζεται. Παραδειγμα προσπεραση σε επαρχιακο δρομο.Σε τετοιες περιπτωσεις όσο γρηγοροτερα τοσο καλυτερα πιστευω.:)