TN97

http://myk610.lasyk.net/preview/62689/1720341072/K610-Software-Mac-Themes-Creator-3.1.html

Ναι, είναι ένα απλό κινητό, αλλά έχει εξαιρετική αυτονομία. Ιδανικό για όσους θέλουν να επισκέπτονται τις... πρίζες όσο γίνεται λιγότερο.

Ο τελευταίος εκπρόσωπος της σειράς Xenium της Philips: http://www.gsmarena.com/philips_xenium_9@9r-1957.php Εντυπώσεις;

Σε idle mode, δοκίμασε το εξής: *> * < < * < * Επιλέγεις «Ρύθμιση υπηρεσίας» και από εκεί ρυθμίζεις αν θα φορτίζει ή όχι από την USB. Προσοχή, αυτό δουλεύει για το Κ610 μου ενώ για το Κ310 που επίσης έχω, όχι. Κάνε μία δοκιμή και πες μας.

Ας τα πούμε λίγο αναλυτικά. Όλα τα κινητά, έχουν μία (η και δύο κάποιες φορές, δεν έχει σημασία) μπαταρία στο κουτί τους. Πριν μία μπαταρία συνοδέψει ένα κινητό, ελέγχεται ώστε να δει ο κατασκευαστής ότι δεν είναι ελαττωματική και μέσα στα πλαίσια αυτά φορτίζεται δοκιμαστικά. Για τον λόγο αυτό, αν έχεις προσέξει, κάποιες φορές βάζεις την μπαταρία στο κινητό που μόλις αγόρασες και έχει καθόλου, λίγο, αρκετό ή πολύ ρεύμα. Από εκεί και πέρα, μπαίνει στο κουτί μαζί με τα άλλα παρελκόμενα και παίρνει την άγουσα για τα ράφια των μαγαζιών. Μέχρι να το αγοράσει ο καταναλωτής, περνάει ένα χρονικό διάστημα, μέσα στο οποίο η μπαταρία μπορεί να έχει αποφορτιστεί, εκτός του ό,τι όπως είπα και πριν η μπαταρία μπορεί να έχει από ελάχιστο έως πολύ ρεύμα. Επειδή λοιπόν η κάθε εταιρεία δεν μπορεί να ξέρει ποια θα είναι η κατάσταση της μπαταρίας όταν θα πάρεις το κινητό στα χέρια σου αλλά ούτε και το επίπεδο γνώσεων και αντίληψης του αγοραστή, βάζει μία γενική οδηγία («φορτίστε το κινητό σας για τουλάχιστον 2 ώρες») ώστε να είναι σίγουρη ότι τουλάχιστον η πρώτη φόρτιση θα γίνει όσο το δυνατό πληρέστερα, άρα η μπαταρία θα «στρώσει» καλύτερα, άρα περιορίζεται η πιθανότητα να εμφανίσει μειωμένη απόδοση μέσα στον χρόνο εγγύσης που σου δίνει ώστε να υποχρεωθεί να στην αλλάξει με καινούργια. Οι 2 ώρες ισχύουν για τις περισσότερες σύγχρονες μπαταρίες, δεν τα γράφει μόνο η Sharp αυτά, αλλά και η Siemens, η SE, κτλ κτλ κτλ, και αποτελούν τον μέσο όρο του χρόνου που χρειάζεται μία μπαταρία για να φορτιστεί όταν είναι άδεια. Παράλληλα, τα κινητά έχουν «κόφτες». Όταν φορτίζεις το κινητό σου και είναι κλειστό, η μπαταρία θα πάρει όσο ρεύμα μπορεί να πάρει και μόλις φτάσει στο maximum η διαδικασία θα σταματήσει. Αυτό μπορείς να το δεις ακόμα καλύτερα παρατηρώντας την θερμοκρασία του φορτιστή (αν και αυτό δεν ισχύει για όλους τους φορτιστές). Θα δεις ότι ζεσταίνεται όσο διαρκεί η φόρτιση, ενώ μόλις τελειώσει την δουλειά του κρυώνει. Συνεπώς, από την στιγμή που ολοκληρώνεται η φόρτιση, είτε αφήνεις τον φορτιστή στην πρίζα είτε όχι, δεν έχει κανένα νόημα. Όπως και να'χει, ακόμα και αν δεν πείθεσαι με όσα λέω, σκέψου ότι και πάλι οι «8-12-16 ώρες» που μπορεί να σου πει ο υπάλληλος του Γερμανού απέχουν... αρκετά από τις 2 ώρες που γράφουν τα περισσότερα manuals. Εάν και πάλι πιστεύεις ότι ο πωλητής ξέρει καλύτερα, μπορείς να συνεχίσεις να φορτίζεις την μπαταρία σου όπως έχεις μάθει.

Έχει γίνει πολύς ντόρος με αυτό το περιβόητο SAR. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι εταιρείες δίνουν την μέγιστη τιμή που παρατηρήθηκε στο Χ κινητό και όχι την μέση. Έτσι, εάν ένα μοντέλο έχει τιμή 1.00, αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε φορά που μιλάμε «ψήνουμε» το κεφάλι μας, αφού ο βασικός παράγων είναι η κάλυψη του δικτύου την ώρα της χρήσης. Πάντως, τα όρια που έχουν θεσπιστεί σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να θεωρηθούν επαρκή ή ανεπαρκή μιας και στατιστικά είναι αδύνατον να υπάρξει συσχέτιση μεταξύ κινητών τηλεφώνων και προβλημάτων υγείας. Ο λόγος, μα τι άλλο, ότι η δικιά μας γενιά είναι η 1η που ασχολείται με τα κινητά, άρα ό,τι προβλήματα παρατηρηθούν θα παρατηρηθούν επάνω μας. Για τους λόγους αυτούς, μην δίνετε μεγάλη σημασία στο SAR μιας και προς το παρόν δεν αποτελεί κάτι το αξιόπιστο. Εάν όντως θέλετε να προστατέψετε την υγεία σας από ΠΙΘΑΝΟΥΣ κινδύνους, πάρτε ένα hands-free και αποφεύγετε όσο μπορείτε να έχετε το κινητό επάνω σας. Όλα τα άλλα, είναι να'χουμε να λέμε...

Αυτά παθαίνει κανείς όταν ακούει τους πωλητές του Γερμανού ή κάποιας άλλης αλυσίδας (no offence :p). Αυτά ίσχυαν πριν 10 χρόνια που είχαμε μπαταρίες νικελίου. Με τις σύγχρονες μπαταρίες, στην 1η φόρτιση αρκεί να αφήσουμε το κινητό να αποφορτιστεί τελείως και μετά να το βάλουμε στην πρίζα - κατά πρότίμηση κλειστό - ώστε να γεμίσει πλήρως. Μόλις δούμε την ένδειξη που μας πληροφορεί ότι είναι γεμάτο, το βγάζουμε από την πρίζα και είμαστε ΟΚ. Από εκεί και πέρα, σημασία έχει οι πρώτες 4-5 φορτίσεις να είναι πλήρεις, δηλαδή να αφήνουμε να αδειάζει εντελώς η μπαταρία και στην συνέχεια να γεμίζει 100%, ώστε να «στρώσει».

Ρυθμίσεις / Οθόνη / Ρολόι λειτουργίας ύπνου

Σύμφωνα με το site της SE, έχει ράδιο: http://www.sonyericsson.com/spg.jsp?cc=gb&lc=en&ver=4000&template=pip3&zone=pp&pid=10891 Άρα είτε το preview του myphone κάνει λάθος, είτε κάνουν λάθος στην σελίδα της εταιρείας.

Πιθανότατα, το επόμενο κινητό μου. Μεταλλικό, όμορφο design, μικρές διαστάσεις, είναι και 3G. Προσωπικά δεν νομίζω να θέλω κάτι άλλο.

Πολύ κατώτερη του αναμενόμενου η ταινία. Δεν έχω να προσθέσω κάτι στα όσα είπαν οι προηγούμενοι. Μάπα το καρπούζι.

Ας τα πάρουμε ένα ένα. Βάσει του Νόμου, ο κάθε οδηγός είναι υποχρεωμένος να είναι ασφαλισμένος σε ό,τι αφορά την Αστική Ευθύνη του ως οδηγού απέναντι σε τρίτους. Τα ελάχιστα όρια που προβλέπονται είναι 100.000 για υλικές ζημιές και 500.000 για σωματικές βλάβες, ανά περιστατικό. Αυτές είναι οι υποχρεωτικές καλύψεις. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν οι προαιρετικές, οι οποίες είναι οι εξής: - Προσωπικό ατύχημα - Νομική προστασία - Θραύση κρυστάλλων - Φυσικά φαινόμενα - Ολική κλοπή αυτοκινήτου - Μερική κλοπή "" "" - Πυρκαγιά και τρομοκρατικές ενέργειες - Ιδίες ζημιές και κακόβουλες βλάβες (μικτή ασφάλιση) - Οδική βοήθεια ...κτλ κτλ κτλ. Εάν θέλεις να είσαι καλυμμένη από ζημιές που μπορεί να προξενήσεις σε 3ους αλλά και από ζημιές που μπορεί να προξενηθούν στο δικό σου αυτοκίνητο ΚΑΙ από δική σου υπαιτιότητα, τότε κάνεις μικτή ασφάλιση. Κάτι που αξίζει να αναφερθεί, είναι ότι καλό είναι να κοιτάτε τι μπορεί να σας «παίξουν» με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου σας. Κάποιες εταιρείες «παρέχουν» καλύψεις για αποκατάσταση των ζημιών του αμαξιού σας, αλλά αυτό που δεν προσέχει πολύς κόσμος, είναι η εμπορική αξία που αναγράφεται στο συμβόλαιό του. Σε έναν γνωστό μου, η εμπορική αξία «έπαιζε» ανάλογα με την κάλυψη... Αλλού είχε 6.000, αλλού είχε 3.000 κτλ, και μάλιστα οι αλλαγές είχαν γίνει με... στυλό. Ο δε γνωστός μου, νόμιζε πως για όλα ήταν καλυμμένος για 6.000! Όσοι μπορούν, να εμπιστεύονται τις μεγάλες εταιρείες, άσχετα από το εάν είναι ακριβότερες από τις μικρές. Ειδικά στο αμάξι, σημασία έχει να σε έχει αναλάβει μία εταιρεία φερέγγυα που θα σε αποζημιώσει και όχι εκείνη που έχει ρίξει το ασφάλιστρο στον πάτο για να ανταγωνιστεί τις μεγάλες και, φυσικά, μετά να σου λέει πως δεν μπορεί να σε καλύψει. Η σοβαρή εταιρεία δεν είναι εκείνη που σου κάνει σκόντο στο ασφάλιστρο για να την συμπαθήσεις. Είναι εκείνη που εάν π.χ. χτυπήσεις άνθρωπο θα μπορέσει να σε αποζημιώσει. Και πιστέψτε με, 100.000, 200.000, 500.000 που μπορεί να επιδικάσει ένας δικαστής για τραυματισμό/θάνατο ανθρώπου που προκάλεσε ο Χ οδηγός, ΔΕΝ μπορούν να τα δώσουν όλες οι εταιρείες.

Καθόλου άσχημη ιδέα.

Θα συμφωνήσω και εγώ με τον αγαπητό Mythozz. Η κατάσταση που περιγράφεται στο άρθρο έχει να κάνει κυρίως με τις ΗΠΑ και όχι τόσο με την ελληνική - και γενικότερα την ευρωπαϊκή - αγορά. Ούτε τόσο δύσκολο είναι να στείλει κανείς ένα MMS, πλέον, ούτε η κατάσταση με τις υπηρεσίες κινητής είναι τόσο τραγική. Σίγουρα το κόστος πολλών υπηρεσιών είναι ακόμα αρκετά υψηλό και για πολλούς είναι ασύμφορο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι εάν κάποιος τις χρησιμοποιεί δεν μπορεί να κάνει την δουλειά του.

Thanks Πέρη :)

Το πρόγραμμα αυτό το ξέρω και το έχω, αλλά πως το χρησιμοποιούμε για να πάρουμε ένα wallpaper από ένα θέμα;

Ξέρει κανείς εάν υπάρχει πρόγραμμα για να ανοίγουμε αρχεία της μορφής .thm ώστε να μπορούμε να πάρουμε ένα wallpaper, ένα gif κτλ από ένα θέμα;

Εννοείς να αποκαταστήσει τις ζημιές του αυτοκινήτου σου εάν φταις εσύ; Εάν εννοείς αυτό, αυτός ο τύπος ασφάλισης λέγεται «μικτή» και είναι κάτι που προσφέρουν όλες οι εταιρείες.

Να ξέρετε ότι οι σωστές εταιρείες, φαίνονται στις αποζημιώσεις και όχι στα χαμηλά ασφάλιστρα. Και ιδιαίτερα αυτό ισχύει εάν χτυπήσετε άνθρωπο. Να εμπιστεύεστε τις μεγάλες και φερέγγυες, να έχετε το κεφάλι σας όσο πιο ήσυχο γίνεται.

Michelin 175/65, 260 ευρώ.

Δεν έχεις άδικο. Πάντως και να μην βρει, μια χαρά είναι ο Τοροσίδης, την δουλειά την κάνει.

Αν και ήμασταν καλύτεροι σε σχέση με τον αγώνα με την Τουρκία, δεν αλλάζει το ό,τι ιδρώσαμε για να νικήσουμε με 1-0 και με πέναλτυ μία εμφανώς κατώτερη ομάδα. Έχουμε μεγάλο πρόβλημα στο σκοράρισμα και προσωπικά νομίζω ότι φταίνε τα χαφ. Δύσκολα περνάει μια μπαλιά της προκοπής, σέντρες, γιόμες και άγιος ο Θεός. Φυσικά κάτι τέτοιο είναι λογικό μιας και δεν έχουμε τεχνίτες παίχτες που θα βάλουν την μπάλα κάτω να παίξουν κάθετο ποδόσφαιρο. Το πιθανότερο είναι ότι θα περάσουμε στο τέλος, αλλά αυτό δεν θα οφείλεται τόσο σε εμάς, όσο στο ότι οι υπόλοιποι είναι - επιεικώς - μέτριοι. Από εκεί και πέρα, όσο μπορεί να κρίνει κανείς από ένα παιχνίδι με την Μάλτα, έκπληξη για μένα αποτέλεσε η παρουσία του Βύντρα (DENIOR το πιστεύεις ότι το λέω; :p). Δεν έκανε καμία χαζομάρα, πιθανόν επειδή δεν είχε οπαδούς να τον γιουχάρουν... - Ο Χαλκιάς δεν πιέστηκε πουθενά άρα δεν κρίνεται. - Δέλλας, Καψής πέρασαν ένα ήσυχο βράδυ. - Θετικός ο Κυργιάκος, καλός ο Τοροσίδης. - Ο Μπασινάς μου άρεσε. Έπαιξε ήρεμα, κατεύθυνε το παιχνίδι. - Κατσουράνης και Καραγκούνης μία από τα ίδια. Ούτε κρύο ούτε ζέστη. - Ο Σαλπιγγίδης προσπάθησε, αλλά για τέτοια παιχνίδια (κλειστές άμυνες) αποδεδειγμένα δεν κάνει (βλέπε ΠΑΟ). - Ο Γκέκας ήταν σίγουρα καλύτερος από τον Χαριστέα (βασικά όποιον και να βάλεις καλύτερος θα είναι...) αλλά θέλει δουλειά ακόμα για να ταιριάξει στο στυλ της Εθνικής. - Ο Λύμπε έχασε τα άχαστα... Εν ολίγοις, έτσι όπως πήγαινε το παιχνίδι ή θα βάζαμε γκολ από στημένη φάση ή με πέναλτυ, ή από καμιά κόντρα. Δεν παίξαμε φοβερά, αλλά το παρήγορο είναι ότι οι αλλαγές έφεραν μια φρεσκάδα στην ομάδα, έστω και απέναντι στην Μάλτα. Ίσως αν ο Ρεχάγκελ συνεχίσει με τους ίδιους παίχτες να δούμε καλύτερη μπάλα στο μέλλον, ας ελπίσουμε να μην γυρίσει στις γνωστές εμμονές του...

Κάνεις λάθος. Υπάρχουν εταιρείες που σου παρέχουν κάλυψη από τρακάρισμα με ανασφάλιστο όχημα και συνήθως εντάσσεται στο πακέτο της Αστικής Ευθύνης.

Γιατί πολύ απλά εκείνη την ώρα κανένας δεν μπορεί να ξέρει τι ακριβώς έχει συμβεί, πόσο επείγεσαι, κτλ κτλ. Μάλλον γιατί έχουν σιχαθεί να βλέπουν ανθρώπους παντού. Το παθαίνει εύκολα κανείς αυτό, ιδιαίτερα αν ζει και εργάζεται σε μεγάλη πόλη. Γιατί δεν έχουν μάθει να σέβονται, και το ό,τι κάποτε θα γεράσουν και αυτοί είναι κάτι το μακρυνό για αυτούς. Γιατί ο συνωστιμός δεν σου παρέχει γαλήνη, που χρειάζεσαι όταν είσαι σπίτι. Γιατί η συμφεροντολογία υπάρχει παντού. Βασικά, όλη η ζωή βασίζεται στο πάρε-δώσε, αν το δεις από μία πιο σφαιρική άποψη. Δουλεύεις και θέλεις να πληρώνεσαι ως αντάλλαγμα. Εκτιμάς κάποιον επειδή σε εκτιμάει. Θέλεις να βοηθήσεις έναν επειδή σου φέρθηκε καλά. Γουστάρεις την γκόμενά σου επειδή είναι αυτή που είναι, κ.ο.κ. Το να δίνεις και να παίρνεις είναι κάτι υγιές και φυσικό. Το να δίνεις χωρίς να παίρνεις ή το αντίστροφο, είναι αρρωστημένο. Μα, γιατί η ίδια η κοινωνία έχει μάθει τον κόσμο να φέρεται έτσι. Κάποτε ήσουν πρότυπο επειδή είχες πνεύμα, καινοτόμες ιδέες, ήσουν μεγάλος καλλιτέχνης κτλ. Σήμερα είσαι πρότυπο επειδή είσαι επιτυχημένος έχοντας πολλά λεφτά που τα σκορπάς, είσαι ωραίος και μούρης και πιθανότατα έχεις γευτεί 15 λεπτά δημοσιότητας (ο Warhol το είχε προβλέψει). Οι άνθρωποι φέρονται όπως η κοινωνία τους ορίζει και παράλληλα οι άνθρωποι ορίζουν την κοινωνία. Σε κάθε περίπτωση το βασικό συστατικό είναι πάντα ο άνθρωπος, άρα αν κάποιος θέλει να αλλάξει την κοινωνία, είτε αλλάζει πρώτα τον εαυτό του ώστε να αποτελέσει ένα διαφορετικό πρότυπο που μερικοί θέλουν να ακολουθήσουν, είτε σηκώνεται και πάει στα βουνά. Εάν κάποιος επθυμεί να βελτιωθεί σαν ον, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει είναι να αποκτήσει μία υγιή δόση χιούμορ και να μάθει να μην παραπαίρνει τα πράγματα στα σοβαρά, και ιδίως τον εαυτό του. Μόλις το καταφέρει κανείς αυτό, τα πράγματα ευκολύνουν κατά πολύ. Μόνο αν έχεις ξεπεράσει αυτό που σου έχουν μάθει να αποκαλείς «εαυτό», μπορείς να γίνεις ένας πραγματικά χρήσιμος, ευχάριστος στους άλλους, πνευματικά υγιής και σοφός άνθρωπος. Και πάλι θέλει προσπάθεια, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.

Ο Νικοπολίδης πάντοτε υπήρξε μία χρυσή μετριότητα. Ούτε καταπληκτικά ρεφλέξ είχε, ούτε γραπώνει την μπάλα στον αέρα. Αυτό που υποτίθεται ότι ήταν το ατού του, ήταν η αντίληψη στις φάσεις, η (σχετικά) σωστή κρίση του πότε να βγαίνει από το τέρμα και η ψυχραιμία του. Κάτι τέτοιο έκανε και στο ματς με την Τουρκία, σε μία φάση που ένας Τούρκος ξέφυγε και ο Αντώνης τον έκλεισε στην γραμμή του άουτ (νομίζω πριν φάμε το 1ο γκολ ήταν). Σε κάθε περίπτωση όμως, πλέον τα χρόνια έχουν περάσει. Και αν πριν χρόνια που ήταν στον ΠΑΟ τον λέγανε «τροχονόμο», τώρα όχι απλά αμάξι περνάει αλλά νταλίκα ολόκληρη. :p Συμφωνώ με τον Βασίλη, δεν είναι ο Νικοπολίδης η πηγή όλων των κακών. Ότι αποτελεί μέρος του προβλήματος είναι κάτι που ισχύει, αλλά ας μην στεκόμαστε μόνο σε αυτόν. Τα ίδια ισχύουν και για τον Χαριστέα, για παράδειγμα. Είμαστε που είμαστε ανίκανοι να παίξουμε επιθετικά, έχουμε και τον Χαριστέα που είναι άμπαλος μπροστά, άρα δεν υπάρχει περίπτωση να τον δούμε να περνάει και κανά αμυντικό. Έτσι, το μόνο που μένει είναι μπας και κάτσει καμία κόντρα να του ρθει η μπάλα να βάλει κανά γκολ ή να του κάνουν μία σέντρα να πάρει την κεφαλιά. Βράστα και άστα... Από εκεί και πέρα, για Φύσσα και Δέλλα τα πράγματα είναι τραγικά. Αν το προσέξατε, ο Φύσσας (ένας κατεξοχήν αργός παίχτης στα νιάτα του άρα χελώνα πλέον) έτσι και του ρθει να κάνει καμιά προώθηση αργεί τόσο να γυρίσει ώστε μένουμε εκτεθειμένοι πίσω. Ο δε Δέλλας είναι τόοοοοοοοοσο αργός, που είναι καλύτερα να παίζει σε ένα χώρο 5x5 μέτρα, να φυλάει αυτόν τουλάχιστον. Απορώ γιατί παίζει Εθνική ακόμα, όταν από το Euro και μετά δεν έχει σταυρώσει σεζόν χωρίς να τραυματιστεί, αν δεν κάνω λάθος. Τι μένει; Ένας Κατσουράνης να τρέχει για όλους (για πόσο ακόμα?), ο Καραγκούνης να πάρει κανά φάουλ και να τραβήξει κανά ξερό σουτ μπας και μπει κανά γκολ, ο Μπασινάς που δείχνει να μην μπορεί γενικώς, ο Σεϊταρίδης που είναι ικανός για το καλύτερο και για το χειρότερο. Α ναι, επίσης ο Γιαννακόπουλος που σπάνια παίζει στην θέση του (έλεος) και ο Σαμαράς που κάνει ότι μπορεί και δεν φτάνει. Τα χουμε πει, καλός χρυσός και άγιος ο Ρεχάγκελ, μας έκανε πολλά καλά αλλά επίσης απέδειξε ότι έκανε λάθος που συνέχισε να επιστεύεται τους ίδιους παίχτες με τους οποίους πήρε το Euro, την στιγμή που όλα (Κύπελο Συνομοσπονδίων, προκριματικά Mundial 2006) έδειχναν ότι δεν μπορούσαν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις μίας Πρωταθλήτριας Ευρώπης. Ο σωστός προπονητής διαβλέπει έγκαιρα την λάθος νοοτροπία, τον κορεσμό, την κούραση, τα γηρατειά αν θέλετε, και κάνει τις απαραίτητες διορθωτικές κινήσεις πριν να είναι αργά. Ο Ρεχάγκελ δεν το έκανε και τα αποτελέσματα είναι αυτά που βλέπουμε.