Nwanda

Αν διαβάσετε το τόπικ απ την αρχή θα δείτε ότι όλα τα ερωτήματα σας έχουν ήδη απαντηθεί.Το 20-50 είναι μια χαρά λάδι κατ εμέ,τελική έχω δει 130χλμ και πολύ εύκολα βλέπω 120,το σέρβις κάνει γύρω στο 20άρι και το παπάκι πάει μιά χαρά για μαμά.Όσον αφορά διάφορα αξεσουάρ θα έχω σύντομα νέα μιά και δεν άντεξα στον πειρασμό και έκανα μερικές παραγγελίες :D

Θα πάω την Δευτέρα στο Μοσχάτο στο συνεργείο γιατί γρατζούνισα και εγώ την ζάντα(όχι τίποτα τραγικό αλλά το μάτι μου τώρα όλο εκεί πάει) και θα σας πω εντυπώσεις.Εάν το κόστος είναι αυτό που αναφέρθηκε (30 ευρώ) τότε νομίζω ότι είναι πολύ λογικό.Ζάντες βάφει τοπικά(την γρατζουνιά μόνο) και η chipsaway όπως και οποιοδήποτε σημείο του αυτοκινήτου αλλά εκεί παίζει γύρω στο 80άρι η τιμή.Πάντως κάνουν εξαιρετική δουλειά

Εγώ πάλι που κινούμαι σε πολύ γρηγορότερους ρυθμούς από αυτούς που περιγράφεις φίλε tpelek έχω να πω ότι δεν είμαι και τόσο ευχαριστημένος από τα λάστιχα γιατί μερικές φορές μου ψιλογλυστράει.Η αλήθεια είναι ότι στα περισσότερα οχήματα τα πρώτα λάστιχα συνήθως δεν είναι ποιοτικά. Σήμερα ήρθε ο φάκελος από την Yamaha με το βιβλιαράκι σέρβις,μία κάρτα σαν πιστωτική με στοιχεία κατόχου και μηχανής,ένα ερωτηματολόγιο και ένα διαφημιστικό βιβλιαράκι με είδη ρουχισμού.Τελικά δεν άργησε και πολύ κάνα μήνα μόνο.......

Αυτό ισχύει.Όταν ο δείκτης μπει στο κόκκινο παίρνει λιγότερο από 3 λίτρα συνήθως γύρω στα 2.6-2.8 επομένως μέσα έχει χαλαρά ένα λίτρο.Δεν είναι ότι καίει πολύ αλλά το μικρό ντεπόζιτο και η αστοχία του δείκτη σε στέλνουν συχνά στο βενζινάδικο.Όταν είναι φουλ γεμάτο ο δείκτης περνάει αρκετά το F επομένως αντέχει να κατέβει και κάτω από το E.....θα το τσεκάρω.

ΜΧ5 1.8L μοντ. 2007 και μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.

Πρώτο "επίσημο" σέρβις στα 1100χλμ σήμερα για αλλαγή λαδιών και φίλτρου.Τα λάδια που βγήκαν μετρήθηκαν και παρόλο το σκίσημο δεν έχει κάψει σταγόνα.Λάδια 20-50 φιλτράκι και εργασία 20 ευρώ σε εξουσιοδοτημένο. Όσον αφορά το μπροστινό φρένο φίλε g_angelo01 είναι ικανοποιητικότατο.Το πρόβλημα είναι η έλειψη δισκόφρενου πίσω κατ εμέ που είναι και το μόνο σοβαρό μειονέκτημα του παπιού

Καλά καλά :):)

Raver δηλαδή εμένα που από τα 600χλμ κοντέρ μου βγάζει 130χλμ/ώρα και στα μπαμ σκοτώνει μετά τα 5000χλμ θα κυνηγάω hayabusa :) ? Ειλικρινά αυτή σου η άποψη με γεμίζει αισιοδοξία....

Και τι ψάρια! Καρχαρίες.........οι τύποι απλά έχουν ξεφύγει........

tpelek καλορίζικο και καλοτάξιδο φίλε Όταν με το καλό γράψεις μερικά χιλιόμετρα έλα να μας πεις τις εντυπώσεις σου

Αυτος ο τυπάκος πρέπει να με ακολούθησε από το φόρουμ τους (http://www.yamahat135.com) που γράφω που και που γιατί μάλλον ψήθηκε ότι έχει ψωμί εδώ με τα παπάκια.Γενικώς σε οποιονδήποτε επιχειρήσει να σας πουλήσει οτιδήποτε(δεν λέω ότι έχει τέτοιο σκοπό απλά το αναφέρω) να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί γιατί δεν έχουν και την καλύτερη φήμη και έιναι εύκολο με τις αγορές μέσω του ιντερνετ να την πατήσει κάποιος.Λίγη προσοχή επομένως στον κάθε καλοθελητή δεν βλάπτει.....

Ετσι είναι περίπου ένα 9% είναι η συνήθης απόκλιση των κοντέρ.Τα χλμ που έγραψα τα είδα κοντέρ και τα ίδια έλεγε το κοντέρ του αυτοκινήτου που ήταν δίπλα μου.Επομένως καμία 10αρία πιο κάτω σίγουρα αν μιλάμε για αληθινά χλμ.......

130km/hr χτες στην Αττική Οδό.Χλμ στο κοντέρ κάτι παραπάνω από 600....

Σωστός RAVER σ αυτό έχεις δίκιο Όσον αφορά το θέμα εξάτμιση στο Crypton τις τελευταίες δύο εβδομάδες έχω ρίξει αρκετό ψάξιμο στο ιντερνετ και συγκεκριμένα μέσω του φόρουμ των ασιατών στο http://www.yamahat135.com .Δύο κυρίως εξατμίσεις προτείνονται απο αυτούς η NOB1 και η TENCUT (τις οποίες ουδέποτε είχα ξανακούσει) και οι οποίες είναι πανέμορφες.Το κόστος τους μαζί με τα μεταφορικά είναι περίπου 200 ευρώ (πιθανόν να υπάρχει και κάποια προσαύξηση λόγω τελωνείου).Τελικά μετά από αρκετή σκέψη αποφάσισα να κρατήσω την εργοστασιακή(η οποία δείχνει λίγο καλύτερη μετά το νικέλωμά της) λόγω της ύπαρξης καταλύτη.Στην περίπτωση που αυτή αφαιρεθεί η καύση της αμόλυβδης παράγει δηλητηριώδη αέρια και ο πρώτος που τα αναπνέει είναι ο κάτοχος.Παρόλα αυτά αν κάποιος ενδιαφέρεται ας μου το πει για να του δώσω τα αντίστοιχα λινκ.

Φίλε RAVER δεν νομίζω ότι τα λέω μπερδεμένα και ειλικρινά απορώ που συχνά πυκνά παρεξηγείς τα γραφόμενά μου.Δεν παραπονέθηκα ότι καίει απλά είπα ότι είναι ότι είναι λίγο σπάσιμο το συχνό γέμισμα.Όσο για το στρώσιμο το σκεπτικό μου το διατύπωσα εξαρχής και αν δεν συμφωνείς δικαίωμά σου.Αλλά για την οικονομία του χρόνου όλων μας ας μην κάνουμε πάλι αυτή την κουβέντα....

Σχεδόν κάθε μέρα το χρησιμοποιώ κατά μέσο όρο 40 με 50 χλμ ημερησίως.Βάζω 3 ευρώ σε κάθε γέμισμα 100αρα βενζίνη άρα κάτι λιγότερο απο 3 λίτρα την φορά όταν η βελόνα πίασει κόκκινο(επομένως μέσα πρέπει να έχει κοντά στα 0.6-0.8 lt).Τώρα για τα γεμίσματα που με ρωτάς δεν θυμάμαι αλλά στο περίπου θα έλεγα 6-7.Υπόψιν ότι το μηχανάκι πάει μονίμως τέζα.

Φτάσαμε αισίως(και περάσαμε)τα 500χλμ.Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος από το μηχανάκι και το "επιθετικό" στρώσιμο συνεχίζεται κανονικά.Πλέον τα 110 έρχονται πανεύκολα(τα 100 με τρίτη) και γρήγορα ενώ και τα 120 τα βλέπεις αν έχεις λίγο ευθεία παραπάνω.Δεν ξέρω αν είναι υψηλή η κατανάλωση ή μικρό το ντεπόζιτο πάντως μέρα παρά μέρα θέλει γέμισμα και αυτό είναι λίγο σπάσιμο:(.Από εκεί κ έπειτα το μηχανάκι ράβει στο δρόμο και ήδη το βλέπω να έχει περισσότερο αέρα από ότι στην αρχή(αν και το κιβώτιο παραμένει σκληρό).Θα έλεγα ότι σε γενικές γραμμές είμαι πολύ ευχαριστημένος με την επιλογή που έκανα με μόνη εξαίρεση τον ανύπαρκτο χώρο αποσκευών που ουσιαστικά δεν σου δίνει καμία επιλογή.Απο εκεί και έπειτα είναι σαφώς ανώτερο σε σχέση με τον προκάτοχό του(innova) σε όλα τα σημεία και κατ εμέ αξίζει και με το παραπάνω τα επιπλέον χρήματα που κοστίζει.

Επιτέλους όταν μιλάνε αυτοί που γνωρίζουν μπαίνουν τα πράγματα στην σωστή τους βάση!Ακριβώς αυτό προσπαθούσα να πω φίλε SoulisTG αλλά εσύ το είπες καλύτερα απο μένα.Βλέπεις έχουν και οι βίδες σημάδια από μαρκαδόρο και θα μας καταλάβουν-λες και πήγα να αλλάξω πιστόνι.Ενα λαδάκι θα αλλάξω λεμε :) Γιάννη έτσι μου είπαν και μένα επομένως no prob οταν τους έρθει η όρεξη μας το στέλνουν.

Τα ίδια λέμε πάλι :) Αυτό το σύστημα έχουν εδώ και καιρό οι αντιπροσωπείες για να αποφεύονται και καλά τα γυρίσματα στα κοντέρ(εκτός όλων των άλλων που ανέφερες).Μερικές όπως η ΒΜW ενσωματώνουν μάλιστα όλες αυτές τις πληροφορίες και στο κλειδί.Αν όμως εσύ κάνεις ένα ένα έξτρα σέρβις αλλού δεν μπορούν να το μάθουν.Όσο για το βιβλίο όπως είπα δεν μου έδωσαν τίποτα,ελπίζω ο Γιάννης ή κάποιος άλλος κάτοχος να μας διαφωτίσει....

Σωστό και αυτό:) Πάρτε και μερικές "κατασκοπευτικές" φοτό :lol: από την καινούργια έκδοση του crypton με βελτιώσεις στα σημεία(φρένα,χρώματα κτλ) http://s238.photobucket.com/albums/ff49/Manolis74/?action=view&current=NewLC2.jpg http://s238.photobucket.com/albums/ff49/Manolis74/?action=view&current=LCBar2.jpg Οι φοτό είναι από το εργοστάσιο της Yamaha Thai

Μου είπαν ότι η εγγύηση θα έρθει σπίτι ταχυδρομικώς επομένως αυτό σου λέω και εγώ!Βιβλιαράκι πήρα μόνο το manual και ένα του συναγερμού.Αν ο Γιάννης μου πει ότι του έδωσαν και έξτρα βιβλιαράκι σέρβις τότε σαφώς θα πάω να το ζητήσω.Οσον αφορα το θέμα των συνεργείων δεν οφελεί να προσπαθήσω να σε πείσω αφού δεν θέλεις πάντως η εγγύηση δεν χάνετε μ αυτό τον τρόπο.Είναι απλά ο τρόπος των εκάστοτε αντιπροσωπειών να μας κάνουν ψυχολογικό εκβιασμό.Από εκεί και έπειτα κρατάς εσύ την γνώμη σου και εγώ την δική μου :) Καλημέρα

Μα το ίδιο λέμε!Δεν θα υπάρχει σφραγίδα και έτσι κανείς δεν θα γνωρίζει το επιπλεόν σέρβις.Αυτό των 1000 χλμ θα γίνει σε εξουσιοδοτημένο και το βιβλιαράκι(αλήθεια δεν έχω τέτοιο βιβλιαράκι-και την εγγύηση από ότι μου είπαν θα μου την στείλουν ταχυδρομικώς)αν και εφόσον υπάρχει θα σφραγιστεί.Αυτό που σου είπα πάντως σχετικά με τα συνέργεια ισχύει εδώ και κάποια χρόνια και είναι νομοθετικά τεκμιριωμένο με δεδικασμένο.Η εγγύηση χάνετε αν επέμβεις μηχανολογικά στο μηχανάκι ή το αυτοκίνητο και όχι αν κάνεις σέρβις σε οποιοδήποτε συνεργείο που λειτουργεί νομίμως από πτυχιούχο τεχνίτη....

Γιατί ποιός θα το μάθει αν αγοράσω ένα φίλτρο λαδιού απο την Yamaha και ένα ημισυνθετικό λαδάκι 20-50 και το αλλάξω μόνος μου?Επίσης αυτός ο εκβιασμός που μας κάνουν οι εταιρείες σχετικά με τα συνεργεία των σέρβις και την ισχύ της εγγύησης δεν ισχύει εδώ και καιρό και νομικά.Όσον αφορά το λάδι επειδή όπως είπα ζορίζω το μηχανάκι παραπάνω από το προβλεπόμενο(αν και αυτό είναι σχετικό και σηκώνει κουβέντα)και επειδή ένα τέτοιο "σέρβις" δεν θα κοστίσει παραπάνω από 15-20 ευρώ δεν υπάρχει και λόγος να μην γίνει.

Αυτό Raver σηκώνει μεγάλη κουβέντα.Επειδή έχω ασχοληθεί με τα μηχανολογικά αρκετό καιρό και έχω αγοράσει αρκετά μηχανάκια και μηχανές θα σου πω συνοπτικά το εξής.Η έννοια του στρωσίματος έχει να κάνει με την αξιοπιστία μίας μηχανής εσωτερικής καύσης και όχι με τις επιδόσεις της.Αυτό γίνεται για να κάτσουν όπως λέμε τα ελατήρια και το έμβολο(ή τα έμβολα).Αν έχεις ασχοληθεί με street μηχανές θα έχεις ακούσει ότι πολλοί ακολουθούν την εξής λογική-σκίσημο από την αρχή με σκοπό την τεκμιριωμένα μεγαλύτερη μελλοντική απόδοση(βάσει δυναμομετρήσεων πάντα).Αυτό θα το έχεις διαβάσει επίσης σίγουρα σε οποιδήποτε (σοβαρό) περιοδικό που ασχολείται με μοτοσυκλέτες.Ουδέποτε έχω στρώσει μηχανάκι και ουδέποτε αντιμετώπισα πρόβλημα αξιοπιστίας.Θα μου πεις πας τώρα να κερδίσεις μισό άλογο:)?Πίστεψε με όμως θα έχει διαφορά.Όσον αφορά το service έχεις δίκιο είναι στα 1000χλμ αλλά στην δική μου λογική θα γίνει πριν τα 500.... σορρυ για το οφ-τόπικ (δις)

Rimmas κανείς δεν προσπαθεί να πείσει κανένα εδώ και ούτε είμαστε dealers της Yamaha.Σαν πρών κάτοχος innova και νυν crypton x σε διαβεβαιώνω ότι αυτό που ανέφερες για την ποιότητα των πλαστικών απλά δεν ισχύει.Πάντως το μαύρο χρώμα του special edition είναι λίγο μυστήριο και πιθανόν να σου δίνει την εντύπωση αυτή.Ότι και αν πάρεις καλοτάξιδο. Όσον αφορά εμένα σήμερα είδα για πρώτη φορά κοντέρ τα 120.Με σπασμένη τρίτη 100 και με τετάρτη 120.Πρεπεί να πω ότι το μηχανάκι το σκίζω από την πρώτη μέρα(όπου ήπια και ένα μεγαλοπρεπέστατο τσαι απο ένα δίχρονο kymco) και έκτοτε βγάζω το απωθημένο :D μου σε ότι παπάκι βρίσκω....καί έχει πολλά εκεί έξω....Μέχρι στιγμής έχω 250 χλμ στο κοντέρ και όλα βαίνουν καλώς.Σιγά σιγά ετοιμάζομαι και για τα πρώτα λάδια φίλτρο.Αυτά προς το παρόν:)