spyros_s

φυσικά και ΔΕN θα βγει type-r υβριδικό...ο κ20α είναι ενεργοβόρος για βάση σε υβριδικό αυτοκίνητο. Αυτό για τα κυβικά που λες δεν ισχύει...οι αντίστοιχες υλοποιήσεις της lexus απευθύνονται σε ειδικό κοινό και είναι οικονομικές σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα των κατηγοριών που προέρχονται(suv,sport, επιδόσεων, πολυτελείας). Μην το μπερδεύεις με το υβριδικό της χόντα. Εκείνο τα καταφέρνει μια χαρά ως οικογενειακό αυτοκίνητο

Εγώ πήρα τον πρώτο μου υπολογιστή το 1983(8 χρονών παιδί) ένα spectrum 48k με λαστιχένια πλήκτρα. Ακόμα θυμάμαι το καμάρι που είχα στους συμμαθητές μου αλλά και τις ατέλειωτες ώρες στο manic miner και τα παιχνίδια των ocean-activision κλπ. Το 1985 μία βόλτα στο micropolis της στουρνάρα οδήγησε στην αγορά του amstrad cpc 6128 με πράσινη οθόνη...με αυτό "λιώναμε" όλα τα πιτσιρίκια και θυμάμαι ότι έβγαζα και χρήματα από τα παιχνίδια που αντέγραφα...μέχρι και αγγελία στο pixel είχαμε(αλήθεια το θυμάστε οι παλιοί;). Έπειτα ακολούθησε η amiga 500(ότι καλύτερο υπήρξε σε υπολογιστή κατ' εμέ) ή οποία και πουλήθηκε για μια Α1200. Έπειτα ακολούθησαν πολλά pc χωρίς ποτέ να πάρω κάποια παιχνιδομηχανή. Όλα εκτός της α500 και τα παλαιότερα pc που πουλήθηκαν ή πετάχτηκαν είναι στα κουτιά τους έτοιμα για δράση...αρκεί να τα ξεσκονίσω...Άλλες εποχές πιο ρομαντικές ίσως επειδή τις συνδυάζαμε με την παιδική-εφηβική αφέλεια.

κυκλοφορεί από τον Δεκέμβριο του 2005 στην ευρώπη και στην χώρα μας από τον Απρίλιο του περασμένου έτους...δεν καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις

μπροστα υπαρχει ενας θορυβος στην επαναφορα το γνωστο "κρονκ"γιατι καπως ετσι ακουγεται.Στο civinfo πολλοι που ειχαν αυτο το προβλημα το διορθωσαν με αλλαγη αμορτισερ,αλλα αντε εδω να βρεις ακρη γιατι δεν κατι που γινεται συνεχεια,κατα συνεπεια δεν θα σου βρισκουν βλαβη:( τους έβαλα και αλλάξανε τα 2 μπροστινά...δεν είδα βελτίωση...έχω εντοπίσει το πρόβλημα στην επαναφορα και τώρα στην πρώτη αλλαγή λαδιών θα τους βάλω να ψάξουν τα υπόλοιπα μέρη της ανάρτησης μήπως και το φτιάξουν..Είναι το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το αυτοκίνητο

Εγώ κάνω το εξής: ανοίγω τα παράθυρα (ολα) και βάζω το a/c στο lo για 2-3 λεπτά. Στη συνέχεια κλείνω τα παράθυρα και το αφήνω έτσι για ένα πεντάλεπτο. Αμέσως μετά το βάζω στο auto και στους 24 βαθμούς. Τότε έχει άριστη απόδοση. Πάντως τις μέρες που πέρασαν με τους 45 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και τους σχεδόν...70 εσωτερική φυσικά δεν μπορεί να σε καλύψει απόλυτα ο κλιματισμός του αυτοκινήτου αφού ειδικά σε μικρές διαδρομές δεν προλαβαίνει να ψύξει αποτελεσματικά το χώρο. Ας απαντήσω στις ερωτήσεις σου... 1) Αφού κάνω την παραπάνω διαδικασία στο 24 auto ή στο 24 με τον αέρα στα 3-4 /6 για να μην ακούω τον ανεμιστήρα... 2) Φυσικά και είναι on το a/c. Πάντα είναι on παρά μόνο αν το απενεργοποιήσεις με το κουμπί...ακόμα και τον χειμώνα 3) Σου απάντησα στο 1 4) Ίσως έχει να κάνει με το γεγονός ότι εκείνοι σε"χτυπούν" από μικρότερη απόσταση και ότι δεν εστιάζουν ακριβώς επάνω σου. Θεωρώ ιδανικό συνδυασμό εκείνον που χτυπάει στο πρόσωπο και τα πόδια όταν φτάσεις σε καλή θερμοκρασία διότι δεν είναι τόσο έντονο. Αναφορικά με το ράδιο το πρόβλημα είναι γνωστό και στην χοντα σύμφωνα με εκείνα που έχω διαβάσει στο civinfo. Η πηγή προέρχεται από την πανασόνικ και είναι μέτριας ποιότητας. Ειδικά ο δέκτης ραδιοφώνου ειναι κάκιστος και δείχνει να έχει ανάγκη εξωτερικής κεραίας. Τα προβλήματα λήψης είναι λοιπόν δεδομένα ειδικά στις εκτός πόλεως διαδρομές. Για τις διακοπές που λες τις έχω προσέξει και εγώ στους λιγότερο δυνατούς σταθμούς. Μία λύση είναι να απενεργοποιήσεις το ta διότι βελτιώνει μερικώς την λήψη. Υποτίθεται πάντως ότι η χόντα έχeι κάνει update cd στην Αγγλία κάτι βέβαια που ο BIG "Σ" δεν έχει φέρει στην Ελλάδα ακόμα... Να ρωτήσω και εγώ κάτι...είστε ευχαριστημένοι από την ανάρτηση; Η δική μου θορυβεί μπροστά δεξιά στις λακκούβες ειδικά στην επαναφορά. Έχει κανείς ανάλογο πρόβλημα; Προσοχή δεν αναφέρομαι στο κοπάνημα της ανάρτησης ελέω ημιάκαμπτου και 225 αλλά σε θόρυβο που δεν επηρρεάζει την οδική συμπεριφορά.

το έχω το βίντεο αλλά είναι πολλά mb για να στο στείλω...δεν θυμάμαι το λινκ διότι ήταν ρεπορτάζ από αγγλικό κανάλι για την δραστηριότητα τωνα γγλικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Για να σε βοηθήσω πάντως μπες εδώ για πολλές λεπτομέρειες και φωτογραφίες από το εργοστάσιο παραγωγής http://www.mfg.honda.co.uk/

εκεί φτιάχνονται όλα...υπάρχει και βίντεο στο youtube 10λεπτο για το πως συναρμολογείται το νέο σιβικ. Βρες το και θα σου λυθούν οι απορίες

πάντως στην πηγή σε... "κοπάνησε" ο έμπορος...σκάρτο από 800 παίζει στην αγορά μετρητοίς...βέβαια τώρα ότι και να πούμε είναι άσκοπο... Ωραίο αποτέλεσμα...να σαι καλά να τα χαίρεσαι!

το 3θυρο μπορεί να είναι όμορφο και να έχει τα σποιλερακια γύρω γύρω όμως σκεφτείτε ότι έχει και πιο σκληρά αμορτισερ. Το 5πορτο είναι ήδη σκληρό για τους ελληνικούς καρόδρομους οπότε πιο σκληρά αμορτισερ θα είναι ενοχλητικά. Την πρακτικότητα του 5πορτου πλέον δεν την αλλάζω με τίποτα παρόλο που μια ζωή είχα δίθυρα αυτοκίνητα. Η άνεση της ανάρτησης είναι το μοναδικό μειονέκτημα του αυτοκινήτου κατά την γνώμη μου και καλό είναι να μην επιδεινώνεται...στο civinfo υπάρχει αναλυτικό τεστ του type-s και καλό είναι να το διαβάσετε οι ενδιαφερόμενοι. Στο θέμα της κατανάλωσης εγώ έχω με ημιαστική χρήση σε Αθήνα και προάστια γύρω στα 8 λίτρα. Σε ταξίδι που δεν έχω κάνει θα πέσει εύκολα στα 6,5 αν ταξιδεύεις με 130-140 με το cruise control ενεργοποιημένο. Για το θέμα του θορύβου πράγματι στις 4000-4500 γινεται λίγο ενοχλητικός αλλά από εκεί και πάνω απλά είναι απόλαυση για οποιονδήποτε. Πριν τις 4000 στροφές απλά δεν ακούγεται... Για την αναμονή χωρίς να θέλω να στενοχωρήσω κανέναν σας πλέον φτάνει από 8 έως 12 μήνες. Δεν φταίει ο "Σ" σε αυτό αλλά ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα λόγω της τεράστιας ζήτησης. Μην ξεχνάτε ότι η μαμα χόντα αδιαφορεί για την μικρή Ελλάδα αφού έχει μεγαλύτερο μερίδιο εδώ από τον μέσο όρο στην Ευρώπη

πρόβλημα δεν είναι σε θέματα οδηγικής συμπεριφοράς αλλά μόνο άνεσης. Σε καλό δρόμο δεν καταλαβαίνεις τίποτα...οι κλίσεις είναι μικρές και το αυτοκίνητο είναι σταθερότατο...στις λακκούβες όμως το καταλαβαίνεις...εμένα με χαλάει αυτό και ο ήχος του μοτέρ από 4000-4500 στροφές...μετά απλά γίνεται σπορ και σε προκαλεί να το φτάσεις ψηλά:)

Αν συγκρίνεις το κιβώτιο του νέου σιβικ με type-r, s2000 ή ακόμα και με του προηγούμενου cr-v είναι πράγματι χειρότερο. Με απλά επιβατικά όμως; Αν το συγκρίνεις με οποιοδήποτε ευρωπαϊκό πλην ίσως των bmw...τότε θα καταλάβεις ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ καλό κιβώτιο, ανώτερο του ανταγωνισμού. Πρόκειται για άριστο αυτοκίνητο με μοναδικό μειονέκτημα πλην της τιμής του την μειωμένη άνεση ελέω ημιάκαμπτου και 225 ελαστικών. Ειλικρινά δεν υστερεί πουθενά αλλού από την κορυφή της κατηγορίας όπως και αν την ορίζεις. Για μένα αποτελεί κορυφαία επιλογή κάτι που επιβεβαίωσα και πάλι στην διεθνή έκθεση κοιτάζοντας τα μοντέλα του ανταγωνισμού. Αρκεί να έχεις διάθεση να περιμένεις...διότι θα περιμένεις πλέον σχεδόν ένα χρόνο.

με 6η και 4500 έχει 175...άρα με 3000 γύρω στα 120. Πάντα με 6η

καλορίζικο vatigoal... Αν και σε γνωρίζω ήδη από το civinfo όπου γράφω καιρό(skam)... Για τα ξένον θα ρωτήσω στην αντιπροσωπεία αν μπαίνουν εξτρά και πόσο κάνουν...ας πληρώσω σε τελική ανάλυση και 100€ παραπάνω αρκεί να μην με ζαλίζουν μετά ότι παραβίασα τους όρους της εγγύησης.

εμένα το γκολφ μου φαίνεται χειρότερο στα πλαστικά του στο εσωτερικό...η "λωρίδα" που έχει στο ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι μέτριας ποιότητας και "πάιζει" ενώ και οι διακόπτες του κλιματισμού έχουν μέτρια αφή σε σχέση με το σιβικ. Ακόμα και η πόρτα καλύτερα κλείνει στο χόντα. Εκείνο όμως που δείχνει φθηνό είναι τα κορδονάκια που σηκώνουν την εταζέρα στο γκολφ...προσωπικά δεν θα το έπαιρνα ως ποιοτικότερο του σιβικ αφου δεν είναι. Προσωπική γνώμη πάντα και μιλώ για τις εκδόσεις gt-gti που είδα στην εκδήλωση των 4τροχών από κοντά στα Μέγαρα.

που να το δείτε σε μαύρο και κρεμ όπως το έχω εγώ...για μένα το κρεμ εσωτερικό είναι πολύ καλύτερο και φωτεινό ενώ παράλληλα δίνει και μια αύρα πολυτέλειας. Δεν θα το αγόραζα με το σκούρο εσωτερικό παρά μόνο αν έπαιρνα το type-s.

τι να πω...σε μένα έκανε ακριβώς 5 μήνες. Παραγγελία αρχές Σεπτέμβρη-παραλαβή αρχές Φλεβάρη...ότι μου είχαν πει έγινε. Δεν με κοροϊδεψαν...με το α100 σας μπορείτε να βρείτε πάντως που βρίσκεται η παραγγελία σας. Αναμονή έχουν και άλλες εταιρείες...τόσο η vw με τα tsi-gt όσο και η τοyota σε εκδόσεις του auris. Όλα ξεκίνησαν διότι δεν μπόρεσαν να προβλέψουν την μεγάλη πανευρωπαϊκή επιτυχία του σιβικ. Εσεις τι νομίζετε δεν θέλουν να πουλήσουν; Δεν είναι θέμα Σαρακάκη αυτό...όσοι άπιστοι θωμάδες(όπως ήμουν και εγώ...) μπείτε στο http://www.civinfo.com για να δείτε ότι αποτελεί πρόβλημα παντού...ακόμα και στην Αγγλία. @sagonias...δεν το καταλαβαίνω αυτό με την ποιότητα...τόσο το ακορντ όσο και το cr-v είναι ποιοτικότατα και αποτελούν κορυφαίες επιλογές στις κατηγορίες τους.Για το σιβικ δεν σχολιάζω ως ιδιοκτήτης.

θα φτάσουμε καλά να είμαστε:)

καλησπέρα!!! Παρακολουθώ το θέμα καιρό ως ιδιοκτήτης του νέου σιβικ εδώ και 2 περίπου μήνες αλλά σήμερα αποφάσισα να συμμετέχω και εγώ. Κάποιοι ίσως με γνωρίζετε από το 4τφόρουμ.Απαντώντας στον φίλο bouhou2 για το παραπάνω θα έλεγα ότι κανείς δεν πιέζει κανέναν απλά όταν περάσει η 3ετής εργοστασιακή εγγύηση και αντικατασταθεί από την 4ετή -μέσω ασφάλειας- τότε θα απαιτήσουν να έχουν γίνει τα σέρβις με ακρίβεια για να περάσουν κάτι στην εγγύηση. Για το λόγο αυτό οι αλλαγές λαδιών πρέπει να γίνονται ανά 6 μήνες ή 10000χλμ και τα σέρβις σε ετήσια βάση ή 20000χλμ. Δυστυχώς αυτή είναι η κατάσταση φιλε bouhou2... Κατά τ' άλλα είμαι πλήρως ευχαριστημένος από την επιλογή μου με την εξαίρεση της μειωμένης άνεσης ελέω 225 και δρόμων γεμάτων λακκούβες.