Προφανώς δεν κατάλαβες ακριβώς αυτό που είπα. Θα γίνω λοιπόν πιο αναλυτικός.
1) Μίλησα για ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ (δηλ. Fiat, BMW, PSA, Audi, VW κλπ, τι σχέση έχει η TOYOTA με αυτές ?). Ολες λοιπόν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν, ως εργοστάσιο κατασκευής, 2 χρόνια εγγύηση. Η Fiat πχ. (το εργοστάσιο) προσφέρει/καλύπτει 2 χρόνια εγγύησης. Το τι κάνει ο εισαγωγέας επιπλέον των 2 αυτών χρόνων είναι ένα άλλο θέμα. Πχ. η Fiat Hellas (θυγατρική της ιταλικής) δίνει, νομίζω, 5 χρόνια. Η Fiat Ιρλανδίας μπορεί να δίνει 3 και της Νορβηγίας 23 όχι όμως δωρεάν !
Αρα λοιπόν ξεκινάμε με τα 2 χρόνια το ευρωπαίου κατασκευαστή.
Η ΕΔΩ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ/ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ, συνήθως για λόγους marketing, μπορεί να προσθέσει άλλα 2 ή 3 η 15χρόνια. Αυτή η προσθήκη δεν είναι δωρεάν χωρίς όμως και να το ξέρει ο πελάτης.
Η διαδικασία που ακολουθούν είναι η εξής:
Ο Εισαγωγέας σε συνεργασία με κάποια ασφαλιστική εταιρία που θα καλύψει αυτά τα επιπλέον χρόνια εγγύησης (ο ευρωπαίος κατασκευαστής καλύπτει μόνο τα πρώτα 2 , η τοπική ασφαλιστική τα υπόλοιπα) βγάζουν ένα μέσο κόστος ανά αυτοκίνητο βάσει στατιστικών βλαβών, κόστους ανταλλακτικών κλπ. Αυτό το επιπλέον κόστος ΕΝΣΩΜΑΤΩΝΕΤΑΙ στην τιμή του αυτοκινήτου και έτσι προκύπτει η ΤΕΛΙΚΗ τιμή που ανακοινώνουν οι εκάστοτε dealer στο υποψήφιο πελάτη. Με άλλα λόγια αν ένα Ford κάνει σήμερα 10.000ευρώ με 5 χρόνια εγγύηση η τιμή του θα ήταν 10.000-x αν η Ford Hellas αρκούταν μόνο στα 2 χρόνια που καλύπτει η μητρική εταιρία ή θα ήταν 10000+y αν έδινε 7 χρόνια αντί για 5. . Αυτό το κόστος x είναι που υπολόγισε η συνεργαζόμενη ασφαλιστική ότι απαιτείται για να μπορέσει να καλύψει με τη σειρά της τα επιπλέον 3 χρόνια εγγύησης και αυτό το κόστος x αποδίδεται στην ασφαλιστική από τον dealer της Ford ή της Fiat κοκ .
Προφανώς είναι πολύ πιο συμφέρον από πλευράς πώλησης αυτοκινήτου να ανακοινώνεις μία τελική τιμή προς τον πελάτη και να λες ότι προσφέρεις πχ 5 χρόνια εγγύηση (άλλωστε όλοι φοβόμαστε μήπως παρουσιάσει κάποια βλάβη το αυτοκίνητό μας) παρά να λές το κόστος είναι τόσα ευρώ με τα 2 χρόνια εγγύησης του κατασκευαστή + κάτι παραπάνω αν θέλετε και 2 ή 3 χρόνια εγγύηση επιπλέον (αν και γίνεται και αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις).
Συνεπώς, αν ένα αυτοκίνητο ευρωπαίου κατασκευαστή χρειαστεί κάτι τον 1ο ή 2ο χρόνο σε εγγύηση αυτό το αποζημιώνεται ο εδώ εισαγωγέας κατευθείαν από τον κατασκευαστή. Αν περαστεί κάτι σε εγγύηση τον 4ο πχ. χρόνο (σε 5ετή εγγύηση) ο εισαγωγέας (το συνεργείο δηλ. που θα κάνει την εγγύηση) θα αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρία που έχει αναλάβει τη συγκεκριμένη επέκταση εγγύησης.
2) Το ότι οι τιμές κάποιας κατηγορίας αυτοκινήτων είναι στην Ελλάδα φτηνότερες από ότι στην υπόλοιπη Ευρώπη οφείλεται (όσον και αν ακουστεί περίεργο) στους υψηλούς δασμούς που επιβάλλει το ελληνικό κράτος και έτσι τα εργοστάσια "αναγκάζονται" να πουλάνε φτηνότερα στους έλληνες εισαγωγείς (και σε μερικές ακόμα ευρωπαικές χώρες-δεν είμαστε οι μόνοι με υψηλούς δασμούς).
Με το νέο κανονισμό 1400/2002 "Block Exemption" αυτό πιθανότατα θα αλλάξει γιατί διευκολύνεται πλέον η διακίνηση και αγοροπωλησία αυτοκίνητων από χώρα σε χώρα της ευρωπαικής ένωσης και έτσι πιθανότατα θα εκλείψουν οι διαφορές τιμών που υπάρχουν σήμερα (άρα ετοιμαστείτε για σταδιακές αυξήσεις στις τιμές των χαμηλού κυβισμού αυτοκινήτων). Οσον αφορά το σέρβις δεν ξέρω αν είναι 30% ακριβότερα τα ανταλλακτικά στην Ελλάδα από άλλες χώρες σίγουρα όμως είναι πολύ φθηνότερη η εργατοώρα από ότι πχ. στη Γαλλία ή τη Γερμανία. Πιθανή μείωση κόστους στα ανταλλακτικά του σέρβις θα υπάρξει λόγω επισημοποίησης-νομιμοποίησης των λεγόμενων "εφάμιλλης" ποιότητας ανταλλακτικών αλλά αυτό θα συμβεί σε ολόκληρη την Ευρώπη.
