sv2

Υπάρχει ένας στην Νέα Ιωνία Θεσσαλονίκης που κάνει θαύματα.Γι αυτό και τον φωνάζουν και δουλεύει σε όλον τον κόσμο.Οπου λάβει χώρα ισχυρή χαλαζόπτωση πέρνει τα εργαλεία του και πηγαίνει.Τον έχω δοκιμάσει πολλές φορές και σε δικό μου αυτοκίνητο και σε φίλων. Συγκεκριμένα σε Alfa 147 η οποία είχε γίνει αυγοθήκη η αντιπροσωπεία εκτίμησε την ζημία στα 4.500 ευρώ και αυτός την έκανε κούκλα με 1.800 άν θυμάμαι καλά.Και μάλιστα χωρίς να χρειαστεί να βαφεί το αυτικίνητο. Το παρατσούκλι του είναι Γιακούμπ !!!

Καλώς .Δεν ανεβάζω άλλες.

ΑΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΕΡΡΕΣ http://img237.imageshack.us/img237/4554/cimg0464ku2.jpg

Στα σύγχρονα σασμάν έχεις την δυνατότητα να μετέχεις στις αλλαγές είτε στο ανέβασμα είτε στο κατέβασμα.Ορθά λέχτηκε ότι το kickdown είναι για την επιτάχυνση.Μόλις πιεστεί το γκάζι μέχρι κάτω το σασμάν κατεβάζει 1,2 η και 3 σχέσεις για μέγιστη επιτάχυνση.Εάν θέλεις να φρενάρεις με ταχύτητα και το σασμάν είναι παλαιάς τεχνολογίας δεν έχεις παρά να θέσεις τον λεβιέ απο την θέση D(DRIVE) στην θέση 3(δουλεύει μόνο με 1η,2η και 3η) η στην θέση 2(μόνο 1η και 2η) η στην θεση L(LOW) μόνο 1η.Εάν το αυτόματο σασμάν είναι σύγχρονο (BMW-steptronic,AUDI,PORSCHE-tiptronic,MERCEDES) ,έχεις την δυνατότητα να θέσεις τον μοχλό στην θέση manual και να ανεβοκατεβάζεις σχέσεις κατά βούληση με κουμπιά πάνω στο τίμόνι,μοχλουδάκια απο πίσω η με τον μοχλό (+,-).Μόνος περιορισμός ότι πριν τον κόφτη περνά στην επόμενη σχέση. Επίσης τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια έχουν μνήμη.Εάν οδηγάς χαλαρά τότε αλλάζουν σχέση στην περιοχή της μέγιστης ροπής,εάν οδηγάς επιθετικά τότε κρατούν τις στροφές ψηλά και μετά αλλάζουν σχέση.(Κρατούν στην μνήμη τις τελευταίες 20 αλλαγές) Σίγουρα με τα μηχανικά νοιώθεις ότι μετέχεις πιο πολύ στην οδήγηση αλλά στην πράξη πλέον πιο πολύ μεταφερόμεθα παρά οδηγούμε.Βέβαια έάν δοκιμάσει κανείς τα ημιαυτόματα όπως το DSG (VW-AUDI) ,το SMG III(BMW) η το F1 (MASERATI-FERRARI)θα ξεχάσει αμέσως το κλασσικό σασμάν. Γι αυτό και πιστεύω οτι τα αυτόματα και τα ημιαυτόματα θα επικρατήσουν ολοκληρωτικά σε όλες τις κατηγορίες.

http://img176.imageshack.us/img176/3149/430im1.png

Η διαφορά Μ5 και F430 είναι από 110.000 ευρώ και πάνω.

Απορώ γιατί συγκρίνετε Μ5 με F430. Εχοντας μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι και των δύο αυτοκινήτων έχω να πω τα εξής.Η Μ5 είναι το καλύτερο σπορτίφ σεντάν που κυκλοφορεί σήμερα.Δεν νομίζω ότι έχει ανταγωνιστή(η Ε55 AMG δεν σου δίνει αντίστοιχη σπορ αίσθηση). Οσο για την F430 δεν θα είμαι απόλυτος.Υπάρχουν ανάλογα καλά και γρήγορα σπορ αυτοκίνητα και είναι στην κρίση του κάθε υποψήφιου αγοραστή ποιό προτιμά.Εδώ μετρά πολύ και το design. Νομίζω λοιπόν ότι η σύγκριση μεταξύ τους είναι ατυχής διότι είναι αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών.

Μετά από τουλάχιστον 1.000.000 χιλιόμετρα με όλων των ειδών τα αυτοκίνητα από το 2000 και μετά οδηγώ μόνο με αυτόματο η ημιαυτόματο σασμάν.Πάντως χωρίς τρίτο πεντάλ.Ενα σύγχρονο αύτόματο είναι αλλού.Μπορεί να βλέπετε πολλές φορές στους πίνακες να υστερούν μερικά δέκατα στην επιτάχυνση αλλά πιστεψτε με στην πράξη είναι γρηγορότερα.Πόσες φορές προσπερνώντας έχουμε βαρεθεί να κατεβάσουμε σχέση η και 2 σχέσεις πολλές φορές περιμένοντας να ανεβάσει στροφές ο κινητήρας με 4η η 5η?Το αυτόματο προσπερνά ακαριαία κατεβάζοντας όσες σχέσεις χρειάζεται.Πολλές φορές και 3 μαζί. Στα νέα αυτόματα έχεις την δυνατότητα να κρατάς την κάθε σχέση στόν κόφτη και συγχρόνως με όλη σου την άνεση τσιμπάς με το αριστερό το φρένο ενώ γκαζώνεις διαγράφωντας υπέροχες γωνίες στις στροφές.Δέν είναι τυχαίο που όλα πλέον τα υπεραυτοκίνητα διατίθενται πλέον και με ημιαυτόματο η αυτόματο σασμάν.Η Ferrari σκέφτεται να καταργήσει το κλασσικό χτένι μιάς και το προτιμούν λιγότερο από το 10% των πελατών. Η VW και η AUDI θα περάσουν σιγά σιγά το DSG σε όλη την γκάμα ενώ σε λίγους μήνες θα περάσει και στην PORSCHE.Σήμερα MERCEDES ,BMW,AUDI με μεγάλο μοτέρ δεν έχεις την δυνατότητα να το πάρεις με κλασσικό σασμάν. Δεν αντιλέγω ότι υπάρχουν και απογοητευτικά αργά αυτόματα η ημιαυτόματα όπως το CITROEN C2 η τα SMART αλλά πιστεύω ότι στο μέλλον θα βελτιωθούν. Ακόμη και τα αγωνιστικά πλέον WRC ,F1 έχουν σειριακά σασμάν. Πιστεύω λοιπόν ότι σε λίγα χρόνια τα κλασσικά σασμάν θα περάσουν στην ιστορία.

http://img245.imageshack.us/img245/84/dscf0048mq5.jpg

ΣΗΜΕΡΑ ΚΤΗΜΑ ΧΡΥΣΟΧΟΟΥ ΝΑΟΥΣΣΑ http://img125.imageshack.us/img125/8725/dscf0076gv4.jpg

Χωρίς λόγια. Μονακό Απρίλιος 2006 http://img368.imageshack.us/img368/2161/dscf0151tp7.jpg

Θα ξαναγίνει αυτό το σαβατοκύριακο.

Πίστα Σερρών http://img519.imageshack.us/img519/3966/p5260460zm1.jpg

2 LAMBORGHINI GALLARDO ,1 LAMBORGHINI DIABLO ,και στο βάθος ROLLS ROYCE SILVER SHADOW στην Θεσσαλονίκη. http://img100.imageshack.us/img100/3029/cimg0360bi3.jpg

Εγώ πέτυχα BENTLEY ARNAGE και F40 μαζί. http://img146.imageshack.us/img146/554/p1010060on0.jpg

BUGATTI EB110 MONACO 2004 http://img244.imageshack.us/img244/5024/p1010053el1.jpg

PAGANI ZONTA KAI SPYKER C8 Μονακό Απρίλιος 2006 http://img304.imageshack.us/img304/3584/dscf0005xo1.jpg

CLK GTR ROADSTER μία απο τις 5 που έχουν κατασκευαστεί. 2003 Μονακό http://img177.imageshack.us/img177/79/p1010015ej4.jpg

Αυτή είναι από Ελλαδα http://img89.imageshack.us/img89/9074/cimg1735fa8.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/5284/dscf0147nb3.jpg

Αν κάνεις βόλτα και με τα δύο θα επιλέξεις την κλειστή.Ο θόρυβος είναι ακριβώς ο ίδιος εάν αφήσεις ένα δάκτυλο ανοικτό το παράθυρο. Εάν δεν έχεις όρεξη το κλείνεις και ησυχάζεις. Με την spider όμως δεν βλέπεις το μοτέρ από τον καθρέπτη σου να δονείται .Και αυτό είναι για μένα είναι το κάτι άλλο.

Ακριβώς.Φωτογραφήθηκε στις 4/7 απο το AUTO ΤΡΙΤΗ και η μια φωτογραφία είναι απο το δικό τους αρχείο.

Παράδοση 2 χρόνια.

Κατάλαβα.Το 1111 είναι φίλου μου.Το ποντικί με το κόκκινο εσωτερικό γνωστού μου.

Δεν ήμουν εγώ.Δεν το ξέρω το coral. Πάντως είναι κόκκινη