Ειναι το πρωτο μου post στο συγκεκριμενο θεμα.Ενδιαφερομαι για την αγορα
του Dinamik αλλα διαβασα διαφορα σε post αλλων που με εβαλαν σε σκεψεις.
Εστειλα γι' αυτο το παρακατω e-mail στην ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ ΑΕ:
Ενδιαφερομαι για την αγορα του Dinamik 125 το οποιο ειναι διχρονο.
Εχω ακουσει οτι απ' το 2007 καταργουνται τα διχρονα & οτι τα καρμπυρατερ
θα πρεπει να αντικατασταθουν απο συστημα ψεκασμου σε ολα τα καινουργια παπια.Επισης,οτι ολα τα παπια θα περνανε ΚΤΕΟ.
Και η απαντηση:
Δεν καταργούνται τα δίχρονα, απλώς πλέον όλα τα οχήματα πρέπει να τηρούν τις προδιαγραφές EURO-III όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων.
Τα δίκυκλα οχήματα που έχουν εγκρίσεις EURO-II από την στιγμή που θα ταξινομηθούν (βγάλουν πινακίδα), μπορούν να κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό και ο έλεγχος του ΚΤΕΟ, ο οποίος ακόμα δεν έχει θεσμοθετηθεί, αφορά οχήματα 4 έτη μετά την έκδοση της 1ης αδείας και οι εκπομπές ρύπων θα ελέγχονται σύμφωνα με την έγκριση του κάθε οχήματος. Δηλαδή, αν αύριο εσείς αγοράσετε ένα Dinamik και αύριο ψηφισθεί το νομοσχέδιο για τα ΚΤΕΟ, το όχημά σας θα περάσει έλεγχο ΚΤΕΟ μετά από 4 έτη και θα ελεγχθεί βάσει των ορίων των ρύπων της έγκρισης EURO-II που έχει το μοτο.
Το Dinamik, όπως και άλλα οχήματα που οι πωλήσεις τους στην Ευρώπη δεν ξεπερνούν τα 5.000 τεμ. ετησίως θα μπορούν να ταξινομηθούν με προδιαγραφές EURO-II μέχρι 31/12/2008.
Για να σας ενημερώσουμε περισσότερο, όχι μόνο δεν σταματούν τα δίχρονα αλλά βγαίνουν και νέα μοντέλα. Ήδη η APRILIA έχει ενημερώσει για το νέο δίχρονο μοντέλο της RS125 με προδιαγραφές EURO-III.
Δεν καταργούνται τα καρμπυρατέρ. Μέχρι τα 125cc, ένα δίκυκλο όχημα μπορεί να φθάσει τις προδιαγραφές ρυπογόνων ρύπων EURO-III χρησιμοποιώντας αντί του συστήματος injection, το σύστημα καρμπυρατέρ-καταλυτική εξάτμιση με εισαγωγή και τροφοδότηση αέρα (secondary pipe air). Είναι μία τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσουν πολλά εργοστάσια μεταξύ των οποίων και η Modenas..
Ελπιζω με αυτο το post να λυσατε τις αποριες σας οπως λυθηκαν σε μενα!
Τελικα μαλλον θα το παρω!!:D
