Psyx

1) νταξ δεν είναι rom και φαίνεται... αλλά ας πούμε είναι ιμάντας από καλτσόν και θα μας αφήσει σε κάποια φάση ή είναι τασάκι για τους πίσω επιβάτες = κλάιν αν μείνουν χαρμάνηδες; 2) για τον επόμενο googler που θα έρθει εδώ, το post σου για beetroot την 572 είναι: http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=319182&page=236 έχεις δύο τρόπους, boot.img και doomlord... προτίμησα τον δεύτερο, το boot.img με τσιτώνει... (ts)akalos you're a mod machine :lol:

όμορφαααα... και για πείτε τι κάνουμε για boot loop από την εσωτερική SD card; απουσίας microSD, ακολούθησα κατά γράμμα τις οδηγίες του Stamatius για να περάσω την 572, το πρώτο στάδιο ΟΚ, bootαρε κανονικά, ομορφιές κλπ και λέω ας βάλω και το update 3... έλα όμως που θέλει σκέτο το μανάρι, χωρίς μετονομασία... και να σου το boot loop από την εσωτερική SD... volume (up&down) + power = τζίφος, volume up + power = τζίφος, βγάλσιμο μπαταρίας μπας και κουλάρει = τζίφος... κάθε φορά που ανοίγει > huawei > firmware update step 1&2 > restart και ξανά μανά πάλι τα ίδια... υπάρχει λύση ή το πάω wind και κάνω τον τρελό Κινέζο; ;) EDIT1 πάνω στην απόγνωση, βρέθηκε microSD, πέρασα τα αρχεία από step1 & step2, έσφαξα ένα κόκορα στο βωμό και πάτησα το power... ω ναι, bootάρει ΠΡΩΤΑ από την εξωτερική microSD, χαλάλι ο κόκορας! EDIT2 τώρα που (ξανα)πέρασα την 572 και είμαι σε 2.3.5, το step 3 είναι αναγκαίο να το περάσω (μέσω microSD φυσικά); τι περιέχει το ρημάδι; 1KB είναι όλο κι όλο... EDIT3 (τελευταίο) root στην 2.3.5 (572) με τι εργαλείο κάνουμε;

η επίσημη σελίδα της Metzeler έχει το 60/100-17, άρα είμαστε κομπλέ... 80/90-17 όμως δεν έχει για το πίσω, αλλά έχει το 2.75-17 που είναι ίδιο μέγεθος... μετά από αρκετό ψάξιμο κατέληξα στο ME22, αλλά στις εργοστασιακές διαστάσεις της Yamaha: ΜΠΡΟΣΤΑ: 60/100-17 (2.25) ΠΙΣΩ: 2.75-17 :D και ο τιμοκατάλογος της αντιπροσωπείας της Metzeler έχει αυτές τις διαστάσεις για παπιά: Intramoto (PDF, σελίδα 12)

η Yamaha παρατήρησα ότι έχει τις εξής διαστάσεις για το μηχανάκι: που προφανώς σημαίνει ότι το εργοστασιακό στήσιμο/μελέτη είναι με αυτές τις διαστάσεις... δεν μπορεί, όλο και κάτι θα ξέρουν παραπάνω από εμάς και τους λαστιχάδες... άρα η μαμά προτείνει 2.75 για πίσω... αυτό το 60/100-17 το μπροστινό, δεν μπόρεσα να βρω τι διάσταση είναι... :worry:

δεν είναι θέμα "εργοστασιακής" μέτρησης... το 60/90 είναι χιλιοστά, ενώ το 2.25 είναι ίντσες... με βάση αυτό: http://www.therangerstation.com/tech_library/Metric_To_Inch_Tires.html το 60/90-17 είναι 2.2, άρα πάμε για 2.25 σε μπροστινό, το 70/90-17 είναι 2.5 για το πίσω, το 80/90-17 είναι 2.8, άρα 2.75 για το πίσω για πείτε όσοι έχετε ME22, ποιες διαστάσεις φοράτε στο Χ σας; 2.25/2.50, 2.25/2.75 ή κάποια άλλη;

βγαίνει σε 2.25 και μου κάνει εντύπωση ότι παντού στα ελληνικά forum λένε τα καλύτερα για το κράτημα του ME22 ειδικά στις στροφές κλπ, που είναι αυτό που με ενδιαφέρει κυρίως... επίσης δεν έχω δει ούτε ένα κάτοχο ME22 να τα κράζει για κάποιο λόγο, εκτός του ότι δεν κρατάνε πολύ αν τα σκίζεις (κολίδια, burnout, κλπ)... τα M62 που φοράω ίσως είναι τέλεια για κάποιον που δεν έχει πολλές απαιτήσεις σε κλίσεις κλπ, αλλά αν οι στροφές και τα πλαγιάσματα είναι η τρέλα σου, καλύτερα τα μαμά από τα M62 :lol:

σκέφτομαι για 2.25 ME22 μπροστά και για 2.50 Μ45 πίσω... πως σου φαίνεται; η άλλη μου επιλογή είναι 2.50 ME22 πίσω να είναι κομπλέ... αυτά που διαβάζω στο νετ για πυρίτιο στο λάστιχο και ότι ζεσταίνονται πολύ γρήγορα και γραπώνουν όσο δεν πάει τα ME22, με έχουν ψήσει...

να πω κι εγώ την πικρή μου ιστορία με τα Michelin Gazelle M62... πέρυσι τέτοια εποχή άλλαξα τα λάστιχα της μαμάς, μετά από 10.000 χιλιόμετρα χρήσης... έκανα ένα ψάξιμο και είπα να βάλω τα Gazelle... τα είχα πολλάαα χρόνια στο Τ50 και τα εμπιστευόμουν... μετά από ένα χρόνο χρήσης ( Michelin Gazelle M62, 2.50-17 μπροστά και 2.75-17 πίσω ), έχω να πω τα εξής: - απαράδεκτο κράτημα σε μεγάλες κλίσεις... ενδεικτικά θα αναφέρω ότι το μπροστινό είναι τόσο ψηλό και τακουνάτο, που μόλις κάνεις να γείρεις, το νιώθεις ότι είναι έτοιμο να γλιστρήσει... με πλήρη επίγνωση αυτού που θα πω, τα μαμά αποδεδειγμένα (ίδια διαδρομή, ίδιες ώρες, ίδιες συνθήκες) γέρνουν με άνεση σε πολύ μεγαλύτερες κλίσεις από τα M62... - το λάστιχο λόγω τακουνιού, γίνεται τετράγωνο... μετά από 3 μήνες καθημερινής χρήσης, παρατήρησα ότι το λάστιχο φαγώνεται περισσότερο και πιο εύκολα στο κέντρο, παρά στην άκρη... θα μου πείτε so what, όλα έτσι κάνουν... ναι αλλά με τέτοιο τακούνι που έχει ως την άκρη, το λάστιχο τετραγωνίζεται και όποια υποψία κλίσης σε στροφή, απλά εξαφανίζεται... - έχει πολύ καλό κράτημα σε βρεγμένο, ίσως το καλύτερο για παπί... αφού πέρασε το τεστ των χειμάρρων της Ηλιούπολης, με νερό πάνω από μισό μέτρο, δεν έχω να προσθέσω τίποτα... αλλά με περίπου 15-20 μέρες βροχής το χρόνο στην Αθήνα, δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να το επιλέξεις μόνο και μόνο για την συμπεριφορά του σε βρεγμένο δρόμο... απλά με τα υπόλοιπα λάστιχα πηγαίνεις πιο προσεκτικά... προσωπικά δεν προτείνω τα M62 σε κανέναν και όσοι με έχουν ρωτήσει τους έχω πει "μακριά"... επειδή λοιπόν θέλω να το αλλάξω άμεσα, είμαι ανάμεσα σε Metzeler ME22 και Michelin M45... με ενδιαφέρει το κράτημα και οι μεγάλες κλίσεις σε στεγνό δρόμο, ενώ για βρεγμένο να είναι απλά καλό (κλίσεις κλπ σε βρεγμένο δεν έχουν νόημα σε δίτροχο)... δηλαδή σε βρεγμένο να μη γλιστράει στον ίσιο δρόμο και σε ελαφριές κλίσεις... επίσης παραμεγάλωσα για κολιές, burnout κλπ και δεν με απασχολούν, θέλω λάστιχα με πολύ καλό κράτημα ειδικά σε στροφές με πολλά χλμ... εκεί ζω :p τι προτείνετε από τα δύο; θα με ενδιέφερε να ακούσω γνώμες από κατόχους ME22 και M45... μήπως να έβαζα ME22 μπροστά και M45 πίσω; έχω ακούσει ότι είναι καλός συνδυασμός και το M45 δεν φθείρεται τόσο εύκολα όσο το ME22...

δεν έχει σημασία τι λένε οι μεν και οι δε... σημασία έχει οτι η Γιόσι δεν βγάζει τέτοιο τελικό, τουλάχιστον όχι για το μηχανάκι μας... ανάλογη ολόσωμη γνήσια Γιόσι για το Address έχει 400+ ευρώ για να την πάρεις... συν του οτι δεν γίνεται η GPR να είναι πιο ακριβή από μία Yoshimura... απλά δεν γίνετε :lol: ένας τρόπος υπάρχει να τσεκάρεις αν είναι όντως ανθρακόνημα... κάνε μπόλικα χιλιόμετρα (100+) και κατέβα και πιάσε το τελικό... αν καταλήξεις με έγκαυμα, δεν είναι ανθρακόνημα αλλά αυτοκόλλητο... αν είναι ελαφρώς ζεστή αλλά μπορείς άνετα να την πιάσεις, είναι carbon... Αθήνα-Θεσσαλονική τσίτα με το CBR, κατέβηκα και έπιασα άνετα το τελικό (MIVV)... το ότι σου δίνει ψηλά είναι λογικό... όσοι την έχουνε, λένε οτι έχει μεγάλη διάμετρο στο τελικό ακροφύσιο... αυτό σημαίνει οτι ψηλά που η ροή είναι πιο μεγάλη, δεν μπουκώνει λόγω μεγάλης διαμέτρου... επιμένω να λέμε την "Γιόσι" με το όνομά της (μαϊμού, πιθήκι, κλπ), γιατί όπως βλέπεις κάθε τόσο συμμετέχουν καινούργια μέλη και μπορεί να παραπλανηθούν ή να νομίζουν οτι όντως θα αγοράσουνε Yoshimura με 190 Ευρώ... προσωπικά στην απόφαση μου να πάρω ολόσωμη/τελικό, θα προτιμήσω μια εταιρεία επώνυμη που έχει μελετήσει την εξάτμιση για το μηχανάκι μου, παρά μια κινέζικη αγνώστου προέλευσης/έρευνας/ποιότητας που κοτσάρει απλά ένα αυτοκόλλητο Yoshimura... ξέχασα να πω οτι η GPR έχει και 2 χρόνια εγγύηση... η "Γιόσι" πόσα έχει;

ο μηχανικός που μου το είπε είναι της μαμά Yamaha Hellas... ήτανε στο team των μηχανικών που ασχολήθηκαν με το πως θα περάσει το Euro3 το μηχανάκι... πνίχτη στο φιλτροκούτι κλπ... μου είχε πει οτι τους είχε βγάλει την πίστη για να συμμορφωθεί το μηχανάκι και δεν έχει αισθητήρα λ... τώρα αν όντως έχει και μου έλεγε ψέμματα τι να σου πω...

αφού δεν έχει αισθητήρα λ, δεν έχεις πρόβλημα... αν είχε λ και έβγαζες τον καταλύτη θα είχες...

στο Yamaha Center που πήγα για το service μου είπανε για το ξεκίνημα μπορούμε να κάνουμε 3 πράγματα: 1) αφαίρεση "πνίχτη" απο το φίλτρο αέρα 2) κόψιμο του καταλύτη από την εξάτμιση (μπουκώνει πολύ) btw το μηχανάκι ΔΕΝ έχει αισθητήρα λ 3) ένα δόντι πιο μικρό γρανάζι μπροστά

φίλε kostas125 αυτήν είδες? http://www.solomotoparts.com/image.php?productid=31388 ή την ίδια σε ανθρακόνημα? http://www.solomotoparts.com/image.php?productid=23399 αν δεν ήτανε τρι-οβάλ, δεν είδες Yoshimura... έτσι ακριβώς... δεν βγάζει για Τ135 η Γιόσι ολόσωμη ή/και τελικό... Υ.Γ.: η παραπάνω Γιόσι πάει 400 ευρώ σε ολόσωμη στην Άπω Ανατολή

καλά το chat των 2 Κρητικών για δύο ολόκληρες σελίδες το αφήνουμε ασχολίαστο :lol: παίδες υπάρχουνε και pm, msn κλπ :rolleyes:

ναι ξαναμπαίνει εύκολα με το χέρι... κόλλα δεν νομίζω να χρειάζεται... και αυτή που είχε πάνω, ξεραμένη ήτανε βγήκε σαν να μην ήτανε καν κολλημένο...

οχι δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση... αν θέλετε να είστε 100% σίγουροι, σκεπάστε τις 2 μικρές πλαϊνές τρυπούλες που έχει το πλαστικό πάνω από το φίλτρο αέρα... κατα τα άλλα όπως μπαίνει το πλαστικό κάλυμμα πάνω από το φιλτροκούτι, δεν περνάει ούτε σταγόνα... ορίστε και πως είναι ο πνίχτης: http://www.imageshack.gr/files/nvzu504fyz0rd2i7r5si_thumb.jpg http://www.imageshack.gr/files/qn1720ap5mi1322wu1o1_thumb.jpg

για να έχει καλύτερες εκκινήσεις μου είπανε πως χρειάζεται να κάνουμε τα εξής: 1) αφαίρεση πνίχτη από το φίλτρο αέρα 2) μικρότερο γρανάζι μπροστά 3) αφαίρεση καταλύτη αααα τον ρώτησα για τον αισθητήρα λ και μου είπε πως δεν έχει... ο υπεύθυνος του συνεργείου εκεί στο YAMAHA Center είναι από αυτούς που ασχοληθήκανε με το euro 3 πριν έρθει το μηχανάκι Ευρώπη, για να πάρει την πιστοποίηση... μου είπε να κάνω λίγο υπομονή και να περιμένω το κιτ της Daytona... το γρανάζι και τον καταλύτη πάντως θα τα κάνω ως τότε...

λοιπόν μάγκες σήμερα το πήγα στο συνεργείο για τα 1000χλμ - 1 λίτρο λάδι 20-50 ημισυνθετικό, 10 ευρώ (το αγόρασα εγώ) - Xenon HID @ 5000K slim ballast, 70 ευρώ (το αγόρασα και μου το πέρασε ο ηλεκτρολόγος τους)... για την τοποθέτηση μου πήρε 30... - 2 LED άπρα για τα βοηθητικά φώτα μπροστά, 5 ευρώ - πλαϊνό σταντ από Crypton R, 10 ευρώ (το αγόρασα εγώ) - εργασία για το service, 10 ευρώ αλλά τρελάθηκα όχι με αυτά που έβαλε, αλλά με αυτό που έβγαλε από το μηχανάκι... άνοιξε το φίτρο αέρα και έβγαλε ένα πλαστικό από την εισαγωγή που έχει 3 διόδους... βγαίνει και μπαίνει με το χέρι κουμπωτό... μάγκες άλλο μηχανάκι... τώρα πια ακούγεται οτι ΡΟΥΦΑΕΙ αέρα και η εκκίνηση ΚΑΜΙΑ σχέση με πριν... μου είπε οτι το βάλανε για να περάσει την ευρωπαϊκή νομοθεσία και αυτοί το λένε "πνίχτη"... όσοι δεν το έχετε κάνει ήδη, κάντε το και θα με θυμηθείτε... αν δεν είμαι ικανοποιημένος μου είπανε να πάω να μου βάλουνε μπροστά γρανάζι 1 δόντι μικρότερο... αν και τώρα πραγματικά η πρώτη τραβάει πολύ καλά, μάλλον θα βάλω και το μπροστά γρανάζι :D επίσης σε λίγο καιρό βγαίνει κιτ της Daytona που θα το εισάγει επίσημα η Yamaha για το Crypton-X... θα είναι κιτ κινητήρα και ολόσωμη με τελικό... για τα Xenon θα σας πω το βράδυ... :ninja:

δεν γίνεται να μάθεις από που το πήρε αυτός που σου το έστειλε? ξέρεις αν το βρήκε εδώ Ελλάδα ή το παρήγγειλε από έξω? επειδή δεν φάινεται στις φωτός, έχει και τον λασπωτήρα το κουτί, ή μόνο το φανάρι? και κάτι τελευταίο... χρειάστηκε κάποια μοντίφα η κλειδαριά της σέλλας ή την άφησες όπως είναι? βγάλε και καμιά φωτό ντε να το δούμε... και νυχτερινή :D

καλά το φανάρι είναι τρέλα... μεγειές Αγγελε... μη ξεχασεις να βγάλεις και φωτογραφία νύχτα... :D btw από που το τσίμπησες?

δεν ξέρω αν το φόρουμ έχει πολιτική για τις "διαφημίσεις" προμηθευτών και ψιλοβαριόμουνα να το ψάξω στα rules... :O αν και είχα πει λεπτομέρειες μερικές σελίδες πίσω (εδώ, κι εδώ) here it is: http://img176.imageshack.us/img176/4001/41093757ub6.jpg http://img519.imageshack.us/img519/4209/dsc00186oq0.jpg http://i145.photobucket.com/albums/r226/wingyap/DSC01037.jpg

έχεις pm

+1 συμφωνώ απολύτως :O

μάλιστα... όπως το να μην έχουνε διακόπτη που να κλείνει τα φώτα... τι μαθαίνει κανείς...

πάντως ακόμα και με του R είμαστε ΟΚ νομίζω... όσοι το έχουνε βάλει δεν είχανε κανένα πρόβλημα... 35 ευρώ για όλο το σταντ δεν είναι και τόσα πολλά νομίζω...