bremen1

Συμφωνώ απόλυτα σε όλα όσα γράφεις Σίγουρα το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερη αξία απ´ ότι στους καταλόγους γιατί είναι αρκετά φορτωμένο με extra από την μάνα του, έτσι είναι στημένο. Απο την στιγμή όμως που αναγράφει το τιμολόγιο τιμή προ ΦΠΑ 43.697 αυτή την τιμή θα έπρεπε να συγκρίνουν με τους καταλόγους το τελωνείο μας, και εφόσον είναι μεγαλύτερη απο τους καταλόγους (που είναι άλλωστε) να φορολογήσουν βάση αυτής της τιμής και όχι να φορολογήσουν και το ΦΠΑ. Γιατί μιλάμε για καινούριο και όχι μεταχειρισμένο αγορασμένο πχ με παράγραφο που εμπεριέχει το ΦΠΑ. Αυτό πολύ απλά εγώ το βλέπω σαν τρικλοποδιά για να βοηθούν τις εδώ αντιπροσωπίες, γιατί αλίμονο γι' αυτούς αν οι εδώ ιδιώτες μπορούσαν έτσι απλά να έφερναν ένα καινούριο αυτοκίνητο από Γερμανία. Στο παράδειγμα τους το δείχνουν έτσι απλά ενώ θα μπορούσαν να έγραφαν τη πραγματική διαδικασία ότι “θα πληρώσετε δύο φορές ΦΠΑ θα σας φορολογήσουμε εδώ και το ΦΠΑ και μετά κάνετε τις εξής διαδικασίες να τα πάρετε πίσω” έτσι απλά κάτω απο το παράδειγμα. Γιατί πολύ απλά αυτό που γράφουν δεν ισχύει. Όσο για το αν συμφέρει να σου πω δεν κάναμε την σύγκριση γιατί ο φίλος ήθελε το αυτοκίνητο να είναι ΜΠΕΖ (beige Dakkar) και τέτοιο βρήκα μόνο ένα και αυτό στο mobile καταχωρημένο απο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο και μάλιστα με βοήθεια μέσο της Αντιπροσωπίας της Audi στη Βρέμη ήρθαν σε επαφή μαζί τους διότι δεν ήταν καταχωρημένο και το έβαλαν να το δούμε και είναι ακόμη μέσα. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=116562015&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=33&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&colors=BEIGE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Τέλος δεν πρόλαβα να τους ζητήσω αναλυτικά να μου στείλουν με email τα του αυτοκινήτου διότι δεν ήθελε να μπει ο φίλος σε όλη αυτή την διαδικασία με το δημόσιο. Αλλά τι να πεις όταν εμείς εδώ είμαστε ακόμη η χώρα που αγοράζεις αυτοκίνητο πχ αρχές Δεκέμβρη και πληρώνεις ολόκληρα τα τέλη κυκλοφορίας.

Γεια σε όλους Σας γράφω μια εμπειρία ώστε να ξέρουν όλοι πως ότι και να διαβάζουμε πρέπει και να τα τσεκάρουμε καλά πριν κάνουμε οποιαδήποτε κίνηση για να φέρουμε αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Φίλος ζήτησε να τον εξυπηρετήσω να φέρουμε ένα καινούριο αυτοκίνητο από Γερμανία το αυτοκίνητο είναι το ΑUDI A4 ALLROAD QUATTRO στην Ελλάδα έρχεται μόνο σε βενζίνη και ο φίλος ήθελε diesel. Στο site http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_plirofories_teloneia/efk/efk5.htm που οι περισσότεροι έχουν διαβάσει για να πάρουν τις πληροφορίες τους αναφέρει συγκεκριμένα για την εισαγωγή καινούριου αυτοκινήτου το εξής παράδειγμα 1. Έστω, καινούργιο επιβατικό αυτοκίνητο, με τιμή χονδρικής πώλησης 12.608 ευρώ, κυλινδρισμό κινητήρα 1796 κ.ε., το οποίο πληροί τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 Ε.Κ. φάση Β΄ , προερχόμενο από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. ΤΕΛΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ Τιμή χονδρικής πώλησης 12.608,00 ευρώ Ναύλα και ασφάλιστρα (τιμολόγιο) 510,00 ευρώ Φορολογητέα αξία για την επιβολή του τέλους ταξινόμησης 13.118,00 ευρώ Τέλος ταξινόμησης: 30% Χ 13.118,00 = 3.935,40 ευρώ Αυτό όμως στην θεωρεία στην πράξη ισχύει το εξής. Είχα γνώση πως βάση νόμου το αυτοκίνητο επειδή είναι καινούριο η Ελληνική νομοθεσία λέει πως πρέπει να πληρωθεί το ΦΠΑ στην Ελλάδα, μάλιστα αυτό που ισχύει και το είχα πει στον φίλο είναι πως δεν υπάρχει περίπτωση η Γερμανοί να του το δώσουν στην τιμή χονδρικής όπως λέει το παράδειγμα αλλά θα πληρώσει και εκεί το ΦΠΑ. Δηλαδή δυο φορές ΦΠΑ μια Γερμανία και μια Ελλάδα. Ως εδώ μου ήταν γνωστή η διαδικασία και ο φίλος δεν είχε αντίρρηση διότι με κάποια χαρτιά και ενέργειες εφ' όσον πληρωθεί το ΦΠΑ διπλό σου το επιστρέφει πίσω η Γερμανία. Αυτή είναι η πρώτη τρικλοποδιά που σου βάζουν θέλοντας να σε αποτρέψουν να κάνεις εισαγωγή καινούριου και να χάσουν οι εδώ αντιπροσωπείες για την ιστορία και μόνο το ΦΠΑ του φίλου ήταν 8300 Ευρώ . Το άλλο που ακολουθεί όμως είναι να τα χάνεις. Βάση του παραπάνω παραδείγματος στο καινούριο αυτοκίνητο στην τιμή χονδρικής προσθέτουμε τα ναύλα και ο φόρος (τέλος ταξινόμησης) αναλογεί πάνω στο ποσό αυτό, ανάλογα με τα κυβικά. Για να γίνω πιο συγκεκριμένος το αυτοκίνητο του φίλου κόστιζε 52.000 με ΦΠΑ δηλαδή τιμή χονδρικής 43697 + 510 τα ναύλα =44.207 το ποσό της φορολογητέας αξίας Χ 40% διότι είναι στα 2000 κυβικά = 44.207 Χ40 %=17.682 το ποσό που έπρεπε να πληρώσει. Σωστά ; Νομίζετε !! Τα τσακάλια μας στο τελωνείο φορολογούν ολόκληρο το ποσό δηλαδή τις 52.000 ευρώ και σου βγάζουν ένα κοστούμι 52.510 Χ 40%= 21.004 ευρώ μια διαφορά δηλ. 21.004 – 17.682=3.322 Ευρώ Σου φορολογούν και το ΦΠΑ που πλήρωσες στην Γερμανία σαν αξία και όταν ρώτησα τον εκτελωνιστή τι γίνετε με αυτά τα χρήματα μου είπε ότι αν θέλεις αυτή την διαφορά τα 3.322 τα καταθέτεις στο ταμείο παρακαταθηκών και δανείων και όταν πάρεις το ΦΠΑ πίσω από την Γερμανία διότι το έχεις πληρώσει διπλό κάνεις ενέργειες με εκείνα τα χαρτιά για να πάρεις πίσω και αυτά. Σε ερώτηση μου αν τα παίρνεις πίσω μου είπε δεν γνωρίζει διότι κανείς δεν μπαίνει σε τέτοια διαδικασία. Στην περίπτωση μας δηλαδή θα είχαμε πληρώσει 8.300 ΦΠΑ + 3.322=11.622 Ευρώ και μετά τα διεκδικείς πίσω. Η διαφορά είναι πως οι αντιπροσωπείες το αυτοκίνητο το παίρνουν στην τιμή χονδρικής και έτσι δεν έχουν όλη αυτή την διαδικασία. Έτσι είναι φίλοι μου αλλιώς πως θα πάρει το κράτος τα δωράκια του εν μορφή πχ αυτοκινήτων για την Ελληνική Αστυνομία κτλ. Το δώρο έχει αντίδωρο έλεγε η γιαγιά μου..Σιγά μη σε άφηναν να φέρεις έτσι απλά καινούριο απέξω.

Δεν θα σου πω πόσο είναι το τελωνείο αλλά θα σου επιστήσω την προσοχή στο ότι η τιμή που γράφεις είναι πολύ χαμηλή για Χ3 2006. Αν το έχει κάποιος γνωστός σου και το δίνει για λόγους οικονομικούς και το ξέρεις το αυτοκίνητο τότε πάω πάσο, σε τέτοια περίπτωση ναι είναι ευκαιρία. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην γερμανική αγορά μια μεσαία και προς τα κάτω τιμή είναι τα 22.000 Ε

Έχω την εντύπωση πως κάνεις κάποιο λάθος. Από 1/9/2009 τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ευρώπη θα πληρούν την κατηγορία ΕURO 5. Όχι όμως ότι αυτά που θα εισάγονται στην Ελλάδα σαν μεταχειρισμένα θα πρέπει να είναι και ΕURO 5 αποκλειστικά. Με την λογική αυτή τότε μόνο καινούρια θα εισάγονται. Εκτός αν κατάλαβα κάτι λάθος.

Ρίξε εδώ μια ματιά http://www.autofree.gr/details.php?id=4368 Το άκουσα και στις ειδήσεις.

οι κόκκινες πινακίδες ισχύουν κανονικά.

Το δικαίωμα αυτό το να πληρώνουν το τελωνείο στην πώληση το έχουν μόνο οι μάντρες που είναι τελωνειακές αποθήκες, όλοι οι άλλοι πρέπει να το εκτελωνίσουν μέχρι τις 15 του μήνα από την ημερομηνία που πήρε ΔΑΟ

Καλησπέρα παιδιά. Άλλο πράγμα η μετοικεσία και άλλο η προσωρινή εισαγωγή. Στην μετοικεσία φεύγεις από το κράτος που είχες την μόνιμη σου κατοικία και έρχεσαι να μείνεις Ελλάδα μόνιμα. Στην προσωρινή εισαγωγή παραμένεις μόνιμος κάτοικος εξωτερικού απλά για κάποιους λόγους είσαι για ένα διάστημα Ελλάδα. Όπως διάβασα η vikoula23 γράφει πως γεννήθηκε μεγάλωσε εκεί και τώρα ξεγράφτηκε που σημαίνει ότι δεν είναι πια κάτοικος εξωτερικού. Αν πριν την διαγραφή της από τα Σουηδικά «μητρώα» ας το πούμε έτσι, είχε το δικαίωμα μετοικεσίας, αν πληρούσε τους όρους, τότε νομίζω πως τις δίνετε το δικαίωμα μέχρι και ένα χρόνο από την ημερομηνία που αναγράφει το πιστοποιητικό μετοικεσίας να φέρει αυτοκίνητο. http://www.ggae.gr/palinnostisi/customs.el.asp πάντα εφ’ όσον πληρούσε τους όρους μετοικεσίας και να έχει πάρει τέτοιο πιστοποιητικό φυσικά. Δεν θέλω να μπω σε άλλες λεπτομέρειες τα πάντα μπορείτε να τα διαβάσετε. Στην προσωρινή εισαγωγή παραμένεις μόνιμος κάτοικος εξωτερικού. Κατοικείς μόνιμα εκεί τουλάχιστον 2 χρόνια, είσαι φορολογούμενος, δουλεύεις εκεί, πληρώνεις εισφορές στο ΙΚΑ, όλα αυτά πρέπει να τα έχεις και άλλα πολλά και όχι ένα από αυτά. Δεν μπορείς να πας πχ Γερμανία να δηλωθείς στο εκεί Δήμο με διεύθυνση ότι κατοικείς στον φίλο σου τον Χρήστο και να φέρεις αυτοκίνητο με Γερμανικές πινακίδες όπως πιστεύουν πολλοί. Εκτός αν επί 2 χρόνια ο φίλος σου ο Χρήστος που έχει δικό του κατάστημα σε δηλώσει ότι δουλεύεις σε αυτόν και σου πληρώνει τις εισφορές για την ιατρική σου περίθαλψη. Πράμα ασύμφορο για κομπίνα.

Σωστά.

Αυτό που γράφει στο άρθρο του autotriti έχω την εντύπωση πως εν μέρει είναι λάθος. Δικαίωμα να εκτελωνίσουν με παράταση έως 30/6/2006 έχουν μόνο όσοι έχουν το δικαίωμα τελωνειακής αποθήκευσης* και όχι όλοι οι έμποροι. Για όλους τους άλλους εμπόρους ισχύει ότι για σας και εμένα δηλ εκτελωνισμός μέχρι τις 15 του μήνα. Γι αυτόν τον λόγω όπως έγραψα έχει μαζευτεί όγκος οχημάτων προς εκτελωνισμό αυτήν την εποχή α)είναι αυτοκίνητα που ήταν μαύρα σε μάντρες και πήραν ΔΑΟ Δεκεμβρίου για να εκτελωνιστούν με τον παλιό τρόπο, αλλιώς θα πάνε με τον νέο και β) έμποροι που έκαναν εισαγωγή τον Δεκέμβριο μια τελευταία παρτίδα αυτοκινήτων για παρακαταθήκη. Αλλά το να φέρεις πχ τώρα Φεβρουάριο ένα αυτοκίνητο και να το εκτελωνίσεις με τον παλιό τρόπο, να πάρεις δηλ. ΔΑΟ Δεκεμβρίου μου φαίνετε χλωμό. Διότι άλλο να έχεις ένα αυτοκίνητο στην μάντρα (μαύρο) και να πάρεις ΔΑΟ όταν το πουλήσεις να δείχνει ότι μπήκε πριν μια εβδομάδα. Και άλλο να φέρεις τον Φεβρουάριο ένα και να πάρεις ΔΑΟ Δεκεμβρίου. * Απ’ όσο ξέρω πρέπει να έχεις βιβλία τρίτης κατηγορίας, ελέγχεσαι από το τελωνείο, δίνεις εγγυητική τραπέζης στο τελωνείο κάποιες χιλιάδες € (20% - 30% σύμφωνα με το κόστος τελωνείου των αυτοκινήτων που έχεις στην μάντρα – αντιπροσωπεία) την επιταγή αυτή την ανανεώνεις κάθε χρόνο. Έτσι, και μόνον έτσι έχεις το δικαίωμα να αγοράσεις το αυτοκίνητο και να το στήσεις χωρίς να πρέπει να το εκτελωνίσεις παρά μόνο στην πώληση και να είσαι νόμιμος. Σε αυτούς λοιπόν έδωσαν παράταση διότι σκεφτείτε να τους έβαζαν το μαχαίρι στον λαιμό να εκτελωνίσουν μέχρι τις 15 Ιανουαρίου ότι είχαν στην Μάντρα.

Καλησπέρα σας Παιδιά αυτήν την στιγμή δεν ξέρει κανείς τι παίζει στην αγορά, αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Και όπως είχα γράψει και πάλι ισχύει το κλειδί 62. Επίσης δεν υπάρχει περίπτωση από 1/1/2008 να φέρεις όχημα κάτω από 62 κλειδί (ας πληρούσε την τελευταία οδηγία) και να εκτελωνιστεί με τον παλιό τρόπο. Το ξέρω γιατί γνωστός μου έμπορος και φίλος ήθελε να φέρει 2-3 αυτοκίνητα και ρώτησε τον εκτελωνιστή του (ο ίδιος που είπε για το 62 κλειδί ) και του είπε ξέχασε το δεν υπάρχει περίπτωση θα πληρώσεις πολλά. Όπως του είπε επίσης ότι αυτήν την στιγμή γίνετε χαμός στο τελωνείο διότι ακόμη εκτελωνίζουν τα τελευταία με τον παλιό «νόμο», αυτά δηλ που είχαν ημερ. εισόδου μέχρι και 31/12/2007 και έχουν μαζευτεί αρκετά αυτοκίνητα. Να ξέρετε πως οι έμποροι γνώριζαν από πριν ότι δεν θα υπάρξει άλλη αναβολή και πως θα άλλαζαν τα πράγματα, γι αυτό και η αυξημένη κίνηση στα τελωνεία. Όσοι μπορούσαν και ανάλογα με την δύναμη τους έκαναν εισαγωγές πριν τις 31/12/2007. Επίσης είναι και αρκετά αυτοκίνητα από εμπόρους που τα είχαν μαύρα (χωρίς ΔΑΟ), κινδυνεύοντας σε περίπτωση έλεγχου να φάνε ένα καλό πρόστιμο.Όλοι αυτοί τα εκτελώνισαν διότι από 1/1/2008 θα τα πλήρωναν με τα νέα μέτρα. Τι κάνουν αυτοί ; Εισάγουν το αυτοκίνητο και δεν παίρνουν ΔΑΟ με άλλα λόγια περνούν τα σύνορα χωρίς να πάρουν δηλωτικό άφιξης οχήματος, το αυτοκίνητο δεν φαίνετε πουθενά δηλαδή. Τα στήνουν και όταν γίνει η πώληση (2 μήνες 3 μήνες) έχοντας τις άκρες τους, παίρνουν ΔΑΟ σαν να πέρασε το αυτοκίνητο τα σύνορα πριν κάτι μέρες. Αυτό όλο για να μην αναγκαστούν να εκτελωνίσουν μέχρι στις 15 του μήνα που λέει ο νόμος από την ημερομηνία ΔΑΟ και μετά. Αν πχ για 2 αυτοκίνητα αξίας 10000 έκαστο στην Γερμανία πρέπει να πληρώσουν από 5000 τελωνείο δεν τα δηλώνουν και αγοράζουν με τα χρήματα του τελωνείου άλλο ένα. Επαναλαμβάνω πως ούτε οι εκτελωνιστές ξέρουν καλά τα νέα «κόλπα» που ισχύουν και φυσικά ούτε οι έμποροι και όλοι είναι στο περίμενε. Γι’ αυτό λοιπόν όποιος φίλος μάθει κάποιον εκτελωνισμό αυτοκινήτου με εισαγωγή από 1/1/2008 με 62 κλειδί η και μικρότερο ας πει κάτι. Τέλος να προσθέσω πως μόνο όσοι έμποροι έχουν δικαίωμα τελωνειακής αποταμίευσης (τελωνειακή αποθήκη) πληρώνουν το τελωνείο στην πώληση.

Καλημέρα και καλή χρονιά σε όλους. Από την στιγμή που έχει 62 είναι οκ. Πρόσεξε όμως έιναι Schadstoffschlussel και όχι schluesselnummer

Δεν μπορώ να σου πω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δες εδώ http://www.region-muenchen.de/index.php?site=news&news_ID=10296 έχει το καινούριο πάνω και το παλιό κάτω..(έχουν αλλάξει άδειες κυκλοφορίας). Πάνω: τα 2 τελευταία ψηφία στην θέση 14.1 Κάτω: τα 2 τελευταία ψηφία στο zu 1 Πάντως ας περιμένουμε να το δούμε ολόκληρο το κείμενο με τα ποσοστά φορολόγησης και τοτε θα μπορέσουμε να πουμε περισσότερα. Δεν θα εκπλαγώ με τα ποσοστά να δούμε και αλλαγές. Ακόμη κανείς δεν ξέρει καλά καλά πια αυτοκίνητα πληρούν και πια όχι το 62.

Χρόνια πολλά σε όλους σας με υγεία. Παιδιά ελπίζω να το κατάλαβαν όλοι ότι αυτό που συζητάμε είναι ο τρόπος που θα υπολογίζετε η φορολογητέα αξία του εισαγόμενου αυτοκινήτου. Αυτό από μόνο του όμως δεν λέει κάτι. Και επαναλαμβάνω πως θα αλλάξουν και τα ποσοστά φορολόγησης και δεν θα μείνουν τα ίδια. Όπως έχουμε διαβάσει π.χ http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=31&page_id=5819 θα αυξήσουν κατά πολύ το ποσοστό στα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις . Πχ Ένα Honda Civic 1400 cc 1η κυκλοφορία στις 2 Μαρτίου 2002 με τον ισχύον ακόμη τρόπο αν το εκτελωνίζαμε στις 3 Ιανουαρίου 2008 ασχέτως που δεν θα είχε κλείσει τα 6 χρόνια ακριβώς (μετρούσε η χρονολογία), θα το υπολόγιζαν 6-7 χρονών με 46 % μείωση από την εργοστασιακή τιμή και ότι ποσό έμενε θα φορολογούνταν με ποσοστό 12%, (901 – 1400 κ.ε ) στο περίπου υπολογίζω 800 – 900 € το τελωνείο. Με τον καινούριο νόμο το ίδιο το αυτοκίνητο θα έχει μείωση της φορολογητέας αξίας όπως: (5 ετών και 10 μηνών) που είναι 43,6 μείωση και αν πούμε πως έχει 90000 χιλ = 3 %. 43,6 + 3 = 46,6 σύνολο. Το ίδιο αυτοκίνητο όμως δεν θα το φορολογούν πια με 12 % αλλά με μεγαλύτερο ποσοστό και εκεί είναι που δεν θα συμφέρει να γίνει εισαγωγή. Επαναλαμβάνω και ελπίζω να μην κουράζω πως τα αυτοκίνητα που θα πληρούν την νέα οδηγία θα έχουν Schadstoffschlussel(κλειδί ρύπων σε ελεύθερη μετάφραση) από 62 και πάνω ενώ έως τώρα ήταν από 44 και άνω. Υποχρεωτικά λοιπόν τηλέφ. ώστε να σας στείλουν με φαξ ή mail τα χαρτιά του οχήματος εφ όσον θέλετε να εισάγετε κάποιο όχημα. Τα αυτοκίνητα που έχουν και το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι αυτά που μάθαμε να λέμε jeep τα περισσότερα που πληρούν το 62 τα βρίσκεις στο δεύτερο εξάμηνο του 2005 σύμφωνα με φίλο εκτελωνιστή με πείρα 30 χρόνων. Για να καταλάβετε ένα Mitsubishi Outlander 9/2003 2000 κ.ε δεν πληρεί τις προϋποθέσεις με τον νέο νόμο, άσε που έχει και κοντά στα 5000 € τελωνείο με 40% συντελεστή φορολόγησης και που να τον αυξήσουν κιόλας!!!

Α)α το μεταφέρεις θα πληρώσεις τουλάχιστoν 750 € Β) Αυτό που άκουσες έχει σχέση με τον υπολογισμό ταξινόμησης. 200 – 300 € υπολόγισε να κερδίσεις αν το φέρεις οδικώς