anf125_silver

Τα ακουστικά είναι όντως αρκετά δύσχρηστα. Η δε μπαταρία μου κράτησε εμένα 5 1/2 μέρες μετά την πρώτη φόρτιση, καθόλου άσχημα (μέτρια προς μικρή χρήση). Έβαλα και κάρτα μνήμης 1 giga, αισθητή η διαφορά ταχύτητας σε σχέση με τη μνήμη της συσκευής, αλλά δε θα λεγα τραγική.

Να μεταφέρω μερικές ακόμα εντυπώσεις/παρατηρήσεις : - Όπως ανέφεραν και άλλοι δεν υπάρχει καμιά ένδειξη λειτουργίας σε "σβηστή" οθόνη (με το τηλέφωνο ανοιχτό εννοείται). Ούτε κάποιο μήνμα, ούτε ρολόι ούτε κάποιο φωτάκι... Με αποτέλεσμα να είναι εύκολο να μπερδευτείς αν το έχεις ανοιχτό ή κλειστό. Πιθανόν το κάνανε αυτό για εξοικονόμιση ενέργειας. Αλλά ρε παιδιά ούτε καν επιλογή για screensaver? :confused: - Το αυτόματο κλείδωμα πληκτρολογίου δεν μπορείς να το προγραμματίσεις... άμεσα. Μόνο έμμεσα μέσω του φωτισμού οθόνης. Ενεργοποιείται όποτε σβήνει η οθόνη. Εγώ έβαλα φωτισμό για 10 δευτερόλεπτα και χαμηλό φωτισμό ένα λεπτό, γιατί το default 10/5 ήταν εκνευριστικό. Θα μπορούσε τουλάχιστο ο χαμηλός φωτισμός να μπορεί να μένει συνέχεια ανοιχτός. - Η ένδειξη της μπαταρίας πως μεταβάλλεται; Έχω να το φορτίσω από προχθές το βράδυ (με μέτρια χρήση και κλειστό τα βράδια) και είναι ακόμα στις 3 μπάρες... μειώνονται οι μπάρες όσο αποφορτίζει ή αλλάζουν χρώμα; - Η κάμερα είναι καλή και το εκτίμησα περισσότερο όταν κατάφερα να μεγaλώσω την ανάλυση απο το default 800 x 600. Έχω μια παλιά ψηφιακή σε 3 ΜΡ και είναι αρκετά κοντά σε ποιότητα, τουλάχιστο όπως φαίνεται η φωτό στο PC. - Περιέργως εμένα παίζει και μεμονομένα κομμάτια το MP3 Player χωρίς να έχω φτιάξει playlist των 30 κομματιών... είτε επιλέγοντας τα κομμάτια από το "Υλικό" είτε μέσα από το player. Μήπως λέγατε για κομμάτια από την κάρτα μνήμης; Εγώ δεν έχω βάλει ακόμα. - Σχετικά με την microSD, παίζει ρόλο το μέγεθός της στην ταχύτητα; Δηλαδή αν βάλω 2 giga θα είναι πιο αργή από 1; Αυτό μου το είπε ο υπάλληλος στο κατάστημα και μου ακούγεται λίγο κουφό... :worry: - Τέλος η ανάγνωση "άλλων αρχείων" είναι έξυπνη και εύχρηστη. Πρέπει να έχει ένα προβληματάκι όμως σε μεγάλα αρχεία. Ένα word 10 σελίδων έκανε κάμποσα δευτερόλεπτα να το ανοίξει όλο, ένα μεγάλο excel δε δεν το άνοιγε καθόλου. Όχι πάράλογο βέβαια, δεν είναι κανονικό PC :) Συνολικά συνεχίζω να είμαι ικανοποιημένος αφού σε αυτά τα λεφτά παίρνεις εναλλακτικά ένα βασικό κινητό και ένα μέτριο MP3/vido player... Ενώ με το Ε590 έχεις και μια αρκετά καλή κάμερα και πολλές άλλες δυνατότητες.

To πήρα κι εγώ σήμερα στα 119 ευρώ από electroworld... Το προτίμησα από το SE G502 λόγω του χαμηλού SAR και επειδή δε με ενδιαφέρουν εφαρμογές internet. Πολύ βολικό το μέγεθος αν και με προβληματίζει λίγο η αντοχή... φαίνεται πολύ λεπτεπίλεπτο και είχα συνηθίσει να έχω πιο ανθεκτικά κινητά. Το μενού και οι ρυθμίσεις είναι ψιλοαπογοήτευση, αλλά δεν τα έψαξα πολύ, περισσότερες εντυπώσεις οσονούπω. Η κάμερα πρέπει να είναι καλή, μια πρόχειρη φωτογραφία που έβγαλα στο σπίτι με λίγο φως είναι καλή. Καλό φαίνεται και το προγραμματάκι για μεταφορά δεδομένων από και προς υπολογιστή.

Αν έχεις πάρει δίπλωμα Α1 μετά το 2003 σε καλύπτει μέχρι 25 kw (κιλοβάτ, μονάδα ισχύος, όχι κιλοβατόρα, μονάδα ενέργειας) ή περίπου 33,5 ίππους και αναλογία μικρότερη από 0,16 kw/kg ή περίπου 4,5 κιλά ανά ίππο. Πρακτικά οδηγείς όλες τις μοτοσυκλέτες μέχρι 250 κυβικά και μερικές μέχρι 400.

Γεια σας τσακάλια. Έχω ένα Innova εδω και 2 χρόνια με 5200χλμ περίπου. Έχουν γίνει κανονικά τα πρώτα σέρβις και δεν έχει βγάλει κανένα σοβαρό πρόβλημα. Εδώ και λίγες μέρες όμως παρατηρώ πως έχει αλλάξει ο ήχος του μοτέρ, ειδικά στις ψηλές στροφές (όταν ζητάει να ανεβάσεις ταχύτητα δηλαδή), προς το πιο... μεταλλικό και πρίμο (από μούγκρισμα πριν προς στριγγλισμα τώρα). Έλεγξα τα λάδια και είναι σε φυσιολογικά επίπεδα. Δεν έχω πειράξει εξατμίσεις ή κάτι άλλο. Μου είπαν ότι ίσως είναι λόγω ζέστης αλλά πρώτη φορά παρουσιάζεται ενώ οδηγώ καθημερινά σχεδόν στο κέντρο της Αθήνας καταμεσήμερο. Ούτε νομίζω να είναι θέμα βενζίνης γιατί βάζω σχεδόν πάντα από τον ίδιο βενζινά. Έχεις κανένας καμιά άλλη ιδέα τι μπορεί να φταίει; Θα το παρακολουθήσω μερικές μέρες ακόμα και να συνεχιστεί θα το πάω να το δουν στο συνεργείο.

Περαστικά και τυχερός που απέφυγες τραυματισμό. Σκοπεύεις να διώξεις ποινικά τον απρόσεκτο οδηγό; Γιατί ακόμα και αν δε χτύπησες σοβαρά είναι στην ευχαιριά σου να του κάνεις τη ζωή λίγο πιο δύσκολη και των υπολοιπων αναβατών δικύκλων (μηχανοκίνητων και μη) λίγο πιο εύκολη. Ακόμα και για ψυχολογικό σοκ μπορείς να ζητήσεις ηθική βλάβη.

Dynamic_125 παρέλειψα να αναφέρω κάτι... δεν είναι και τόσο δύσκολο να βρεις χώρο να παρκάρεις ένα μηχανάκι (νόμιμα) ούτε πειράζει να το αφήσεις 3 τετράγωνα παρακάτω, αλλά σκέψου μια επιπλέον παράμετρο... αν το αφήσεις ανάμεσα σε αυτοκίνητα είναι σχεδόν βέβαιο ότι όταν επιστρέψεις θα στο έχουν μετακινήσει ή ρίξει κάτω... μιας και είναι ελάχιστες ως ανύπαρκτες οι νόμιμες θέσεις για μηχανές. Θα μου πεις η παράβαση είναι παράβαση, δεκτόν... Και κάτι άλλο... είπες πολλά αλλά δεν σχολίασες για την παράβαση του περιπολικού (και πολλών δημόσιων οχημάτων)... Γιατί 2 μέτρα και 2 σταθμά; Αν πάω εγώ να πληρώσω την κλήση και κάνω παράλληλα και καταγγελία για το περιπολικό θα έχω άδικο; Και να στείλω και μια "κομψή" επιστολή προς τους αρμόδιους φορείς με κοινοποίηση και στο Ευρωκοινοβούλιο. Για το θέμα του κράνους συμφωνώ, εκεί είναι θέμα ασφάλειας αλλά θα έπρεπε να συνδιάζεται και με άλλα μέτρα εκτός από κατασταλτικά (εκπαίδευση κλπ).

Το προηγούμενο σάββατο με γράψανε για στάθμευση στον πεζόδρομο του Θησείου, στο κλασικό μέρος δίπλα στα παρτέρια παράλληλα με το σταθμό του ΗΣΑΠ. ΔΕν υπήρχαν κενές θέσεις στο δρόμο και θεωρούσα όπως όλοι ότι στο συγκεκριμένο σημείο σιωπηρά υπάρχει ελαστικότητα για τη στάθμευση δικύκλων, αφού ο πεζόδρομος είναι πολύ φαρδύς και δεν ενοχλούν κανένα πεζό, το πολύ πολύ να ενοχλείται κανένα αδέσποτο που θέλει να ουρίσει στο γκαζόν. Έχω αλλού γράψει ότι είμαι υπέρ της αυστηρότητας κατά της παράνομης στάθμευσης, ιδιαίτερα όπου είναι κοινωνικά επιζήμια (σε στενά πεζοδρόμια, ράμπες αναπήρων, γωνίες κλπ). Ωστόσο θεωρώ ότι τέτοιες ενέργειες εκ μέρους των αρχών είναι ακραίες ως προκλητικές. Σημειωτέον ότι το αυτοκίνητο της δημοτικής αστυνομίας που περιπολούσε ήταν ολόκληρο πάνω στο πεζοδρόμιο. Και μην πει κανένας ότι κάναν τη δουλειά τους... όλοι κάποια δουλειά κάνουμε δεν είμαστε ούτε αλήτες ούτε αργόσχολοι. Επιπλέον άκουσα από διάφορους διάφορα περίεργα και αμφιλεγόμενα για το σώμα της Δημοτικής Αστυνομίας. Ότι δεν συνεργάζεται με την τροχαία για να εντοπίσει τον παραβάτη οδηγό, μόνο μέσω εφορίας μπορεί να τον βρει (αν το όχημα είναι δηλωμένο). Ότι συχνά για εισπρακτικούς λόγους γράφει υπερβολικές ως παράλογες κλήσεις (ακόμα και σε ανθρώπους που δεν έχουν όχημα ή είναι πεθαμένοι). Ότι σε πολλές περιπτώσεις οι κλήσεις είναι άκυρες γιατί τις κόβουν όργανα που δεν έχουν αυτή την δικαιοδοσία, κ.α. Τέλος για να μη λέμε μόνο τα στραβά, τα παιδιά στο περιπολικό που πήγα να ζητήσω εξηγήσεις ήταν πολύ ευγενικά και τυπικά. Είπαν ότι την κλήση την είχε κόψει η... προηγούμενη βάρδια και μάλιστα ότι μπορώ εντός 3 ημερών να πάω στην υπηρεσία για να προβάλω αντιρρήσεις (το είπαν μάλιστα 2 φορές... ύποπτο;). ΥΓ: Άκουσα επίσης ότι πρέπει να έχει σήμα και στον πεζόδρομο ότι απαγορεύεται η στάθμευση ώστε να μπορούν να σε γράψουν. Ισχύει; (Δεν πρόσεξα αν είχε σήμα).

Η ΚΥΜCO είναι μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες κατασκευής scooter και μικρών μοτοσικλετών στον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1963 στην Taiwan με τη συνεργασία της HONDA Ιαπωνίας.... Περισσότερα στο http://www.kymco.gr/kymco.htm

Βασικά είναι θέμα προσωπικής ευκολίας η ρύθμιση των καθρεφτών. Εγώ τους έχω ρυθμίσει να "βλέπουν" αρκετά μέτρα πίσω ώστε να διευκολύνουν στις αλλαγές λωρίδες με ταχύτητες πάνω από 50χλμ/ω. Με μικρές ταχύτητες (που είναι αντίστοιχα μικρότερες και οι αποστάσεις) βλέπω κι εγώ τα χέρια μου οπότε αναγκαστικά γυρίζω το κεφάλι... Αυτό που δεν μπορώ να συνηθίσω ακόμα είναι ο δεξιός καθρέφτης. Πάντως πέρα από την πλάκα και όσο και να παραδεχτούμε την προβληματική χρήση των καθρεφτών, δεν μπορεί να μην έχει μελετήσει το θέμα καλύτερα ο εκάστοτε κατασκευαστής και ελεγκτής προδιαγραφών ασφαλείας που τους περιλαμβάνει στον στάνταρ εξοπλισμό μιας μοτοσυκλέτας.

Δε νομίζω να πρέπει να τα δώσεις όλα. Εγώ που πήρα διπλωμα Α1 πριν δύο χρόνια (είχα ήδη αυτοκινήτου) έδωσα μόνο για το βιβλιαράκι της μηχανής (όχι αυτοκινήτου ούτε γιατρούς) και μαθήματα και εξετάσεις σε παπί. Για 50cc μάλλον θα δώσεις μόνο θεωρητικά μηχανής και πορεία. Καλύτερα όμως να συμβουλευτείς το Υπουργείο ή κάποιο δάσκαλο οδήγησης γιατί αλλάζουν συχνά οι νόμοι. Δοκίμασε κι εδώ μπας και βγάλεις άκρη http://www.motomag.gr/useful.jsp

Ενώ έχεις κάποιο δίκιο το χάνεις με τον τρόπο που εκφράζεσαι και γενικεύεις και επικίνδυνα. Τα παπιά είναι οικονομικά ευκολοδήγητα μηχανάκια για χρήση στην πόλη βασικά, εξυπηρετούν δηλαδή κάποια αποστολή και απευθύνονται σε αντίστοιχο κομμάτι της αγοράς. Όπως και τα scooter, οι πιο μεγάλες μηχανές και τα μεγάλα ή μικρά αυτοκίνητα. Σημειωτέον επίσης ότι τα καινούρια παπιά έχουν πολύ πιο ποιοτική κατασκευή και είναι πιο ασφαλή από τα παλιότερα, χωρίς ποτέ να είναι συγκρίσιμα με μεγαλύτερες μηχανές, αλλά είπαμε για διαφορετικό λόγο κυκλοφορούν τα μεν και οι δε, άλλωστε υπάρχουν σχετικές προδιαγραφές που υποχρεώνονται να πληρούν όλα τα τροχοφόρα. Για τα μπουσταρίσματα και αισθητικές παρεμβάσεις συμφωνώ ότι συχνά είναι αντιαισθητικά ως επικίνδυνα, αλλά είναι και προσωπικό θέμα του καθενός (εφόσον πληρεί τις προδιαγραφές του νόμου). Εγώ έχω ένα innova και τα μόνα αυτοκόλλητα που έχει είναι το... σήμα του τέλους κυκλοφορίας και από το τελευταίο 0300 που μου άρεσε :D

Α ξέχασα θα αποφύγω να πάρω αμεσα καινούρια λόγω... πινακίδων! Είναι απαίσιες, ειδικά σε μικρή μηχανή ίσως και επικίνδυνες. Περιμένω μήπως τις αλλάξουν πάλι... Διαφορετικά γίνεται να κρατήσει κάποιος την παλιά πινακίδα; Και για τα bonus/malus ισχύει ότι για τα αυτοκίνητα; Δλδ άμα πουλήσεις την παλία το μεταφέρεις στην καινούρια που θα ασφαλίσεις. Έχει σχέση με κατηγορία κυβικών;

Κι εγώ μάλλον θα πάρω το 2. Με δεδομένο ότι πουλιέται και εύκολα πάλι. Ενώ CBF πιο ακριβό και μικρότερη ζήτηση, και πιο "μεγαλίστικη" μοτοσικλέτα, την πήρε ένας συνάδερφος στη δουλειά 50ρης χεχε. Όχι ότι κι εγώ είμαι κανένα πιστιρίκι βέβαια. Αλλά κάποια στιγμή σκοπεύω να πάρω μια 600άρα. Τα δε ΧΤ/ΧR 125 πολύ αργάααα (και σε σχέση με το παπί ακόμα). Άσχετο, το innova πόσο έχει πραγματική τελική; Χωρίς μηχανικές βελτιώσεις. Εγώ έχω φτάσει οριακά 110 στη Συγγρού.

Επανέρχομαι μετά από 1 περίπου μήνα. Είχα κάνει ένα post ζητώντας συμβουλή ποια να είναι η επόμενη μηχανή μου (ήδη κάτοχος innova) μεταξύ... XR/XT, CBF 250 και CBR125. Απέρριψα τελικά όλα τα άλλα εκτός από το cbr. Είναι μια καλή και οικονομική λύση για να μάθω το συμπλέκτη μέχρι να αποφασίσω να πάρω μεγαλύτερη μηχανή (κάτι σαν ΜΤ-03). Και πολύ ευέλικτο για την πόλη και αρκετά γρήγορο. Προέκυψαν όμως 2 νέες επιλογές: 1) Να το πάρω καινούριο σε τιμή προσφορά € 2.750 (και χρώμα repsol) 2) Να το αγοράσω από ένα γνωστό μεταχειρισμένο (2ετίας) γύρω στα 2 χιλιάρικα. Σε καλή κατάσταση, έχει βάλει και λάστιχα pirelli και καλύτερη εξάτμιση. Και στις 2 περιπτώσεις προφανώς θα πουληθεί το παπί. Μάλλον συμφέρει το 2 (αφού και το cbr θα πουληθεί σε καμιά 2ετία πάλι) αλλά υπενθυμίζω ότι προτιμώ να παίρνω κάτι καινούριο με ό,τι συνεπάγεται.

Καλά λόγια γενικά ακούω για το cbr αλλά δεν ξέρω δε μου γεμίζει το μάτι... δεν είμαι και φαν των street γενικά. Προτιμώ ένα "φιλικό" enduro ή μια μικρή μοτοσικλέτα πόλης. Δύο μηχανές το αποκλείω. Ο συμπλέκτης δε με προβληματίζει, έχει άλλωστε και τα υπέρ του (καλύτερος έλεγχος). Για το XTX (125) έχει κανείς πληροφορίες; Αν και αρκετά ακριβό για 125άρι, έστω motard. To λάδωμα της αλυσίδας μπορώ να το κάνω μόνος μου ή το ζητάω από το συνεργείο στα εκάστοτε σέρβις; Ευχαριστώ όλους για τις απόψεις και βοήθειες.

Κάτι άλλο μηχανολογικής φύσεως. Αληθεύει ότι οδήγηση κοντά στη μέγιστη ταχύτητα ζορίζει την αλυσίδα (ειδικά στα μικρά μηχανάκια) με κίνδυνο να σπάσει ή να μπλεχτεί και να προκληθεί ατύχημα;

Μεταχειρισμένο δε θέλω γιατί θεωρώ ρίσκο να πάρεις κάτι που δεν ξέρεις τι χρήση του έχει κάνει ο προηγούμενος, ειδικά κάτι τόσο ευαίσθητο όπως η μηχανή και προτιμώ να δώσω κάτι παραπάνω στην αρχή παρά μετά στα συνεργεία. Καθαρόαιμο enduro/cross (husky κλπ) νομίζω πως δεν είναι ότι πιο κατάλληλο για κίνηση στην πόλη (μεγάλες ρόδες, τρακτεροτά λάστιχα) και 600 κυβικά τα βλέπω πολλά απευθείας από τα 125. 250 ή 400 ακούγονται πιο φυσιολογική μετάβαση αλλά δεν έχω υπόψη νέα μοντέλα... ακούω ότι είναι "πεθαμένες" κατηγορίες. Εκτός από το cbf που είναι όμως αρκετά βαρύ και έχει πίσω ταμπούρο.

Γειά σας είμαι νέος στο forum και το βρίσκω πολύ ενδιαφέρον. Λίγο άσχετο αυτό που θέλω να θέσω αλλά όχι τελέιως εκτός θέματος. Είμαι νέος οδηγός και κάτοχος innova 1 1/2 χρόνο (6 μήνες οδηγώ συστηματικά). Αρχίζω και ανακαλύπτω τις δυνατότητες αλλά και τις αδυναμίες του μέσου. Σκέφτομαι ήδη τον αντικαταστάτη του, ίσως το καλοκαίρι. Ιδού τα επικρατέστερα σενάρια: 1) Ένα μικρό enduro, XR/XT 125. 2) CBF 250 3) CBR 125 4) Κρατάω το παπί κάνα χρόνο ακόμα και πάω για κάτι καλύτερο (πάνω απο 400cc). Άμεσα μέχρι € 4000 είμαι διατεθημένος να διαθέσω. Με τους εξής περιορισμούς - Καινούριο αυστηρά - Honda/Yamaha κατά προτίμηση - Όχι scooter - Όχι 2χρονο - Κάτι αρκετά ελαφρύ και ευκολοδήγητο Πρόσθετα στοιχεία: Είμαι γενικά συνετός οδηγός, 30ρης σχεδόν, δεν με ενδιαφέρει τρελό γκάζι, θέλω περισσότερη ενεργητική ασφάλεια και άνεση (ιπποδύναμη, φρένα κλπ) και αξιοπιστία. Και κάτι που δε θα θέλω να το αλλάξω πάλι σε 1-2 χρόνια. Κινούμαι κυρίως στο κέντρο της Αθήνας, αλλά δε με αφήνουν αδιάφορο on/off δυνατότητες (νησί πχ). Ευχαριστώ προκαταβολικά.