nickos70

το τέλος ταξινόμισης θα αρχίσει να μειώνεται σταδιακά απο το 2008 έως το 2016 και όχι αμέσως...και όσο για τα τέλη είναι μια άλλη ιστορία.

Βρήκα ένα site μάλλον σχετικό με τους καταλόγους της φορολογικής αξίας των αυτοκινήτων που έχουν οι εκτελωνιστές. http://dat.de/fzgwerte/index.php?action=fzgsearch&jsessionid=&lang=d&stamp=1173400618&view= την τιμή που σας βγάζει την πολλαπλασιάζετε μόνο με το φόρο πχ 1900cc χ40%. Δοκίμασα το ίδιο αυτοκίνητο , το ίδιο μοντελο και με τα ίδια χλμ αλλά σε διαφορετικές χρονολογίες 2000-2001-2002 και η τιμή τους μεταβάλλεται περίπου 7% το χρόνο οπως και στον πίνακα του τελωνείου. ψάχτε το και σεις να πείτε τη γνώμη σας.

Ρώτησα σήμερα έναν τελωνειακό και μου είπε τα εξής: ότι η 98/69/CE οδηγία περιλαμβάνει την euro-3 και euro-4 δηλαδή αυτοκίνητα κατασκευασμένα το 2001 και μετά. Μερικές αυτοβιομηχανίες όμως έχουν κατασκευάσει τα αυτοκίνητά τους με την 98/69/CE νωρίτερα 1999-2000.

καλησπέρα σε όλους! είμαι καινούργιο μέλος και... θα ήθελα να ρωτήσω τα εξής: α)για ένα αυτοκίνητο VW BORA 1.9cc TD variant euro3 τo ποσοστό του φόρου ταξινόμησης είναι 82%; και του euro4 είναι 40%; είναι σωστό αυτό; β)τα πολλά χλμ λαμβάνονται υπόψη στη φορολογητέα αξία του αυτοκινήτου;στο τελωνείο γιατί στη Γερμανία παίζουν μεγάλο ρόλο. π.χ. Ένα αυτοκ. με 80000 χλμ έχει διαφορτική τιμή από ένα άλλο ίδιου τύπου και εξοπλισμού με 150000χλμ. γ)στην περίπτωση που δεν λαμβάνεται υπόψη καταρχήν τα χλμ ποια διαδικασία πρέπει να ακολουθήσω για να αναγνωριστούν και πόσο παράβολλο παραπάνω θα πληρώσω για την "ενσταση"στο τελωνείο; δ)οι τιμές της φορολογητέας αξίας των αυτοκινήτων μπορούν να βρεθούν από τους καταλόγους του "DAT SPIEGEL";είναι έγκυροι; δ)πόσο αμοίβονται οι εκτελωνιστές για να διεκπαιρεώσουν τον τελωνισμό ενός τέτοιου αυτοκινήτου; ευχαριστώ για το χρόνο σας.