petrman

Καλησπέρα. Έχει χρησιμοποιήσει κάποιος GPS που να συνδέεται στη CF; Αν ναι, έχασε ή κέρδισε σε ταχύτητα, αυτονομία ή φορητότητα από το αν χρησιμοποιούσε bluetooth GPS;

Χρόνια Πολλά και καλή χρονιά σε όλους του forum. Που μπορούμε να βρούμε τις FIXANDGO ή τις GOODYEAR στην Αθήνα;

Τ-ΜΑΧ 500!!! Μακράν το καλύτερο από τα μεγάλα που κυκλοφορούν στην αγορά. Εξαιρετικός σκελετός, πολύ καλά φρένα, μοτέρ που ξυρίζει, άνετο για ταξίδι με δύο άτομα ( όχι για 30 αλλά για 330 km), αξιόπιστο (Ιαπωνία!!!). Από την άλλη, έχει τσιμπημένη τιμή. Αλλά είναι το πιο κοντινό σε μοτοσυκλέτα σκούτερ αυτή τη στιγμή.

Καλό θα ήταν, πριν κάποιος προτείνει ένα λάστιχο, για συγκεκριμένο αυτοκίνητο, να το έχει τεστάρει. Πρέπει επίσης να αναφέρει τον τρόπο οδήγησής του,την κατάσταση της ανάρτησής του και το αν κινείται εντός ή εκτός πόλης. Δεν ταιριάζουν όλα τα λάστιχα σε όλα τα αυτοκίνητα: παίζει ρόλο η διάσταση του ελαστικού, η σκληρότητα και οι γωνίες της ανάρτησης, το βάρος του αυτοκινήτου... . Το να λέει κάποιος οτι τα Mishirelli XTB 225/50 WR 17 είναι λάστιχα βεντούζες, γραπώνουν στο στεγνό ή στο βρεγμένο δρόμο με 3.516 νύχια, χώρίς να το έχει δοκιμάσει ο ίδιος, αλλά γιατί "το άκουσε", ή "φήμες το λένε" και άλλα τέτοια, είναι μάλλον λάθος. Πιστεύω πως η επιλογή ελαστικού πρέοει να γίνεται με βάση α) προσωπικές εμπειρίες και β) γνώμη ΦΙΛΟΥ, έμπειρου και ψαγμένου λαστιχά. Εννοείται πως η ανάρτηση είναι σε άριστη κατάσταση. Το κακό είναι πως τα λάστιχα-ονόματα στοιχίζουν μια μικρή περιουσία, και μία αταίριαστη για το αυτοκίνητό μας επιλογή μπορεί να σημαίνει επικλήσεις προς τους αγίους, μετά ή ανευ ζοχάδας, για κάποιες χιλάδες χιλιόμετρα.

14,7 lt/100km στη πόλη και 10,7 lt/100km σε ταξίδι με Pajero 3.0. 6,2 lt/100km στη πόλη με Twingo.

Δεν ισχύει αυτό περί μέσου όρου: τα μικρά SUV (SAMURAI, TERIOS) είναι περίπου 3,80 μ., τα μεσαία (MAVERICK, X-TRAIL, SPORTAGE, FORESTER, ...) περίπου 4,40μ., και τα μεγάλα (LAND CRUISER, PAJERO, ML, GRAND CHEROKEE, DISCOVERY, ...) περίπου 4,70μ. με κορυφή τα RANGE ROVER, PATROL, HUMMER που είναι από 4,80μ. έως 5,00μ. Γνωρίζοντας πως το VW POLO είναι περίπου 3,90μ., το FORD MONDEO είναι σχεδόν 4,75μ., η MERCEDES E-CLASS είναι παρά κάτι 4,82μ. και η BMW 7 είναι σχεδόν 5,05μ., που φαίνεται πως "ο μέσος όρος μήκος των suv είναι μεγαλύτερος από των ΙΧ"; Όσον αφορά τη κατανάλωση, χωρίς να θέλω να πω οτι τα SUV είναι τέρατα οικονομίας, καίνε τη βενζίνα ανάλογα τον τρόπο οδήγησης, κάτι που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Θα ήθελα φίλε μου rigasnic να μου πείς από που πήρες τα νούμερα των καταναλώσεων που αναφέρεις. Θεωρώ πως αυτό του μεσαίου αυτοκινήτου είναι πιεσμένο προς τα κάτω, ενώ αυτό του SUV είναι τραβηγμένο από τα μαλλιά προς τα πάνω (δεν αναφέρομαι στο αμερικάνικο)

Έχεις τύχει ποτέ να οδηγάς και να έχεις μπροστά σου MPV (Chrysler voyager, espace, Hyundai matrix, Renault megane, Toyota verso, Fiat multipla ...) και να μπορείς να βλέπεις πιο μπροστα τι γίνεται; Δεν ρωτάω, βέβαια, αν σου τύχει κανένα κλειστό φορτηγάκι ... . Σε περίπτωση σύγκρουσης, πάντα, μα πάντα την πληρώνει ο ελαφρύτερος. Η συντριπτική πλειψηφεία των SUV που κυκλοφορούν στην Αθήνα είνα 2λιτρα, με βάρος περίπου 1500 κιλά, όσο ζυγίζει και μία 3άρα BMW. Και μη μου πεις για Land Cruiser, X5, Pajero, ML που φτάνουν τους 2 τόννους, όταν υπάρχουν 7αρες BMW και Mercedes S. Εκτός άν εννοείς οτι σε σφοδρή σύγκρουση ο οδηγός ενος Yaris θα σκοτωθεί λιγότερο από μια 7άρα παρά από ένα Τouareg. Συνήθως οι χρήστες των SUV δεν δίνουν πολύ σημασία στη κατάσταση του δρόμου (λακούβες, νεροφαγώματα, ...). Τώρα αν κάποιοι δεν δίνουν πολύ σημασία στο δρόμο ΓΕΝΙΚΩΣ, αυτό είναι θέμα οδηγικής παιδείας, άσχετα με τί αυτοκίνητο οδηγούν. Η ενεργητική ασφάλεια που προσφέρουν τα SUV, κατά κανόνα είναι μικρότερη από τά "απλά", ίδιου κυβισμού, οχήματα: έχουν χειρότερες ρεπρίζ και επιταχύνσεις, φρενάρουν δυσκολότερα, έχουν μικρότερη τελ. ταχύτητα, στρίβουν με χαμηλότερες ταχύτητες και γέρνουν περισσότερο στις στροφές, και με γνώμωνα αυτά τα χαρακτηριστικά πρέπει να οδηγούνται (εξαιρούνται οι κάτοχοι κάποιων Forester ή Cayenne). Όσο για τη παθητική ασφάλεια, ισχύει ότι και για τα υπόλοιπα αυτοκίνητα: υπάρχουν και καλά και πολύ καλύτερα και πολύ χειρότερα. Θέλω να μου εξηγήσεις γιατί "απλά δημιουργούν διακρίσεις στους δρόμους" τα SUV, και δεν δημιουργούν τα cabrio, τα MPV, οι φτερούγες (evo και sti), οι Harley, οι ΚΤΜ, τα smart, ... . Μήπως, λέω μήπως, είναι καλύτερα να απαγορευτεί η πώληση όλων των ΙΧ οχημάτων και να επιτρέπεται η πώληση π.χ μόνο του Nissan Almera 1.5 4d, σε άσπρο χρώμα, ώστε να μην υπάρχουν πλέον διακρίσεις; Α! και οι οδηγοί τους να είναι ντυμένοι με ομοιόχρωμες στολές για να μην δημιουργούν ούτε αυτοί διακρίσεις. Γιατί "ένα Touareg, Cayenne ή Land Cruiser στο Κολωνάκι σίγουρα μειώνει την ταχύτητα της κυκλοφορίας"; Είναι προβληματικά τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, οι συγκεκριμένοι οδηγοί τους ή η συγκεκριμένη περιοχή;

Είναι, τουλάχιστον, βλακεία (για να μην πω τίποτε άλλο) πως ένα 4Χ4 χρειάζεται παραπάνω χώρο από ένα άλλο αυτοκίνητο του ίδιου μήκους για παρκάρισμα. Τα τετρακίνητα δεν είναι μακρύτερα από τα δικίνητα, απλά είναι ψηλότερα, και αυτό τους δίνει όγκο (και μεγάλο εσωτερικό χώρο). Αν τώρα κάποιος μπερδεύει το ύψος τους με το μήκος τους ... . Σίγουρα δεν είναι αυτοκίνητα πόλης, σίγουρα καίνε (όχι πολύ) παραπάνω από άλλα αυτοκίνητα του ίδιου κυβισμού, αλλά από την άλλη σου δίνουν ένα αίσθημα ασφάλειας επειδή βλέπεις τα πάντα από κει πάνω (ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ) και δεν δινεις μεγάλη σημασία για την κατάσταση του δρόμου που κινείσαι (ΑΝΤΟΧΗ). Φυσικά δεν είναι μόνο αυτά τα πλεονεκτήματά τους: αναφέρομαι πάντα για την κίνησή τους στην Αθήνα και γύρω από αυτήν. Είμαι κάτοχος ενός PAJERO (4,72μ. μήκος, 0,22μ. ύψος από το έδαφος). Ειδικά το τελευταίο νούμερο (όσες φορές χρειάστηκε να κατέβω κέντρο) ουδέποτε με δυσκόλεψε να χωρέσω σε στενό ή να στρίψω σε στροφή.

Κοίταξε οτιδήποτε άλλο, εκτός από το PRETEC. Χρησιμοποιώ το Destinator με το PRETEC σε Qtek 2020, εδώ και τέσσερεις μήνες περίπου και προβλήματα τέτοιας μορφής δεν είχα ποτέ. Μήπως πέρασες κανένα πρόγραμμα τελευταία και από τότε σου παρουσιάστηκε το πρόβλημα;

Τελικά παρατήρησα οτι η απόκλιση έχει να κάνει με την ποιότητα σήματος από τους δορυφόρους. Έστω και ένας να έχει πολύ καλό σήμα από τους 7 ή 8 που σε "βλέπουν", η απόκλιση ουσιαστικά εξαφανίζεται. Άρα είναι θέμα GPS. Κάνω λάθος;

Η default του ταχύτητα 57600 με πρωτόκολλο επικοινωνίας ΝΜΕΑ. Ο αριθμός των δορυφόρων κυμαίνεται από 7 έως 9

Επειδή οι οδηγίες δίνονται ανάλογα με τη θέση του οχήματος στο χάρτη και όχι με τη πραγματική του θέση δε νομίζω οτι θα κερδίσω πρακτικά κάτι. Επειδή η τελευταία ειδοποίηση ακούγεται 20 μέτρα πριν την αλλαγή κατεύθυνσης, αν ανεβάσω την απόσταση στα 30 μέτρα, ας πούμε, σε απανωτές αλλαγές κατεύθυνσης μπορεί το Destinator να μην δώσει καμμία ειδοποίηση. Αυτό που με ανησυχεί πάντως είναι πως το μέγεθος της απόκλισης αυξάνεται με το πέρασμα του χρόνου. Να μου φαίνεται; Εύχομαι να κάνω λάθος. Να είμαι υπερβολικός και να ζητάω πολλά; Ίσως!!! Πάντως το Qtek δεν είναι φορτωμένο με προγράμματα (ούτε καν κάρτα SIM). Μπορεί κάποιος φίλος να βοηθήσει;

Λειτουργώντας το Destinatior 3 σε Qtek 2020 με GPS BT Emtac, παρατηρώ οτι κινούμενος με ταχύτητα γύρω στα 30km/h παρουσιάζει μια απόκλιση από την πραγματική θέση του οχήματος γύρω στα -7 έως -10 μέτρα (ως προς τον άξονα κίνησης). Όταν κινούμαι σε διαδρομή με απανωτές αλλαγές κατεύθυνσης, τυχαίνει η ακουστική ειδοποίηση να δείχνει αλλαγή κατεύθυνσης σε δρόμο που είναι ακριβώς μπροστά μου ή μόλις έχω περάσει. Φυσικά αναφέρομαι σε κατάσταση που από αλλαγή σε αλλαγη η απόσταση εί μικρότερη από 50 μέτρα, οπότε δεν υπάρχει άλλη προειδοποίηση. 1) Η απόκλιση εξαρτάται από το GPS, το PPC, τον τρόπο σύνδεσης μεταξύ τους ή από το δορυφορικό σήμα; 2) Το μέγεθος της απόκλισης είναι ανάλογη με την ταχύτητα του αυτοκινήτου; 3) Υπάρχει τρόπος να δοθεί μια προπορεία στο σημείο θέσης του οχήματος για να μειωθεί η απόκλιση ώστε η ακουστική ειδοποίηση να έρχεται νωρίτερα;

Σε ευχαριστω πάρα πολύ. Έχεις δίκιο. Όντως το ΒΤ σταματάει μόλις το ρολογάκι γίνει γκρι. Εγώ απλά δεν περίμενα να γίνει γκρι γιατί δεν ήξερα οτι αλλάζει χρώμα

Σε ευχαριστώ παρα πολύ για τη βοήθεια και τις επεξηγήσεις σου. Χρήσιμα τα εικονίδια με τις μπαταριούλες. Όσο για το πρόβλημα, αυτό παραμένει, άσχετα αν το χρώμα του εικονίδιου (ρολογάκι) είναι γκρι ή άσπρο:με αναπάντητη, εισερχόμενη ή εξερχόμενη κλήση ενεργοποιείται αυτόματα το bluetooth και απενεργοποιείται manually.

Τελικά μέσα από το forum κατάφερα και βρήκα τα BT tools και συνδέθηκε το 2020 με το emtac, ενεργοποιόντας την com7. Το πρόβλημα που παρατηρώ τώρα είναι πως το ΒΤ ενεργοποιείται μόνο του μετά από κάθε κλήση του τηλεφώνου. Ακόμα μετά την εγκατάσταση των BT tools παρουσιάστηκαν στην επιφάνεια εργασίας ένα ρολογάκι και δύο αριθμημένα πλήκτρα (1 και 2). Μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος φίλος τι συμβαίνει:

Το Destinator 3 σε ένα QTEK 2020 αδυνατεί να βρει GPS (emtak crux II BTGPS). Ενώ η συσκευή βρίσκει το GPS, το πρόγραμμα λέει οτι δεν υπάρχει GPS. Μπορεί να βοηθείσει κάποιος όσο πιο αναλυτικά γίνεται: (δεν έχετε να κάνετε με κανένα τσάκαλο στα PPC). Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Στο site της alturion αναφέρεται η συμφωνία μεταξύ των δύο εταιριών. Ακόμη η τελευταία εκδοση του Alturion GPS υποστηρίζει την ελληνική γλώσσα στη φωνητική καθοδήγηση.

Στις επόμενες μέρες θα κυκλοφορήσει το ALTURION επίσημα στην Ελλάδα από την ACE Hellas. Γνωρίζει κάποιος κάτι γι' αυτό το σύστημα;