eliasj

Καλοριζικο. Ειναι αληθεια οτι στο Γερμανο στη Κασαββετη εχει μια γκομεναρα:p;)

Ουτε και η Γλυφαδα, οπως φαινεται;) Adios Vivodi

Πρεπει να το φορας συνεχεια. Ποιος ο λογος να εχεις piercing και να το βγαζεις? Εγω λογω δουλειας δεν εχω στα αυτια μου, κτλ, αλλα τα υπολοιπα δε τα βγαζω ποτε. Μονο οταν τα κανω stretching:p

To Global Tribe εννοεις? Μαρουσι http://www.globaltribe.gr

Και τα χειλη στη θεση τους :lol:

Δεν ειναι λογικο. Εγω που το ζοριζω ακομα και με υψηλες θερμοκρασιες δεν εχω τετοιο προβλημα.;)

Καλο piercer θα επρεπε να ψαχνεις, και οχι φτηνο;) Πηγαινε στα studios που εχουν αναφερθει κατα καιρους, δες τις δουλειες τους, μιλα με τους artists, και μετα καταληξε σε αυτο που εμπνεει μεγαλυτερη εμπιστοσυνη σε ΕΣΕΝΑ:)

225 με 6η στις 5500 περιπου το TSi. Δεν παει παραπανω!!!!:p Κοντερισια βεβαια, επομενως αν βγαλεις 20? εχεις περιπου 205 πραγματικα

Λαθος σου ειπαν. Ειδα ενα στη Karenta και γραφει GT μπροστα και TSi Πισω με αυτα ακριβως τα χρωματα.

Απο 122 εως 170 ολα TSi πια. Το τμημα marketing της VW sucks:!:

Το S-tronic or DSG στο δικο μου, με το kick down δεν κατεβαζει μια ταχυτητα αλλα ακομα και 4;). Δευτερον υπαρχει το manual mode οποτε κατεβαζεις οσες εσυ θέλεις όπως και σε ένα manual και αλλαζεις οποτε εσυ θέλεις μεχρι τον κοφτη. 3ον υπαρχει το S mode, το οποιο θα σου αλλαξει ταχυτητα στο κοφτη. Επομενως όλα οσα εγραψες δεν εχουν καμμια βαση.:X Για το Q7 που λες ότι εχεις οδηγησει και εχει τρομερη αισθηση, δηλαδη ποια ακριβως είναι η διαφορα στην αισθηση που σου δινει το manual? Να πιανεις κατι συνεχεια?:p P.S. Πες στη Ferrari, Maserati, Lamborghini, etc να αρχισουν να βαζουν manual κιβωτια και όχι σειριακα, γιατι εχουν καλυτερη αισθηση. :wacko:

Οχι σε smartphone ομως;)

Επιτελους, και καποιος που με υποστηριζει. Φιλε εισαι πολυ σωστος σε αυτα που εγραψες:)

Τι θα σου πουν δηλαδη? Σβηστα?:lol:

HTC S710. Και εγω το βαρεθηκα το Ε65. Δε με βολευει καθολου

Ρωτησε καποιος????:wacko: Πολλες βλεπω να γραφονται στο myphone και να πετανε μυνηματα σε αυτο το forum μονο και μετα να εξαφανιζονται. Μηπως λεω εγω, ειναι η ιδια??;)

Και εγω που το εχω 1.5 μηνα το Σ/Κ και τα 2 κουμπια και το πρασινο και το κοκκινο σταματησαν να κανουν κλικ. Ειδικα το πρασινο πολλες φορες το παταω και δε "πιανει" καθολου. Επιδεχεται service αραγε αυτο το προβλημα?

No offense taken body. Δεν ειναι δικη μου εκτιμηση παντως.

Προκυπτει απο οσους εχουν το αμαξι και εμπειρια σε αλλα turbo αμαξια. Δεν ειναι λογικο να θελει να ζεσταθει το αμαξι και να λιπανθουν τα μερη του πριν αρχισεις να το πατας? Και παλι επαναλαμβανω οτι ο καθενας εχει το δικο του τροπο στρωσιματος κλπ. Εγω μετα απο τα 1000 χλμ, δε το λυπηθηκα καθολου και πηγαινει μια χαρα. Και προτιμω οτι προβλημα ειναι να βγαλει να το κανει τωρα που ειμαι στην εγγυηση, παρα μετα απο 4 χρονια

Καλοταξιδο και απο εμενα pal:) και ελαφρυ το δεξι:D Οσο αφορα τις οδηγιες, εχω 9000 χλμ και μεχρι τα 1000 δε το πηγα πανω απο 4500 στρ. Μετα το ανοιγεις και το χαιρεσαι. Πιασε μερικους κοφτες και μη το λυπασαι. Εμενα ουτε λαδι μου εχει καψει ουτε προβλημα εχει βγαλει μηχανικο. Απλα μεχρι τα 1000 πρεπει να στρωθουν τα φρενα, λαστιχα κλπ, οπως γραφει το manual Οταν το εχεις σκισει 2 λεπτα στο ρελαντι και εισαι ενταξει. Και ποτε σκισημο τα πρωτα 10 λεπτα!!!

Gts tou GTR??? Τι ειναι αυτο? Οσο αφορα τα κατεβασματα στο DSG συμβαινει επειδη εχει συμπλεξει την επομενη ταχυτητα ο 2ος συμπλεκτης. Επομενως οταν πατας γκαζι και εχεις 4η πχ, αντι εσυ να βαλεις 5η, βαλεις 3η, εφοσον δε περνας το οριο των στοφων θα σε αφησει με μια μικρη καθυστερηση. Αν το περνας απλα δε τη βαζει. Βεβαια για να ειμαι δικαιος το S3 του κολλητου μου, μου δινει διαφορετικη αισθηση οσο αφορα το DSG απο το δικο μου. Αποκρινεται γρηγοροτερα στα κατεβασματα απο το δικο μου. Ισως ειναι θεμα software.

To DSG ομως δε μπαινει σε super cars επομενως δεν υπαρχει λογος συγκρισης. Βεβαια αν συγκρινεις τα ιδια αμαξια manual με dsg τοτε η διαφορα υπερ του ειναι μεγαλη

Τοτε θα γνωριζεις πολυ καλα απο την 360 πως κανει τις αλλαγες στο αυτοματο mode. Αυτο το "κλοτσημα" δε σε ενοχλει? Εχουμε την Quattroporte και στο αυτοματο παντα κλοτσαει. Οταν αλλαζω manual ειναι τελειο. Τα ms φυσικα και δε τα μετραω, και μη ξεχνας δε μπορω να συγκρινω το Golfaki με τη Maserati. H 3η της τζουτζουκας ειναι 6η στο TSi:lol: Αυτη τη στιγμη το DSG σηκωνει μεχρι 240-270 αλογα. Να συκγρινουμε τη Ferrari, M6, klp με τα VW??:wacko:

Και το SMG kai to F1 εχουν 1 συμπλεκτη. Το DSG εχοντας δυο, συμπλεκει την επομενη ταχυτητα ωστε να την εχει ετοιμη για αλλαγη. Εχεις δηλαδη 3η και εχει συμπλεξει τη 4η για αυτο το λογο κανει τις γρηγοροτερες αλλαγες απο οποιοδηποτε αλλο κιβωτιο. Το 1ms που λες δεν υπαρχει με τιποτα. Βεβαια εχει αλλα αρνητικα, οπως τα κατεβασματα μερικες φορες, και ξεκινημα η παρκαρισμα σε μεγαλες ανηφορες.

Μπορεις να μου πεις που βρισκεις αυτα τα νουμερα?:wacko: Διαβασε αυτο Μαλλον 80ms κανει το SMG kai to F1;)